Este comportamiento es normal? (X3 M)
ITL
Hoy 11:48
#1
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Estaba echándole un ojo a las comparativas del canal, y esta es tremenda, vale que en general el coche no se nota especialmente ágil pero... y esos rebotes? 11:27 |
ForoCoches: Miembro
Hoy 12:00
#2
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Estos coches son un desastre dinámico. CdG alto, mucho peso, neumáticos con mucho agarre, demasiado recorrido de suspensión...... La peor receta posible |
ForoCoches: Miembro
Hoy 12:09
#4
| Nunca entenderé hacer versiones deportivas de mamotretos y coches altos. Si buscas deportividad te vas a ún serie 3 más bajo y ligero. |
Multi user account
Hoy 12:17
#5
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Es habitual en los ballenatos modernos suvebordillos: tienen un centro de gravedad tremendamente alto que tienen que montar neumaticos muy blandos y silentblocks duros para no salirse de la carretera en las curvas. Pero como eso los hace incomodos, tienen que poner muelles blandos y amortiguadores blandos. Y pasa lo que pasa en el video. Los fabricantes se ven obligados a ello y como saben que casi nadie va a ir por circuito, no va a tener quejas por las oscilaciones que se ven en el video. Conclusion: no les queda mas remedio que dejar el coche con ese ajuste que en circuito hace que vaya rebotando, porque no le va a pasar a casi nadie y no se van a quejar de ello, y en un uso normal el coche tiene muy buena adherencia. Por cierto que no es algo exclusivo de los SUVs, pasa tambien en algunos Skoda o Renault, que tienen suspensiones muy blandas, neumaticos de perfil bajisimo, y silentblocks duros. Yo mismo lo he sufrido en un Megane 4, y se soluciona con amortiguacion mas firme y muelles mas rigidos. |
Imanol gogoan zaitugu
Hoy 12:27
#6
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Es habitual en los ballenatos modernos suvebordillos: tienen un centro de gravedad tremendamente alto que tienen que montar neumaticos muy blandos y silentblocks duros para no salirse de la carretera en las curvas. Pero como eso los hace incomodos, tienen que poner muelles blandos y amortiguadores blandos. Y pasa lo que pasa en el video. Los fabricantes se ven obligados a ello y como saben que casi nadie va a ir por circuito, no va a tener quejas por las oscilaciones que se ven en el video.
Conclusion: no les queda mas remedio que dejar el coche con ese ajuste que en circuito hace que vaya rebotando, porque no le va a pasar a casi nadie y no se van a quejar de ello, y en un uso normal el coche tiene muy buena adherencia. Por cierto que no es algo exclusivo de los SUVs, pasa tambien en algunos Skoda o Renault, que tienen suspensiones muy blandas, neumaticos de perfil bajisimo, y silentblocks duros. Yo mismo lo he sufrido en un Megane 4, y se soluciona con amortiguacion mas firme y muelles mas rigidos. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 12:32
#8
| No he probado el M, pero si el X3 con pack M, y viendo la soberbia mierda de comportamiento que tiene, con las descolocadas del tren trasero (y no precisamente por pisarle), y los balanceos que tiene, me creo que el M vaya así de mal |
ForoCoches: Miembro
Hoy 12:34
#9
| Porque hay gente con dinero que no valora la deportividad, simplemente quiere un SUV con prestaciones de deportivo, pues para llevar los niños al cole o ir al Supermercados Romero y si cuadra pegarle un acelerón en cualquier recta. |
Usuario VIP✅
Hoy 12:39
#11
| Son un desproposito, y encima van durisimos para intentar sujetar ese mamotreto. |
Un M sin motor S no es M
Hoy 13:09
#13
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Pues a mi me dejaron uno y me encanto. Evidentemente no es un coche para circuitos y tramos. Pero en la vida real va muy, muy bien. Y no, no soy nada de SUV. Pero tampoco soy un taliban. |
Multi user account
Hoy 13:22
#15
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Es posible que el muelle sea muy rigido, pero amortiguadores blandisimos para hacerlo minimamente confortable. El probema es que como bien dices la suspension (amortiguacion) no absorbe los rebotes. Por ejemplo el Qashqai de 2016 metes una version normal en circuito y pasa lo mismo que se ve en el video. Incluso hay una version que tiene otra referencia de amortiguadores mas duros y sigue haciendolo pero menos. Cambias los ajustes de las valvulas para meterle un 20% mas de fuerza en la extension (el rebote) y pasa a ser totalmente neutro. Si en los 80s tuviste ocasion de probar un Opel Kadet, le pasaba lo mismo pero aun mas acentuado que en el video. Tenia muelles duros, silentbloks relativamente duros, geometrias muy buenas, y el coche era malisimo en carreteras malas por los rebotes. Se le ponia unos amortiguadores Selex y cambiaba como del dia a la noche, y eso poniendo solo los de color azul que eran +30% de dureza en extension. Los rojos tenian ya un +50% de dureza a extension y quedaban algo incomodos porque el muelle de serie no era blando. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:34
#16
| Necesita mas tarado de extensión en los amortiguadores. No controlan la extensión del muelle. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 15:13
#17
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Un compañero tiene un glc que le hace topes la suspensión siempre que pasa un baden |
ForoCoches: Miembro
Hoy 18:09
#19
| Al final es un suv, que es lo que no le entra a la gente en la cabeza, se piensa que por llevar potencia y unos parachoques mas agresivos y suspensiones mas duras que el normal, ya es un deportivo. |
