OPINIONES Volkswagen Arteon 2.0 TDI 150cv DSG7
Puños fuera!
Hoy 07:50
#1
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Buenos dias. Me gustaría que me dierais opiniones, experiencias y datos relevantes acerca del Volkswagen Arteon 2.0 TDI de 150cv con DSG. Que opinion os merece? Lo teneis de uso habitual o lo habeis probado? Errores que puede presentar, posibles averías o fallos endémicos de este modelo? fiabilidad o un agujero de dinero? Muchas gracias por todo y saludos! |
Editado: 07:53 -
Haciendo amigos
Hoy 08:10
#2
| Tú busca DSG en el foro y verás como van de fiabilidad esas cajas de cambio. |
Sin Techo
Hoy 08:23
#3
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Opino parecido que Roads. Conduje hace años el coche de empresa de un amigo. El coche en general bien, es un rodador muy bueno, es similar al Audi A5, pero con el motor 150cv lo veo un poco justo fuera de autovia, o si vas muy cargado (4+equipaje). Si es para rodar por autovia o circunvalaciones bien, correcto, sin mas. En carretera de montaña muy justito. La caja que monta ese coche ese motor es la DQ381, que si bien no es la que mas falla, si te lo pillas deberias de guardar 4000€ aparte por si algun dia falla la mecatronica, ademas de llevar sus mantenimientos escrupulosamente al dia. |
Editado: 08:26 -
Nunca quieto
Hoy 08:41
#5
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Se me antoja algo justa la potencia máxima para ese coche pero para rodar seguro da. En cuanto a la DQ381, pues no te debería dar demasiado miedo. Llevo 210k km con ella y no he tenido problema alguno. Eso sí, mantenimiento al día y uso en carretera abierta el 90% de las ocasiones. |
Puños fuera!
Hoy 09:06
#6
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Muchas gracias por las opiniones, son de gran valor. Coincido con vosotros en lo que decis se queda algo corto de potencia el motor, para un coche que pesa +/- 1600 kg, 150 cv pueden quedarse cortos en subidas pronunciadas o en situaciones donde le exijas brío. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:21
#7
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150 CV para ese barco, me parecen bastante justitos. Ya no me parecen muchos para un Golf ... Un compañero tiene el gasolina, y está contento, pero poco más te puedo decir. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:24
#8
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En general me parece un buen coche y bastante exclusivo y exótico, más que el trio alemán que se ven a paladas. La motorización, aunque suficiente, probablemente no es la potencia que se espera de este tipo de berlinas, es un buen buque y cargado no te va a dar prestaciones fulgurantes, aunque para rodar por autopista sobra, depende del uso que hagas. Yo a esa DSG no le tendría miedo, aunque revisa bien que todo esté ok. Suerte |
ForoCoches: Miembro
Hoy 09:39
#9
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Sobre ir justo de potencia, una electronica lo sube a 190 cv sin problemas. Yo lo tengo hecho y es la noche y el dia. |
Puños fuera!
Hoy 09:42
#10
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Sabeis de algun mal o fallo puntual en este modelo concreto? Algo que casque con el paso del tiempo representando un fallo endemico ? Para recambios que tal su disponibilidad? Es dificil encontrar repuestos, son caros? Muchas gracias |
Apatrullando la ciudad
Hoy 09:56
#11
| Motor requetefiable y la caja lo mismo, si lo compras de segunda zarpa me preocuparía más asegurarme que haya llevado sus mantenimientos especialmente el del cambio a los 60k, por el resto no esperes aceleraciones de infarto porque su peso lo penaliza pero es un coche que tiene un rodar muy cómodo y aplomado en vías rápidas, consumos de risa y puede mantener cruceros rápidos sin problemas. Puntos flojos ruidos en algunos paneles interiores y cuando se resecan los silenblocks hace algo de ruido a cama vieja en los bajos (que lo solucionas tu mismo con un poco de grasa en 5min). |
Puños fuera!
Hoy 10:18
#12
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Que intervalos de tiempo son los recomendados por fabricante para el cambio de aceite de DSG y correa? DSG a los 60k y la correa a los 180k o son otros valores? Muchas gracias |
Editado: 10:22 -
ForoCoches: Miembro
Hoy 10:31
#13
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No se te va a quedar corto en subidas pronunciadas, ni en incorporaciones, ni en recuperaciones. Con corto me refiero a que el coche no pueda y pierda velocidad. Eso no va a pasar. |
Apatrullando la ciudad
Hoy 10:32
#14
| Actualmente 120.000kms para la DQ381 y 210.000kms para la correa, en mi opinión (salvo que hagas un uso casi exclusivo del coche en vías rápidas) yo haría el mantenimiento de la caja cada 60.000kms, por 200-300€ duermes tranquilo. |
Puños fuera!
Hoy 12:56
#15
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Que tal la disponibilidad de sus recambios? Es dificil encontrar repuestos originales, son caros? He leido que la base del Arteon es del Passat, y como de ese hay muchos modelos, no es complicado. Muchas gracias. |
2 FAST 4 YOU
Hoy 13:16
#16
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Yo he tenido ese motor y le hice 110.000 kms tras comprarlo nuevo, problemas conocidos que he tenido, y digo conocidos porque he investigado mucho en foros y youtube cuando sufrí los problemas: - Bomba de agua - Radiador de la calefacción, se obstruye y te tira refrigerante por el vaso cuando regenera el DPF - Enfriador de la EGR, casca y te pasa gases al circuito de refrigeración, en mi caso me hizo una fisura en el vaso de expansión y me tocó cambiarlo - Del DSG, falla la mecatrónica porque lleva 2 sensores de presión (uno para cada embrague) y cuando falla uno de ellos te quedas sin las marchas del embrague correspondiente. Mecánicamente son fiables pero lo de los sensores es un mal endémico El sistema de refrigeración del motor es bastante complejo, con 2 microcircuitos con sus bombas y radiadores (para el microcircuito de la EGR, radiador de EGR, radiador de la calefacción y radiador del aceite de la caja de cambios, para el microcircuito del intercooler tiene su propio radiador junto al radiador principal) además del circuito principal con su radiador de aceite. Por lo demás el motor va muy bien, mucho par y poco consumo. |
Puños fuera!
Hoy 13:50
#17
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Yo he tenido ese motor y le hice 110.000 kms tras comprarlo nuevo, problemas conocidos que he tenido, y digo conocidos porque he investigado mucho en foros y youtube cuando sufrí los problemas:
- Bomba de agua - Radiador de la calefacción, se obstruye y te tira refrigerante por el vaso cuando regenera el DPF - Enfriador de la EGR, casca y te pasa gases al circuito de refrigeración, en mi caso me hizo una fisura en el vaso de expansión y me tocó cambiarlo - Del DSG, falla la mecatrónica porque lleva 2 sensores de presión (uno para cada embrague) y cuando falla uno de ellos te quedas sin las marchas del embrague correspondiente. Mecánicamente son fiables pero lo de los sensores es un mal endémico El sistema de refrigeración del motor es bastante complejo, con 2 microcircuitos con sus bombas y radiadores (para el microcircuito de la EGR, radiador de EGR, radiador de la calefacción y radiador del aceite de la caja de cambios, para el microcircuito del intercooler tiene su propio radiador junto al radiador principal) además del circuito principal con su radiador de aceite. Por lo demás el motor va muy bien, mucho par y poco consumo.  cual ha sido el importe aprox de las reparaciones + recambios? por hacernos una idea.Gracias y saludos. |
2 FAST 4 YOU
Hoy 14:05
#18
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La bomba de agua + distribución son unos 1.000 €, dependiendo del taller al que vayasEl enfriador de la EGR otros 1.000, lleva bastante faena acceder El radiador de la calefacción unos 450 La mecatrónica, 800 € si das con alguien especializado que te repare la placa. Si vas a un cambia piezas placa nueva que son unos 1.500 € ya que te cambian la placa entera, el cambio en sí es poca cosa |
