190º Concurso de fotografía a escala: "Entrañas"
ForoCoches: Miembro
03-may-2024 19:15
#1
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Bienvenid@s tod@s a nuestro concurso de fotografía de maquetas a todas las escalas. Esta es la edición número 190ª de nuestro concurso de fotografía, titulada: “Entrañas”.  TEMÁTICA El contenido de la temática en esta ocasión es mostrar los entresijos de nuestras maquetas. La idea es mostrar un buen motoraco de esos que nos hacen fijarnos en todos los detalles. Y si a la vez somos capaces de mostrarlo de una forma artística y original, pues mejor que mejor. Ahora que nos asedia la era eléctrica en la que no habría nada que mostrar, me ha parecido una buena temática. Siendo consciente de que habrá gente que solo colecciona resinas no abribles, se me ocurre buscar alguna en la que por la parte trasera o superior se puede apreciar el motor y sería válida aunque estuviera la ventanilla de acetato por medio. Y ya poniéndonos en el extremo de que no se de ninguno de estos dos casos, valdría cualquier parte mecánica o interior digna de foto. FOTOS DE EJEMPLO VÁLIDAS     PLAZO DEL CONCURSO No dejéis la fotografía para el último día por favor, ya que no puede haber ampliaciones de plazo. Plazo de entrega: del 3 de Mayo de 2024 al 26 de Mayo de 2024. Votaciones: del 26 de Mayo de 2024 al 29 de Mayo de 2024. 10 NORMAS FIJAS DEL CONCURSO FOTOGRAFÍAS 1. El tamaño de la foto ha de ser de 1600px por el lado más largo. 2. Una vez presentada la foto no se puede cambiar. 3. La foto ha de ceñirse a la temática propuesta. 4. No está permitido el retoque fotográfico ni la inclusión de elementos que no figuraran en la foto original. 5. Se permite el uso de filtros tipo HDR, ajustes tipo brillo, color, saturación o contraste, así como marcos y firmas. 6. Las fotos han de presentarse dentro del plazo estipulado al inicio del concurso. 7. Las fotos que no respeten el tamaño, ajustes permitidos, el plazo o que no se ciñan a la temática del concurso serán consideradas NO VÁLIDAS. VOTACIONES 8. Se votarán 10 fotos a las que se asignarán puntuaciones del 1 al 10, no repitiendo puntuación en ninguna de las 10 fotos. 9. Los votos sólo serán válidos si van acompañados de un comentario en el hilo, para comprobar la autenticidad del autor. 10. El ganador deberá crear el hilo del siguiente concurso y elegir la temática del concurso si procede. FOTOS PARTICIPANTES #1.- Templat   #2.- deltaevolucione  #3.- Escara  #4.- MaydeN1337  #5.- ChusCitroën  #6.- Mekinavaja  #7.- teatroclkgtr  #8.- Palaoiokostas  #9.- Albertocl  #10.- JJBlasco  #11.- EL HISPANO CAT  #12.- Luipy  #13.- Papa Delta  #14.- N7MS  #15.- manzaresina  #16.- Snake SRT97  #17.- borjika  #18.- scoobyoly  #19.- Rauly82  #20.- txarlax  #21.- MPOWERGMBH 
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Editado: 26-may-2024 23:09 -
ForoCoches: Miembro
03-may-2024 19:16
#2
1º Puesto: Txarlax
2º Puesto: Luipy
3º Puesto: Mekinavaja
4º Puesto: Snake SRT97
ForoCoches: Miembro
03-may-2024 19:26
#3
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Pues ya está aquí nuestro nuevo concurso de fotografía. Espero que os agrade la temática y que seamos muchos los que nos animemos a participar. Mil gracias a @Snake SRT97 por dármelo todo mascao para preparar este nuevo hilo. Ya casi ni recordaba como se creaban. Y muchas gracias también a todos los que me dieron la enhorabuena por el anterior concurso. Ha sido una gran ilusión para mi y es un placer seguir aquí edición tras edición. Saludos a todos. |
Forocochero 100%
05-may-2024 19:15
#4
Elijo el motor del Escort Mk3 1,6 GL, por su realismo tanto en piezas independientes, tubos de goma y el hecho de que se puede ver el suelo a través de él:
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ForoCoches: Miembro
06-may-2024 21:49
#5
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Después de unos meses de ausencia (por diferentes circunstancias que no vienen a cuento), vamos a ver si me incorporo a este fabuloso concurso de forma regular. Aquí os dejo mi candidata. El corazón de un Sauber Mercedes C9.
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ForoCoches: Miembro
08-may-2024 19:58
#8
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Muy buenas compañeros!! Aquí va mi participación, con un precioso Jaguar XJ220 de Maisto en escala 1/12: Saludos! 
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ForoCoches: Miembro
21-may-2024 10:08
#9
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Participo con un motor tan bello como legendario para los amantes del automovilismo, el 6 cilindros en linea del Jaguar E-Type, este concretamente es de la exclusiva versión "Lightweight" -muy bien reproducido por Autoart en su 1/18- Esta mecánica es una versión muy desarrollada y aligerada de los motores usados en los primeros E-Type de los 60, que ya por entonces eran muy avanzados gracias a su doble árbol de levas en cabeza con accionamiento por cadena y culatas de aluminio con cámaras de combustión hemisféricas. La lubricación es por cárter seco y mediante tres carburadores Webber se logra superar los 300 CV a 4.500 rpm, desarrollando un par de 380 Nm con una gran elasticidad. Cabe destacar que estos motores derivan del mismo bloque que fue usado en los míticos C-Type y D-Type, ganadores hasta en cinco ocasiones en la década de los 50 de las 24 horas de Le Mans.
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Editado: 23-may-2024 12:32 -
Coleccionista 1/18
23-may-2024 10:16
#10
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Aqui va mi propuesta, el sublime motor del Ferrari F1 246 de 1958 reproducido por Exoto. Siempre me deja sin palabras
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in the puddles is happine
24-may-2024 14:38
#11
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Yo está vez no participo. Está temática le más a los 1/18 que a os 1/43. Lo comento para responder al mp de Ricard. |
ForoCoches: Miembro
25-may-2024 07:54
#14
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Aquí va el motor del Ferrrari F430 Challenge Hot Wheels Elite.
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ForoCoches: Usuario
25-may-2024 16:38
#15
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holaaaa a todos buenas tardes ¡¡¡ pues por un pelo casi no puedo participar con mis camiones estrella esta vez ,,,,, porque ninguno de los que tengo tiene partes practicables ,,, suerte que hay una excepción El único que tengo con el motor visible es el PEGASO TRONER 360 DE CARRERAS DEL AÑO 1990 PILOTADO POR EL HISTÓRICO PILOTO ESPAÑOL,,,, SALVADOR CAÑELLAS os dejo aquí con el motoraco de esta bestia,,, solo con verlo ya se puede escuchar su rugido,,,,  SALUDOS Y LONG LIFE PEGASO ¡¡¡¡
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Escuchante
25-may-2024 18:14
#16
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Pues nada, vamos a fotografíar un buen motor... concretamente el del Porsche 917/30 Can Am, se dice que podía llegar a 1.560 CV.
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HEMI Lifestyle (Txule)
25-may-2024 22:16
#17
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Pues ya está aquí nuestro nuevo concurso de fotografía. Espero que os agrade la temática y que seamos muchos los que nos animemos a participar.
Mil gracias a @Snake SRT97 por dármelo todo mascao para preparar este nuevo hilo. Ya casi ni recordaba como se creaban. Y muchas gracias también a todos los que me dieron la enhorabuena por el anterior concurso. Ha sido una gran ilusión para mi y es un placer seguir aquí edición tras edición. Saludos a todos.  Gran hilo para sacar a relucir los motoracos de nuestras maquetas; siento no haber podido pasarme antes a coger sitio por múltiples ocupaciones, pero en un plis plás me pongo al día con todos los fotones que ya se han dejado caer por aquí ¡Un abrazo tio!    Qué bonito ese motorcillo del Escort, me encanta especialmente que los fabricantes también se dediquen a reproducir de muy buena manera los corazones de los coches más humildes y no sólo los de los más complejos  Espero que estés muy bien, imagino el esfuerzo que has hecho para volver a acompañarnos en el concurso Y un placer que te estrenes ahora con tu colección de 1/43s: ese Sauber Mercedes C9 parece ser artillería pesada de esta escala pequeña, quedo maravillado con la currada de motor que monta, junto a todo el sistema de escapes, suspensión, chasis y demás Sin lugar a dudas, no podía faltar este mítico motor por aquí... El Shelby Cobra 427 dejó una huella inmejorable en la historia automotriz. Esas culatas de aluminio tan bien pulidas son icónicas, y el majestuoso filtro de aire que lleva en la cabeza es inconfundible de este coche  Toma ya, uno de los santos griales de la casa Ferrari... Ahí donde lo vemos, todo un señor nacido en Maranello y capaz de zamparse 30 litrillos de gasolina de nada cuando le das un poco de "conversación"... ¡Ja, ja!  Participo con un motor tan bello como legendario para los amantes del automovilismo, el 6 cilindros en linea del Jaguar E-Type, este concretamente es de la exclusiva versión "Lightweight" -muy bien reproducido por Autoart en su 1/18-
Esta mecánica es una versión muy desarrollada y aligerada de los motores usados en los primeros E-Type de los 60, que ya por entonces eran muy avanzados gracias a su doble árbol de levas en cabeza con accionamiento por cadena y culatas de aluminio con cámaras de combustión hemisféricas. La lubricación es por cárter seco y mediante tres carburadores Webber se logra superar los 300 CV a 4.500 rpm, desarrollando un par de 380 Nm con una gran elasticidad. Cabe destacar que estos motores derivan del mismo bloque que fue usado en los míticos C-Type y D-Type, ganadores hasta en cinco ocasiones en la década de los 50 de las 24 horas de Le Mans.   Me encanta esta faceta de profesor Mekinavaja que has adoptado, muy buena información y precisa sobre el funcionamiento del motor del Jaguar E-Type. Y me ha gustado conocer que su corazón partía de los que equipaban los exitosos C-Type y D-Type. Bravo por AUTOart, ¡un tesoro de miniatura!   ¿Estás seguro de que no nos has fotografiado el motor del vehículo real? Menuda santa pasada, hasta los pernos de estas entrañas aparecen reproducidas como piezas separadas o el circuito de refrigeración se representa al completo. Reitero tu comentario: ¡"sin palabras"! (Y sin entrar a valorar el sistema de suspensión, dirección y frenada, que da para asombro)... Muchas gracias por pasarte a comentar, y ojalá para la siguiente edición encuentres una vía para poder participar con tus 1/43. ¡¡Un abrazo!! ¡¡Hombre!! Cuantos años sin tener noticias de ti, compañero, ¡qué alegría voler a verte por aquí! Chulísimo motor de uno de mis Ferraris favoritos... El 599 GTO, del cual sólo se hicieron 599 unidades y se distinguía del 599 GTB Fiorano por, entre otras cosas, tener unas entradas de aire de mayores dimensiones para darle más alegría al funcionamiento del motor... No me extraña que semejante motoraco necesite unos buenos orificios por los que respirar Toooooma ya, ese Alberto qué grande que es. No uno, ni tampoco dos, sino... ¡Tres motoracos de Pagani Zonda! Olé, olé y olé  Así me gusta, una firme apuesta para ilustrar por partida triple el que es considerado por muchos aficionados de la escala 1/18 como el motor más impresionante reproducido en estas dimensiones. Quien pudiera tener ese garaje y esos Paganis, ni que fuera para poder hacer justo eso: abrirles el capó trasero y gozar de sus exquisitos motores. ¡Y arrancarlos también, por supuesto!  Bueeenísimo JJ, retratando el motor de su Ferrari F430 de carreras. De esta foto me gusta en particular que se aprecia bien lo que es un motor moderno de Ferrari y lo protegido/tapado que está, pero también presto particular atención a las enormes barreras que le rodean para insonorizar el espacio y aislarlo, en cierta manera, del habitáculo. Aunque siempre es difícil ponerle freno al ruido de un Ferrari, que sinceramente, siempre es música de buen escuchar para los oídos de cualquier amante de los automóviles y por lo tanto... ¡Mejor que haga ruido!  holaaaa a todos buenas tardes ¡¡¡
pues por un pelo casi no puedo participar con mis camiones estrella esta vez ,,,,, porque ninguno de los que tengo tiene partes practicables ,,, suerte que hay una excepción El único que tengo con el motor visible es el PEGASO TRONER 360 DE CARRERAS DEL AÑO 1990 PILOTADO POR EL HISTÓRICO PILOTO ESPAÑOL,,,, SALVADOR CAÑELLAS os dejo aquí con el motoraco de esta bestia,,, solo con verlo ya se puede escuchar su rugido,,,, SALUDOS Y LONG LIFE PEGASO ¡¡¡¡  Muy bonito ese motor del Pegaso Troner de competición, muy chulo que tenga esa parte a la vista Y me alegra saber que fue pilotado en su momento por Salvador Cañellas, histórico corredor y ganador de, entre otras competiciones, la Fórmula 1430 participando con un monoplaza con mecánica SEAT (todo un bólido )  Muy chulo también el realismo extra que le has añadido a la foto, contando con el piloto al volante del vehículo y un simpático fotógrafo tratando de inmortalizar el motor, quien nos representa a nosotros de una forma excelente 
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Editado: 25-may-2024 22:19 -
HEMI Lifestyle (Txule)
25-may-2024 22:22
#18
HEMI Lifestyle (Txule)
25-may-2024 22:32
#19
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Aprovecho también para dejar por aquí resubidas en tamaño reglamentario las fotos de @Templat y @Palaoiokostas, a fin de que luzcan lo más grandes posibles cuando @txarlax las actualice en el post principal del hilo del concurso: -Templat: -Palaoiokostas:
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ForoCoches: Patatero
25-may-2024 23:11
#20
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Buenas noches a todos!!!! Y muchas gracias Ricard por tus avisos, se agradece estar pendiente de nosotros para que no nos olvidemos de participar. Suerte que hice la foto la semana pasada y ahora sólo me quedaba subirla. Lo hago ahora, compartiendo con vosotros el motor de un Citroën CX 2000 de 1974, color azul, 1/18 de Norev. ¿No os parece raro que en el compartimento motor, junto al mismo motor, encontremos almacenada la rueda de repuesto? Casi codo con codo. Muy del rollo "Citroën" y sus ideas de bombero. ¿A que sí? Cosas así ya no se hacen... De locos. Saludos amigos!!!!
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Fotógrafo
25-may-2024 23:55
#21
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Para conmemorar el 30 aniversario del fallecimiento de Senna aprovecho esta foto para homenajear a senna y ratzenberger, y en segundo plano al McLaren MP4/4 que fue hasta el año pasado el coche más dominante en una temporada de fórmula 1 y el que dio a senna su primer título en la máxima categoría. |
ForoCoches: Miembro
26-may-2024 13:39
#22
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Hola señores, por aquí os dejo a uno de los motores de mayor calidad que tengo en mi colección. El pesado, pero sobre todo potente, V8 Ford Boss 290 de 5.4 litros y 388 ponies, que llevaba el Ford australiano llamado FPV GT BA de 2004. Si digo ponies y no caballos es porque los motores australianos siempre han sido más pequeños que los originales americanos de Ford, como sucedía también con otros fabricantes. Siempre que abro ese capó, no puedo evitar quedarme enamorado. ¿Vosotros también? Espero que sí. SL2.
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HEMI Lifestyle (Txule)
26-may-2024 16:57
#23
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Buenas tardes a tod@s, ¡¡compañer@s!! Estas últimas semanas han sido llenas y este último finde tampoco ha variado mucho... Así que ya me estoy mal acostumbrando a apurar el plazo hasta el último día, jeje Me encantó conocer la temática tan pronto como nuestro amigo @txarlax la publicó, y en especial me gustó el leitmotiv que le impulsó a proponernos enseñar las entrañas de nuestras miniaturas en un momento en el cual los vehículos eléctricos quieren anular la belleza de los motores de combustión. Pero mucho me temo... Que fácil no lo tendrán Pensando en cómo hacer mi foto, he tenido bastante debate interno entre dos opciones, y al final me he decantado por fusionar ambas ideas en la foto definitiva para no tener la sensación de dejar cosas en el tintero En esta fotografía a escala 1/18 he querido reunir, por una parte, el tándem que había planificado para una de mis dos opciones, y formado por el Dodge Viper SRT-10 Coupé de 2006 fabricado por AUTOart junto a la motocicleta concept Dodge Tomahawk de 2003 fabricada por Maisto; realmente, una muy extraña pareja, pero que tiene muchísimo sentido porque ambos vehículos llevan el motor Viper V10 de 8.3 L y 510 caballos de potencia que el deportivo estelar de Dodge montaba durante el período 2003-2007 para sus acabados roadster y coupé. Con todo, lo más relevante es la bestialidad de imaginarse semejante pedazo de motor montado... ¡¡EN UNA MOTO!! Vaya locura, por Dios, es un invento digno de manicomio . Menos mal que nunca salió al mercado porque podría haber sido un grave peligro para sus usuarios... Aunque Chrysler Group se ve que produjo un reducido número de unidades para varias personas que las encargaron (si bien nunca ha sido un vehículo legalizado para circular, pero sí un codiciadísimo objeto de coleccionismo). Se dice que mientras el Viper de la época alcanzaba unos 333 km/h de velocidad máxima, la Tomahawk podía llegar tranquilamente a los 400 km/h, aunque un servidor piensa, humildemente y sin conocimientos probados, que esa cifra se queda corta para tanto motor en una moto... La otra opción que me apetecía fotografiar para este concurso es una de las maquetas más especiales de la colección, por lo bien que describe mis gustos y por el largo tiempo que me costó conseguirla, con lo cual también he querido que terminase formando parte de la foto final. También, por supuesto, se trata de un inquilino muy querido en el garaje de miniaturas porque me lo regaló mi primo cuando terminé estudios. Estoy hablando del Plymouth Road Runner Heads Up de 1970 fabricado por GMP, una bestia parda que se convierte en un animal de la carretera aún más canalla con el motor 426 Street HEMI V8 que incorpora debajo del capó y que asoma por encima de él mediante el soplador asociado a su supercargador. No puedo precisar las prestaciones exactas que podría ofrecer este motor modificado tal y como está, pero el resultado tiene que ser espectacular si contamos con que ya de fábrica dicho motor era un 7.0 L y daba una potencia de 425 caballos a la rueda. ¡Para soñar y no despertar! Pues nada, ahí tenemos todo el conjunto, el cual he optado por resaltar lo máximo posible con el contraste ofrecido a los colores rojo-naranja-gris de las maquetas por unas cartulinas azul cielo y azul marino. Me ha encantado resolver mis dudas apostando, finalmente, por las tres maquetas con las que deseaba participar en este concurso; así el disfrute ha sido triple y no me quedan "deberes" pendientes por fotografiar otras veces  ¡Un fuerte abrazo a tod@s, amig@s, y viva el concurso!
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Editado: 26-may-2024 18:45 -
HEMI Lifestyle (Txule)
26-may-2024 17:11
#24
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Buenas noches a todos!!!! Y muchas gracias Ricard por tus avisos, se agradece estar pendiente de nosotros para que no nos olvidemos de participar.
Suerte que hice la foto la semana pasada y ahora sólo me quedaba subirla. Lo hago ahora, compartiendo con vosotros el motor de un Citroën CX 2000 de 1974, color azul, 1/18 de Norev. ¿No os parece raro que en el compartimento motor, junto al mismo motor, encontremos almacenada la rueda de repuesto? Casi codo con codo. Muy del rollo "Citroën" y sus ideas de bombero. ¿A que sí? Cosas así ya no se hacen... De locos. Saludos amigos!!!! Para conmemorar el 30 aniversario del fallecimiento de Senna aprovecho esta foto para homenajear a senna y ratzenberger, y en segundo plano al McLaren MP4/4 que fue hasta el año pasado el coche más dominante en una temporada de fórmula 1 y el que dio a senna su primer título en la máxima categoría. Y vaya forma de volver por aquí, con el monoplaza de F1 más venerado y admirado de la historia por todo lo que fue capaz de hacer con él el mítico Ayrton Senna...  Una gran idea presentarte con él para recordar que hace 30 años nos dejó este genio de los circuitos  Y muy adecuado el escenario que acompaña a tu foto, perfecto para hacerle unos cuantos reglajes al coche antes de salir a rodar por la pista  Hola señores, por aquí os dejo a uno de los motores de mayor calidad que tengo en mi colección. El pesado, pero sobre todo potente, V8 Ford Boss 290 de 5.4 litros y 388 ponies, que llevaba el Ford australiano llamado FPV GT BA de 2004. Si digo ponies y no caballos es porque los motores australianos siempre han sido más pequeños que los originales americanos de Ford, como sucedía también con otros fabricantes. Siempre que abro ese capó, no puedo evitar quedarme enamorado. ¿Vosotros también? Espero que sí.
SL2.   
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HEMI Lifestyle (Txule)
26-may-2024 17:14
#25
Editado: 26-may-2024 23:15 -
ForoCoches: Miembro
26-may-2024 21:26
#26
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Buenas noches..! Dejo por aquí un c2 que hice hace muchos años (2008/9) y que ya salió por aquí en alguna ocasión..! Era un c2 de Welly que al abrir el capo llevaba un hdi, y le hice swap a vtec..! Llantas de diablo, dos baquets y escape, no lleva nada más, no es algo que sea impresionante, pero por aportar algo diferente..! Un saludo!
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ForoCoches: Usuario
26-may-2024 21:54
#27
Pues aquí dejamos nuestra aportación; para mí los mejores fabricantes de maquetas, en cuanto calidad y nivel de detalle, son CMC, los antiguos exoto y los pocos modelos de Bauer. Hemos dudado entre varias alternativas pero al final nos hemos decantado por una maqueta que no deja de fascinarme y que tiene un motor de los más bonitos que he visto; siguiendo estrictamente la temática, hemos recogido una imagen sólo del motor, para poder apreciar bien el nivel de detalle espectacular y que la carrocería no desviara la atención. Si podéis ampliar la imagen os sugiero que lo hagáis para apreciar el nivel (casi imposible) que han conseguido a esta escala. Esperamos que os guste. 
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Editado: 26-may-2024 23:08 -
ForoCoches: Usuario
26-may-2024 22:01
#28
Por cierto, para los que no identifiquen el modelo, es un 300 SLR Uhlenhaut de 1955 del fabricante CMC. Os dejo una foto. Y empezamos con los descartes:  La idea inicial era fotografiar el motor de otro modelo que me encanta, como es el Ferrari 250 GT Berlinetta Passo Corto SWB de 1961(CMC); su motor es también un espectáculo; además tengo la suerte de poder estar desmontando uno para un futuro proyecto que tengo en mente.  La otra idea que tuvimos fue fotografiar el motor de un precioso Mercedes Targa Florio de 1924, también de CMC.  Incluso pensamos en juntar los dos en la misma foto. Pero al final nos decantamos por el motor del Uhlenhaut. 
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Editado: 26-may-2024 22:07 -
ForoCoches: Miembro
26-may-2024 22:03
#29
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Buenas noches,aquí va mi foto,espero que os guste tanto como a mi. Saliéndome un poco de las fotos de los compañeros,esta vez me voy a decantar por ver los bajos del r34 de motorhelix. Gracias a Ricard por estar pendiente de todo.
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Editado: 26-may-2024 22:07 -
ForoCoches: Miembro
26-may-2024 22:25
#30
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Buenas noches a todos. No he podido atender esto todo lo que me hubiera gustado, pero ya estoy aquí para ponerlo al día y presentar mi foto. La verdad, que no estaba muy seguro de si la temática iba a gustar. Pero atendiendo a la participación y a las espectaculares fotos que se ven, creo que finalmente puede ser una buena edición. Me alegro, han salido fotos muy chulas. En esta ocasión participo con el espectacular motor del Ferrari 330 P4 de GMP. Se trata de un precioso V12 con una cantidad de detalles alucinantes. No llega a ser un Exoto XS, pero la cantidad de detalles es abrumadora, cables, tubos de goma, muelles, piezas independientes... He querido guardar el detalle de lo que nos encontramos al desmontar la rueda, donde puede apreciarse, además de la suspensión, disco y pinza de freno, hasta las pastillas independientes en el interior de la pinza  El Ferrari 330 P4 se desarrolló tras la derrota en Le Mans en el 66 por parte de Ford, la cual no sentó nada bien en Maranello. Pero esta historia ya la conocemos todos. Lo que igual es menos conocido fue que al desarrollar este modelo, basándose en el P3, este maravilloso V12 llegó a generar 450CV. Y para resarcirse, Ferrari decidió estrenar el modelo y proclamarse vencedor en las 24 hrs. de Daytona con un triplete que se encargó de resarcir de cierta manera el honor dañado el año previo. Espero que os guste. Voy a proceder a actualizar el primer post con todas las fotos participantes. Muchas gracias a todos por participar y hacer de esta una nueva gran edición de nuestro querido concurso. |