Ayuda con llantas. Recuperando mi primer coche

Cita de Landsat

Los taliOEM te dirán que no segurisimo.

A mí me molan las ronal. Yo le pondría esas

Cita de Quebec

Me cago en leche, tio... valen más esos tapacubos que el coche entero.

Ponte a buscar unos a ver cuantos juegos encuentras.

Aparte, el coche es mucho más bonito de origen. Y te lo dice uno que tuvo un Ascona también con llantas fuleras.

Cita de EclipseV

Le van a quedar muy muy guapas, y bien bajito más.

Tienes que mirar el diámetro del buje porque si no te tocará usar centradores.

Cita de Quebec

Me cago en leche, tio... valen más esos tapacubos que el coche entero.

Ponte a buscar unos a ver cuantos juegos encuentras.

Aparte, el coche es mucho más bonito de origen. Y te lo dice uno que tuvo un Ascona también con llantas fuleras.

Cita de Landsat

Le va a cambiar las llantas, los tapacubos no tiene porqué tirarlos, ni ha dicho que los vaya a tirar

Lo de que es más bonito de origen eso es según gustos. Las ronal no le quedan para nada mal

Cita de Eres tontisimo

Mantenerlo de origen es más bonito. Lo del look más guapo es subjetivo. Llanta 16 en un Opel de esa epoca que como muchísimo lleva 15? Ponle unas de 4 tornillos de un Corsa D que es la época dorada de las llantas de Opel con mil modelos, pero 15 máximo en rueda equivalente

Cita de MNT_03

Es un poco largo de explicar. Yo sólo he cambiado llantas en un coche de 15” a 18” réplicas y tardé un par de meses en volver a unas 17” originales OEM opcionales. Próximos coches saldrán con las llantas OEM que más me gusten y no me complico que luego no tengo donde guardar juegos.

Basicamente:



La nueva llanta+neumático debe ser igual en diámetro con una variación +/- 3% respecto al de Ficha actual para que sea equivalente.

Debe respetar ancho de via, con tolerancia también del 3%.

(Que nadie me crucifique si es un 5 y no un 3 que hablo de cabeza).

El paso de la tornillería debe ser la de tu coche, si no: hay que usar adaptador. Sí, podrias retaladrar como opción pero en unas llantas nuevas pues para eso elegir unas compatibles mejor…

La nueva llanta debe tener una medida de buje preferiblemente igual. En caso de ser mayor necesitarás un centrador de medida tu buje-el nuevo buje. Ojo con que haya posibles vibraciones…

Ojo con la longitud de los tornillos.

Ojo con el ET que la pinza no golpee la llanta (en tu caso lo dudo). Sino igual tienes que poner un separador y de nuevo cuidado con las vias.

Ojo con que las llantas nuevas sean muy pesadas, notarás el coche más torpón en salidas desde parado.

Ojo con que no sobresalgan de la carrocería.

Y creo que no me dejo nada.

Cita de eos1000

Gracias por vuestras respuestas
No voy a tirar las originales desde luego, de hecho una de las opciones que barajaba era dejarlo de origen pero me apetece darle un rollo un poco más macarra, y es que las ronal le tiene que sentar de p m.
Gracias a todos por vuestras aportaciones

Cita de Marelli

Lo que vas a dar es un rollo un poco más calé

Cita de eos1000

Sinceramente el rollo que de me la trae al pairo, la cuestión es que me guste a mi. Casi 20 años después recupero mi coche y me apetece darle un toque para verlo diferente y creo que las ronal le dan un toque guapo sin ser macarra o calé. Gustos.

Cita de DRIFTBOY

Es tu coche y al final al que le tiene que gustar , es a ti.

Yo sin salirme de Ronal prefiero las Turbo , me parecen algo más correctas para la época del coche .
La llanta blanca que pones no se montaba mucho en esa época y no me termina de convencer estéticamente .

Siempre me ha gustado ese Ascona , enhorabuena por recuperarlo … disfrútalo !!

Cita de Marelli

Yo me centraría en ponerlo bien al día de toda la mecanica, limpieza integral, unos buenos amortiguadores koni o similar con muelles de serie y a rustir y disfrutar.

Cita de Kumquat racing

Compomotive tiene unas parecidas, las TH1 y TH2, a mí gusto más guapas que las Ronal, más ligeras. OZ Rally también están bonitas

Cita de Pepelu_75

Cada uno tira su dinero como quiere, eso está claro.

Yo no pasaría de 15 pulgadas y rebuscaría entre el catálogo de Opel de la época o, como dicen por ahí atrás, unas Borbet A.

Cita de jlgrodri

Buenas,
Hostia que recuerdo, este era el mío allá por el año 94. Tuve otro rojo anterior con el que me accidenté y solo quedaron por desgracia las llantas Momo. Este era el 1.8 GT

https://ibb.co/XxGWJWcP

Cita de 207_VTI

Yo se las pondría pero miraría un et relativamente bajo aunque diría que esas en et 25-35 se venden.

Cita de grupoB

https://www.equivalencias.info/neumaticos/m/


Mete la medida original y el tamaño de la llanta y te sale una lista con los neumaticos equivalentes.
Para tornilleria y medida de buje te tocara investigar, aunque muy probable que sea 4x100 y el buje se pueden comprar centradores si es mas grande o tornear.