Mi experiencia en CASTELLANA MOTOR comprando un CUPRA Formentor VZ Extreme.+serio
ForoCoches: Usuario
Hoy 08:52
#1
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Buenas shurs, Quería contar la experiencia que estoy teniendo con la compra de un Cupra Formentor VZ Extreme 333 CV,en CASTELLANA MOTOR, completamente nuevo y sin matricular, porque sinceramente creo que la posventa que estoy recibiendo está muy lejos de lo que esperas cuando te gastas 50.000 € en un coche. El coche me costó 50.000 . Me incluyeron el primer mantenimiento de los 30.000 km, los gastos de matriculación y transferencia y el coche viene muy equipado (Matrix LED, frenos Akebono, buckets de carbono eléctricos y con memoria, techo, DCC, Sennheiser, etc.). Hasta ahí todo bien. El primer problema: la matriculación El coche era una unidad destinada inicialmente a Francia. Me dijeron que la entrega sería en unos 7-15 días. Acabó convirtiéndose en una auténtica odisea. Primero faltaba el COC. Después dijeron que Francia había enviado la documentación. Luego que la habían enviado por correo ordinario. Después llegó una fotocopia que no servía. Hubo que pedir el original a Martorell. Luego ITV. Luego gestoría. Luego Hacienda. Durante semanas prácticamente tenía que llamar yo continuamente porque apenas me informaban de cómo iba el proceso. Al final el coche llegó, pero la sensación fue de tener que ir detrás del concesionario constantemente para saber qué estaba pasando. El día de la entrega El mismo día que recogí el coche detecté que el volante tenía un pique bastante visible en el cuero. Lo comenté en ese mismo momento al vendedor y además hice fotos. También observé después que un piloto trasero parecía tener el cristal interior dañado. Me dijeron que no había problema y que cambiarían ambas cosas. Hasta aquí pensé que simplemente había tenido mala suerte. El taller Dejé el coche para: * cambiar el volante. * cambiar el piloto trasero. * revisar el Easy Access de los asientos eléctricos, porque antes de comprar el coche el asiento retrocedía automáticamente para facilitar la entrada y dejó de hacerlo. * revisar algunas funciones de software que no aparecen. Cuando fui a recoger el coche empezó otra vez el desastre. El vendedor me dice: “Ya tienes el coche como nuevo.” Voy directamente al piloto trasero y me encuentro dos rayas bastante visibles. Se lo digo. Su respuesta fue empezar a frotarlas con la mano diciendo que igual era suciedad. Le pedí que hiciera fotos porque aquello no era normal. Me dijo que ya lo cambiarían más adelante. El volante Aquí fue donde ya exploté. Con la luz del taller parecía perfecto. Pero por la tarde, con luz natural, giro el volante y veo claramente que la parte inferior tiene otro acabado, como si hubiese sido reparado o pintado. No tiene el aspecto homogéneo de un volante completamente nuevo. Le mando la foto al vendedor. Su respuesta: “El volante ha salido revisado y nuevo de aquí.” Le pregunté directamente qué quería decir con eso. Porque una cosa es montar un volante nuevo y otra muy distinta reparar uno y decir que es nuevo. La sensación que me dio fue bastante mala. Lo peor de todo Lo que más me molesta ya no son los defectos. Todos sabemos que cualquier coche puede salir con un problema. Lo que me parece inaceptable es la atención recibida. Siempre tengo que ser yo el que llama. Siempre tengo que insistir. Siempre tengo que revisar el coche antes de irme porque parece que nadie comprueba nada. Da la sensación de que molestas por reclamar algo que, sinceramente, debería venir perfecto en un coche nuevo de este precio. Ahora mismo Tengo que volver otra vez al concesionario para hablar con el jefe de ventas o con el gerente porque ya no me fío de cómo están gestionando todo. El coche me encanta. El Formentor VZ Extreme me parece un cochazo. Pero la experiencia con este concesionario está siendo, sinceramente, muy decepcionante. No escribo esto para atacar a CUPRA ni al modelo, porque el coche me gusta mucho, sino porque creo que cuando un cliente paga 50.000 € por un vehículo nuevo, lo mínimo que espera es: * que las piezas sustituidas realmente sean nuevas; * que revisen el coche antes de entregarlo; * que informen al cliente de los plazos e incidencias; * y que no tenga que ir detrás del concesionario constantemente. ¿Os ha pasado algo parecido con CASTELLANA MOTOR o con otros concesionarios? Porque empiezo a pensar que el problema no es el coche, sino la forma de trabajar de este servicio posventa.      
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Editado: 08:54 - Razón: Falta título
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:00
#2
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Tremendo el coche, valoras cambiar de concesión por probar si te queda a mano? La verdad un poco nefasta la atención, supongo que es el estandar pero sí que da pena que traten así a alguien, de 25k es una putada, y de 50 más aun, así es Poco profesionales la verdad |
ForoCoches: Usuario
Hoy 09:05
#3
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Gracias por el piropo! Además venía de un Proceed 1.6crdi y estoy encantado, pues la verdad que si estaría dispuesto llegado ya este punto. Un saludo y buen día! |
Haciendo amigos
Hoy 09:06
#4
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Tenemos que asumir, todos (yo el primero) que 50.000 € no es un valor extraordinario para un coche en 2026. Los coches son más caros, sus precios casi se han doblado en 10 años, y este Seat (sí, porque es un Seat) tiene un valor que hace 5 años estaría en torno a los 35.000 €. No has comprado un coche de 50.000 €, has comprado un coche de 35.000 € y has pagado un huevo de impuestos, tasas y cargas a la producción, directa e indirectamente, repercutidos económicamente o fiscalmente de 15.000 euros. Dicho esto, es una putada lo del volante, pero no es grave. No pasa nada. Casi ni se ve. Eso sí, insiste a ver si te dan unas escobillas gratis o algo así. |
Miembro con rabo
Hoy 09:15
#5
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Tenemos que asumir, todos (yo el primero) que 50.000 € no es un valor extraordinario para un coche en 2026.
Los coches son más caros, sus precios casi se han doblado en 10 años, y este Seat (sí, porque es un Seat) tiene un valor que hace 5 años estaría en torno a los 35.000 €. No has comprado un coche de 50.000 €, has comprado un coche de 35.000 € y has pagado un huevo de impuestos, tasas y cargas a la producción, directa e indirectamente, repercutidos económicamente o fiscalmente de 15.000 euros. Dicho esto, es una putada lo del volante, pero no es grave. No pasa nada. Casi ni se ve. Eso sí, insiste a ver si te dan unas escobillas gratis o algo así. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:15
#6
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Tenemos que asumir, todos (yo el primero) que 50.000 € no es un valor extraordinario para un coche en 2026.
Los coches son más caros, sus precios casi se han doblado en 10 años, y este Seat (sí, porque es un Seat) tiene un valor que hace 5 años estaría en torno a los 35.000 €. No has comprado un coche de 50.000 €, has comprado un coche de 35.000 € y has pagado un huevo de impuestos, tasas y cargas a la producción, directa e indirectamente, repercutidos económicamente o fiscalmente de 15.000 euros. Dicho esto, es una putada lo del volante, pero no es grave. No pasa nada. Casi ni se ve. Eso sí, insiste a ver si te dan unas escobillas gratis o algo así. No es que sea grave o leve, es que si has pagado un coche nuevo, te tienen que dar un coche nuevo. Sea un Sandero de 12k, un SEAT de 50k o un Clase S de 200k. Yo siempre los he revisado con lupa, y la mínima imperfección que me he encontrado por transporte, o por haber estado tiempo en la campa, lo he dicho y me lo han corregido siempre. |
Multi user account
Hoy 09:15
#7
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Problema típico, vas a comprar algo de cierto valor, te pelotean y lamen el culo para que sueltes la pasta, y una vez has pagado, se hacen los suecos ante cualquier problema, pues ya están perdiendo el tiempo lamiendo culos para que otros suelten la pasta y no van a perder el tiempo con las ventas ya hechas. Así hasta el infinito. El problema de marcas como Cupra, es que muchas veces los de los concesionarios son los antiguos de Seat "reconvertidos" de generalista a premium, y tienen en su ADN el tratar al cliente como comentas. Van de premium y se quedan en un quiero y no puedo. Es una pena porque el producto es bueno, pero generalmente la atención postventa no acompaña por casos como el que comentas. Al menos consuelate sabiendo que pasa bastante incluso en marcas que van de top (muchas de ellas alemanas, pero también japonesas). |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:19
#8
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El volante es evidente que han movido el coche sin protegerlo, y con un anillo o uña lo han arañado, deberían solventar el daño causado por ellos A lo demás, no me sorprende nada, en este país prácticamente cualquier servicio o negocio funciona así, la mediocridad es la norma |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:19
#9
| Lleva mi volante 240.000 kms y no tiene ninguna marca parecida a esa, eso tiene pinta de destronillador o de algo similar acabado en algo de punta, lo que hace pensar que igual han tocado algo de ese coche entre la fabrica y tu entrega. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:20
#10
| Un anillo o uña no hace ese tipo de corte. Ahí hay herramienta o plástico acabado en punta. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 09:22
#11
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Lo del volante clama al cielo en un coche supuestamente nuevo. Se llamara Cupra pero siguen siendo la SEAT de siempre. Pero vamos no es la marca, es el concesionario que te ha tocado ¿Has revisado el vano motor, bajos y demas ? |
ForoCoches: Usuario
Hoy 09:27
#12
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Tenemos que asumir, todos (yo el primero) que 50.000 € no es un valor extraordinario para un coche en 2026.
Los coches son más caros, sus precios casi se han doblado en 10 años, y este Seat (sí, porque es un Seat) tiene un valor que hace 5 años estaría en torno a los 35.000 €. No has comprado un coche de 50.000 €, has comprado un coche de 35.000 € y has pagado un huevo de impuestos, tasas y cargas a la producción, directa e indirectamente, repercutidos económicamente o fiscalmente de 15.000 euros. Dicho esto, es una putada lo del volante, pero no es grave. No pasa nada. Casi ni se ve. Eso sí, insiste a ver si te dan unas escobillas gratis o algo así. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:27
#13
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Tenemos que asumir, todos (yo el primero) que 50.000 € no es un valor extraordinario para un coche en 2026.
Los coches son más caros, sus precios casi se han doblado en 10 años, y este Seat (sí, porque es un Seat) tiene un valor que hace 5 años estaría en torno a los 35.000 €. No has comprado un coche de 50.000 €, has comprado un coche de 35.000 € y has pagado un huevo de impuestos, tasas y cargas a la producción, directa e indirectamente, repercutidos económicamente o fiscalmente de 15.000 euros. Dicho esto, es una putada lo del volante, pero no es grave. No pasa nada. Casi ni se ve. Eso sí, insiste a ver si te dan unas escobillas gratis o algo así. La cuestión es que no deberían de poner tantas pegas ni marear tanto. |
Haciendo amigos
Hoy 09:29
#14
| No pienso que mi café sea un café premium carísimo. Es un puñetero café del montón. |
Haciendo amigos
Hoy 09:33
#15
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yo creo que independientemente de que cueste 35 o 50mil, no debería venir con ningún desperfecto de ese tipo, cosa diferente es la calidad de materiales o las impresiones que te de el coche de si debería costar más o menos.
La cuestión es que no deberían de poner tantas pegas ni marear tanto. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:37
#16
| Yo miraría por valoraciones y tal, y probar, cuándo los agotes si todos son unos zopencos, mirar los que tengan concesion de taller cupra, rollo seat audi vw oficial , y aunque no tengan venta, suelen tener posventaY espero que alguno valga para algo jajajaja |
¡¡¡Este si gira!!!
Hoy 09:43
#17
| En un servicio oficial ventas y postventa son dos mundos diferentes, cada uno con sus cuentas de resultados. En casos como este, con un defecto de fábrica o surgido durante en transporte, el coste de reparación/sustitución del elemento dañado o bien lo asume ventas como deferencia o bien se tramita como garantía ante la marca, que pedirá ciertas evidencias y puede o no autorizar el cambio del elemento en cuestión. Si cambias de SO eliminas directamente la primera opción. Ventas del nuevo SO no ha vendido el coche y no tiene ninguna responsabilidad sobre él. Y postventa tramitará la garantía que, por mi experiencia y viendo el tipo de daño en el volante, dudo que la marca acepte. Yo intentaría solucionarlo donde compré el coche e insistiría con quien me lo vendió. |
3ª vez que me reencarno
Hoy 09:48
#18
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Problema típico, vas a comprar algo de cierto valor, te pelotean y lamen el culo para que sueltes la pasta, y una vez has pagado, se hacen los suecos ante cualquier problema, pues ya están perdiendo el tiempo lamiendo culos para que otros suelten la pasta y no van a perder el tiempo con las ventas ya hechas. Así hasta el infinito.
El problema de marcas como Cupra, es que muchas veces los de los concesionarios son los antiguos de Seat "reconvertidos" de generalista a premium, y tienen en su ADN el tratar al cliente como comentas. Van de premium y se quedan en un quiero y no puedo. Es una pena porque el producto es bueno, pero generalmente la atención postventa no acompaña por casos como el que comentas. Al menos consuelate sabiendo que pasa bastante incluso en marcas que van de top (muchas de ellas alemanas, pero también japonesas).  
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ForoCoches: Miembro
Hoy 09:50
#19
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Claro, siempre podrías irte a un café de especialidad, y por 4€ la taza, está vendría incluso sin escupitajo por cortesía de la casa Lo de siempre, la justificación a la mediocridad |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:51
#20
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Buenas shurs,
Quería contar la experiencia que estoy teniendo con la compra de un Cupra Formentor VZ Extreme 333 CV,en CASTELLANA MOTOR, completamente nuevo y sin matricular, porque sinceramente creo que la posventa que estoy recibiendo está muy lejos de lo que esperas cuando te gastas 50.000 € en un coche. El coche me costó 50.000 . Me incluyeron el primer mantenimiento de los 30.000 km, los gastos de matriculación y transferencia y el coche viene muy equipado (Matrix LED, frenos Akebono, buckets de carbono eléctricos y con memoria, techo, DCC, Sennheiser, etc.). Hasta ahí todo bien. El primer problema: la matriculación El coche era una unidad destinada inicialmente a Francia. Me dijeron que la entrega sería en unos 7-15 días. Acabó convirtiéndose en una auténtica odisea. Primero faltaba el COC. Después dijeron que Francia había enviado la documentación. Luego que la habían enviado por correo ordinario. Después llegó una fotocopia que no servía. Hubo que pedir el original a Martorell. Luego ITV. Luego gestoría. Luego Hacienda. Durante semanas prácticamente tenía que llamar yo continuamente porque apenas me informaban de cómo iba el proceso. Al final el coche llegó, pero la sensación fue de tener que ir detrás del concesionario constantemente para saber qué estaba pasando. El día de la entrega El mismo día que recogí el coche detecté que el volante tenía un pique bastante visible en el cuero. Lo comenté en ese mismo momento al vendedor y además hice fotos. También observé después que un piloto trasero parecía tener el cristal interior dañado. Me dijeron que no había problema y que cambiarían ambas cosas. Hasta aquí pensé que simplemente había tenido mala suerte. El taller Dejé el coche para: * cambiar el volante. * cambiar el piloto trasero. * revisar el Easy Access de los asientos eléctricos, porque antes de comprar el coche el asiento retrocedía automáticamente para facilitar la entrada y dejó de hacerlo. * revisar algunas funciones de software que no aparecen. Cuando fui a recoger el coche empezó otra vez el desastre. El vendedor me dice: “Ya tienes el coche como nuevo.” Voy directamente al piloto trasero y me encuentro dos rayas bastante visibles. Se lo digo. Su respuesta fue empezar a frotarlas con la mano diciendo que igual era suciedad. Le pedí que hiciera fotos porque aquello no era normal. Me dijo que ya lo cambiarían más adelante. El volante Aquí fue donde ya exploté. Con la luz del taller parecía perfecto. Pero por la tarde, con luz natural, giro el volante y veo claramente que la parte inferior tiene otro acabado, como si hubiese sido reparado o pintado. No tiene el aspecto homogéneo de un volante completamente nuevo. Le mando la foto al vendedor. Su respuesta: “El volante ha salido revisado y nuevo de aquí.” Le pregunté directamente qué quería decir con eso. Porque una cosa es montar un volante nuevo y otra muy distinta reparar uno y decir que es nuevo. La sensación que me dio fue bastante mala. Lo peor de todo Lo que más me molesta ya no son los defectos. Todos sabemos que cualquier coche puede salir con un problema. Lo que me parece inaceptable es la atención recibida. Siempre tengo que ser yo el que llama. Siempre tengo que insistir. Siempre tengo que revisar el coche antes de irme porque parece que nadie comprueba nada. Da la sensación de que molestas por reclamar algo que, sinceramente, debería venir perfecto en un coche nuevo de este precio. Ahora mismo Tengo que volver otra vez al concesionario para hablar con el jefe de ventas o con el gerente porque ya no me fío de cómo están gestionando todo. El coche me encanta. El Formentor VZ Extreme me parece un cochazo. Pero la experiencia con este concesionario está siendo, sinceramente, muy decepcionante. No escribo esto para atacar a CUPRA ni al modelo, porque el coche me gusta mucho, sino porque creo que cuando un cliente paga 50.000 € por un vehículo nuevo, lo mínimo que espera es: * que las piezas sustituidas realmente sean nuevas; * que revisen el coche antes de entregarlo; * que informen al cliente de los plazos e incidencias; * y que no tenga que ir detrás del concesionario constantemente. ¿Os ha pasado algo parecido con CASTELLANA MOTOR o con otros concesionarios? Porque empiezo a pensar que el problema no es el coche, sino la forma de trabajar de este servicio posventa. [email protected] |
Usuario VIP✅
Hoy 09:56
#21
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Sinceramente creo que tienes razon, es inaceptable la verdad. No te servirá de consuelo, pero yo en toyota he tenido dos o tres que tambien es para montar en colera. La gente es muy muy informal y tiene muy pocas ganas de complicarse la vida en el trabajo lo mas minimo. El faro sigue estando mal y el volante está reparado o arañado tambien. Yo ya directamente hablaria con Cupra o Seat o quien cojones sea. |
Un M sin motor S no es M
Hoy 10:09
#22
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Son dos detalles. Esta feo pero cuando se mueve volumen es lo que tiene. Los conces no todos funcionan igual pero por desgracia la mayoría son así (unos ñapas). Me parece tremendo que siendo de la marca (porque me parece que es de la marca) sean así. Reclama a Cupra a ver que te cuentan. Te mando un privado para preguntarte un par de cosas. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 10:15
#24
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Son dos detalles. Esta feo pero cuando se mueve volumen es lo que tiene.
Los conces no todos funcionan igual pero por desgracia la mayoría son así (unos ñapas). Me parece tremendo que siendo de la marca (porque me parece que es de la marca) sean así. Reclama a Cupra a ver que te cuentan. Te mando un privado para preguntarte un par de cosas. Gracias y buen dia! |
Aquí se verá tu firma
Hoy 11:52
#25
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Buenas shurs,
Quería contar la experiencia que estoy teniendo con la compra de un Cupra Formentor VZ Extreme 333 CV,en CASTELLANA MOTOR, completamente nuevo y sin matricular, porque sinceramente creo que la posventa que estoy recibiendo está muy lejos de lo que esperas cuando te gastas 50.000 € en un coche. El coche me costó 50.000 . Me incluyeron el primer mantenimiento de los 30.000 km, los gastos de matriculación y transferencia y el coche viene muy equipado (Matrix LED, frenos Akebono, buckets de carbono eléctricos y con memoria, techo, DCC, Sennheiser, etc.). Hasta ahí todo bien. El primer problema: la matriculación El coche era una unidad destinada inicialmente a Francia. Me dijeron que la entrega sería en unos 7-15 días. Acabó convirtiéndose en una auténtica odisea. Primero faltaba el COC. Después dijeron que Francia había enviado la documentación. Luego que la habían enviado por correo ordinario. Después llegó una fotocopia que no servía. Hubo que pedir el original a Martorell. Luego ITV. Luego gestoría. Luego Hacienda. Durante semanas prácticamente tenía que llamar yo continuamente porque apenas me informaban de cómo iba el proceso. Al final el coche llegó, pero la sensación fue de tener que ir detrás del concesionario constantemente para saber qué estaba pasando. El día de la entrega El mismo día que recogí el coche detecté que el volante tenía un pique bastante visible en el cuero. Lo comenté en ese mismo momento al vendedor y además hice fotos. También observé después que un piloto trasero parecía tener el cristal interior dañado. Me dijeron que no había problema y que cambiarían ambas cosas. Hasta aquí pensé que simplemente había tenido mala suerte. El taller Dejé el coche para: * cambiar el volante. * cambiar el piloto trasero. * revisar el Easy Access de los asientos eléctricos, porque antes de comprar el coche el asiento retrocedía automáticamente para facilitar la entrada y dejó de hacerlo. * revisar algunas funciones de software que no aparecen. Cuando fui a recoger el coche empezó otra vez el desastre. El vendedor me dice: “Ya tienes el coche como nuevo.” Voy directamente al piloto trasero y me encuentro dos rayas bastante visibles. Se lo digo. Su respuesta fue empezar a frotarlas con la mano diciendo que igual era suciedad. Le pedí que hiciera fotos porque aquello no era normal. Me dijo que ya lo cambiarían más adelante. El volante Aquí fue donde ya exploté. Con la luz del taller parecía perfecto. Pero por la tarde, con luz natural, giro el volante y veo claramente que la parte inferior tiene otro acabado, como si hubiese sido reparado o pintado. No tiene el aspecto homogéneo de un volante completamente nuevo. Le mando la foto al vendedor. Su respuesta: “El volante ha salido revisado y nuevo de aquí.” Le pregunté directamente qué quería decir con eso. Porque una cosa es montar un volante nuevo y otra muy distinta reparar uno y decir que es nuevo. La sensación que me dio fue bastante mala. Lo peor de todo Lo que más me molesta ya no son los defectos. Todos sabemos que cualquier coche puede salir con un problema. Lo que me parece inaceptable es la atención recibida. Siempre tengo que ser yo el que llama. Siempre tengo que insistir. Siempre tengo que revisar el coche antes de irme porque parece que nadie comprueba nada. Da la sensación de que molestas por reclamar algo que, sinceramente, debería venir perfecto en un coche nuevo de este precio. Ahora mismo Tengo que volver otra vez al concesionario para hablar con el jefe de ventas o con el gerente porque ya no me fío de cómo están gestionando todo. El coche me encanta. El Formentor VZ Extreme me parece un cochazo. Pero la experiencia con este concesionario está siendo, sinceramente, muy decepcionante. No escribo esto para atacar a CUPRA ni al modelo, porque el coche me gusta mucho, sino porque creo que cuando un cliente paga 50.000 € por un vehículo nuevo, lo mínimo que espera es: * que las piezas sustituidas realmente sean nuevas; * que revisen el coche antes de entregarlo; * que informen al cliente de los plazos e incidencias; * y que no tenga que ir detrás del concesionario constantemente. ¿Os ha pasado algo parecido con CASTELLANA MOTOR o con otros concesionarios? Porque empiezo a pensar que el problema no es el coche, sino la forma de trabajar de este servicio posventa. Nadie da duros a peseta Comprar un coche nuevo y te lo traen de Francia? A mi no me cuadra. Orden de fabricacion desde el encargo hasta que sale por Martorell. En este caso yo mismo iria a recogerlo y hacer la visita a fabrica. Obviamente este vehiculo esta usado. Reza para que no haya teniedo calderazo y este malamente reparado. El volante esta usado, y el faro partido. Y no es un tema de uso en la campa. Es que ese vehiculo ha sido usado 2 3 y 10.000 kms y ahora te lo venden a ti como nuevo |
Multi user account
Hoy 12:28
#27
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Totalmente de acuerdo. Se me olvidó poner las comillas: no es premium, es "premium". El producto no es malo. Si tienes en cuenta como ha bajado el nivel de los autenticos premium que compiten con cupra, estan a un nivel bastante parejo. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 12:46
#28
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Buenas shurs,
Quería contar la experiencia que estoy teniendo con la compra de un Cupra Formentor VZ Extreme 333 CV,en CASTELLANA MOTOR, completamente nuevo y sin matricular, porque sinceramente creo que la posventa que estoy recibiendo está muy lejos de lo que esperas cuando te gastas 50.000 € en un coche. El coche me costó 50.000 . Me incluyeron el primer mantenimiento de los 30.000 km, los gastos de matriculación y transferencia y el coche viene muy equipado (Matrix LED, frenos Akebono, buckets de carbono eléctricos y con memoria, techo, DCC, Sennheiser, etc.). Hasta ahí todo bien. El primer problema: la matriculación El coche era una unidad destinada inicialmente a Francia. Me dijeron que la entrega sería en unos 7-15 días. Acabó convirtiéndose en una auténtica odisea. Primero faltaba el COC. Después dijeron que Francia había enviado la documentación. Luego que la habían enviado por correo ordinario. Después llegó una fotocopia que no servía. Hubo que pedir el original a Martorell. Luego ITV. Luego gestoría. Luego Hacienda. Durante semanas prácticamente tenía que llamar yo continuamente porque apenas me informaban de cómo iba el proceso. Al final el coche llegó, pero la sensación fue de tener que ir detrás del concesionario constantemente para saber qué estaba pasando. El día de la entrega El mismo día que recogí el coche detecté que el volante tenía un pique bastante visible en el cuero. Lo comenté en ese mismo momento al vendedor y además hice fotos. También observé después que un piloto trasero parecía tener el cristal interior dañado. Me dijeron que no había problema y que cambiarían ambas cosas. Hasta aquí pensé que simplemente había tenido mala suerte. El taller Dejé el coche para: * cambiar el volante. * cambiar el piloto trasero. * revisar el Easy Access de los asientos eléctricos, porque antes de comprar el coche el asiento retrocedía automáticamente para facilitar la entrada y dejó de hacerlo. * revisar algunas funciones de software que no aparecen. Cuando fui a recoger el coche empezó otra vez el desastre. El vendedor me dice: “Ya tienes el coche como nuevo.” Voy directamente al piloto trasero y me encuentro dos rayas bastante visibles. Se lo digo. Su respuesta fue empezar a frotarlas con la mano diciendo que igual era suciedad. Le pedí que hiciera fotos porque aquello no era normal. Me dijo que ya lo cambiarían más adelante. El volante Aquí fue donde ya exploté. Con la luz del taller parecía perfecto. Pero por la tarde, con luz natural, giro el volante y veo claramente que la parte inferior tiene otro acabado, como si hubiese sido reparado o pintado. No tiene el aspecto homogéneo de un volante completamente nuevo. Le mando la foto al vendedor. Su respuesta: “El volante ha salido revisado y nuevo de aquí.” Le pregunté directamente qué quería decir con eso. Porque una cosa es montar un volante nuevo y otra muy distinta reparar uno y decir que es nuevo. La sensación que me dio fue bastante mala. Lo peor de todo Lo que más me molesta ya no son los defectos. Todos sabemos que cualquier coche puede salir con un problema. Lo que me parece inaceptable es la atención recibida. Siempre tengo que ser yo el que llama. Siempre tengo que insistir. Siempre tengo que revisar el coche antes de irme porque parece que nadie comprueba nada. Da la sensación de que molestas por reclamar algo que, sinceramente, debería venir perfecto en un coche nuevo de este precio. Ahora mismo Tengo que volver otra vez al concesionario para hablar con el jefe de ventas o con el gerente porque ya no me fío de cómo están gestionando todo. El coche me encanta. El Formentor VZ Extreme me parece un cochazo. Pero la experiencia con este concesionario está siendo, sinceramente, muy decepcionante. No escribo esto para atacar a CUPRA ni al modelo, porque el coche me gusta mucho, sino porque creo que cuando un cliente paga 50.000 € por un vehículo nuevo, lo mínimo que espera es: * que las piezas sustituidas realmente sean nuevas; * que revisen el coche antes de entregarlo; * que informen al cliente de los plazos e incidencias; * y que no tenga que ir detrás del concesionario constantemente. ¿Os ha pasado algo parecido con CASTELLANA MOTOR o con otros concesionarios? Porque empiezo a pensar que el problema no es el coche, sino la forma de trabajar de este servicio posventa. |
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ForoCoches: Miembro
Hoy 13:05
#29
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Me estaba poniendo nervioso sin que nadie hiciese esa pregunta. O el concepto de transferencia esta mal puesto por el OP, o huele a quemado desde aqui. Ese coche no es nuevo, a saber el historial, yo pedia el historial del vehiculo a cupra, desde que sale de la cadena de montaje hasta su primera matriculacion. |
Figurante de escenas 🔞
Hoy 13:39
#30
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Dices que es un coche nuevo pero no parece que sea realmente nuevo sino alguna oferta de ese concesionario para quitarse una unidad de encima con una situación problemática, vamos que es una unidad en la red de stock pero que ha sufrido un marrón de situación y que has pagado como si fuera nuevo pero no deberías. Lo que te han hecho y lo que has dejado que te hagan es una putada. Me estaba poniendo nervioso sin que nadie hiciese esa pregunta.
O el concepto de transferencia esta mal puesto por el OP, o huele a quemado desde aqui. Ese coche no es nuevo, a saber el historial, yo pedia el historial del vehiculo a cupra, desde que sale de la cadena de montaje hasta su primera matriculacion. 
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Editado: 13:44 -