Las ventas de coches DIESEL bajan del 50% en marzo Vol II
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04-nov-2021 19:34
#391
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Yo me muevo por zonas que no son ricas precisamente y desde hace un año o dos se van viendo más PHEV. Lo aprecio a diario porque en la zona del colegio de la niña aparcan y pasan muchos coches.
Seguro que en Pozuelo la proporción es mucho mayor pero aquí se va notando, cada vez más modelos de este tipo. Tampoco es algo exagerado pero se nota. La zona es Móstoles, la segunda ciudad más poblada de Madrid tras la capital. |
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04-nov-2021 20:04
#392
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Yo también veo más electricos 100% que phev, y el único que conozco phev es de empresa que se lo han dado para aparcar sin límite en Madrid, les da igual que lo cargue, es más la gasolina se la pagan pero no las recargas. Un phev es la transición de los qje tienen miedo a tener un eléctrico, yo al menos el día que necesite enchufar algo será eléctrico puro. Ahora mismo el diesel para kilometradas es insustituible, con autonomías de más de 1000 km por depósito, la gente que viaje mucho seguirá con el diesel |
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02-dic-2021 04:04
#393
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 46,3% 47,8% 48,7% 49,1% 49,1% 46,2% 48,4% 42,2% 40,6% 40,3% 40,8% 45,9% Diesel 25,4% 23,1% 21,7% 20,5% 20,2% 18,2% 18,9% 16,9% 18,4% 17,6% 18,4% 19,8% Resto* 28,4% 29,0% 29,5% 30,4% 30,7% 35,6% 32,7% 40,9%41,0% 42,1% 40,9% 34,3% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/wp-content/uploads...1-COMPLETA.pdf |
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02-dic-2021 04:18
#394
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El jefe de mi mano tiene el SUV este de Tesla que ni se cómo se llama.El fulano lo carga en su chalet en coruxo,sale con el todo el día y al volver a casa lo cargará de nuevo.Aqui las distancias no son tan largas,no es como Madrid que si tienes que cruzar de norte a sur te comes la autonomía del coche. |
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03-ene-2022 14:30
#395
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 46,3% 47,8% 48,7% 49,1% 49,1% 46,2% 48,4% 42,2% 40,6% 40,3% 40,8% 38,3% 45,1% Diesel 25,4% 23,1% 21,7% 20,5% 20,2% 18,2% 18,9% 16,9% 18,4% 17,6% 18,4% 20,9% 19,9% Resto* 28,4% 29,0% 29,5% 30,4% 30,7% 35,6% 32,7% 40,9%41,0% 42,1% 40,9% 40,8% 34,9% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/wp-content/uploads...1-COMPLETA.pdf |
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01-feb-2022 17:22
#396
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 38,3% 38,3% Diesel 16,7% 16,7% Resto* 45,0% 45,0% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/wp-content/uploads...2-COMPLETA.pdf |
Editado: 01-feb-2022 17:24 -
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01-feb-2022 17:25
#397
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota)
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 38,3% 38,3% Diesel 16,7% 16,7% Resto* 45,0% 45,0% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/wp-content/uploads...2-COMPLETA.pdf |
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01-feb-2022 17:28
#398
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota)
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 38,3% 38,3% Diesel 16,7% 16,7% Resto* 45,0% 45,0% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/wp-content/uploads...2-COMPLETA.pdf El diésel en España se resiste panza arriba a morir. |
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01-feb-2022 18:04
#399
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Desde luego ese 16,7% de diesel en enero confirma el acierto de los fabricantes que apostaron por no seguir comercializando diesel. Algunos que no tenemos alternativa al diesel (muchos km en autovía, sin infraestructuras de recarga, con limitaciones para plantearse la carga en el hogar, sin restricciones en nuestra zona) creíamos que era un error, por la tendencia humana a pensar que los demás en su mayoría son como nosotros. Pero el tiempo les está dando la razón. |
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01-feb-2022 18:32
#400
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Desde luego ese 16,7% de diesel en enero confirma el acierto de los fabricantes que apostaron por no seguir comercializando diesel.
Algunos que no tenemos alternativa al diesel (muchos km en autovía, sin infraestructuras de recarga, con limitaciones para plantearse la carga en el hogar, sin restricciones en nuestra zona) creíamos que era un error, por la tendencia humana a pensar que los demás en su mayoría son como nosotros. Pero el tiempo les está dando la razón. Pero te vas a 2 mano y todos quieren diésel, y cada vez más porque cada vez habrá menos con esas ventas. |
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03-mar-2022 03:28
#401
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 38,3% 42,6% 40,9% Diesel 16,7% 17,9% 17,4% Resto* 45,0% 39,5% 41,8% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/wp-content/uploads...2-COMPLETA.pdf |
Editado: 03-mar-2022 03:33 -
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03-mar-2022 07:36
#402
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Le podrán hacer toda la guerra que quieran, la realidad es que un motor diésel sin más le da 100 patadas a todos los inventos de híbridos enchufables que solo añaden complejidad pero que a la hora de la verdad resultan en una mierda de experiencia de conducción, amén de los eléctricos puros que no pasan de ser un juguete para usuarios muy light. Pero ahora hay que vender otra cosa y han decidido hacerle la guerra, el tiempo demostrará que los que pierden serán los compradores. |
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03-mar-2022 07:57
#403
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Le podrán hacer toda la guerra que quieran, la realidad es que un motor diésel sin más le da 100 patadas a todos los inventos de híbridos enchufables que solo añaden complejidad pero que a la hora de la verdad resultan en una mierda de experiencia de conducción, amén de los eléctricos puros que no pasan de ser un juguete para usuarios muy light.
Pero ahora hay que vender otra cosa y han decidido hacerle la guerra, el tiempo demostrará que los que pierden serán los compradores. |
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03-mar-2022 08:07
#404
| Y la electricidad también, y no todo el mundo puede cargarlos en su casa, lo cual conlleva acabar pagando cargadores y directamente generarla quemando gasolina. Y de regalo, dos mecánicas, con su peso extra, su mantenimiento extra, y como digo, y aunque para mucha gente sea secundario, una experiencia de conducción fuera de la ciudad (precisamente donde habría que procurar no usar el coche) de auténtica mierda. |
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03-mar-2022 08:34
#405
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Y la electricidad también, y no todo el mundo puede cargarlos en su casa, lo cual conlleva acabar pagando cargadores y directamente generarla quemando gasolina. Y de regalo, dos mecánicas, con su peso extra, su mantenimiento extra, y como digo, y aunque para mucha gente sea secundario, una experiencia de conducción fuera de la ciudad (precisamente donde habría que procurar no usar el coche) de auténtica mierda.
Y como los fabricantes lo ignoran, cada vez lanzan mas vehículos PEHV y menos diésel. Incluso hay fabricantes tan ignorantes que han abandonado la fabricación de motores diésel. |
Editado: 03-mar-2022 08:37 -
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02-abr-2022 04:53
#406
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 38,3% 42,6% 41,3% 41,0% Diesel 16,7% 17,9% 19,1% 18,0% Resto* 45,0% 39,5% 39,7% 41,0% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/wp-content/uploads...COMPLETA-1.pdf |
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02-abr-2022 09:31
#407
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Lenta pero constante subida de la venta de vehículos diésel ??? . Cambio de tendencia ?? Invoco al compañero @XM2000 Para que nos de una explicación, (como conocedor del tema). Por que esto es un sinvivir. Gracias
 Ya me había dado cuenta de que en el primer trimestre de 2022 las ventas de diésel están estabilizadas en cifras muy cercanas al 20 por ciento de las matriculaciones. Yo calculo que con los 20 e incluso hasta 25 céntimos de descuento en los combustibles fósiles para todos, particulares incluidos, las ventas seguirán estabilizadas en esos mismos porcentajes durante todo el segundo trimestre, e incluso mas meses en caso de que por parte del Gobierno haya prórroga del descuento, que podría. Cuando se acabe esa medida y si el diésel vuelve a alcanzar los 1,70-1,90 € que hemos pasado, supongo que de nuevo las matriculaciones de coches diésel continuarán bajando lenta pero inexorablemente a partir del tercer o cuarto trimestre de este año. Hay dos factores que indican esa dirección: Primero: ahora mismo mas del 10 por ciento de los coches que se matriculan llevan algún tipo de enchufe, bien por ser eléctricos puros o ser PEHV. Y segundo: la gente cada vez mas procura evitar los altos precios de los combustibles fósiles y conseguir repostar gasolina o gasóil cada varias semanas o mejor aún, cada varios meses. Yo mismo, que tengo una berlina que a pesar de no incorporar ningún tipo de enchufe reposta una o dos veces al año (1.800 km de autonomía por depósito) sé muy bien, desde hace años, la satisfacción que produce esa situación, sobre todo si se alarga en el tiempo. Para mi, el precio del diésel se ha vuelto impagable. |
Editado: 02-abr-2022 09:34 -
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03-may-2022 02:47
#408
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 38,3% 42,6% 41,3% 41,0% Diesel 16,7% 17,9% 19,1% 18,0% Resto* 45,0% 39,5% 39,7% 41,0% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/wp-content/uploads...COMPLETA-1.pdf |
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03-may-2022 02:50
#409
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Yo tan solo puedo dar, equivocada o no, mi opinión.
Ya me había dado cuenta de que en el primer trimestre de 2022 las ventas de diésel están estabilizadas en cifras muy cercanas al 20 por ciento de las matriculaciones. Yo calculo que con los 20 e incluso hasta 25 céntimos de descuento en los combustibles fósiles para todos, particulares incluidos, las ventas seguirán estabilizadas en esos mismos porcentajes durante todo el segundo trimestre, e incluso mas meses en caso de que por parte del Gobierno haya prórroga del descuento, que podría. Cuando se acabe esa medida y si el diésel vuelve a alcanzar los 1,70-1,90 € que hemos pasado, supongo que de nuevo las matriculaciones de coches diésel continuarán bajando lenta pero inexorablemente a partir del tercer o cuarto trimestre de este año. Hay dos factores que indican esa dirección: Primero: ahora mismo mas del 10 por ciento de los coches que se matriculan llevan algún tipo de enchufe, bien por ser eléctricos puros o ser PEHV. Y segundo: la gente cada vez mas procura evitar los altos precios de los combustibles fósiles y conseguir repostar gasolina o gasóil cada varias semanas o mejor aún, cada varios meses. Yo mismo, que tengo una berlina que a pesar de no incorporar ningún tipo de enchufe reposta una o dos veces al año (1.800 km de autonomía por depósito) sé muy bien, desde hace años, la satisfacción que produce esa situación, sobre todo si se alarga en el tiempo. Para mi, el precio del diésel se ha vuelto impagable. Vienen regulinchi esas cantidades  https://anfac.com/actualidad/notas-d...estre-de-2022/ |
Editado: 03-may-2022 02:53 -
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03-may-2022 10:17
#410
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En el mes de abril, los vehículos electrificados aumentan un 35,4% sus entregas, con 6.608 unidades
Vienen regulinchi esas cantidades https://anfac.com/actualidad/notas-d...estre-de-2022/ |
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02-jun-2022 03:18
#411
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 38,3% 42,6% 41,3% 43,6% 45,1% 42,7% Diesel 16,7% 17,9% 19,1% 17,6% 16,6% 17,5% Resto* 45,0% 39,5% 39,7% 38,8% 38,3% 39,8% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/wp-content/uploads...2-COMPLETA.pdf |
Editado: 02-jun-2022 03:21 -
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02-jun-2022 07:09
#412
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota)
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 38,3% 42,6% 41,3% 43,6% 45,1% 42,7% Diesel 16,7% 17,9% 19,1% 17,6% 16,6% 17,5% Resto* 45,0% 39,5% 39,7% 38,8% 38,3% 39,8% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/wp-content/uploads...2-COMPLETA.pdf Quizá baje un poco mas cuando desaparezcan los 20 céntimos de bonificación, pero no creo que sea mucho. |
ForoCoches: Miembro
02-jun-2022 08:40
#414
 Como me he comido mis palabras… Pero me mantengo firme y fuerte, apenas uso coche de lunes a jueves, y cuando cojo el coche suele ser para trayectos de +300km y lo normal son 1200/1300km cada fin de semana. Solo esperemos que no llegue a 3€. Pero vamos, como haga esos viajes en un gasolina…. |
ForoCoches: Miembro
02-jun-2022 10:23
#415
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Yo apenas veo eléctricos donde vivo lo que veo son muchísimos Toyotas hibridos no enchufables por la pegatina. |
Mewtwo
02-jun-2022 17:37
#416
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Como me he comido mis palabras… Pero me mantengo firme y fuerte, apenas uso coche de lunes a jueves, y cuando cojo el coche suele ser para trayectos de +300km y lo normal son 1200/1300km cada fin de semana. Solo esperemos que no llegue a 3€. Pero vamos, como haga esos viajes en un gasolina…. Jajajaja. Para eso no hay hibrido enchufable que gane. Abrazos compi. |
Jugando con la marea
02-jun-2022 18:25
#417
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Deberían desglosar el apartado Resto, ya que es demasiado amplio e incluye coches muy diferentes: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP. Según esto, en mayo los enchufables alcanzaron el 4,9% de cuota de mercado y los EV en torno al 2,5%. Menuda burbuja mediática tienen montada con este tema. https://www.motor.es/noticias/ventas...202287419.html |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2022 09:30
#419
| Es que para tener un eléctrico o un enchufable hay que tener garaje, y eso condiciona mucho. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2022 04:27
#420
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 38,3% 42,6% 41,3% 43,6% 45,1% 43,5% 42,8% Diesel 16,7% 17,9% 19,1% 17,6% 16,6% 18,0% 17,7% Resto* 45,0% 39,5% 39,7% 38,8% 38,3% 38,5% 39,5% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/wp-content/uploads...2-COMPLETA.pdf |