PSA BlueHDI 2.2 140cv
ForoCoches: Miembro
02-sep-2021 00:59
#1
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Hola, ¿Cómo salen esto motores que montan las Boxer y las Jumper? Son Euro 6 con lo cual Adblue y FAP  ¿Comparado con el MultiJet 2.2 140 será igual de fiable? No he sido capaz de encontrar el mantenimiento pero imagino que será 2 años, 30.000km. El MultiJet es a los 48.000km. Tengo buenos recuerdos del RHY 2.0 HDI pero claro este 2.2 con Adblue, FAP y S&S debe ser muy, muy diferente y me atrevería a decir menos fiable. Saludos |
ForoCoches: Miembro
02-sep-2021 05:10
#2
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Hola,
¿Cómo salen esto motores que montan las Boxer y las Jumper? Son Euro 6 con lo cual Adblue y FAP ¿Comparado con el MultiJet 2.2 140 será igual de fiable? No he sido capaz de encontrar el mantenimiento pero imagino que será 2 años, 30.000km. El MultiJet es a los 48.000km. Tengo buenos recuerdos del RHY 2.0 HDI pero claro este 2.2 con Adblue, FAP y S&S debe ser muy, muy diferente y me atrevería a decir menos fiable. Saludos |
ForoCoches: Miembro
02-sep-2021 12:26
#3
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En la gama profesional ni idea. ¿Alguien sabe si el 2.2 también dio problemas? Si tenéis por ahí algún enlace a manual de taller o despieces se agradecería que lo compartierais. PSA cerró el acceso público a aquella web que permitía ver despieces registrándote como taller. |
ForoCoches: Usuario
24-sep-2023 09:28
#5
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Buenos días, Conseguiste información sobre ella? Gracias shur 👌 Hola,
¿Cómo salen esto motores que montan las Boxer y las Jumper? Son Euro 6 con lo cual Adblue y FAP ¿Comparado con el MultiJet 2.2 140 será igual de fiable? No he sido capaz de encontrar el mantenimiento pero imagino que será 2 años, 30.000km. El MultiJet es a los 48.000km. Tengo buenos recuerdos del RHY 2.0 HDI pero claro este 2.2 con Adblue, FAP y S&S debe ser muy, muy diferente y me atrevería a decir menos fiable. Saludos |
ForoCoches: Usuario
24-sep-2023 10:34
#6
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Trabajo en conce psa. Y te doy mi opinión. El mantenimiento es cada 50000km. Personalmente lo considero una puta burrada ya que es wl mismo aceite que usan los 1.5 o los 2.0 hdi en otras carrocerías, y encima las furgos llevan más traya. Yo lo cambiaría cada 25 máximo. Luego todas con 100k km gastan aceite, haciendo eso te lo evitas. Problemas típicos de ese motor en 2.2 y el 2.0 es lo mismo variando cilindrada por así decirlo. Pierden todas o acaban perdiendo aceite por la bomba de alta presión, por una junta que llevan. Ahora concretamente mandan cambiar la bomba entera porque aunque cambien la junta acaban volviendo a perder. En cuanto al adblue, los problemas conocidos por todos. Lo mejor en cuanto no te cubra la garantía un problema de adblue, repro y te quitas adblue, fap y egr. Y en un sitio de confianza bien echo son 0 problemas en itv. También fallan de la bomba de agua, se pasa el eje, y como no te del cuenta calenton y lio.. He cambiado también muchos radiadores y original vale como 800 pavos, pierden por las esquinas inferiores. Y unas cuantas cajas de cambio ya las he abierto porque joden la primera, y 3 y 4 velocidad. Al final van cargadas y las furgonetas de empresa cada día las lleva alguien y las aprietan mucho. Las demás marcas supongo que tengan sus fallos endémicos también. Consejo si la compras, aceite cada 25k km Anular adblue al primer problema que tengas que pagar Ya que deposito 1500euros Fap y filtro nox 2000 Sondas en torno a 500 Y lo de la bomba del agua tener cuidado(esto no es todas(cambiando la distribución cada 100k km te aseguras de hacerlo bien) |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2023 15:59
#7
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La bomba de agua debe ser cambiada cuando se cambia la distribución, aunque no todos los hacen. Y eso a pesar de que hay bombas que cuestan varios cientos de euros. |
Editado: 25-sep-2023 16:09 -
ForoCoches: Usuario
26-sep-2023 06:23
#9
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Mil gracias @Mcgyvermotor Muy buena Info 👍🙏🙏 Tomo nota de todo Trabajo en conce psa. Y te doy mi opinión.
El mantenimiento es cada 50000km. Personalmente lo considero una puta burrada ya que es wl mismo aceite que usan los 1.5 o los 2.0 hdi en otras carrocerías, y encima las furgos llevan más traya. Yo lo cambiaría cada 25 máximo. Luego todas con 100k km gastan aceite, haciendo eso te lo evitas. Problemas típicos de ese motor en 2.2 y el 2.0 es lo mismo variando cilindrada por así decirlo. Pierden todas o acaban perdiendo aceite por la bomba de alta presión, por una junta que llevan. Ahora concretamente mandan cambiar la bomba entera porque aunque cambien la junta acaban volviendo a perder. En cuanto al adblue, los problemas conocidos por todos. Lo mejor en cuanto no te cubra la garantía un problema de adblue, repro y te quitas adblue, fap y egr. Y en un sitio de confianza bien echo son 0 problemas en itv. También fallan de la bomba de agua, se pasa el eje, y como no te del cuenta calenton y lio.. He cambiado también muchos radiadores y original vale como 800 pavos, pierden por las esquinas inferiores. Y unas cuantas cajas de cambio ya las he abierto porque joden la primera, y 3 y 4 velocidad. Al final van cargadas y las furgonetas de empresa cada día las lleva alguien y las aprietan mucho. Las demás marcas supongo que tengan sus fallos endémicos también. Consejo si la compras, aceite cada 25k km Anular adblue al primer problema que tengas que pagar Ya que deposito 1500euros Fap y filtro nox 2000 Sondas en torno a 500 Y lo de la bomba del agua tener cuidado(esto no es todas(cambiando la distribución cada 100k km te aseguras de hacerlo bien) |
ForoCoches: Miembro
21-ago-2024 00:13
#11
| Buenas! Muchas gracias por la info, ¿todo eso sobre cuántos quilómetros suele saltar? |
