175° Concurso de fotografía a escala: "Raro, Raro, Raro..."

Cita de ChusCitroën

Me encanta tu foto, @Templat !!!!

Ahí va la mía, recién llegada además:



Un 2CV un tanto "especial"!

Un saludo a todos!!!

Cita de Templat

Voy a aportar mis rarezas. Nunca he llegado a ver en persona un Seat 800 o Formichetta, para mí 2 vehículos raros y a la vez interesantes. Raros por no haberlos visto nunca, e interesantes cuando empecé a indagar sobre ellos: su forma de producción por carroceros en los años 60, su comercialización únicamente en España, su motor atrás incluso más extraño para mí pensando en la versión furgoneta, sus puertas de apertura inversa que arrastraban del 600N y 600D. Es por ello que en los inicios de empezar a coleccionar, mis primeras modificaciones fueron los modelos hoy presentados. Y para redondear aún más la rareza, la versión ranchera del Opel Corsa que aparece en segundo plano, desmontada y esperando una modificación hace por lo menos 10 años Saludos!

Cita de ChusCitroën

Me encanta tu foto, @Templat !!!!

Ahí va la mía, recién llegada además:



Un 2CV un tanto "especial"!

Un saludo a todos!!!

Cita de scoobyoly

Vaya chulada de modificaciones las del compi Templat; la verdad es que las versiones "raras" que se hicieron del 600 fueron muy pero que muy curiosas. El 2CV de Chuscitroen es una preciosidad, pura creatividad. Gracias por esa fantástica aportación. Veo que la temática propuesta puede tener buena aceptación.

Cita de Snake SRT97

Grande Javi ahí inaugurando otra edición del concurso... Y de qué manera. Vaya unas rarezas tan raras (valga la redundancia) te has marcado, no hay mejor forma de empezar con esta temática Me han encantado los SEAT 600 versionados que tienes: ya había visto la Formichetta, pero el modelo 800 con sus 4 puertas todavía no, y desde luego los dos son grandes trabajos de un artistazo como tú. Por lo que concierne al Opel Corsa SW... ¡Mejores épocas habrás tenido! A ver si le devuelves a la vida un día de estos como tú bien sabes

Vamos a resubir la foto en tamaño reglamentario:

Cita de scoobyoly

Pues esta es mi aportación: el Glöckler-Porsche 356 Carrera 1500 Coupé, que tiene el honor de ser el único Porsche 356 coupé jamás concebido, aunque no es obra de Porsche. Este Glöckler-Porsche 356 Carrera 1500 Coupé de 1954 fue creado por Walter Glöckler, persona que dirigía un concesionario en Stuttgart y vendía tanto Porsche como Volkswagen. A Glöckler también le gustaba crear modelos de competición; en colaboración con el ingeniero Hermann Ramelow; hicieron seis coches de carreras basados en modelos Porsche desde finales de la década de los 40. Y el último precisamente el Glöckler-Porsche 356 Carrera 1500 Coupe; se distinguía por su carrocería cerrada. Cogieron el chasis de un Porsche 356 Pre-A cuyo número de bastidor era 12213. Tiene carrocería de aluminio; destaca el tercer faro añadido en el frontal y que las puertas se metan en el techo para facilitar la entrada y salida con un casco, mientras que la ventana trasera panorámica ofrece una excelente vista de cualquier competidor al que acaba de adelantar. El objetivo era competir en la Mille Miglia aquel mismo año, pero no llegó a tiempo. Así que debutó en la Lieja-Roma-Lieja que se celebraba meses después. La maqueta es del fabricante BoS, y aunque es “almeja” la verdad es que está muy bien hecha; y es el único que se ha atrevido hacerla (que yo sepa). Espero que os haya gustado.

Cita de scoobyoly

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Cita de scoobyoly

Pues esta es mi aportación: el Glöckler-Porsche 356 Carrera 1500 Coupé, que tiene el honor de ser el único Porsche 356 coupé jamás concebido, aunque no es obra de Porsche. Este Glöckler-Porsche 356 Carrera 1500 Coupé de 1954 fue creado por Walter Glöckler, persona que dirigía un concesionario en Stuttgart y vendía tanto Porsche como Volkswagen. A Glöckler también le gustaba crear modelos de competición; en colaboración con el ingeniero Hermann Ramelow; hicieron seis coches de carreras basados en modelos Porsche desde finales de la década de los 40. Y el último precisamente el Glöckler-Porsche 356 Carrera 1500 Coupe; se distinguía por su carrocería cerrada. Cogieron el chasis de un Porsche 356 Pre-A cuyo número de bastidor era 12213. Tiene carrocería de aluminio; destaca el tercer faro añadido en el frontal y que las puertas se metan en el techo para facilitar la entrada y salida con un casco, mientras que la ventana trasera panorámica ofrece una excelente vista de cualquier competidor al que acaba de adelantar. El objetivo era competir en la Mille Miglia aquel mismo año, pero no llegó a tiempo. Así que debutó en la Lieja-Roma-Lieja que se celebraba meses después. La maqueta es del fabricante BoS, y aunque es “almeja” la verdad es que está muy bien hecha; y es el único que se ha atrevido hacerla (que yo sepa). Espero que os haya gustado.

Cita de darthrraul

Qué curioso, no lo conocía, si que es raro, si. Es como una suerte de 550 spyder cerrado.


Dejo aqui mi foto:

FC175 by Raúl, en Flickr

Se trata de un FAUN HZ70/80 8x8 , de este camión solo existen dos unidades, que siguen en activo. fueron fabricadas en exclusiva por el fabricante alemán FAUN, especializado en camiones de transportes especiales bajo el encargo de "transportes izquierdo", corrían los años 70 y en España hacia falta "percherones" que movieran todas las piezas de la incipiente industria española y sobre todo de las distintas centrales nucleares que se estaban construyendo a lo largo del país. Esto originó una curiosa flota de vehículos muy especiales y espectaculares que por suerte en su mayoría siguen conservándose: El FAUN que hoy nos ocupa compartía la carretera con los Hayes Hx de Transmosa, Arbegui o Transportes GRAU, distintos MACK, o los Kenworth 993 de CMS que desembarcaron en la península.

De estos dos FAUN que se encargaron con el tiempo una de las unidades se vendió a Sudamérica pasando a pertenecer a "Mamut andino", una filial del grupo holandés "Mammoet".

Durante años ambas unidades se han dedicado a mover diversas cargas, el que se quedó por aquí, recibió la nueva decoración de la empresa pasando a estar rotulado de "Izquierdo" a "Ibertif" y recientemente hace unos años con los de la nueva propietaria de la empresa "Arbegui", que sin embargo mantiene su color rojo original. La unidad de "Mamut Andino" fue restaurada hace unos años y viajó a Holanda donde Mammoet la conserva como vehículo histórico.

La miniatura está realizada en resina por el fabricante rumano "Fankit Models", desde hace años tengo pendiente rotularla con los logos de Ibertif, pero es un proyecto que voy postergando.

Una rareza, un gigante de nuestras carreteras, que por su espectacularidad ha sobrevivido al paso de los años, que ayudó a modernizar el país y que sigue en activo con su V16 Detroit de 820cv. Una suerte poder contar con ella a escala para los apasionados a los transportes especiales.

Cita de darthrraul

Qué curioso, no lo conocía, si que es raro, si. Es como una suerte de 550 spyder cerrado.


Dejo aqui mi foto:

FC175 by Raúl, en Flickr

Se trata de un FAUN HZ70/80 8x8 , de este camión solo existen dos unidades, que siguen en activo. fueron fabricadas en exclusiva por el fabricante alemán FAUN, especializado en camiones de transportes especiales bajo el encargo de "transportes izquierdo", corrían los años 70 y en España hacia falta "percherones" que movieran todas las piezas de la incipiente industria española y sobre todo de las distintas centrales nucleares que se estaban construyendo a lo largo del país. Esto originó una curiosa flota de vehículos muy especiales y espectaculares que por suerte en su mayoría siguen conservándose: El FAUN que hoy nos ocupa compartía la carretera con los Hayes Hx de Transmosa, Arbegui o Transportes GRAU, distintos MACK, o los Kenworth 993 de CMS que desembarcaron en la península.

De estos dos FAUN que se encargaron con el tiempo una de las unidades se vendió a Sudamérica pasando a pertenecer a "Mamut andino", una filial del grupo holandés "Mammoet".

Durante años ambas unidades se han dedicado a mover diversas cargas, el que se quedó por aquí, recibió la nueva decoración de la empresa pasando a estar rotulado de "Izquierdo" a "Ibertif" y recientemente hace unos años con los de la nueva propietaria de la empresa "Arbegui", que sin embargo mantiene su color rojo original. La unidad de "Mamut Andino" fue restaurada hace unos años y viajó a Holanda donde Mammoet la conserva como vehículo histórico.

La miniatura está realizada en resina por el fabricante rumano "Fankit Models", desde hace años tengo pendiente rotularla con los logos de Ibertif, pero es un proyecto que voy postergando.

Una rareza, un gigante de nuestras carreteras, que por su espectacularidad ha sobrevivido al paso de los años, que ayudó a modernizar el país y que sigue en activo con su V16 Detroit de 820cv. Una suerte poder contar con ella a escala para los apasionados a los transportes especiales.

Cita de scoobyoly

¿Qué sensaciones te produjo cuando lo viste al natural, Luipy?; ¿en cuanto lo vendían?; a mi, la verdad, que después de ver las fotos del real y tener la maqueta en la mano, me produce sensaciones encontradas, y el balance no es en positivo; pero me atrae precisamente lo que es, una rareza que existió.

Cita de Luipy

Es un Porsche?
Es un VW?

Es un 914

Aunque para mí no sea un coche raro, tuve uno del '73 rojo, si reconozco que la gente se sorprendía al verlo.
Como el coche es prácticamente igual de largo por delante que por detrás debido a sus maleteros delantero y trasero la gente no sabe si vas o bienes , también la gente se sorprendía al tener que abrir el capot delantero para repostar ( como en un 600), su techo targa, sus faros escamoteables, su motor detras de los asientos...a mi me llegaron a preguntar si era un MG, un Ferrari...

Bueno no me lío más, aquí mí foto


Y aquí un descarte


Y aquí mi ex 914 2.0 del 73

Cita de Mekinavaja

Las rarezas en mi colección escasean, pero alguna cosilla tengo para poder participar en esta genial edición donde se aprenden muchas cosas.

Mi aportación es el Alfa Romeo 33 Stradale, considerado uno de los coches más bellos de la historia y diseñado por uno de los grandes artistas italianos como es Franco Scaglione, por resumir un poco su historia; este coche es el resultado de convertir el exitoso tipo 33 de carreras en un automóvil para uso legal en carretera, solo pesaba 690 kg. de peso y ofrecía una velocidad máxima de 260 km/h. una cifra más que decente para la década de los 60.

A pesar de que el Stralade es un modelo que llegó a estar en en el mercado, solo se fabricaron 12 ejemplares siendo su producción totalmente artesanal y llegando a ser el superdeportivo más caro de la época, más incluso que el mejor Ferrari (275 GTB) o Lamborghini (Miura) del momento. Este modelo de la foto, reproduce la que sería la primera unidad que se produjo en 1967 en la fabrica del equipo de competición de Alfa Romeo (Autodelta), con el propio Scaglione involucrado en su fabricación dando forma a algunas partes de la carrocería, casi nada.








Un par de descartes

Cita de Albertocl

Unos arlequinados por aquí:



Buen día a todos

Cita de scoobyoly

Sabes que me has tocado la fibra con el 914 (porque lo compartimos en otro grupo); el 914, además de ser una joya muy curiosa, es un coche que en su momento era raro y hoy en día aún más. Como sabes, es una de mis pasiones. Las maquetas que acompañan a la AA son las Norev almejas, verdad?. Gracias

Cita de scoobyoly

Curioso el dato de que se fabricaron dos unidades expresamente bajo petición española en los 70. Debía ser impresionante verlo circulando en aquella época (bueno, y ahora, seguro). Una cosa nueva he aprendido hoy. Gracias.

Cita de Templat

Curiosa historia, más aún fabricándose 2 unidades solamente y sobre todo q se conserven ambas unidades 50 años después.

Estamos aprendiendo muchísimo gracias a esta temática de rarunos, y para mí es un aliciente más de esta edición del concurso.

Cita de teatroclkgtr

Ahí va mi foto, el Ford de Chet Huffman que con su propio equipo participó en las rondas de la Baja, en este caso la Baja 1000. Un coche raro de ver, que como peculiaridad tiene el sistema de suspensión totalmente operativo con todas las piezas de metal, y que tienen un recorrido de casi 4 cm, una barbaridad en una maqueta.