Fallo presión turbo esporádico Ford Galaxy 2.2 tdci 175cv

Cita de goti40

Buenas! Tengo una Ford Galaxy 2.2 tdci 175cv de 2008 para diario, que hasta ahora me había ido genial y estoy encantado con ella. El problema es que desde hace un tiempo empezó a hacer cosas raras:
A las mañanas, la arranco y va perfecta. Salgo a autopista y pisando suave va bien, cargando sobre 2000rpm el turbo y andando normal. Cuando se calienta o si le piso de golpe fuerte, deja de soplar el turbo o se queda cargando a 3000rpm y poco, sobre 0,8 bares menos de la demanda de centralita. Hay veces que si la llevo un rato a punta de gas y le piso suave, empieza a andar algo más,sin llegar a presión demandada, pero cargando sobre 2400rpm.
Si paro 10 minutos, no más, y vuelvo a arrancarla muchas veces vuelve a soplar normal, cargando sobre 2000 o 2400 según el día.
Recuerdo que antes desde 1500rpm aprox ya tenía toda la presión de turbo, de hecho es lo que demanda la centralita, pero empezó a tirar bastante humo y como seguía andando no le dí importancia hasta que ya ha sido exagerado. Hay días que me deja tan vendido que no puedo ni adelantar o entrar a una rotonda tranquilo porque parece que se ahogara al no cargar el turbo.
Todas las mangueras de turbo a intercooler y de ahí al colector de admisión son nuevas. No hay fugas de presión.
El actuador de la geometría variable se mueve y se supone que da los valores correctos según la diagnosis.
No hay ningún fallo en centralita.
He pensado en la geometría atascada, pero me extraña que a veces funcione bien y otras no.
Otra cosa que le pasa a veces es que, pisando el acelerador en un punto fijo sobre medio gas, fluctúa la aceleración, no es constante,como si diera pequeños tirones. Esto no lo hace siempre.
Después de la chapa, a lo que voy....
Creéis que es geometría atascada? Podría ser algo eléctrico, como el propio actuador de la geometría? O podría el caudalímetro dar ese fallo aún dando valores variables en diagnosis?
Tiene 444.000km ahora y la cogí con 400k. He visto carbonilla en el tubo de la EGR, pero no sé si estos motores son propensos a taponar todo como los TDI....
A alguien le ha pasado algo parecido?
La semana pasada la llevé a descarbonizar,pero no cambió nada.También tengo que indicar que ha subido bastante el consumo, sobre un 40%
Nota: la EGR está anulada en centralita y con una chapa. No tiene filtro de partículas ni catalizador.


Gracias por vuestra ayuda!