Leapmotor C10 (2024)

Cita de Lukas_Kas

Pues otro chino que acaba de sacar 5 estrellas en el EuroNCAP:

#1864304967835672718

https://www.euroncap.com/en/results/...tor/c10/53757#

El Leapmotor C10, que tiene mayor tamaño que el Toyota RAV4, llegará a España en 2025
...confirmaron que tanto B10 como el C10, que con 4,74 metros es su modelo de mayor tamaño, iban a disfrutar de mecánicas de tipo EREV.
Este tipo de motores, cuyo acrónimo procede de ‘Electric Range Extended Vehicle’, se consideran eléctricos de autonomía extendida porque a una batería de gran tamaño suman un motor de gasolina que no tiene capacidad para propulsar las ruedas, ya que no hay una conexión mecánica entre el propulsor y las mismas. Este, en su lugar, se encarga de recargar la batería, que es la encargada de mandar la energía al motor eléctrico.

Se trata de un tipo de propulsor que, en realidad, tiene exactamente las mismas ventajas que un híbrido enchufable, y dado que la mayor parte de la autonomía procede de la parte térmica, puede, realmente, considerarse un híbrido enchufable.

Si bien del último modelo que ha presentado la marca, el B10, no se tienen datos técnicos acerca de este futura versión, sí que existen ya sobre el C10, que además es también el que antes estrenará esta mecánica en nuestro mercado. Como corazón del conjunto está un motor de 1,5 litros de gasolina con 94 CV de potencia que se sirve de un tanque de 50 litros. Por otro lado, una batería de 28,4 kWh de capacidad se encarga de ejercer de intermediaria entre el motor de gasolina y el eléctrico, de 231 CV.

Especificaciones Leamotor C10 EREV Datos
Motor de gasolina 1,5 litros
Potencia del motor de gasolina 94 CV
Capacidad del tanque de gasolina 50 litros
Potencia del motor eléctrico 231 CV
Capacidad de la batería 28,4 kWh
Autonomía total (NEDC) 1.190 km
Autonomía eléctrica (NEDC) 210 km
Lo anterior, según la marca, redunda en una autonomía total de 1.190 kilómetros, aunque se trata de un dato logrado con base en el ciclo NEDC bajo el que se guía el mercado chino, ya que homologa una autonomía eléctrica de 210 kilómetros. Realistamente, la autonomía eléctrica bajo la lupa del WLTP estaría en el entorno de los 150 kilómetros, a tenor de la capacidad de su batería.

Actualmente el Leapmotor C10 tiene un precio que en España arranca ligeramente por debajo de los 35.000 euros, un rango de precios en el que también se debería mover esta futura versión EREV, ya que en China tienen precios prácticamente calcados.

Cita de Polaroic

¿El Nissan Xtrail e-Power es EREV?

Cita de Polaroic

¿El Nissan Xtrail e-Power es EREV?

Cita de deebass

No, sólo es un HEV

Cita de Jorge_Lega

Sí, el e-Power es lo que se denomina un eléctrico de rango extendido.

Cita de Swift Turbo

Seguramente sea la marca mas fiable de Stellantis ahora mismo

Cita de deebass

Hombre, cuando el rango sin gasolina es 2kms diría que llamarlo EREV es como poco una perversión del lenguaje



Híbrido (en serio y en serie, en vez de paralelo como es más habitual) y va que chuta!

Cita de ghkghk

Estos REEV entran en Moves… cuando lo haya?

Cita de Renaissence

Sí, el C10 REEV es la mejor opción calidad precio de todo el mercado europeo ahora mismo