¿la mejor opción es un micro híbrido con motor de 4 cilindros y turbo? +averías
Ayer 20:06
#1
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¿es posible que la mejor opción para evitar averías o que cuando lleguen no sean demasiado costosas sea un micro híbrido con motor 4 cilindros y turbo? tengo en la cabeza cuando escribo ésto el motor eTSI 1.5 150 cv del grupo VAG Para que tenga la etiqueta ECO |
Editado: Ayer 20:08 -
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Ayer 20:35
#2
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Que motores usa Toyota?? Pues eso. Lo mejor es un híbrido, atmosférico y de cierta cilindrada. |
Ayer 20:48
#3
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La ventaja del turbo sobre el atmosférico es el empuje que da, aunque el turbo puede tener una vería y tener que cambiarlo también |
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Ayer 21:04
#4
| El 1.5 es muy fiable y buen motor,la batería del microhíbrido rondaba los 2000€ por hacerte una idea |
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Ayer 21:19
#5
| Pues teniendo en cuenta que el eTsi va asociado a una dsg...no lo tendría muy claro. |
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Ayer 21:49
#8
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Si tu prioridad absoluta es la fiabilidad está claro que marca tienes que comprar... Un Toyota, con cuidado y mantenimiento estricto es eterno. Si priorizas una mejor respuesta y acabados tienes otras opciones. PD: La batería híbrida cada muchos kilómetros sigue siendo mantenimiento, aunque cueste 3 mil euros. |
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Ayer 21:49
#9
| Hay motores más fiables que otros y ya, y un Corolla es de lo mejorcito, aunque pueda parecer más complejo para mí se compensa, no por algo lo usan todos los taxistas, y a los 200.000 km se cambian los módulos que estén fritos de la batería sin gastarse mucho dinero y a seguir tirando, y la capacidad de la batería no es muy distinta, 0,85 kwh el Corolla y 0,6 kwh el 1.5 eTSI. Habrá mecánicos cansados de tocar baterías de Toyota, del eTSI no, ni habrá todavía muchos eTSI con buenas kilometradas y años para ver su fiabilidad |
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Ayer 22:05
#10
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Mucho más fiables un Toyota/Lexus Hybridos. Pregunta a taxistas y te dicen. |
Schumi rules
Ayer 22:16
#11
| Un 1.5 TSI es fiable, el eTSI va asociado a la caja DQ200 en seco, que como tengas que cambiarla ya se te van 2500-3500€ perfectamente |
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Ayer 22:18
#12
| Yo tengo el 1.4T mhev 129cv de Suzuki en un Scross y contentisimo. |
Red Carreteras del Estado
Ayer 22:44
#14
| Dudo (y mucho) que un eTSI vaya a salir mejor que un híbrido japonés. |
Ayer 23:00
#16
| A ver qué motorizaciones y si es manual o no la versión micro híbrida del Ibiza, Fabia, etc en 2027 |
Ayer 23:03
#17
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Hay motores más fiables que otros y ya, y un Corolla es de lo mejorcito, aunque pueda parecer más complejo para mí se compensa, no por algo lo usan todos los taxistas, y a los 200.000 km se cambian los módulos que estén fritos de la batería sin gastarse mucho dinero y a seguir tirando, y la capacidad de la batería no es muy distinta, 0,85 kwh el Corolla y 0,6 kwh el 1.5 eTSI. Habrá mecánicos cansados de tocar baterías de Toyota, del eTSI no, ni habrá todavía muchos eTSI con buenas kilometradas y años para ver su fiabilidad
El motor eTSI se empezó a usar de forma generalizada a finales de 2019 Ya van pasando unos años |
Ayer 23:08
#18
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El grupo Renault también tiene híbridos, atmosférico y de cierta cilindrada por ejemplo el Clio híbrido es un atmosférico 1.8 |
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Ayer 23:09
#19
| Toyota lleva desde 1997 con ese propulsor híbrido...Tendrá más años que tú |
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Ayer 23:14
#20
| Será muy fiable pero el motor y la caja de cambios de Toyota da asco conducirlo |
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Ayer 23:42
#22
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La falta de par hace que las recuperaciones sean lentas sobretodo con 5 pasajeros y el cambio es peculiar. No retiene nada y al ser cvt mucho ruido y pocas nueces. En cambio el mantenimiento es barato.por ejemplo Las bujías son a los 90 cuando otros coches es mucho antes |