¿Motos chinas sí o no? Experiencias reales después de volver al mundo de las motos
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:19
#61
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Yo es que simplemente no compraría una moto "grande" con un mantenimiento cada 5000 kms, como casi todas las chinas. Te lo acepto en un scooter, pero no en motos de carretera. Si no se fían del motor...
Estuve mirando la Zontes 703RR (la única china que me ha despertado curiosidad) y la descarté de inmediato por el mantenimiento. Pero confiar confían, porque te dan 5 o 6 años de garantía. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:19
#62
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Y respecto al motor, mira el vídeo de más arriba (tratamientos cerámicos de los cilindros, válvulas con tratamiento de diamantizacion, bloque de una pieza...). Yo creo que si, que todo ello implica calidad. Y respecto a comparar a largo plazo, sin duda, pero hoy, China da más por menos. |
forocochero
Ayer 23:20
#63
| Guste o no las motos chinas están comiéndose el mercado con precios imbatibles. No te quepa duda que estos precios subirán y mucho cuando estén afianzadas y no creo que tarden. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:22
#64
| Pues si, eso mismamente paso con los moviles xiaomi y mas cosas por poner un ejemplo. |
Onboarding
Ayer 23:50
#65
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Yo es que simplemente no compraría una moto "grande" con un mantenimiento cada 5000 kms, como casi todas las chinas. Te lo acepto en un scooter, pero no en motos de carretera. Si no se fían del motor...
Estuve mirando la Zontes 703RR (la única china que me ha despertado curiosidad) y la descarté de inmediato por el mantenimiento. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 08:08
#66
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Todavía hay debate? Creo que ya está dicho todo. Garantía en España te va van a dar todas y andar andan todas. Está visto que los recambios de primavera tardan en llegar y el disftribuidor suele hacerse el remolón (hay varios hilos en el foro) y que su tecnología es un poco de bazar (en la voge el sensor de ángulo muerto salta en el carril contrario 😂 y así varias cosas en más de más) La moto es un capricho para sacar el domingo, el único resquicio de libertad que le queda al hombre, si tienes dinero compra la premium para lucirla en ruta y hacerte una paja en el garaje antes de ir a currar entre semana. Que vas justo y tú también quieres salir con una moto? Gracias a dios hay opciones Lowcost como son las chinas para poder sentir el aire en la cara La verdad que no entiendo el debate, muchos lo cerramos cuando dijimos que regalada o a igualdad de precio que haríais, y sonó el frio silencio al unísono de un comentario paternalista sin fundamento de un recién “yo también quiero se youtuber mamá” Hoy en día como puso las cosas Suzuki, alguna europea y la transalp no sé cómo os la jugáis, con lo que cuesta conseguir el dinero. Propicio día a todos! EDIT: se me olvidó comentar, mucho hate a la europea pero bien que compráis las chinas con motores copiados y comprados de los europeos. Ciao |
Editado: 08:12 -
ForoCoches: Miembro
Hoy 08:20
#67
| Yo me quité una china con 3200 km y 10 meses, dos averías chungas que pasaron por garantía, esa es mi experiencia, hay gente que está muy contenta, otros, meh y alguno ha pasado por algún jaleo como lo mío.Yo no me cierro en banda a nada y en un futuro, pues a saber, pero dada mi experiencia, pasarán años hasta que me plantee de nuevo una moto china |
Surprise motherf**ker
Hoy 08:33
#68
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En mi caso tengo una VOGE 625 DSX desde hace 10 meses y 22 días, 11310km. Se ha comportado muy bien en general, todo bastante bien. He tenido 3 problemas: 1- Caída de contrapeso izquierdo: En el manillar tras el primer mantenimiento dejaron el tornillo del contrapeso izquierdo flojo y se soltó en mitad de camino, desde entonces no se ha aflojado ni nada por el estilo, así que descarto que fuera por vibraciones. Me lo pusieron nuevo por garantía en menos de 1 semana. 2- A los 7230km me partió el cable de embrague, que por lo que me explicaron tuvieron una tirada de cables defectuosos que afectaron a varios modelos de la marca. Mi concesionario hizo lo que pudo para ponerme solución un sábado (que no abren) para intentar salvarme una ruta que iba a hacer ese finde. Y en menos de una semana me pusieron el cable nuevo. 3- El intermitente derecho tarda unos segundos en activarse cuando lo pongo, y el izquierdo pero con menos frecuencia. Lo he notificado desde el km 7000 que pasé el mantenimiento, siguiendo el procedimiento indicado por la marca me limpiaron con limpiacontactos la piña, mejoró pero sigue dando problemas después de otros km, me comentaron que por garantía me cambiarán las piña completa, y estoy a la espera de que llegue la pieza, esta vez si está tardando bastante, ya llevo un par de meses, aunque podría ser que no he llamado al taller desde entonces, que debería. Todo lo demás, en cuanto a motor y sensaciones estoy bastante contento, no le estoy encontrando grandes pegas, pero si es verdad que a pesar de conducir desde pequeño, llevo poco tiempo con el carnet y es la única moto "grande" que uso. Tuve una 125 china, que esa se notaba de mala calidad pero claro, costó 4 duros, era para lo que era. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 08:40
#69
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En mi caso tengo una VOGE 625 DSX desde hace 10 meses y 22 días, 11310km. Se ha comportado muy bien en general, todo bastante bien.
He tenido 3 problemas: 1- Caída de contrapeso izquierdo: En el manillar tras el primer mantenimiento dejaron el tornillo del contrapeso izquierdo flojo y se soltó en mitad de camino, desde entonces no se ha aflojado ni nada por el estilo, así que descarto que fuera por vibraciones. Me lo pusieron nuevo por garantía en menos de 1 semana. 2- A los 7230km me partió el cable de embrague, que por lo que me explicaron tuvieron una tirada de cables defectuosos que afectaron a varios modelos de la marca. Mi concesionario hizo lo que pudo para ponerme solución un sábado (que no abren) para intentar salvarme una ruta que iba a hacer ese finde. Y en menos de una semana me pusieron el cable nuevo. 3- El intermitente derecho tarda unos segundos en activarse cuando lo pongo, y el izquierdo pero con menos frecuencia. Lo he notificado desde el km 7000 que pasé el mantenimiento, siguiendo el procedimiento indicado por la marca me limpiaron con limpiacontactos la piña, mejoró pero sigue dando problemas después de otros km, me comentaron que por garantía me cambiarán las piña completa, y estoy a la espera de que llegue la pieza, esta vez si está tardando bastante, ya llevo un par de meses, aunque podría ser que no he llamado al taller desde entonces, que debería. Todo lo demás, en cuanto a motor y sensaciones estoy bastante contento, no le estoy encontrando grandes pegas, pero si es verdad que a pesar de conducir desde pequeño, llevo poco tiempo con el carnet y es la única moto "grande" que uso. Tuve una 125 china, que esa se notaba de mala calidad pero claro, costó 4 duros, era para lo que era. Pon el cable de BMW, al menos en la 900 hacen eso ya que es un pelín más largo y soluciona el problema shur. Saludos |
ForoCoches: Usuario
Hoy 08:58
#70
| El tema cuando se habla de marcas nuevas, ejemplo Zontes, segun puedes consultar, lleva vendiendo y fabricando motos desde 2003, Vogue es mas reciente, en nombre, porque basicamente es Loncin y lleva desde 1998 fabricando y vendiendo motos, otra cosa es que no estuvieran presente en Europa, pero nuevas no son desde luego, algo sabran y seguir pensando que China fabrica cosas del todo a 100 de tu barrio pues bueno, China hace tiempo que nos pasa la mano por la cara pero..., luego otra cuestion son los precios, si comparas dos modelos y las chinas vienes hasta los topes con buenos componentes, donde esta el problema? a igualdad de precio esta claro que la cosa se complica mucha gente tiraria por algo europeo o japo, pero aun asi, igualando precios las marcas europeas y japo racanean que da gusto, no te ponen ni una maneta regulable.. cuando la china no le falta de nada.. dicho esto, creo y he tenidio una china,europea y japo que poca diferencia he notado, la unica notable en el precio y equipamiento. |
Cepo
Hoy 10:12
#71
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En mi caso, he tenido moto japo (Bandit 650S), europea (BMW F800GT) y ahora china (Voge 900 DSX). Aproximadamente 25k km, 30k km y 10k km de momento con la Voge, no sé si entro en el grupo que busca el OP. Todas me han funcionado sin pegas, por suerte creo que he tenido motos que eran "carne de perro", bastante fiables. Con detalles que me podían gustar más o menos, pero no existe la moto perfecta: la bandit tenía poca protección aún con el semicarenado, la BMW tenía una postura bastante incómoda para lo que yo esperaba y el motor en curvas de 1ª y 2ª era tosco (y el punto muerto era complicado de encontrar) y la Voge tiene un asiento bastante más duro de lo deseable y en bajas vueltas el motor me resulta un tanto incómodo. Pero las tres me gustaron mucho y estoy contento con haberlas comprado en su momento. Respecto a la fiabilidad a largo plazo de las chinas, Benelli fue la que "rompió el hielo" de motos grandes con sus TRK502, y hay bastantes con 60-80 e incluso 100k km sin mayores problemas (y yo diría que 6 o 7 años, no?)... Y creo que desde las primeras trk hasta ahora han dado todas un salto de calidad en acabados. Que cada uno se compre la moto que más les guste dentro de las que pueda pagar, yo no creo que las chinas sean una mala opción a día de hoy ni sean una lotería. De hecho, me he planteado cambiar la Voge sólo por otra china (me flipa la moto morini X-Cape 650-700 y también me tienta la zontes 703 F de 19") pero es que la mía me gusta mucho, para qué voy a meterme en jaleos de cambiar y meter pasta sin un motivo de peso? |
ForoCoches: Miembro
Hoy 10:16
#72
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Si conoces alguno, comparte. |
ForumCars: Member
Hoy 10:28
#73
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Miguel Ángel: Hola vengo a ver qué le pasa a mi amoto de la gran nación chinesa que me hace cosicas raras. Taller: Te se ha roto el cigüeñal. Miguel Ángel: Pero si sólo tiene 5 mil km y en un foro me habían dicho que eran la poia y me he ahorrado 3 mil pavazos? Taller: Sí sí pero suelta la pasta. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 10:29
#74
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A igualdad de precio de una china, siempre hay una japonesa o, incluso, europea que poderte comprar. ¿Por qué hay gente (la mayoría en España, donde las marchas chinas ya venden más "motos" que las japonesas) que se compra una china en vez de una japonesa?
Ni ya las japonesas son tan buenas, ni las chinas tan malas. Los extremos se tocan y quizás un extremo esté superando al otro. Aquí tienes varios hilos sobre los problemas sin solución que están dando las japos desde hace años, como el de Yamaha que lleva décadas acarreando: https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=10701764 O el de las CBR 600 y la nueva GT de Honda que no sale al mercado por los problemas de consumo de aceite y roturas de motores: https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=10403105 Kawasaki y problemas de motor en las ZX6R, que tras una campaña no se soluciona y mandan hacer otra campaña...: https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=10395411 En fiabilidad, es Suzuki la que mejor parece que va, pero sus productos, quizás, están un tanto desfasados. El mercado cambia, evoluciona, entran nuevos actores y el público decide. Cuanta más variedad, desde luego, mejor. No lo habria explicado/resumido mejor..  apartir de ahi ya cada cual que haga con su dinero lo que quieraY suzuki porque no le sale de los cojones innovar en estetica sino... se meriendan a todos con los ojos cerrados 
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Editado: 10:33 -
⭐ VIP MEMBER ⭐
Hoy 10:44
#75
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https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=10651843
Lo barato sale caro. Aprendamos de los golpes. En todos lados cuecen habas. Y este quizás no podría entrar en el lote porque ha sido por un accidente, pero también ha partido chasis Así que ni los malos son tan malos, ni los buenos tan buenos. |
WWF
Hoy 11:01
#76
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Porque una cosa es el equipamiento y otra muy distinta es fiabilidad, envejecimiento, recambios, electrónica con los años o cómo están dentro de 5-10 años.
Sobre repuestos tienen que dar buena cobertura de garantía y tener repuestos de piezas importantes sin que tengas que esperar 3 meses a que lleguen desde china. Fiabilidad solo la dará el tiempo y los Km y creo que es pronto para ver si merece la pena, además está el tema de la reventa que se tienen que consolidar como marca fiable para que no baje mucho su reventa. Y luego están las revisiones y sus precios que son cada pocos km y el precio aquí ya no es chino. Por eso creo que es pronto para poder juzgarlas como se merece. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 11:02
#77
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Como bien dices en todas la casa se cuecen habas |
ForoCoches: Miembro
Hoy 11:12
#78
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Las preguntas con las motos chinas (y no voy a entrar en quien quiere vender que ahora las motos japonesas y europeas carecen de fiabilidad porque para mí es absurdo): - se desconoce la fiabilidad a medio largo plazo - con tantas marcas, ¿existirán todas dentro de 10 años?, lo digo porque en el mercado del automóvil hay como 100 marcas chinas compitiendo ferozmente y se sabe que todas no van a sobrevivir - sobrevivan o no, ¿habrá recambios de todo y servicio técnico en España dentro de 10 años? |
ForoCoches: Usuario
Hoy 11:25
#79
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Por comentar un poquillo por si sirve, que he visto mucha comparativa de jamones, mucho si te dan a elegir japo o china que elegirías, y por otro, calidad en todas las chinas de chasis de una pieza, que si componentes tope de gama etc. En fin, mucha barra de bar que ni lo uno ni lo otro es totalmente cierto. Yo tengo tuono v4, Thruxton 1200 rs y kymco 400s, he tenido hasta hace poco la ATAS DCT, lo comento para entender el contexto de lo que voy a poner ahora. Calidades en motos chinas actuales mejores que una aprilia tope de gama, suerte, por que no, ya no es solo que por ejemplo tengan chasis de aluminio, es como esta afinado ese chasis, como se comporta en carretera/pista, como esta de afinada la electronica, como esta de estudiado la admisión y escape, son muchas cosas. Y eso se paga. En una moto que sacas para disfrutar una salidita de ruta o unas tandas para GOZAR, es lo que tiene. Ahora bien, jamás se me ocurriría usarla para el dia a dia, o para un viaje largo. Para eso es otro tipo de planteamiento. Tenia la ATAS, una moto viajera, asentada, evolucionada, comoda. La realidad es que a parte del DCT y siendo serios, no plantea realmente nada, como han comentado arriba, calidades cuando menos dudosas para lo que esperas de excelencia japonesa, corrosión en chasis, suspensiones justas, en parte por el inmenso peso que tiene. Y luego estan las chinas, baratas, calidades de fabricacion aceptables y cada vez mas refinado, no llegan a la calidad de una moto de +20k, pero que te dan? te dan una electronica de bosch, te dan un buen chasis que no vas a hacer tiempos en circuito, pero no eres marc marquez, tienes un buen motor (en las marcas que ya sabemos que fabrican para europa). no es un "es que unas te dan 5js y la otra carne salada sin curar" es que te dan una calidad decente, y probada, pero no te dan tope de gama. Yo he cambiado mi ATAS por una 800 china, si, por que? por que pesa 70 kilos menos, tiene mas deposito, practicamente la misma potencia en un motor probado y sobre todo, lleva 4 años en mercado, no es la primera version. No es un tema pasta, por pasta tenia la que casi mas cara, exceptuando la 1300gs, es un tema de practicidad, se adecua mas a lo que quiero, y me da unas mejores soluciones a los problemas que le planteo. |
Editado: 11:29 - Razón: le di a enviar sin terminar
ForoCoches: Miembro
Hoy 11:29
#80
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Llevaba años sin ver tantas multis en un hilo, miráis y 80% tienen varios años y apenas pasan los 200 mensajes Se nos fue el bazar de las manos chavales OS HABÉIS CARGADO EL SUB COMO EN SU DÍA HICISTEIS EN EL DE COCHES CON ESTAS GUERRAS Por mi parte ya sudo, gracias a dios puedo elegir que comprar Hasta siempre! |
ForoCoches: Miembro
Hoy 11:34
#81
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Yo he tenido japos, china e inglesa. La china fue una Zontes R-310 que me duró unos seis meses y se la vendí a un colega porque se me quedaba un poco corta. Pues bien, desde que se la vendí fue un suplicio para el hombre: la moto se revolucionaba sola. Como estaba en garantía la llevó a dos o tres talleres oficiales, en ninguno dieron con la tecla y acabó malvendiéndola. Fue hace dos o tres años pero la sensación es que los servicios oficiales no tenían controlado el funcionamiento de la moto mas allá de lo básico, y como te pasara algo raro te quedabas en un laberinto sin salida. Luego detalles como que cuando me dieron la moto estaba con los menús en chino y tuve que cambiarlos yo, que cuando llovía se ponía a pitar como si la hubiera robado, o que el mando daba mas por culo que otra cosa. No se si ahora la situación con las chinas habrá cambiado o tuve muy mala suerte con la moto. Ojalá sea así porque la Zx 820 rr tiene buena pinta. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 12:40
#82
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Yo soy propietario de una Husqvarna 901 Expedition y tengo la oportunidad de probar regularmente la cfmoto 800mtx que se ha pillado mi padre hace un par de meses porque salimos juntos de ruta y cambiamos de moto cada 2 x 3. Es básicamente el motor de la ktm 890r frente al de la ktm 790 con supuestas mejoras para evitar que se coma el árbol de levas a bocaos, que ya veremos si esto es verdad. En cuanto a fiabilidad no puedo decir nada, primero porque KTM no se caracteriza tampoco por su fiabilidad y segundo porque la moto de mi padre tiene 2k kilómetros y no ha tenido ni un solo problema todavía y todo funciona con una suavidad cojonuda. Además, para mí este es un tema relativamente secundario en la compra de una moto. Es decir, está claro que cuanto más fiable mejor, no soy tampoco gilipollas, pero si la fiabilidad fuera lo único importante iríamos todos en nuestras cb500x y muertos del puto asco, pero no lo hacemos porque la moto tiene que tener algo más. En cuanto a rendimiento/funcionamiento, la 901 es lógicamente mejor diría que en todo, aunque lo justo sería compararla con la 1000mtx, pero como no la he probado no puedo hacerlo. Cosas como el tacto del gas, frenos, suspensión, etc, se nota diferencia entre una y otra, pero no una diferencia abismal sino más bien detalles. Por ejemplo, aunque el tacto del gas de la cfmoto 800 es muy bueno, se nota que está como muy "castrado" electrónicamente precisamente para ser suave, lo que hace que la entrega de potencia sea excesivamente lineal en mi opinión. En la 901, en cambio, el gas es como tú quieres que sea, si quieres que sea suave es perfectamente suave si tu mano es suave, pero si le abres el grifo la hija de puta se desboca de inmediato, cosa que en la cfmoto es más "dosificable", como dirían los vendehumos del youtube. Esto puede ser achacable a la diferencia de motor también, no lo sé, pero la sensación con la electrónica en general es esa, que hay cierta diferencia. Por ejemplo, con el quickshifter pasa algo parecido. El de la cfmoto no es malo, pero el de la husky es simplemente mejor, más suave en cualquier régimen de vueltas y usable en cualquier marcha. Ahora bien, la husqvarna cuesta prácticamente el doble que la cfmoto 800. Mi conclusión tras 10k km con la 901 y unos 300 con la 800mtx es que ni de puta coña es el doble de mejor. Yo me volvería a comprar la norden pero porque es la moto que me gusta sin más, y para un juguete que puedo tener prefiero comprarme el que me gusta, pero creo que la 800mtx ofrece un buen balance entre lo que da y lo que cuesta. A mí es una moto que me ha sorprendido para muy, muy bien, la verdad. Esperaba encontrar muchísima más diferencia entre la mía y la 800 de la que realmente hay, pero bueno, supongo que me pasaría lo mismo si probara otras motos que considero peores que la mía. En conclusión y después del tocho: si sacan un modelo que me cuadre y viene de alguna de las marcas que creo que están haciendo bien las cosas (voge, cfmoto, kove, zontes, y veremos que pasa con zxmoto), yo no tendría problema en comprarme una china, la verdad. Y para ilustrar un pocoy no parecer un comercial del arroz tres delicias dejo por aquí una fotillo de una ruta que hicimos el sábado por la sierra norte de Guadalajara, en un puentecico que había sobre el Jarama, con unos 140km de offroad hasta casi Riaza (caminos muy sencillitos, la verdad): 
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Editado: 12:43 -
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:02
#83
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Yo soy propietario de una Husqvarna 901 Expedition y tengo la oportunidad de probar regularmente la cfmoto 800mtx que se ha pillado mi padre hace un par de meses porque salimos juntos de ruta y cambiamos de moto cada 2 x 3. Es básicamente el motor de la ktm 890r frente al de la ktm 790 con supuestas mejoras para evitar que se coma el árbol de levas a bocaos, que ya veremos si esto es verdad.
En cuanto a fiabilidad no puedo decir nada, primero porque KTM no se caracteriza tampoco por su fiabilidad y segundo porque la moto de mi padre tiene 2k kilómetros y no ha tenido ni un solo problema todavía y todo funciona con una suavidad cojonuda. Además, para mí este es un tema relativamente secundario en la compra de una moto. Es decir, está claro que cuanto más fiable mejor, no soy tampoco gilipollas, pero si la fiabilidad fuera lo único importante iríamos todos en nuestras cb500x y muertos del puto asco, pero no lo hacemos porque la moto tiene que tener algo más. En cuanto a rendimiento/funcionamiento, la 901 es lógicamente mejor diría que en todo, aunque lo justo sería compararla con la 1000mtx, pero como no la he probado no puedo hacerlo. Cosas como el tacto del gas, frenos, suspensión, etc, se nota diferencia entre una y otra, pero no una diferencia abismal sino más bien detalles. Por ejemplo, aunque el tacto del gas de la cfmoto 800 es muy bueno, se nota que está como muy "castrado" electrónicamente precisamente para ser suave, lo que hace que la entrega de potencia sea excesivamente lineal en mi opinión. En la 901, en cambio, el gas es como tú quieres que sea, si quieres que sea suave es perfectamente suave si tu mano es suave, pero si le abres el grifo la hija de puta se desboca de inmediato, cosa que en la cfmoto es más "dosificable", como dirían los vendehumos del youtube. Esto puede ser achacable a la diferencia de motor también, no lo sé, pero la sensación con la electrónica en general es esa, que hay cierta diferencia. Por ejemplo, con el quickshifter pasa algo parecido. El de la cfmoto no es malo, pero el de la husky es simplemente mejor, más suave en cualquier régimen de vueltas y usable en cualquier marcha. Ahora bien, la husqvarna cuesta prácticamente el doble que la cfmoto 800. Mi conclusión tras 10k km con la 901 y unos 300 con la 800mtx es que ni de puta coña es el doble de mejor. Yo me volvería a comprar la norden pero porque es la moto que me gusta sin más, y para un juguete que puedo tener prefiero comprarme el que me gusta, pero creo que la 800mtx ofrece un buen balance entre lo que da y lo que cuesta. A mí es una moto que me ha sorprendido para muy, muy bien, la verdad. Esperaba encontrar muchísima más diferencia entre la mía y la 800 de la que realmente hay, pero bueno, supongo que me pasaría lo mismo si probara otras motos que considero peores que la mía. En conclusión y después del tocho: si sacan un modelo que me cuadre y viene de alguna de las marcas que creo que están haciendo bien las cosas (voge, cfmoto, kove, zontes, y veremos que pasa con zxmoto), yo no tendría problema en comprarme una china, la verdad. Y para ilustrar un pocoy no parecer un comercial del arroz tres delicias dejo por aquí una fotillo de una ruta que hicimos el sábado por la sierra norte de Guadalajara, en un puentecico que había sobre el Jarama, con unos 140km de offroad hasta casi Riaza (caminos muy sencillitos, la verdad): |
De ruta en ruta
Hoy 13:05
#84
| la gente que compra chinas lo hacen porque no quieren/no pueden gastar dinero en una moto de un fabricante de calidad. Me importa poco y nada el tema del dinero que conste. Pero el motivo es el que es, porque en igualdad de precio nadie elegiría una china. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:10
#85
No tengo el GPX porque fuimos un poco a la aventura, de hecho dimos alguna vuelta innecesaria que nos hizo sumar kilómetros de más, pero en resumen fuimos desde Valdepeñas de la Sierra hasta El Vado, después de perdernos un poco por allí pasamos por el pueblo abandonado de La Vereda y seguimos un camino que se llama "de los Arrieros" en google. Tramito de carretera corto y divertido y después nos metimos por un camino bastante asqueroso porque está triturado por camiones/maquinaria maderera, que lo han convertido en un banco de arena infinito (con croqueta incluida por mi parte en un bancal  sin daños por suerte). Culebreando por allí llegamos al puerto de la quesera, creo que se llama, y de ahí pabajo hasta Riaza por carretera semireventada. Luego si tengo tiempo intento dibujarlo, aunque dudo que vaya a salir bien, pero la idea es más o menos esa, y creo que no nos metimos por ningún camino prohibido, todo pista forestal con señalización para coches, con lo que imagino que es apta para circular.Como digo, 100% pistas maxitrail, te diría que te lo haces hasta con una CBR si te pones. (Perdón por el pequeño offtopic) |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:23
#86
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No tengo el GPX porque fuimos un poco a la aventura, de hecho dimos alguna vuelta innecesaria que nos hizo sumar kilómetros de más, pero en resumen fuimos desde Valdepeñas de la Sierra hasta El Vado, después de perdernos un poco por allí pasamos por el pueblo abandonado de La Vereda y seguimos un camino que se llama "de los Arrieros" en google. Tramito de carretera corto y divertido y después nos metimos por un camino bastante asqueroso porque está triturado por camiones/maquinaria maderera, que lo han convertido en un banco de arena infinito (con croqueta incluida por mi parte en un bancal
sin daños por suerte). Culebreando por allí llegamos al puerto de la quesera, creo que se llama, y de ahí pabajo hasta Riaza por carretera semireventada. Luego si tengo tiempo intento dibujarlo, aunque dudo que vaya a salir bien, pero la idea es más o menos esa, y creo que no nos metimos por ningún camino prohibido, todo pista forestal con señalización para coches, con lo que imagino que es apta para circular.Como digo, 100% pistas maxitrail, te diría que te lo haces hasta con una CBR si te pones. (Perdón por el pequeño offtopic) ruton!!! yo le hago mucho pero por carretera y si, es la quesera y si, esta reventadisima la carretera jajajaj es para hacerlo con una trail y chilling porque hay cada boquete que te cagas. La pista se pilla en la presa del vado pero el trocito desde valdepeñas es top para mi la verdad a la pista con la tiger no me atrevo pero ese trocito si le hago sin problema y las vistas son brutales Despues del pueblito abandonado de la verda imagino que saldriais a la altura de robleluengo/majaelrayo o por ahi para luego subir la quesera y seguir hasta riaza. Quitando el trozo desde el pueblo abandonado que no he pasado de el nunca y siempre a pata no tiene desperdicio la ruta "es to recto "  EDIT: Que confirme el shur pero seria algo asi, 2.30h para 87km xD https://maps.app.goo.gl/EqAk5dwZyhMfWvji9  PD: como vereis tengo varias ubicaciones guardadas jajaja es mi zona de confort |
Editado: 13:31 -
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:31
#87
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ruton!!! yo le hago mucho pero por carretera y si, es la quesera y si, esta reventadisima la carretera jajajaj es para hacerlo con una trail y chilling porque hay cada boquete que te cagas.
La pista se pilla en la presa del vado pero el trocito desde valdepeñas es top para mi la verdad a la pista con la tiger no me atrevo pero ese trocito si le hago sin problema y las vistas son brutales Despues del pueblito abandonado de la verda imagino que saldriais a la altura de robleluengo o por ahi para luego subir la quesera y seguir hasta riaza. Quitando el trozo desde el pueblo abandonado que no he pasado de el nunca y siempre a pata no tiene desperdicio la ruta "es to recto " Añadir que hicimos ida y vuelta, de ahí el kilometraje, que creo que fueron unos 160 puro "offroad". Hay que abrir un hilo de rutas urgentemente
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ForoCoches: Miembro
Hoy 13:42
#88
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Me has hecho mirar google porque no me sonaba el pueblo ese de Robleluengo y efectivamente no fuimos por ahí, al pasar La Vereda llegamos a un cruce con 4 opciones y tiramos hacia la izquierda, Camino de los Arrieros se llama. Un tramo precioso coronando varias crestas con unas vistas espectaculares y 100% factible con una maxitrail. Dale un tiento con la Tiger, en serio. Yo soy bastante novatillo en offroad y son pistas ultra sencillas y que merecen mucho la pena (excepto este último tramo de arena, acabo de ver en google que se llama Camino de Bocígano, saliendo de la GU-187, que fue una pesadilla de polvo y arena desde el principio hasta el final).
Añadir que hicimos ida y vuelta, de ahí el kilometraje, que creo que fueron unos 160 puro "offroad". Hay que abrir un hilo de rutas urgentemente vale vale ya se, en ese cruce yo puse defrente por instinto hajaj Pues creo que se exactamente donde salis de la pista y se une ya con la quesera porque muchas veces he visto gente entrar a esa pista y mira ya se hasta donde llega jajaj wapisimo La verdad que la pista se ve factible con la tiger pero como la tengo en el renting no me la quiero jugar demasiado pero por lo que dices seguramente le de un tiento, por lo menos el trocito hasta el pueblo abandonado y ya tantear hasta la zona esa de arena antes de salir de la pista. Lo malo de abrir un hilo con rutas wapas como esta que luego se llena de domingueros, con todo el respeto del mundo eh pero hay rutas que es mejor quedarse para uno y solo compartirlas si van contigo. Lo comento porque me ha pasado con rutas de senderismo en wikilock que cuando yo la hice me cruzaba con 4 o 5 personas y despues de publicarlas al tiempo las repito y ya se llena de peña.. que si hubiera respeto pues mira, pero como no xD ya no publico nada |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:57
#89
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No tengo el GPX porque fuimos un poco a la aventura, de hecho dimos alguna vuelta innecesaria que nos hizo sumar kilómetros de más, pero en resumen fuimos desde Valdepeñas de la Sierra hasta El Vado, después de perdernos un poco por allí pasamos por el pueblo abandonado de La Vereda y seguimos un camino que se llama "de los Arrieros" en google. Tramito de carretera corto y divertido y después nos metimos por un camino bastante asqueroso porque está triturado por camiones/maquinaria maderera, que lo han convertido en un banco de arena infinito (con croqueta incluida por mi parte en un bancal
sin daños por suerte). Culebreando por allí llegamos al puerto de la quesera, creo que se llama, y de ahí pabajo hasta Riaza por carretera semireventada. Luego si tengo tiempo intento dibujarlo, aunque dudo que vaya a salir bien, pero la idea es más o menos esa, y creo que no nos metimos por ningún camino prohibido, todo pista forestal con señalización para coches, con lo que imagino que es apta para circular.Como digo, 100% pistas maxitrail, te diría que te lo haces hasta con una CBR si te pones. (Perdón por el pequeño offtopic) |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:59
#90
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ruton!!! yo le hago mucho pero por carretera y si, es la quesera y si, esta reventadisima la carretera jajajaj es para hacerlo con una trail y chilling porque hay cada boquete que te cagas.
La pista se pilla en la presa del vado pero el trocito desde valdepeñas es top para mi la verdad a la pista con la tiger no me atrevo pero ese trocito si le hago sin problema y las vistas son brutales Despues del pueblito abandonado de la verda imagino que saldriais a la altura de robleluengo/majaelrayo o por ahi para luego subir la quesera y seguir hasta riaza. Quitando el trozo desde el pueblo abandonado que no he pasado de el nunca y siempre a pata no tiene desperdicio la ruta "es to recto " EDIT: Que confirme el shur pero seria algo asi, 2.30h para 87km xD https://maps.app.goo.gl/EqAk5dwZyhMfWvji9 PD: como vereis tengo varias ubicaciones guardadas jajaja es mi zona de confort Esta semana me hago la tuya xdddd |