Cita de AbsRS4

Cita de NeilYoung

El Porsche. De Ferrari solo me gusta el Luce.

Cita de KaSi_KeNo_FR

Últimamente te estás luciendo enhorabuena

Cita de AbsRS4

Cita de turbolader

Desde la barra del bar, siempre he escuchado que el F348 era muy delicado de conducir (creo que e incluso el maestro @baracca lo comentó en su día), pero el 964 todo atrás y con 0 ayudas electrónicas tampoco debía quedarse atrás en comportamiento "delicado".

Cita de fersape79

Vistos con la perspectiva del tiempo, ya siendo un adulto, te hace ver que ninguno de los dos son tan brutales como pensábamos en los 80s de niños. Son relativamente pesados, y con potencias que hoy en día hasta un compacto puede llegar a tener. Aun así, exclusivos como ellos solos, y con personalidad propia. Vamos, que no me importaría tener alguno de ellos.... aunque seguramente no valgan lo que cuestan hoy en día... yo no pagaría lo que seguramente pidan.

Cita de baracca

No estoy muy deacuerdo, de hecho, para conductores de nuevas generaciones son coches que requieren un periodo de aprendizaje de conducción verdadera, son coches mucho más puros, sin filtros, sin ayudas, pueden volverse tremendamente peligrosos en manos inéptas y tremendamente eficaces en manos expertas, hay que saber conducir de verdad.

En cuanto a ingeniería y arquitectura están a años luz de cualquier turismo convencional, especialmente el 348 es prácticamente la perfección absoluta en cuanto a esquema mecánico, solo le falta refrigerar el aceite de caja de forma forzada, pero tampoco lo necesita.

Las sensaciones se multiplican por 5 en estos coches, necesitas muchos más reflejos y más velocidad de reacción/acción, también los mandos requieren cierta actividad física y decisión.

Al final, la experiencia de conducción es muy intensa, difícilmente tiene equivalente en la actualidad, por eso los precios suben; y sobre si son rápidos, pues si, son coches muy rápidos, no todo es la potencia sino como se entrega y la facilidad para utilizarla en carretera, el aguante de las temperaturas, la pérdida de prestaciones con el uso intenso, la robustez, calidad y capacidad de ajuste del conjunto suspensiones, neumáticos... el Ferrari es un coche extraordinario en este sentido, hay muy pocos automóviles que de serie para calle que ofrezcan herramientas como si fuera un coche de carreras. Es otro nivel incluso hoy en dia para los coches cotidianos o pequeños deportivos.

Cita de fersape79

Estoy de acuerdo en el tema de las experiencias y sensaciones. Pero los datos frios te dicen que se ha avanzado muchisimo en todos estos años, y se han generalizado cifras que hace unas decadas eran solo para unos pocos que se los podian permitir. De hecho la falta de sensaciones actual es por lo muchisimo que se ha avanzado en practicamente todos los aspectos de la automocion: chasis, direccion, supension, motor, transmision, etc... Y se ha avanzado en ese camino porque es lo que la gente demandaba: comodidad, suavidad, etc. a todos los niveles. Otra cosa es que se ha llegado a unos niveles tan extremos (o absurdos) de desarrollo que los coches que le plantarian cara tu a tu a los dos de la prueba se han vuelto tan sosos y aburridos, que cada vez mas se añoran esos deportivos por justo eso, las sensaciones. Hace años tuve la suerte de probar un Countach en circuito, y creeme que es una pasada, tienes que sudar cada decima que le bajas al crono en circuito, pues un simple mal cambio de marcha te hace perder 2 segundos. Y luchar contra el volante y los frenos en cada curva y frenada. Mas tarde pude cumplir mi sueño de tener un 911 996, un coche un par de decadas mas moderno... y ahi ya se notaba una diferencia brutal. Y hace poco me dejaron en el mismo circuito un simple Cupra Leon con sus 300 cv para intentar ajustar unas cosillas de la direccion, y desde el primer momento sacando mejores tiempos que con los dos anteriores. Las sensaciones fueron las mismas que si estuviera en el ordenador jugando al Asseto Corsa, es decir un truño super filtrado, pero miraba el cronometro y no me creia lo rapido que iba.