BYD abre su primer cargador flash en España. 1,5MW. Del 10 al 70% en 5 minutos
O.O
Hoy 08:51
#211
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Con esto se elimina el mayor problema de los coches eléctricos. E incluso en coches con baterías de 80 o 90 kWh, recargas en 5 minutos y sigues adelante con 350-400km de autonomía.
Con tener unos 50-100 cargadores de este tipo en cada provincia y en los corredores de comunicación sería más que suficiente. |
O.O
Hoy 08:52
#213
| Lo que más afecta a la batería es el calor. BYD es un fabricante top de baterías y se espera que hayan desarrollado una gestión térmica acorde. Sin datos es difícil afirmarlo. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 08:53
#214
| Maravilloso pero eso es puro marketing. Queremos más cargadores de 22kw en las calles, ese es el futuro |
Since 2003
Hoy 08:54
#215
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Con esto se elimina el mayor problema de los coches eléctricos. E incluso en coches con baterías de 80 o 90 kWh, recargas en 5 minutos y sigues adelante con 350-400km de autonomía.
Con tener unos 50-100 cargadores de este tipo en cada provincia y en los corredores de comunicación sería más que suficiente. En fin. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 08:55
#216
| cuantos coches se podrian cargar a la vez con la red electrica que tenemos? |
Niño fumando y gallo
Hoy 08:56
#217
| Cuando lleguen a cargar en 1 minuto al 100%, que es lo que tardo en llenar el coche hasta arriba, empezaré a creer en estas lavadoras. |
Follaperros
Hoy 08:58
#218
| En mi ciudad no hay ZBE, así que los eléctricos todos para vosotros, sigo con mi Civic a gasolina del 2007 contaminando como un bellaco |
:D
Hoy 08:58
#219
| Cuando lleguen a cargar en 1 segundo al 100%, que es lo que tardo en llenar el coche hasta arriba, empezaré a creer en estas lavadoras. |
O.O
Hoy 09:00
#221
| Cuando lleguen a cargar en 1 nanosegundo al 100%, que es lo que tardo en llenar el coche hasta arriba, empezaré a creer en estas lavadoras. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:00
#222
| Ese tipo de cargas no son para hacerlas habitualmente, pero si se extendiesen mejorarían mucho la operatividad de los eléctricos. |
Np
Hoy 09:02
#223
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Y efectivamente, aunque tú digas lo contrario, las cargas rápidas en LFP acortan la vida de la batería. Por supuesto es un tema multifactorial, pero este es uno de los drivers. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:03
#224
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Y el medioambiente es la excusa para el eléctrico, habrá que meter en la balanza del CO2 todo lo que lo haga posible, no solo cuando está rodando. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:04
#225
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No entiendo cómo la comunidad europea no ha exigido a todos los fabricantes una batería extraíble modular universal.
Tanta mierda de homologación de todas las chuminadas posibles y no han conseguido que llegue un coche a una gasolinera y pueda cambiar las baterías por unas llenas Coche más grande, más módulos a reponer. Y los chinos ya están haciendo pruebas desde hace años. A pero tú con tapones de botellas pegados y USB estándar sin cargador en los móviles. Los tiros no van por ahí. |
There is no substitute...
Hoy 09:05
#226
| Yo hago 1200 km del tirón sin parar ni una sola vez,... 9 días a la semana. |
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O.O
Hoy 09:06
#227
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Lo normal es que una de 80 kWh se cargue en el mismo tiempo que la de 120 kWh, esos 5 minutos. Lo más probable es que el Denza con esa batería tenga matcheado el C-rate a 5 minutos de la batería con el punto de carga( es prácticamente 18C, una auténtica salvajada) y por lo tanto una bajada a 80kWh de batería no pueda usar los 1.5 MW, sino que se quede en 1.
Y efectivamente, aunque tú digas lo contrario, las cargas rápidas en LFP acortan la vida de la batería. Por supuesto es un tema multifactorial, pero este es uno de los drivers. Se duele decir que las cargas ultrarrápidas degradan más la batería pero estadísticamente no se ha demostrado. De hecho hay estudios sobre los Tesla (eso sí, con NMC) y no había diferencias entre los que cargaban lentamente y los que lo hacían regularmente en los superchargers. El mayor problema es la temperatura pero si hay una buena gestión térmica eso se mitiga  
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ForoCoches: Miembro
Hoy 09:07
#228
| Es que tener parking es obligatorio aunque estén estas cargas, el problema es todos los coches que vemos dormir en la calle y luego miras anuncios de parkings y hay cuatro... |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:08
#229
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Pero si en ForoCoches es en el único sitio donde el coche eléctrico es el presente, en la calle ves cuatro y no conozco a nadie que se haya comprado un coche nuevo y sea eléctrico. Las marcas está reculando, BMW sacando un M3 de combustión para 2028 junto al eléctrico porque se la ven venir, mercedes los 53 AMG para quitar la mierda de 63 AMG con hibridación enchufable. En serio salir de ForoCoches vosotros.
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Forocoches
Hoy 09:11
#230
 El 99% de los cargadores en España los han instalado empresas privadas. Este tipo de cargadores son muy rentables, tanto para la instaladora como para los fabricantes automovilísticos. Estos cargadores se empezaron a instalar hace un año en China y ya los tenemos en España. No hace falta ningún tipo de inversión para cargadores, más allá de que los corruptos de REE permitan su instalación.
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ForoCoches: Miembro
Hoy 09:12
#231
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En absoluto. Para mantener la energía que necesita la batería del vehículo almacenar, con perdidas por el camino que sobrepasarán el 40% muy probablemente (100-150KWh), a esa velocidad necesitas mantener la potencia que tiene el cargador, si la potencia cae, ya no hay carga ultrarrapida ni tienes el repostaje de la mitad de autonomía en 5min. Si tienes que tirar de batería fijas en las estaciones de servicio a su vez para cargar los coches, es altamente improbable que se pueda mantener la energía almacenada para un repostaje de un vehículo tras otro. |
O.O
Hoy 09:13
#232
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En absoluto.
Para mantener la energía que necesita la batería del vehículo almacenar, con perdidas por el camino que sobrepasarán el 40% muy probablemente (100-150KWh), a esa velocidad necesitas mantener la potencia que tiene el cargador, si la potencia cae, ya no hay carga ultrarrapida ni tienes el repostaje de la mitad de autonomía en 5min. Si tienes que tirar de batería fijas en las estaciones de servicio a su vez para cargar los coches, es altamente improbable que se pueda mantener la energía almacenada para un repostaje de un vehículo tras otro. Y no hay pérdidas del 40% Y no sé esas baterías de cuánto kWh son ni cuenta potencia de descarga tienen pero digo que lo habrán dimensionado |
Editado: 09:16 -
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:16
#233
| Esta claro que están dando los pasos para que en unos años casi todos los coches sean eléctricos. Pero ahora mismo no es para todo el mundo y menos en un país como España. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:16
#234
| Me parece que eres tú quien no lo tiene nada claro kWh son julios (cambian las cifras) que es lo que cuenta terrminos de energía. Pero la potencia de transferencia es la que marca la velocidad. Tú puedes mandar 400Julios en 1h o 10minutos, la energía es la misma l potencia que necesita para trasmitirla (y por tanto las perdidas y la energía total consecuentemente empleada) no lo es |
O.O
Hoy 09:17
#236
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Me parece que eres tú quien no lo tiene nada claro kWh son julios (cambian las cifras) que es lo que cuenta terrminos de energía. Pero la potencia de transferencia es la que marca la velocidad. Tú puedes mandar 400Julios en 1h o 10minutos, la energía es la misma l potencia que necesita para trasmitirla (y por tanto las perdidas y la energía total consecuentemente empleada) no lo es
 Que no te marees. Que habrán dimensionado la batería tanto para tener energía suficiente para varias cargas (lo mismo son de 2MWh, no sé) como potencia de descarga para servir a varios coches a la vez El buffer es de 370 kWh por cada terminal. De potencia de descarga no he encontrado nada. |
Editado: 09:23 -
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:19
#237
| Ya estan los follaelectricos dando la brasaya veras que gracia cuando la bateria te dure menos que la del movil y tengas que cambiarla. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:22
#238
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Me gustaría saber a qué precio va el KW en esa estación de carga. No vaya a ser que te acabe saliendo el km más caro que en un coche de combustión... |
