Presentación: Citroën Xsara Coupé 2.0i 16v VTS
ForoCoches: Miembro
04-jun-2025 08:15
#241
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Preccioso, siempre me ha gustado el xsara, sobretodo el fase 1. Nunca me gusto el verde, parece color de un td cualquiera, pero hay que reconocer que en las fotos sale preccioso, muy elegante, supongo que el brillar y no tener la laca saltada le sienta mejor jajaja Es un gusto ver un xsara asi, los pobres no han sido muy apreciados. Tuve un rfs azul de coche de diario hace unos años, ahora he comprado otro con un amiguete, para correr con el resistencia, la idea es hacer algo fino con el, que se han visto pocos xsaras de correr bien hechos, ya colgaremos fotillos. Un saludo |
Golpe de Gas
04-jun-2025 08:57
#242
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Qué virguería de coche, no sé si te lo he dicho alguna vez en este hilo pero he vuelto a releerlo casi por completo. Yo ahora mismo me debato entre darle un buen repaso a mi Mondeo de 2002 (pintar, restaurar llantas, repasar amortiguación) y estos hilos calientan. Claro que mi modelo no tiene nada de deportivo, es cierto que va muy bien equipado pero lo uso (y disfruto) mucho. Enhorabuena! |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2025 18:35
#243
Tengo esto un poco abandonado, a ver si saco tiempo y actualizo con las tandas del Jarama y alguna cosilla más.  Yo tengo una Sony DSC-R1 del año de la polca que últimamente utilizo más bien poco, por no decir nada.  Las fotos buenas me las saca el que comentó después de ti, @cometasnotcrime.  Ahora que lo dices, creo que solo edité la del Stelvio. Tengo que ponerme, porque había unas cuantas bien chulas...  Preccioso, siempre me ha gustado el xsara, sobretodo el fase 1. Nunca me gusto el verde, parece color de un td cualquiera, pero hay que reconocer que en las fotos sale preccioso, muy elegante, supongo que el brillar y no tener la laca saltada le sienta mejor jajaja
Es un gusto ver un xsara asi, los pobres no han sido muy apreciados. Tuve un rfs azul de coche de diario hace unos años, ahora he comprado otro con un amiguete, para correr con el resistencia, la idea es hacer algo fino con el, que se han visto pocos xsaras de correr bien hechos, ya colgaremos fotillos. Un saludo Poco a poco la gente los va apreciando, aunque por desgracia, todavía les queda un largo camino. Deseando ver las fotos de ese Xsara. Qué virguería de coche, no sé si te lo he dicho alguna vez en este hilo pero he vuelto a releerlo casi por completo.
Yo ahora mismo me debato entre darle un buen repaso a mi Mondeo de 2002 (pintar, restaurar llantas, repasar amortiguación) y estos hilos calientan. Claro que mi modelo no tiene nada de deportivo, es cierto que va muy bien equipado pero lo uso (y disfruto) mucho. Enhorabuena! Ni lo dudes, si tienes la oportunidad no hay nada más agradecido para un coche que darle un lavado de cara y dejarlo como recién salido del concesionario. Y esos Mondeo son grandes coches, bien lo merecen.
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ForoCoches: Miembro
04-jun-2025 20:24
#244
| El primer coche que me compré con el primer trabajo tras la universidad. El mismo modelo y el mismo color. ¡¡Qué de recuerdos y cómo me arrepiento de haberlo vendido con 200000 Km. cuando estaba impecable!! |
Light my way
04-jun-2025 23:08
#246
| Que gusto es ver esos coches de esa época. Los miras y los admiras con ese sentimiento que te daba cuando los veía de joven por la calle y cuando salían los reportajes de los modelos nuevos. Ahora ya eso se perdió con los de ahora. |
ForoCoches: Miembro
01-jul-2025 19:41
#247
Algunas fotos de las tandas de Semana Santa en el Jarama con el Xsara. Como era de esperar, se portó como un capeón y no me dio más que satisfacciones.         |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2025 00:23
#248
| precioso, yo tuve citroen xsara 5 puertas fase 1 1.9 d seduction, shur eres un crak |
ForoCoches: Miembro
03-jul-2025 12:29
#249
| Excelente presentación. Mira que no soy de citroen pero ese Xsara me parece que esta muy conseguido y esta unidad esta en un estado impecable. A seguir disfrutando con pasión... |
Pisa pedales
03-jul-2025 12:30
#250
| Me encanta, lo tienes precioso. A ver si me animo y presento el mio... |
Miembro Vip
03-jul-2025 21:10
#251
| Que gustazo ver ese Xsarita así de cuidado, un gran coche sin duda. |
ForoCoches: Miembro
03-jul-2025 21:27
#252
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Mil gracias. Ni lo dudes y anímate a presentarlo. Veo que es un 1.8i 16v VTS, ¿es Berlina o Coupé?Muchas gracias.
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ForoCoches: Miembro
15-sep-2025 19:38
#253
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Desde abril que no actualizaba con las novedades del Xsara, aunque a decir verdad tampoco es que haya habido grandes novedades. Casi ni lo he usado... Tras las tandas del Jarama, los A052 habían pasado a mejor vida, tanto que una de las ruedas llegaba a perder todo el aire tras unas horas con el coche parado.  En general he quedado bastante satisfecho con las A052, prueba de ello es que en estos años he gastado varios juegos, pero últimamente habían subido bastante de precio en mi medida. Lo cual no me importaría si no durasen un suspiro, pero son básicamente neumáticos para una sola tanda. Van de narices, les sobra agarre por todos lados, calientan en cero coma, es difícil pasarlas de temperatura, cumplen en cualquier situación y tampoco son muy ruidosas, pero todo eso tiene un precio y en el caso de las A052 es que en uso intenso prácticamente se descomponen. Con todo eso en cuenta, para este cambio de ruedas he decidido volver de nuevo a las Toyo R888R. Ya las monté en su día y quedé bastante contento. Obviamente, no van tan bien como las A052, pero tengo el recuerdo de que es una goma con una mejor relación entre agarre y durabilidad, habrá que ir viendo. Como contra, son muchísimo más ruidosas que las Yokohama (suenan como si se me hubiesen roto al mismo tiempo los 4 rodamientos de las ruedas ) y en los juegos anteriores siempre se me taqueaba el flanco exterior de la rueda delantera derecha, lo que acababa generando mayor ruido de rodadura todavía. Pero es que las R888R me han salido casi a mitad de precio que las A052, así que creo que esos peros son bastante asumibles si ponemos todos los puntos sobre una balanza. Veremos que resultado dan y si esta vez no me convencen siempre tendré tiempo volver a las A052 de nuevo o incluso dar el salto a las Nankang CR-S, que ahora sí que las hay en mi medida y tampoco salen mucho más caras que las A052. En otro orden de cosas, en agosto monté en el eje trasero los separadores de 16mm que suelo montar con los Brembo. Con las rótulas de 306 delante el eje delantero además de la caída ganó también bastante anchura, por lo que el eje trasero se veía bastante raquítico. Con los separadores atrás, ambos ejes se ven prácticamente igual de anchura y estéticamente ha ganado bastante, el problema será cuando monte de nuevo los Brembo y tenga que poner separadores delante... Ese mismo día me llevé el coche a dar una vuelta y al ir al meterlo al garaje me di cuenta de que la hélice del electroventilador izquierdo se había aflojado y había tocado con el ventilador derecho, marcándose por completo. Culpa mía porque meses antes lo había soltado yo para revisar un ruido que me pareció escuchar cuando los electros llevaban tiempo funcionando y no lo debí apretar correctamente (realmente creo que el problema fue que la arandela de seguridad que lleva el tornillo estaba ya bastante aplanada y no hacía bien su trabajo). Por suerte el daño no fue mayor y bastaba con sustituir la hélice del ventilador izquierdo, el derecho apenas se había marcado y el motor izquierdo estaba en buen estado.  Por ebay encontré una hélice nueva original de Citroën sin estrenar y pedí al concesionario un tornillo y arandela nuevos. Cuando me llegó todo lo monté echándole 20 litros de Loctite fija roscas al tornillo, espero que no se suelte en la vida. La hélice derecha está algo marcada, pero tampoco me parece ningún drama. Con más tiempo buscaré una en buen estado (hay mil referencias diferentes en función de la motorización, año de fabricación, etc...), pero de momento así se queda.La zona de los electroventiladores va tapada con una canalización de aire y con el tiempo acaba acumulando bastante suciedad y polvo. Por suerte nada que un poco de APC y una brocha no puedan solucionar. Me tocó hacerlo a oscuras en el garaje, así que el resultado no fue el mejor, pero para algo que no se va a ver...   Y para terminar, dejo un par fotos que le saqué ayer durante la pequeña ruta que mi hice con él aprovechando la tarde de domingo.   |
ForoCoches: Usuario
15-sep-2025 20:26
#255
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Desde abril que no actualizaba con las novedades del Xsara, aunque a decir verdad tampoco es que haya habido grandes novedades. Casi ni lo he usado...
Tras las tandas del Jarama, los A052 habían pasado a mejor vida, tanto que una de las ruedas llegaba a perder todo el aire tras unas horas con el coche parado. En general he quedado bastante satisfecho con las A052, prueba de ello es que en estos años he gastado varios juegos, pero últimamente habían subido bastante de precio en mi medida. Lo cual no me importaría si no durasen un suspiro, pero son básicamente neumáticos para una sola tanda. Van de narices, les sobra agarre por todos lados, calientan en cero coma, es difícil pasarlas de temperatura, cumplen en cualquier situación y tampoco son muy ruidosas, pero todo eso tiene un precio y en el caso de las A052 es que en uso intenso prácticamente se descomponen.Con todo eso en cuenta, para este cambio de ruedas he decidido volver de nuevo a las Toyo R888R. Ya las monté en su día y quedé bastante contento. Obviamente, no van tan bien como las A052, pero tengo el recuerdo de que es una goma con una mejor relación entre agarre y durabilidad, habrá que ir viendo. Como contra, son muchísimo más ruidosas que las Yokohama (suenan como si se me hubiesen roto al mismo tiempo los 4 rodamientos de las ruedas ) y en los juegos anteriores siempre se me taqueaba el flanco exterior de la rueda delantera derecha, lo que acababa generando mayor ruido de rodadura todavía. Pero es que las R888R me han salido casi a mitad de precio que las A052, así que creo que esos peros son bastante asumibles si ponemos todos los puntos sobre una balanza. Veremos que resultado dan y si esta vez no me convencen siempre tendré tiempo volver a las A052 de nuevo o incluso dar el salto a las Nankang CR-S, que ahora sí que las hay en mi medida y tampoco salen mucho más caras que las A052. En otro orden de cosas, en agosto monté en el eje trasero los separadores de 16mm que suelo montar con los Brembo. Con las rótulas de 306 delante el eje delantero además de la caída ganó también bastante anchura, por lo que el eje trasero se veía bastante raquítico. Con los separadores atrás, ambos ejes se ven prácticamente igual de anchura y estéticamente ha ganado bastante, el problema será cuando monte de nuevo los Brembo y tenga que poner separadores delante... Ese mismo día me llevé el coche a dar una vuelta y al ir al meterlo al garaje me di cuenta de que la hélice del electroventilador izquierdo se había aflojado y había tocado con el ventilador derecho, marcándose por completo. Culpa mía porque meses antes lo había soltado yo para revisar un ruido que me pareció escuchar cuando los electros llevaban tiempo funcionando y no lo debí apretar correctamente (realmente creo que el problema fue que la arandela de seguridad que lleva el tornillo estaba ya bastante aplanada y no hacía bien su trabajo). Por suerte el daño no fue mayor y bastaba con sustituir la hélice del ventilador izquierdo, el derecho apenas se había marcado y el motor izquierdo estaba en buen estado. Por ebay encontré una hélice nueva original de Citroën sin estrenar y pedí al concesionario un tornillo y arandela nuevos. Cuando me llegó todo lo monté echándole 20 litros de Loctite fija roscas al tornillo, espero que no se suelte en la vida. La hélice derecha está algo marcada, pero tampoco me parece ningún drama. Con más tiempo buscaré una en buen estado (hay mil referencias diferentes en función de la motorización, año de fabricación, etc...), pero de momento así se queda.La zona de los electroventiladores va tapada con una canalización de aire y con el tiempo acaba acumulando bastante suciedad y polvo. Por suerte nada que un poco de APC y una brocha no puedan solucionar. Me tocó hacerlo a oscuras en el garaje, así que el resultado no fue el mejor, pero para algo que no se va a ver... Y para terminar, dejo un par fotos que le saqué ayer durante la pequeña ruta que mi hice con él aprovechando la tarde de domingo. A mi me molaban más los antiguos pelochos que estos, y las 052 se van de madre de precio para lo que duran... Es difícil encontrar un semi en calle cumplidor, yo estoy en esas también. Dale duro al gabacho ! |
ForoCoches: Miembro
15-sep-2025 21:29
#256
 Muchas gracias Efrén, a ver si nos vemos pronto y si es en alguna ruta, mejor.
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ForoCoches: Miembro
16-dic-2025 00:19
#257
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Este sábado nos habíamos apuntado unos cuantos amigos y foreros a una sesión de tandas en el circuito de Los Arcos, así que antes de ir decidí cambiarle el líquido de frenos (Motul RBF600) al VTS. No recuerdo si en enero, al cambiar la pinza trasera y volver a montar la frenada de serie, aproveché para cambiar también el líquido o si solo lo purgué, pero lo cierto es que el líquido viejo salió con un color bastante oscuro. Así que mal no le ha venido el cambio. Y ya que tenía el coche en el elevador aproveché también para descolgar la cuna y darles un par de puntos de soldadura (cortesía de Saktubes ) a los soportes de la barra estabilizadora delantera. Hacía un tiempo que en apoyos fuertes e incluso al encarar con la rueda izquierda el bordillo para entrar a la rampa del garaje el coche me hacía un ruido, una especie de "clonck" seco que no afectaba a la dirección ni provocaba movimientos raros en la suspensión, era simplemente eso, un ruido. En su momento no caí en que pudiese ser la estabilizadora, por lo que para descartar cosas cambié tanto la rótula de dirección izquierda como el soporte motor del lado del cambio, pero el ruido seguía. Finalmente, recordé que cuando cambié la estabilizadora por la de 22mm de Berlingo, los soportes de esta en la cuna iban soldados con dos puntos cada una por su parte trasera (la parte trasera de los soportes se inserta en una ranura de la cuna, mientras que la delantera va atornillada), puntos que tuve que romper para poder extraer la estabilizadora y que no vi necesario volver a realizar porque en el HDi (con el mismo sistema de anclaje) los soportes van únicamente atornillados, sin ningún punto de soldadura. Pero ahora ya sí que sí, por fin el ruido se ha ido. Y menos mal, porque era algo que me sacaba de quicio cada vez que lo escuchaba. Sobre las tandas, tengo que decir que me lo pasé como un enano. Eran las primeras tandas desde la remodelación del circuito y también las primeras con las R888R después de quitar las A052. En cuanto a los cambios del circuito (la nueva parabólica y la extensión central con la nueva curva de 180º y la chicane) me han encantado, creo que ha ganado una barbaridad en cuanto a diversión, al menos para mi coche. Las R888R también han colaborado en ello, y es que como les cuesta más tiempo coger temperatura y el agarre también es menor comparado con las A052, el coche va mucho más suelto. Especialmente la parte trasera, que en cuanto aflojaba el gas o metía algo más de volante de lo debido salía a pasear y hacer acto de presencia. Pero con un poco de contravolante y un poco de gas todo volvía a su cauce de manera dócil y sin sobresaltos. Encarar la parte final de la parabólica o la nueva chicane era todo un espectáculo. La verdad es que cuando gastase las R888R tenía idea de montar de nuevo las A052 o dar el salto a las Nankang CR-S pese a la diferencia de precio de ambas con respecto a los pelochos, pero viendo lo bien que me lo pasé me estoy planteando seriamente seguir con los Toyo. Sobre tiempo, según RaceChrono mi mejor tiempo del día fue de 2:28,05 con copiloto, con una vuelta óptima de 2:27,05. Al ser la primera vez corriendo en el nuevo trazado no tengo referencias de si es buen tiempo o malo, pero viendo como me lo pasé me importa más bien poco. Y como también hay que posturear un poco, dejo unas fotos de después de las tandas.         |
Editado: 02-abr-2026 12:46 -
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16-dic-2025 00:29
#258
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Este sábado nos habíamos apuntado unos cuantos amigos y foreros a una sesión de tandas en el circuito de Los Arcos, así que antes de ir decidí cambiarle el líquido de frenos (Motul RBF600) al VTS. No recuerdo si en enero, al cambiar la pinza trasera y volver a montar la frenada de serie, aproveché para cambiar también el líquido o si solo lo purgué, pero lo cierto es que el líquido viejo salió con un color bastante oscuro. Así que mal no le ha venido el cambio.
Y ya que tenía el coche en el elevador aproveché también para descolgar la cuna y darles un par de puntos de soldadura (cortesía de Saktubes ) a los soportes de la barra estabilizadora delantera. Hacía un tiempo que en apoyos fuertes e incluso al encarar con la rueda izquierda el bordillo para entrar a la rampa del garaje el coche me hacía un ruido, una especie de "clonck" seco que no afectaba a la dirección ni provocaba movimientos raros en la suspensión, era simplemente eso, un ruido.En su momento no caí en que pudiese ser la estabilizadora, por lo que para descartar cosas cambié tanto la rótula de dirección izquierda como el soporte motor del lado del cambio, pero el ruido seguía. Finalmente, recordé que cuando cambié la estabilizadora por la de 22mm de Berlingo, los soportes de esta en la cuna iban soldados con dos puntos cada una por su parte trasera (la parte trasera de los soportes se inserta en una ranura de la cuna, mientras que la delantera va atornillada), puntos que tuve que romper para poder extraer la estabilizadora y que no vi necesario volver a realizar porque en el HDi (con el mismo sistema de anclaje) los soportes van únicamente atornillados, sin ningún punto de soldadura. Pero ahora ya sí que sí, por fin el ruido se ha ido. Y menos mal, porque era algo que me sacaba de quicio cada vez que lo escuchaba. Sobre las tandas, tengo que decir que me lo pasé como un enano. Eran las primeras tandas desde la remodelación del circuito y también las primeras con las R888R después de quitar las A052. En cuanto a los cambios del circuito (la nueva parabólica y la extensión central con la nueva curva de 180º y la chicane) me han encantado, creo que ha ganado una barbaridad en cuanto a diversión, al menos para mi coche. Las R888R también han colaborado en ello, y es que como les cuesta más tiempo coger temperatura y el agarre también es menor comparado con las A052, el coche va mucho más suelto. Especialmente la parte trasera, que en cuanto aflojaba el gas o metía algo más de volante de lo debido salía a pasear y hacer acto de presencia. Pero con un poco de contravolante y un poco de gas todo volvía a su cauce de manera dócil y sin sobresaltos. Encarar la parte final de la parabólica o la nueva chicane era todo un espectáculo. La verdad es que cuando gastase las R888R tenía idea de montar de nuevo las A052 o dar el salto a las Nankang CR-S pese a la diferencia de precio de ambas con respecto a los pelochos, pero viendo lo bien que me lo pasé me estoy planteando seriamente seguir con los Toyo. Sobre tiempo, según RaceChrono mi mejor tiempo del día fue de 2:28,05 con copiloto, con una vuelta óptima de 2:27,05. Al ser la primera vez corriendo en el nuevo trazado no tengo referencias de si es buen tiempo o malo, pero viendo como me lo pasé me importa más bien poco. Y como también hay que posturear un poco, dejo unas fotos de después de las tandas.        |
ForoCoches: Miembro
16-dic-2025 14:58
#260
Dejo también las fotos que me sacó el fotógrafo del circuito.        |
Editado: 02-abr-2026 12:47 -
Caza indigentes mentales
16-dic-2025 15:12
#261
| La verdad da gusto leerte, tienes el coche impoluto. Muy bonito y por tu culpa, le estoy cogiendo gusto al Xsara VTS. |
ForoCoches: Miembro
16-dic-2025 20:53
#262
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Intento siempre explicar las cosas de manera amena y de forma que se entiendan fácilmente, aunque no siempre es fácil... Me alegra que te guste.
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Caza indigentes mentales
16-dic-2025 21:37
#263
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Ahora que lo recuerdo, cuando era niño Claudia Schiffer tambien ayudó a que me gustase el Xsara jajaja |
ForoCoches: Miembro
16-dic-2025 22:55
#264
| Fua, me he enamorado. Me encanta lo discreto que es el coche. |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2025 21:49
#265
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Muchas gracias. La verdad es que es una de las principales ventajas del color verde, que parece un coche de abuelo. 
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Duratec-HE
17-dic-2025 22:20
#266
| Que mítica la pegatina de Alava Lascaray. Un amigo tenía uno idéntico con matrícula U, pensaba incluso que era ese. Vivo al lado de ese concesionario, de hecho lo veo desde la ventana. A el, el motor le dio problemas, le consumía muchísimo aceite casi desde nuevo, le abrieron y le cambiaron los segmentos, y recuerdo que a los pocos años seguía igual, lo acabo quitando por un consumo desmesurado de aceite. Ahora, el coche arreaba bien, me encantan este tipo de coches que lo dan todo tan arriba. Muy buen juguete. |
ForoCoches: Miembro
17-dic-2025 23:35
#267
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Este sábado nos habíamos apuntado unos cuantos amigos y foreros a una sesión de tandas en el circuito de Los Arcos, así que antes de ir decidí cambiarle el líquido de frenos (Motul RBF600) al VTS. No recuerdo si en enero, al cambiar la pinza trasera y volver a montar la frenada de serie, aproveché para cambiar también el líquido o si solo lo purgué, pero lo cierto es que el líquido viejo salió con un color bastante oscuro. Así que mal no le ha venido el cambio.
Y ya que tenía el coche en el elevador aproveché también para descolgar la cuna y darles un par de puntos de soldadura (cortesía de Saktubes ) a los soportes de la barra estabilizadora delantera. Hacía un tiempo que en apoyos fuertes e incluso al encarar con la rueda izquierda el bordillo para entrar a la rampa del garaje el coche me hacía un ruido, una especie de "clonck" seco que no afectaba a la dirección ni provocaba movimientos raros en la suspensión, era simplemente eso, un ruido.En su momento no caí en que pudiese ser la estabilizadora, por lo que para descartar cosas cambié tanto la rótula de dirección izquierda como el soporte motor del lado del cambio, pero el ruido seguía. Finalmente, recordé que cuando cambié la estabilizadora por la de 22mm de Berlingo, los soportes de esta en la cuna iban soldados con dos puntos cada una por su parte trasera (la parte trasera de los soportes se inserta en una ranura de la cuna, mientras que la delantera va atornillada), puntos que tuve que romper para poder extraer la estabilizadora y que no vi necesario volver a realizar porque en el HDi (con el mismo sistema de anclaje) los soportes van únicamente atornillados, sin ningún punto de soldadura. Pero ahora ya sí que sí, por fin el ruido se ha ido. Y menos mal, porque era algo que me sacaba de quicio cada vez que lo escuchaba. Sobre las tandas, tengo que decir que me lo pasé como un enano. Eran las primeras tandas desde la remodelación del circuito y también las primeras con las R888R después de quitar las A052. En cuanto a los cambios del circuito (la nueva parabólica y la extensión central con la nueva curva de 180º y la chicane) me han encantado, creo que ha ganado una barbaridad en cuanto a diversión, al menos para mi coche. Las R888R también han colaborado en ello, y es que como les cuesta más tiempo coger temperatura y el agarre también es menor comparado con las A052, el coche va mucho más suelto. Especialmente la parte trasera, que en cuanto aflojaba el gas o metía algo más de volante de lo debido salía a pasear y hacer acto de presencia. Pero con un poco de contravolante y un poco de gas todo volvía a su cauce de manera dócil y sin sobresaltos. Encarar la parte final de la parabólica o la nueva chicane era todo un espectáculo. La verdad es que cuando gastase las R888R tenía idea de montar de nuevo las A052 o dar el salto a las Nankang CR-S pese a la diferencia de precio de ambas con respecto a los pelochos, pero viendo lo bien que me lo pasé me estoy planteando seriamente seguir con los Toyo. Sobre tiempo, según RaceChrono mi mejor tiempo del día fue de 2:28,05 con copiloto, con una vuelta óptima de 2:27,05. Al ser la primera vez corriendo en el nuevo trazado no tengo referencias de si es buen tiempo o malo, pero viendo como me lo pasé me importa más bien poco. Y como también hay que posturear un poco, dejo unas fotos de después de las tandas. Vaya reunión de homínidos
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Voy por ti Morgan...
17-dic-2025 23:59
#268
| no soy de verdes en coches, pero qué bonito es ese tono, le queda perfecto, precioso. |
ForoCoches: Miembro
18-dic-2025 22:17
#270
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Que mítica la pegatina de Alava Lascaray. Un amigo tenía uno idéntico con matrícula U, pensaba incluso que era ese. Vivo al lado de ese concesionario, de hecho lo veo desde la ventana. A el, el motor le dio problemas, le consumía muchísimo aceite casi desde nuevo, le abrieron y le cambiaron los segmentos, y recuerdo que a los pocos años seguía igual, lo acabo quitando por un consumo desmesurado de aceite. Ahora, el coche arreaba bien, me encantan este tipo de coches que lo dan todo tan arriba. Muy buen juguete.
Desde que lo tengo creo que solo me he llegado a cruzar con dos VTS Coupé con el mismo color de carrocería (en los 5 puertas y Break era mucho más fácil de ver), pero ninguno con motor 2.0i 16v. Curiosamente, uno era un 1.8i 16v matriculado también en Vitoria, pero no recuerdo si con letra V o W. Curioso lo que comentas del consumo de aceite de la unidad de tu amigo, por lo general no son motores que sufran de consumos altos de aceite. Sobre todo el del BMW de proxeneta. De abuelo, pero de abuelo rustidor. 
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