VOLKSWAGEN suprimirá la mitad de sus modelos
Stuttgart
Hoy 15:22
#481
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Aquí nadie sabe leer. La mitad de modelos del grupo VW, no de la marca VW. Son cosas distintas. Lo que me choca es que hace 4 días salió Cupra, que está canibalizando algunas ventas a VW y a Audi. No tiene ninguna lógica. Passat y Touareg no tienen ninguna lógica existiendo Audi. Del A1 y del Q2 hacen solo un modelo, A2 Etron. |
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Hoy 15:25
#483
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Es que no es un mal coche pero que sea únicamente eléctrica les ha quitado miles de ventas y es que el precio es un despropósito. En eeuu la hubieran vendido con el 2.0 tdi y por 45-60.000 dólares y se hubiera vendido bien.
Pero es que trabajo en una de las fábricas de vw y dentro en los carteles de publicidad y en la decoración te venden rollo surfero y gente joven ¿y quién joven se gasta 90.000€ en una california?  Es que es como si vivieran en una dimensión paralela. Las marcas europeas en general están perdiendo el norte, aunque también el parlamento europeo ha tenido mucho que ver. Espero que al menos en Alemania ya dejen de votar a partidos verdes y demás mierdas |
Preussische Tugenden.
Hoy 15:26
#484
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aquí nadie sabe leer. La mitad de modelos del grupo vw, no de la marca vw. Son cosas distintas.
Lo que me choca es que hace 4 días salió cupra, que está canibalizando algunas ventas a vw y a audi. No tiene ninguna lógica. Passat y touareg no tienen ninguna lógica existiendo audi. Del a1 y del q2 hacen solo un modelo, a2 etron. |
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Hoy 15:26
#485
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Lo que no es normal es que Volkswagen significa coche para el pueblo y la marca barata del grupo que ofrece lo mismo pero más económica sea Skoda o SEAT, ya de entrada la estructura del grupo siempre ha sido un poco extraña pero bueno durante décadas ha funcionado porque Dios ha querido, cuando empezaron a subirle el precio a sus modelos más comunes sentenciaron su muerte.
Soy anti SUV pero el caso más roto2 fue el Touareg, hace 20 años era super común, cualquier familia medianamente desahogada se lo podía comprar, hoy en día es un coche accesible sólo para gente pudiente de verdad. https://www.km77.com/coches/volkswag...ic-6-vel/datos Hoy te dan esto https://www.km77.com/coches/volkswag...-ehybrid/datos Y los acabados del actual son asquerosos si se compara con los del primero, pero a unos niveles muy  que hace 20 años jamás se hubieran permitido y hoy te los venden con todo el descaro del mundo.
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Do it again...
Hoy 15:28
#486
| Malos tiempos para las fábricas españolas…en Alemania no les van a dejar los sindicatos ni los políticos recortar todo lo que deberían y van a meter la tijera en otros territorios. No les culpo, yo haría lo mismo en su lugar, la verdad. |
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Hoy 15:29
#487
| Basura genérica y sin personalidad...... Y q hace VW? Q diferencia un TRoc de un como se llame el otro pequeño? O un golf de un polo? O un Tiguan de un tayron |
Stuttgart
Hoy 15:30
#488
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En 2005 con 100.000€ te daba para un touareg con 12 cilindros y unos acabados que eran premium de verdad y que incluso con 20 años los pocos que estén cuidados siguen aguantando
https://www.km77.com/coches/volkswag...ic-6-vel/datos Hoy te dan esto https://www.km77.com/coches/volkswag...-ehybrid/datos Y los acabados del actual son asquerosos si se compara con los del primero, pero a unos niveles muy que hace 20 años jamás se hubieran permitido y hoy te los venden con todo el descaro del mundo.Busca modelos de ese precio para comparar. Por ejemplo un Cayenne. Luego VW de premium no tiene nada. |
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Hoy 15:30
#489
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y son una putisima mierda llena de problemas que no te resuelven de coches que no tienen ni 1 año. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 15:32
#490
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Ahora curras en una fabrica de vw?me alegro shur y espero que no seas de los afectados en los despidos
Las marcas europeas en general están perdiendo el norte, aunque también el parlamento europeo ha tenido mucho que ver. Espero que al menos en Alemania ya dejen de votar a partidos verdes y demás mierdas Trabajo dentro de la fábrica, que estoy convencido que acabarán cerrando, revisando los coches que se devuelven de leasing pero no para vw sino para una empresa externa bastante lamentable, por eso lo que escribo es por lo que veo a diario y todas estas noticias que salen ahora se sabía desde hace meses incluso años.De hecho estoy buscando trabajo pero es que no encuentro nada minimamenre aceptable, la situación es bastante mala y tampoco se va a arreglar por dejar de votar a los verdes para votar a lo contrario porque el daño ya está hecho. |
Figurante de escenas 🔞
Hoy 15:32
#491
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En 2005 con 100.000€ te daba para un touareg con 12 cilindros y unos acabados que eran premium de verdad y que incluso con 20 años los pocos que estén cuidados siguen aguantando
https://www.km77.com/coches/volkswag...ic-6-vel/datos Hoy te dan esto https://www.km77.com/coches/volkswag...-ehybrid/datos Y los acabados del actual son asquerosos si se compara con los del primero, pero a unos niveles muy que hace 20 años jamás se hubieran permitido y hoy te los venden con todo el descaro del mundo. lo que uno quiere es no tirar la pasta en un producto que, como bien dices, con los años producen con peores calidades, la potencia es incluso secundaria cuando estamos hablando de coches no deportivos y que son de uso multipropósito.La ilusión que me haría poder ir al concesionario ahora mismo y comprarme un e46 nuevo, producido hoy pero respetando la estructura, mecánica y materiales de antaño, únicamente con las evoluciones mínimas indispensables. |
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Hoy 15:34
#492
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https://www.km77.com/coches/volkswag...chnology/datos En su día el primer Touareg y el Phaeton sí que eran modelos premium y mucho además. |
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Hoy 15:36
#493
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Ojalá trabajase en la fábrica
Trabajo dentro de la fábrica, que estoy convencido que acabarán cerrando, revisando los coches que se devuelven de leasing pero no para vw sino para una empresa externa bastante lamentable, por eso lo que escribo es por lo que veo a diario y todas estas noticias que salen ahora se sabía desde hace meses incluso años.De hecho estoy buscando trabajo pero es que no encuentro nada minimamenre aceptable, la situación es bastante mala y tampoco se va a arreglar por dejar de votar a los verdes para votar a lo contrario porque el daño ya está hecho. En cuanto a la política el daño está hecho si, pero todo depende de lo que pase a partir de ahora para que el daño vaya curando y estemos mejor a largo plazo o por el contrario toque directamente amputar |
Stuttgart
Hoy 15:41
#494
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Puse los dos modelos tope de gama por comparar y eso que el w12 era recién salido, te dejo otro a igualdad de cilindros y mucho más reciente que segúna inflación costaría lo mismo actualmente
https://www.km77.com/coches/volkswag...chnology/datos En su día el primer Touareg y el Phaeton sí que eran modelos premium y mucho además. |
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Hoy 15:41
#495
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Puse los dos modelos tope de gama por comparar y eso que el w12 era recién salido, te dejo otro a igualdad de cilindros y mucho más reciente que segúna inflación costaría lo mismo actualmente
https://www.km77.com/coches/volkswag...chnology/datos En su día el primer Touareg y el Phaeton sí que eran modelos premium y mucho además. Y si, el touareg y el phaeton eran productos premium |
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Hoy 15:42
#496
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Aquí nadie sabe leer. La mitad de modelos del grupo VW, no de la marca VW. Son cosas distintas.
Lo que me choca es que hace 4 días salió Cupra, que está canibalizando algunas ventas a VW y a Audi. No tiene ninguna lógica. Passat y Touareg no tienen ninguna lógica existiendo Audi. Del A1 y del Q2 hacen solo un modelo, A2 Etron. |
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Hoy 15:45
#498
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El polo es una variante pequeña y económica y los suv, pues son suv... la moda esa nefasta que todos los fabricantes siguieron, quisieran o no |
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Hoy 15:48
#499
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Correctísimo pero siempre hay algún tonto en el subforo de coches que te dice "cada año que pasa quieres un coche más potente y rápido"... que no coño
lo que uno quiere es no tirar la pasta en un producto que, como bien dices, con los años producen con peores calidades, la potencia es incluso secundaria cuando estamos hablando de coches no deportivos y que son de uso multipropósito.La ilusión que me haría poder ir al concesionario ahora mismo y comprarme un e46 nuevo, producido hoy pero respetando la estructura, mecánica y materiales de antaño, únicamente con las evoluciones mínimas indispensables. extremos como tener un hueco (que no un posavasos ojo) en las versiones que no llevan suspensión neumática o tener un hueco en la consola central en el lado de las plazas traseras en las versiones sin climatización detrás exactamente como el que llevaban los coches con radio 1din que estaban pensados para llevar pantalla opcional.De hecho la segunda versión del Phaeton que ya tenían hecha y que no llegaron a vender, que no era un prototipo era una versión producible, tenía un salpicadero casi calcado al del Touareg y estoy convencido de que en acabados y sensación no tiene nada que ver a lo que al final vendieron  es que pongo la mano en el fuego y no me quemo. |
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Hoy 15:52
#500
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La situación es jodida si, la opción que tienes es montar algo por tu cuenta, pero claro para eso necesitas pasta o jugartela endeudandote y tocando madera para que vaya bien
En cuanto a la política el daño está hecho si, pero todo depende de lo que pase a partir de ahora para que el daño vaya curando y estemos mejor a largo plazo o por el contrario toque directamente amputar Y ojo que lo del grupo vw al final es una parte del problema de la industria alemana, pero es que lo gordo va mucho más allá y acabará afectando a toda la UE y lo que me sorprenda es que en España la gente, y los cabrones de los medios, esté tan pancha y como si todo fuera como un tiro
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ForoCoches: Miembro
Hoy 15:54
#501
| El Touareg en acabados estaba a la altura o incluso por encima del primer x5 y el ml...Y mecánicamente igual, nadie de la competencia montó un w12 o un v10 diesel en un suv. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 15:55
#502
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Aquí en Alemania montarte algo por tu cuenta legalmente como autónomos es un suicidio igual o peor que en España, es que ni me lo planteo.
Y ojo que lo del grupo vw al final es una parte del problema de la industria alemana, pero es que lo gordo va mucho más allá y acabará afectando a toda la UE y lo que me sorprenda es que en España la gente, y los cabrones de los medios, esté tan pancha y como si todo fuera como un tiro Cuando los turistas dejen de venir porque no tengan dinero es cuando empezará la fiesta, aún así nos vamos salvando porque cuando no te viene un alemán pues te viene un chino, pero no creo que dure eternamente esto |
ForoCoches: Miembro
Hoy 15:57
#503
| Así es. Y de hecho yo creo que dejaron la exclusiva de las 7 plazas al q7 para compensar. Es que ya no solo eran premium por acabados o equipamiento sino por técnica. El problema es que a partir de ahí el concepto "premium" se empezó a empañar viendo lo fácil que era colar cosas que no lo son porque en aquella época un rolls royce o un bentley era lujo y un porsche, q7, Touareg o ml eran premium. |
Editado: 16:00 -
ForoCoches: Miembro
Hoy 16:00
#504
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Porque aquí vivimos del turismo y muy poco de la industria, por eso a nosotros no nos está afectando tanto.
Cuando los turistas dejen de venir porque no tengan dinero es cuando empezará la fiesta, aún así nos vamos salvando porque cuando no te viene un alemán pues te viene un chino, pero no creo que dure eternamente esto Y encima España que es de los países de Europa donde más se podría sacar de la energía solar apenas se potencia y al final de lo poco que es atractivo para los extranjeros es por los bajos salarios para grandes empresas y por tener vivienda relativamente barata para los impuestos que hay, y es triste no, lo siguiente Porque recalco, todo esto de vw es por los costes propios de Alemania, no del extranjero. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 16:02
#505
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Porque en vez de invertir en automatización les sigue saliendo más rentable tirar de ett para contratar a esclavos y entre otros muchos problemas, se están dando cuenta de que ya no hay esclavos que pasen por el aro. Y claro como eso ya no es rentable, ahora están dando la brasa con cerrar plantas alemanas (que ahí está el drama para ellos realmente, por el hecho de decir nos jodemos nosotros mismos) porque realmente pagan bien a los empleados en comparación con otros países. Toda la tabarra que están dando es porque el problema es Alemania, no el resto de plantas... si fuera por ellos cerrarían todas y se irían a los sitios donde más miseria haya pero claro queda feo y encima hay que invertir mucho
Mira como de las plantas de España no dicen ni mu, aunque tengan a Seat agonizando... en 2020 justo semanas antes del cierre ilegal fui a una entrevista para trabajar como operario y 8'50€ brutos/h, en Alemania por convenio ya son +42.000€ brutos que según clase y tal son +18€ brutos/h y a eso suma pluses + turnos + 30 días de vacaciones... sin ser realmente más productivos ni trabajar mejor. Y además de todo lo que están diciendo ahora en prensa, la situación real es mucho peor pero es que se lo tienen ganado a pulso y la pena es que encima van a soltar toda la mierda en los puestos más bajos + todos los puestos indirectos que van a joder pero no te haces una idea de la cantidad de puestos intermedios e incluso superiores de gente inutil a rabiar , cobrando 80-100.000€, que hay. Y te lo digo porque conozco un "manager" super mega ingeniero que delante de mi no fue capaz de unir un cable de desagüe de una lavadora y el tio queriendo poner teflón a una rosca de plástico. Pero eso "manager" sin saber ni lo que maneja ni si realmente es algo útil y así a miles. Me extraña que no hayan hecho de SEAT la nueva Dacia. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 16:12
#506
| Lo peor es eso, que si tuviesen problemas y te los resolviesen dirías pues bueno…pero es que los hijos de puta te venden una mierda y casi ni estando en garantía te lo quieren arreglar. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 16:15
#507
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y que todo sean suvs El born iba a salir como seat, que es literalmente un id3 con un par de cambios estéticos y prefirieron sacarlo como Cupra y sin opción a Seat, supongo que porque pensaron que el cliente medio de seat era demasiado pobre o que no le iba a encajar un coche eléctrico. Y ojo que eso medio lo veo acertado porque muchos que ahora tienen un id3 se han pasado al born porque lo ven "atractivo" por la estética aunque realmente cambien al cupra por precio/equipamiento más atractivo. Pero vaya que en su día el grupo compró seat por la fábrica y la capacidad de producción que tenía para fabricar el santana y luego ya con el primer toledo vieron que tenían capacidad para llevar proyectos propios y les dieron manga ancha dentro del grupo. Y fíjate si salió bien, y lo miserable que es vw, que se llevaron toda la producción del primer toledo a china que se vendió hasta hace ni 15 años y ahora se quejan de que los chinos les hacen competencia
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ForoCoches: Usuario
Hoy 16:22
#508
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Pero oye, que sigan subiendo precios y tratando así a los que les han comprado sus coches de mierda, que seguro que sus ventas siguen creciendo xDD. No vuelvo a comprar un coche europeo en la vida, japonés y me dejo de mierdas, que prefieren hacerse el puto harakiri que poner mal un tornillo. |
Con doble carburador
Hoy 17:50
#509
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@wrcbartimeo dile la realidad
Hay varios argumentos cuñados que son el ABC de la estulticia: Sisisi, en ese sitio (país del norte de Europa aleatorio) se gana más pero todo es más caro, no vale la pena. Bua, te pones enfermo por un catarro en EEUU y te mueres o te arruinas. En China no hay derechos laborales, la gente es pobre y cobran casi en cuencos se arroz. Estais diciendo chorradas
Para occidente no es posible competir con china a no ser que aceptemos implementar las mismas condiciones laborales esclavizadoras que ellos... ES CHINA la que debería cambiar y dar a sus ciudadanos derechos laborales dignos, cojones, a ver si se os mete en la puta cabeza Hay muchos trabajos que desde hace años a igual formación y experiencia se gana más en China (siendo chino o extranjero), y en lo que se gana menos al final el acceso a bienes o servicios es semejante o mejor. Hoy he llenado el depósito del V6 a 0'89€/litro al cambio. Ayer fui a la frutas y verduras más cercana, gasté 9'5€ al cambio. Estuve hablando con amigos en España y mirando precios en supermercados de su zona hubiesen sido 30€. Yo no apago el aire acondicionado en casa porque la electricidad está tirada y así mi gata no pasa calor mientras estoy en el curro, la muy mamona vive mejor que mucha gente. El IRPF es más bajo... Hace ya quince años el coste salarial en China es superior a muchos países de Europa del Este, los cuales tienen fábricas de coches. ¿Por qué es "barato" hacer un coche en China? Tienen las patentes, tienen economía de escala (primer fabricante mundial), tienen las fábricas de las partes tecnológicas de un coche (pantallas, centralitas...), en las baterías tienen toda la cadena (materias primas, fábricas y patentes), la energía es barata (nucleares y carbón), las empresas tienen participación pública rara, la plusvalía se diluye y se pueden permitir el lujo, como Saic, de llevar años con un beneficio que no llega al 2%. Vete a Occidente a presentar unas cuentas con beneficios de menos de 2% durante años que nadie va a invertir un duro y los previos se van a pirar. La logística y estructura del transporte en China es brutal y barata. Al final el salario en el coste total de un coche es aproximadamente el 10% y ya te digo que aquí no se pagan 300€ en una fábrica. Por cierto, derechos para los trabajadores no es solo tener un baño para los que no creen en la biología, derechos de los trabajadores es vivir en un barrio barato y sencillo de currantes y que no haya delincuencia (cosas tan simples como que no te quemen tu coche porque el equipo del país de origen de tus vecinos de tercera generación ha ganado o perdido), que una mujer pueda bajar a tirar la basura a las 2 de la mañana en el peor barrio y sepa que todo bien o que lleves a tu hijo al colegio público con contenido académico excelente y que los docentes sepan escribir en su propio idioma (miras las últimas oposiciones). No, China no es perfecta pero decir que los coches son baratos porque no hay derechos laborales es absurdo. Ah, y yo no defiendo solo a China, que también defiendo a un país muy diferente como es EEUU sin problema. |