La china SAIC Motor, propietaria de MG, podría instalar una fábrica en Galicia
ForoCoches: Miembro
12-may-2026 10:37
#32
|
La historia viene de muy atrás. La central de As Pontes empezó a utilizar carbón importado a finales de los 80 si no recuerdo mal, mezclando con el carbón que se extraía en la mina de As Pontes, que era de pésima calidad. Inicialmente descargaban en el puerto del interior de la ría, en una nueva terminal construida frente a A Graña. Los vecinos se quejaban del ruido y el polvo de carbón que les llegaba a las casas. A medida que fue resultando menos rentable la explotación de la mina de As Pontes, se empezó a importar más y más carbón, llegando a traer hasta dos barcos por semana. Entonces a finales de los 90 empezaron con la idea de construir un puerto exterior. También se construyó una carretera de acceso exclusiva para el puerto, una autovía desde Ferrol a As Pontes (y después a Vilalba) y ahora se está ultimando el acceso por ferrocarril.
A lo mejor lo que no tenía mucho sentido era mantener funcionando la central de As Pontes con carbón importado una vez cerrada la propia mina de As Pontes. Pensemos un momento: llevar carbón en barcos a Ferrol desde la otra punta del mundo, descargarlo, cargarlo en camiones y llevarlo camión a camión hasta la central de As Pontes a 50 km de distancia... ¿tiene algún sentido? |
ForoCoches: Miembro
12-may-2026 10:42
#33
|
Tal y como yo lo veo, una vez que se empieza a importar carbón en barcos, lo lógico hubiera sido crear una infraestructura que abaratara la llegada del carbón desde el puerto hasta As Pontes... básicamente una línea férrea dedicada 100% a eso y la central dejarla funcionando que nunca sabes cuando vas a tener una crisis energética
 Llevar dos barcos semanales de carbón desde Ferrol hasta allí en camión puessss... sí, es un despropósito Y volviendo al tema, si tienen que venir los chinos a arreglar nuestras cagadas, bienvenidos |
ForoCoches: Miembro
12-may-2026 12:31
#35
| Es posible que exageres, pero desde luego a Madrid o a Andalucía seguro que no irá. |
ForoCoches: Miembro
31-may-2026 10:52
#36
|
https://www.lavozdegalicia.es/notici...5G31P27991.htm Pues parece que la noticia se confirma. Las instalaciones de la factoría se repartirán entre Ferrol y As Pontes. |
ForoCoches: Miembro
31-may-2026 11:44
#37
|
https://www.lavozdegalicia.es/notici...5G31P27991.htm
Pues parece que la noticia se confirma. Las instalaciones de la factoría se repartirán entre Ferrol y As Pontes. Imagino que empezarán con CKD como Ebro y luego les suministrarán proveedores locales. |
ForoCoches: Miembro
31-may-2026 12:10
#38
|
https://www.lavozdegalicia.es/notici...5G31P27991.htm
Pues parece que la noticia se confirma. Las instalaciones de la factoría se repartirán entre Ferrol y As Pontes. |
ForoCoches: Miembro
31-may-2026 12:26
#40
|
La ventaja que le veo a las fábricas de ensamblaje es que empiezan sin necesidad de tramitar autorización ambiental integrada. Y solo ese aspecto te ahorra dos años de tramitación administrativa. Con la fábrica ya en marcha, puedes solicitar la AAI si se precisa para una fase futura. |
ForoCoches: Miembro
31-may-2026 15:24
#41
|
Gracias a PEDRO SÁNCHEZ. Los CERDOS FACHAS, fijo que van poner alguna objeción. El PARTIDO POPULAR & VOX, debería tomar nota del gobierno de GALICIA, del PARTIDO POPULAR. Y colaborar con el gobierno y sacar proyectos y leyes para el bien de ESPAÑA y sus ciudadanos. Trabajando juntos gobierno central progresista (PSOE) y gobierno Xunta de Galicia (PARTIDO POPULAR) se avanza y los beneficiarios son los ciudadanos. Donde se necesitarán miles de trabajadores para puestos directos e indirectos. |
S/C
31-may-2026 15:27
#42
|
Gracias a PEDRO SÁNCHEZ.
Los CERDOS FACHAS, fijo que van poner alguna objeción. El PARTIDO POPULAR & VOX, debería tomar nota del gobierno de GALICIA, del PARTIDO POPULAR. Y colaborar con el gobierno y sacar proyectos y leyes para el bien de ESPAÑA y sus ciudadanos. Trabajando juntos gobierno central progresista (PSOE) y gobierno Xunta de Galicia (PARTIDO POPULAR) se avanza y los beneficiarios son los ciudadanos. Donde se necesitarán miles de trabajadores para puestos directos e indirectos. |
Red Carreteras del Estado
31-may-2026 15:42
#43
|
Gracias a PEDRO SÁNCHEZ.
Los CERDOS FACHAS, fijo que van poner alguna objeción. El PARTIDO POPULAR & VOX, debería tomar nota del gobierno de GALICIA, del PARTIDO POPULAR. Y colaborar con el gobierno y sacar proyectos y leyes para el bien de ESPAÑA y sus ciudadanos. Trabajando juntos gobierno central progresista (PSOE) y gobierno Xunta de Galicia (PARTIDO POPULAR) se avanza y los beneficiarios son los ciudadanos. Donde se necesitarán miles de trabajadores para puestos directos e indirectos. 
|
ForoCoches: Miembro
31-may-2026 15:42
#44
|
Ya, ese es el motivo de no abrir un hilo en el general. Para no ensuciar una noticia buena para ESPAÑA y mucho más para mi ciudad. Dicho proyecto es una colaboración política entre el gobierno central de corte progresista y el gobierno de GALICIA, del PARTIDO POPULAR. Alfonso Rueda, presidente de la Xunta de Galicia, no es un "follonero de bar" como puede ser Feijóo. Alfonso Rueda, es un político de estado y ya lo demostró en la crisis del "hantavirus". No dudo en felicitar al gobierno central por su buen hacer. Mientras el PARTIDO POPULAR nacional, criticando como una charo en la caja del supermercado. Para la automoción en general es una buena noticia. |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 08:14
#45
|
Pongo la noticia de otro medio, ya que la de La Coz es de pago y solo se puede ver el titular... En resumen: Dos ubicaciones: planta de ensamblaje en el Puerto Exterior de Ferrol, que se construirá primero, por lo que lo hará mediante el sistema CKD; y más adelante planta de componentes en As Pontes de García Rodríguez, probablemente en el Polígono Industrial de Penapurreira. La planta del Puerto Exterior ocuparía entre 300.000 y 500.000 m2, mientras que la de As Pontes ocuparía unos 100.000 m2. La inversión inicial sería de 250 millones de euros y crearía 1.000 puestos de trabajo en una primera fase, pero se contempla una inversión total de 500 millones de euros y 5.000 puestos. La declaración de Proyecto Estratégico por parte de la Xunta sería inminente. https://www.elprogreso.es/articulo/a...371974396.html As Pontes y Ferrol se perfilan como bases para la primera fábrica de vehículos eléctricos del grupo chino Saic en Europa
El desembarco de este importante proyecto en Galicia se enmarca en las negociaciones que los presidentes del Gobierno y la Xunta han mantenido con China en los últimos meses
No hay confirmación oficial y tanto la Xunta de Galicia como el Concello de As Pontes o no hacen declaraciones o ni confirman ni desmienten las publicaciones realizadas por diferentes medios, pero todo parece apuntar que el puerto exterior de Ferrol y As Pontes, lideran la carrera por convertirse en las bases del estratégico proyecto en el que trabaja el grupo chino Saic para instalarse en Europa. La localidad pontesa, según apunta Economía Digital Galicia, acogería una fábrica de componentes y, aunque nada se sabe tampoco de la ubicación de esta ni existe ninguna confirmación oficial, la rumorología apunta al polígono industrial de Penapurreira y a la nave de Einsa Print, en proceso de desmantelamiento tras su cierre y cuya superficie construida ronda los 70.000 metros cuadrados y su terreno, los 100.000. En Caneliñas se instalaría una planta de ensamblaje, para la que se necesitarían entre 300.000 y 500.000 metros cuadrados. Incluso hay fuentes que hablan de que la compañía necesitaría en total cerca de un millón de metros cuadrados para desarrollar plenamente su proyecto. Economía Digital también detalla que el plan de Saic Motor constaría de varias fases, cuya primera supondría una inversión de 250 millones de euros, un 75% en el puerto exterior y el resto en As Pontes, y la creación de alrededor de 1.000 puestos de trabajo. La TVG apunta también que la inversión total alcanzaría los 500 millones y se generarían unos 5.000 empleos. Su objetivo final sería alcanzar una producción de 120.000 unidades al año cuando el proyecto esté plenamente operativo. Optimismo Pese al silencio de la Xunta sobre los detalles del proyecto, tanto el presidente, Alfonso Rueda, como la conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, se han manifestado públicamente sobre la existencia de contactos y lo positivo que sería un desembarco en Galicia como el del gigante chino. Justo este viernes, Rueda anunciaba en Vigo, en la clausura de la asamblea de la Fundación Clúster de Automoción y Movilidad de Galicia (Ceaga), que en junio la Xunta habilitará una nueva línea de ayudas por 45 millones de euros para el sector de la automoción. Este desembolso se enmarca en el Plan Director para el sector, que compromete 230 millones en el periodo 2024-2027. El presidente de la Xunta incidió en la importancia de "mantener la carga de trabajo" en el sector e incluso "tener más", asegurando que, "si se anda rápido, avispado, se puede conseguir nuevos contratos". Rueda también mostró optimismo ante la posible llegada de Saic, asegurando que su elección estaría avalada por el "ecosistema de automoción gallego". Mantener la producción en Galicia, con distribución mundial es "un objetivo estratégico" para Alfonso Rueda. En una entrevista en la Ser, Lorenzana también indicaba que Galicia era una opción real para la empresa, destacando las buenas condiciones de cualquiera de los tres puertos gallegos "desde o punto de vista loxístico para unha empresa deste nivel", recordando que se trata de las séptima firma del sector a nivel internacional. Proyecto Industrial Estratégico En aras de facilitar el desembarco de Saic en Galicia para construir vehículos eléctricos de la marca MG, la Xunta tendría previsto declarar próximamente la iniciativa como Proyecto Industrial Estratégico, una fórmula de la que ya se han beneficiado otros planes empresariales que permite reducir el tiempo de tramitación a la mitad. La llegada de Saic a Galicia se enmarcaría en los contactos mantenidos tanto por Rueda como por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en sus recientes viajes a China. Además, una delegación del grupo visitaba Galicia el pasado mes de octubre, presumiblemente con el objetivo de estudiar posibles emplazamientos. La Comunidad Valenciana o Aragón también estaban sobre la mesa como posibles ubicaciones para su primera fábrica de coches en suelo europeo. La razón de esta apuesta del gigante de la automoción por Europa, y más concretamente por España, que es el segundo productor europeo y el octavo del mundo, se justifica en parte en el ahorro de los aranceles del 45% con los que Bruselas grava la llegada de coches procedentes de China, además de disponer de una mayor operatividad y, en el caso de instalarse en Galicia, una buena comunicación marítima con Reino Unido, donde la marca tiene su centro de diseño y oficinas generales en Europa. Cien millones de clientes Justamente esta semana, MG celebraba un nuevo hito en su trayectoria al superar los 100 millones de clientes en todo el mundo a través de las operaciones automovilísticas de su grupo matriz, según detallaba la propia compañía el pasado viernes. Para conmemorarlo, organizó una celebración en Londres, donde el director general de MG Motor UK and Europe, William Wang, entregaba un MG4 EV Urban a la cliente número 100.000.001 del grupo a nivel mundial. En el acto, Wang explicaba que este reconocimiento representa "la confianza que conductores de todo el mundo han depositado en MG, una marca construida sobre la herencia británica, moldeada por décadas de innovación y hoy impulsada por algunas de las tecnologías más avanzadas disponibles". Más de un siglo de historia Y es que la marca que nacía como fabricante británico de deportivos en 1924 ha experimentado una notable evolución hasta convertirse en una de las marcas automovilísticas con mayor crecimiento a nivel global. MG cerró 2025 con más de 300.000 matriculaciones en Europa, más de 45.000 de ellas en España, lo que además supone un crecimiento del 46% con respecto al ejercicio 2024. En su línea de trabajo, que apuesta por la innovación accesible y la movilidad sostenible, se enmarca su apuesta por la electrificación y los vehículos híbridos que se vería reforzada con el proyecto compartido por As Pontes y Ferrol para producir principalmente vehículos electrificados destinados al mercado europeo. |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 17:01
#46
|
Bueno, pues ya está declarado Proyecto de Interés Estratégico por la Xunta, y esto ya es oficial. Finalmente la fábrica de ensamblaje se situará en el Puerto Exterior de Ferrol, que en una primera fase supondrá la creación de 2000 empleos, mientras que en As Pontes se ubicará un centro industrial y logístico con 300 empleos. La inversión en la primera fase será de 200 millones de €. Se espera que las obras empiecen en 2027 y la fábrica empiece a funcionar en 2028. Se espera que, como apoyo a la planta del Puerto Exterior de Ferrol, se instalen empresas auxiliares y otras instalaciones de apoyo a la planta en la futura zona empresarial de Mandiá, a unos 10 km del puerto. La verdad es que no entiendo la implantación de un centro logístico en As Pontes, si solo tiene comunicación por carretera. Ni hay tren ni lo veo viable en un futuro. Lo veo más por rascar fondos de la reconversión tras el cierre de la central térmica que por una necesidad logística real...  La noticia: https://www.lavozdegalicia.es/notici...1495603426.htm La planta del gigante chino de la automoción que se instalará en Ferrol y As Pontes creará 2.300 empleos y fabricará 120.000 coches al año
La Xunta declara de interés estratégico el proyecto de la multinacional SAIC para levantar su primera instalación en Europa, que en su primera fase supondrá una inversión de 200 millones de euros El Gobierno gallego declaró este lunes de interés estratégico el proyecto de la multinacional china SAIC de construir una planta de fabricación de vehículos en el puerto exterior de Ferrol, como adelantó La Voz de Galicia. Alfonso Rueda explicó que en su «primeira fase» creará 2.300 empleos, 2.000 en Ferrol y 300 en As Pontes, donde se ubicará un centro industrial y logístico vinculado al complejo. La inversión en esta primera fase será de 200 millones de euros y la previsión es que la planta fabrique 120.000 vehículos anuales. El presidente de la Xunta también marcó plazos ambiciosos: las obras deben empezar en el 2027 para que la planta esté operando en el 2028. Rueda agradeció al Gobierno central su cooperación para el éxito del proyecto y recordó que el anuncio culmina un largo proceso de negociación que incluyó 85 reuniones y 25 visitas entre España y China, incluyendo su viaje oficial a ese país hace cuatro semanas. La conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, que acompañó al presidente en la rueda de prensa posterior al Consello de la Xunta, recordó que el proyecto de SAIC supondrá la «maior inversión» extranjera en Galicia de las últimas décadas. Explicó que durante las negociaciones se ofrecieron a la multinacional «todas» las zonas industriales con potencial para albergar la planta tanto en el sur como en el norte de Galicia. Los responsables de la multinacional las visitaron todas antes de decidirse por el área de Ferrolterra. La conselleira subrayó que la empresa «primará a producción local» en su proceso de fabricación, como ocurre con Stellantis, ya que de esa forma sus productos no estarán sometidos a los aranceles impuestos por la UE. Añadió que el centro de fabricación principal, en el puerto exterior, contará con respaldo logístico y también de fabricación en As Pontes y en el área empresarial de Mandiá, ubicada a menos de 15 kilómetros y que dispondrá de espacio para plantas auxiliares y otras instalaciones vinculadas al complejo. Lorenzana señaló que la figura del proyecto de interés estratégico (PIE), creada por la Xunta para agilizar los trámites, ha sido «clave» en la decisión del gigante chino. También destacó la «gran seriedade» y «máxima colaboración» ofrecida por el Gobierno central, que consideró «imprescindible» para que salga adelante el proyecto. Lorenzana pidió que esa línea se mantenga para abordar los próximos trámites, que incluyen el trámite del PIE por parte de la Xunta, el otorgamiento de las concesiones portuarias por el Porto de Ferrol, y la autorización para inversión extranjera desde el Ejecutivo estatal. Además, la Xunta asignará un equipo especializado de la Oficina Económica de Galicia para coordinar los trámites relacionados con el proyecto ante los ayuntamientos de Ferrol y As Pontes, a los que también agradeció la colaboración. Ese nuevo equipo también se coordinará con la autoridad portuaria y el Gobierno central con el fin de que los procedimientos avancen de forma coherente y se pueda cumplir el «ambicioso cronograma» que maneja la compañía china. Nuevo hito en el tejido empresarial El desembarco del gigante asiático en la comunidad vendrá a sumar un nuevo hito en el tejido empresarial gallego, ampliando la diversificación industrial de Ferrolterra —está previsto que la actividad de la planta se lleve a cabo en el puerto exterior de Ferrol pero con apoyo de instalaciones en As Pontes— y ampliando el potencial de uno de sus pilares, la automoción. El textil, la siderurgia, el naval, o el aluminio son otros de los sectores que tienen en Galicia grandes referentes, como lo es Estrella Galicia en la elaboración de bebidas. |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 17:19
#47
| Vivo por la zona y es muy buena noticia, hace mucha falta trabajo de ese tipo y hay por aqui un montón de gente preparada |
Pretty fucked up
01-jun-2026 17:39
#48
|
También anduvo Perro Xanxe por China... En cualquier caso, me fío más de lo que digan los chinos que de lo que digan cualquiera de estos dos. Hasta ese punto llegamos...
Sobre Salvaterra, el problema, más que la distancia, es que es una zona (todo el área de Vigo, no Salvaterra) saturada de población e industria. El tránsito por carretera de Vigo a Salvaterra lo veo... complejo, comparado con Ferrol, en donde, si se sitúan en el puerto lo tienen casi todo para ellos solos, y si se sitúan en Mandiá o Río do Pozo, el trayecto al puerto no dura más de 10 minutos por una carretera también en exclusiva para ellos, y en Salvaterra no es solo llegar a Vigo, sino atravesar toda la ciudad para llegar a Bouzas, que entiendo que es el puerto que utilizarían y que ya está bastante saturado por Citroën. Otra posibilidad es planear una logística con tren. No se si Salvaterra tiene. En el puerto de Ferrol están ultimando un ramal desde la estación pasando por el puerto interior, pero es que sacar un tren de Ferrol es una odisea (aunque con los acolitos que mandan a las celulosas de Portugal lo hacen... )
|
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 18:20
#49
|
Bueno, pues ya está declarado Proyecto de Interés Estratégico por la Xunta, y esto ya es oficial.
Finalmente la fábrica de ensamblaje se situará en el Puerto Exterior de Ferrol, que en una primera fase supondrá la creación de 2000 empleos, mientras que en As Pontes se ubicará un centro industrial y logístico con 300 empleos. La inversión en la primera fase será de 200 millones de €. Se espera que las obras empiecen en 2027 y la fábrica empiece a funcionar en 2028. Se espera que, como apoyo a la planta del Puerto Exterior de Ferrol, se instalen empresas auxiliares y otras instalaciones de apoyo a la planta en la futura zona empresarial de Mandiá, a unos 10 km del puerto. La verdad es que no entiendo la implantación de un centro logístico en As Pontes, si solo tiene comunicación por carretera. Ni hay tren ni lo veo viable en un futuro. Lo veo más por rascar fondos de la reconversión tras el cierre de la central térmica que por una necesidad logística real... La noticia: https://www.lavozdegalicia.es/notici...1495603426.htm |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 18:21
#50
|
Dejo el comunicado de prensa de MG: MG ANUNCIA LA CREACIÓN DE UNA PLANTA EN ESPAÑA (GALICIA), LA PRIMERA EN EUROPA CONTINENTAL MG ha elegido España para la creación de su primera planta de fabricación en Europa continental. La nueva planta representa un hito histórico en el crecimiento de MG, que acelera la estrategia de la marca “En Europa, para Europa”- Ubicada en Galicia, creará 2.000 empleos en Europa y representa una inversión de aproximadamente 200 millones de euros. El inicio de la producción está previsto para 2028, con una capacidad anual de hasta 120.000 vehículos. La nueva planta integrará investigación y desarrollo de vehículos, fabricación avanzada, suministro de componentes clave y operaciones logísticas inteligentes, configurando un ecosistema industrial totalmente conectado de principio a fin. MG traerá a Europa tecnologías líderes a nivel mundial mediante la fabricación localizada y la I+D, apoyando la transición hacia un futuro de movilidad más sostenible en línea con los objetivos de cero emisiones de la UE para 2035. MG celebró a principios de año la entrega de su vehículo número un millón en Europa, y recientemente su grupo automovilístico matriz ha superado los 100 millones de clientes a nivel mundial. Madrid, 1 de junio, 2026. MG se enorgullece de anunciar el reinicio de la fabricación en Europa con una nueva planta que estará ubicada en Galicia, España. Con una inversión de aproximadamente 200 millones de euros, la nueva planta constituye un importante hito en el compromiso a largo plazo de MG con el mercado europeo y en la aceleración de su estrategia “En Europa, para Europa”. La fábrica creará más de 2.000 empleos en Europa, estableciendo un centro estratégico para la siguiente fase de crecimiento de MG. El inicio de la producción está previsto para 2028, con una capacidad anual de hasta 120.000 vehículos. La nueva planta integrará investigación y desarrollo de vehículos, fabricación avanzada, suministro de componentes clave y operaciones logísticas inteligentes, configurando un ecosistema industrial totalmente conectado de principio a fin. Esta plataforma ampliará significativamente la producción y el aprovisionamiento localizados, reforzando la resiliencia, capacidad de respuesta y agilidad de la cadena de suministro europea de MG. En paralelo, MG intensificará su colaboración con destacados socios tecnológicos europeos, instituciones de investigación y proveedores locales para acelerar la innovación en áreas clave orientadas a la movilidad del, incluyendo tecnologías de baterías de nueva generación, sistemas de movilidad inteligente y soluciones de energía limpia. “Desde la innovación tecnológica hasta la localización de la fabricación y la I+D en toda Europa, respaldadas por una auténtica gama global de productos, MG continúa ampliando los límites de lo posible, haciendo que la tecnología avanzada y la movilidad sostenible sean accesibles para más personas que nunca”, afirmó William Wang, Director General de MG Reino Unido y Europa. “A través de nuestra estrategia ‘En Europa, para Europa’, no solo estamos respondiendo al futuro de la movilidad, sino que estamos contribuyendo a definirlo. Mediante la inversión en capacidades locales, el fortalecimiento de nuestra presencia en Europa y el impulso de un ecosistema automovilístico más competitivo, estamos acelerando el camino de Europa hacia un futuro de movilidad más limpio, inteligente y sostenible”. Un sólido compromiso con Europa Este anuncio llega en un momento decisivo para la industria automovilística europea, cuyos objetivos de cero emisiones de la Unión Europea para 2035 continúan impulsando la transición hacia la movilidad electrificada. A través de la fabricación local, una inversión sostenida en I+D y un enfoque de innovación centrado en el cliente, MG refuerza su compromiso con Europa al tiempo que amplía el acceso de los consumidores de toda la región a las soluciones más avanzadas de movilidad. La inversión continuada de MG se apoya en el fuerte impulso que la marca mantiene en Europa. A principios de este año, la marca celebró la entrega de su vehículo número un millón en el mercado europeo. Desde su regreso al Reino Unido en 2011, MG se ha convertido en una de las marcas automovilísticas de más rápido crecimiento en Europa, respaldada por una red de más de 1.300 concesionarios asociados en 34 mercados. Más recientemente, el grupo matriz de MG alcanzó la entrega de su vehículo número 100 millones a clientes en todo el mundo, subrayando su dimensión y alcance global. Una gama de productos y tecnologías líderes En los últimos meses, MG ha ampliado significativamente su gama de productos con la introducción de varios modelos clave, entre ellos el nuevo MG4 EV Urban y el nuevo MGS9 Plug-in Hybrid, el primer SUV de siete plazas de la marca, que ofrece una versatilidad premium y un amplio espacio interior con tres filas de asientos. Como continuación de una sólida ofensiva de producto durante el último año, MG también ha lanzado los modelos MGS5 EV, MGS6 EV y MG HS Hybrid+, reforzando aún más su presencia en los segmentos de vehículos eléctricos e híbridos. A la vanguardia de la innovación de MG, el MG Cyberster continúa redefiniendo las prestaciones eléctricas, combinando de forma perfecta la herencia deportiva de la marca y su icónico diseño roadster con la tecnología más avanzada en vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, MG continúa llevando al mercado tecnologías de referencia mundial, incluyendo su recién lanzada batería SolidCore semisólida, la primera batería semisólida producida en serie, así como su gama de tecnologías Hybrid+ e híbridas enchufables, líderes en su categoría. En conjunto, estos avances refuerzan el creciente papel de MG en la construcción de una movilidad más sostenible, inteligente y orientada al futuro en Europa. Sobre MG Fundada en 1924, MG Motor Europe cuenta con un legado de casi un siglo. Nuestras raíces están profundamente ancladas en nuestra primera aventura, el MG 14/28 Super Sports, una obra maestra creada por el icónico Cecil Kimber. Impregnados de innovación e impulsados por un compromiso con el futuro, nuestro enfoque se ha electrificado hacia una movilidad sostenible y accesible para todos. Hoy, nuestros valores se reflejan en el MG4 EV, un premiado utilitario que subraya nuestro compromiso de ofrecer vehículos eléctricos con visión de futuro, tecnológicamente avanzados y emocionantes. El objetivo de MG Motor es simple, pero profundo: democratizar la movilidad. Nuestra variada gama, que incluye vehículos de gasolina, eléctricos e híbridos, ofrece versátiles utilitarios, funcionales familiares y espaciosos SUV, todos ellos rebosantes de tecnología punta. Cada vehículo MG es un testimonio de diseño de primera clase y está reforzado por nuestra generosa garantía de fabricante de 7 años/150.000 kilómetros. Descubra más sobre MG Motor Europe, nuestra gama y nuestra amplia red de concesionarios, visitando nuestro sitio web. Xxx xxx HEAD OF MARKETING |
Tdi Power & Clean Diesel
01-jun-2026 19:12
#52
|
Tienen que empezar así, primero ensamblan, luego ya fabrican, es el primer paso, al igual que la planta de Ebro en Barcelona o la de Santana en Linares. |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 19:25
#53
| No,al igual que en italia hacen todo para impuestos y recibir ayudas nunca van a construir aqui. |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 19:29
#54
|
Dejo el comunicado de prensa de MG:
MG ANUNCIA LA CREACIÓN DE UNA PLANTA EN ESPAÑA (GALICIA), LA PRIMERA EN EUROPA CONTINENTAL MG ha elegido España para la creación de su primera planta de fabricación en Europa continental. La nueva planta representa un hito histórico en el crecimiento de MG, que acelera la estrategia de la marca “En Europa, para Europa”- Ubicada en Galicia, creará 2.000 empleos en Europa y representa una inversión de aproximadamente 200 millones de euros. El inicio de la producción está previsto para 2028, con una capacidad anual de hasta 120.000 vehículos. La nueva planta integrará investigación y desarrollo de vehículos, fabricación avanzada, suministro de componentes clave y operaciones logísticas inteligentes, configurando un ecosistema industrial totalmente conectado de principio a fin. MG traerá a Europa tecnologías líderes a nivel mundial mediante la fabricación localizada y la I+D, apoyando la transición hacia un futuro de movilidad más sostenible en línea con los objetivos de cero emisiones de la UE para 2035. MG celebró a principios de año la entrega de su vehículo número un millón en Europa, y recientemente su grupo automovilístico matriz ha superado los 100 millones de clientes a nivel mundial. Madrid, 1 de junio, 2026. MG se enorgullece de anunciar el reinicio de la fabricación en Europa con una nueva planta que estará ubicada en Galicia, España. Con una inversión de aproximadamente 200 millones de euros, la nueva planta constituye un importante hito en el compromiso a largo plazo de MG con el mercado europeo y en la aceleración de su estrategia “En Europa, para Europa”. La fábrica creará más de 2.000 empleos en Europa, estableciendo un centro estratégico para la siguiente fase de crecimiento de MG. El inicio de la producción está previsto para 2028, con una capacidad anual de hasta 120.000 vehículos. La nueva planta integrará investigación y desarrollo de vehículos, fabricación avanzada, suministro de componentes clave y operaciones logísticas inteligentes, configurando un ecosistema industrial totalmente conectado de principio a fin. Esta plataforma ampliará significativamente la producción y el aprovisionamiento localizados, reforzando la resiliencia, capacidad de respuesta y agilidad de la cadena de suministro europea de MG. En paralelo, MG intensificará su colaboración con destacados socios tecnológicos europeos, instituciones de investigación y proveedores locales para acelerar la innovación en áreas clave orientadas a la movilidad del, incluyendo tecnologías de baterías de nueva generación, sistemas de movilidad inteligente y soluciones de energía limpia. “Desde la innovación tecnológica hasta la localización de la fabricación y la I+D en toda Europa, respaldadas por una auténtica gama global de productos, MG continúa ampliando los límites de lo posible, haciendo que la tecnología avanzada y la movilidad sostenible sean accesibles para más personas que nunca”, afirmó William Wang, Director General de MG Reino Unido y Europa. “A través de nuestra estrategia ‘En Europa, para Europa’, no solo estamos respondiendo al futuro de la movilidad, sino que estamos contribuyendo a definirlo. Mediante la inversión en capacidades locales, el fortalecimiento de nuestra presencia en Europa y el impulso de un ecosistema automovilístico más competitivo, estamos acelerando el camino de Europa hacia un futuro de movilidad más limpio, inteligente y sostenible”. Un sólido compromiso con Europa Este anuncio llega en un momento decisivo para la industria automovilística europea, cuyos objetivos de cero emisiones de la Unión Europea para 2035 continúan impulsando la transición hacia la movilidad electrificada. A través de la fabricación local, una inversión sostenida en I+D y un enfoque de innovación centrado en el cliente, MG refuerza su compromiso con Europa al tiempo que amplía el acceso de los consumidores de toda la región a las soluciones más avanzadas de movilidad. La inversión continuada de MG se apoya en el fuerte impulso que la marca mantiene en Europa. A principios de este año, la marca celebró la entrega de su vehículo número un millón en el mercado europeo. Desde su regreso al Reino Unido en 2011, MG se ha convertido en una de las marcas automovilísticas de más rápido crecimiento en Europa, respaldada por una red de más de 1.300 concesionarios asociados en 34 mercados. Más recientemente, el grupo matriz de MG alcanzó la entrega de su vehículo número 100 millones a clientes en todo el mundo, subrayando su dimensión y alcance global. Una gama de productos y tecnologías líderes En los últimos meses, MG ha ampliado significativamente su gama de productos con la introducción de varios modelos clave, entre ellos el nuevo MG4 EV Urban y el nuevo MGS9 Plug-in Hybrid, el primer SUV de siete plazas de la marca, que ofrece una versatilidad premium y un amplio espacio interior con tres filas de asientos. Como continuación de una sólida ofensiva de producto durante el último año, MG también ha lanzado los modelos MGS5 EV, MGS6 EV y MG HS Hybrid+, reforzando aún más su presencia en los segmentos de vehículos eléctricos e híbridos. A la vanguardia de la innovación de MG, el MG Cyberster continúa redefiniendo las prestaciones eléctricas, combinando de forma perfecta la herencia deportiva de la marca y su icónico diseño roadster con la tecnología más avanzada en vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, MG continúa llevando al mercado tecnologías de referencia mundial, incluyendo su recién lanzada batería SolidCore semisólida, la primera batería semisólida producida en serie, así como su gama de tecnologías Hybrid+ e híbridas enchufables, líderes en su categoría. En conjunto, estos avances refuerzan el creciente papel de MG en la construcción de una movilidad más sostenible, inteligente y orientada al futuro en Europa. Sobre MG Fundada en 1924, MG Motor Europe cuenta con un legado de casi un siglo. Nuestras raíces están profundamente ancladas en nuestra primera aventura, el MG 14/28 Super Sports, una obra maestra creada por el icónico Cecil Kimber. Impregnados de innovación e impulsados por un compromiso con el futuro, nuestro enfoque se ha electrificado hacia una movilidad sostenible y accesible para todos. Hoy, nuestros valores se reflejan en el MG4 EV, un premiado utilitario que subraya nuestro compromiso de ofrecer vehículos eléctricos con visión de futuro, tecnológicamente avanzados y emocionantes. El objetivo de MG Motor es simple, pero profundo: democratizar la movilidad. Nuestra variada gama, que incluye vehículos de gasolina, eléctricos e híbridos, ofrece versátiles utilitarios, funcionales familiares y espaciosos SUV, todos ellos rebosantes de tecnología punta. Cada vehículo MG es un testimonio de diseño de primera clase y está reforzado por nuestra generosa garantía de fabricante de 7 años/150.000 kilómetros. Descubra más sobre MG Motor Europe, nuestra gama y nuestra amplia red de concesionarios, visitando nuestro sitio web. Xxx xxx HEAD OF MARKETING Grande MG!!! 
|
Que no soy yo
01-jun-2026 20:02
#56
| Longbridge era la gran fábrica del grupo MG-Rover en UK, la reactivaron dos veces diciendo eso mismo, ahora kits, más adelante ya fabricaremos, 200 empleos... y ahora es un solar. La competencia es buena, pero que no destruya la industria nacional. Por otra parte, vender 2000 empleos cuando PSA fabricando 500.000 coches al año en Vigo a 4 turnos tiene 6500 y bajando... |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2026 21:25
#57
|
Longbridge era la gran fábrica del grupo MG-Rover en UK, la reactivaron dos veces diciendo eso mismo, ahora kits, más adelante ya fabricaremos, 200 empleos... y ahora es un solar. La competencia es buena, pero que no destruya la industria nacional. Por otra parte, vender 2000 empleos cuando PSA fabricando 500.000 coches al año en Vigo a 4 turnos tiene 6500 y bajando...
En España solo cerro Nissan Barcelona y mas por culpa de la marca que de los empleados (por mucho que Ada Colau sea una lianta) |
Menudo personaje
03-jun-2026 06:45
#59
|
Aunque aporte menos que una planta totalmente productiva, siempre da puestos de trabajo, directos o indirectos, y dinamizas la economía de la región.
Por más robotizada que este, mantenimiento, industria auxiliar, logística, transporte y hasta la señora que limpia la fábrica. Las marcas europeas nos han abandonado a su suerte y las que aguantan en España están a un susto de su cierre. Los chinos, que no son tontos, ocupan su lugar, mal que bien, siempre será mejor que una fábrica menos. Ebro ocupa la antigua Nissan en Barcelona y ni tan mal. No es lo que era, pero emplean a 1000 personas de forma directa y la alternativa era paro y una fábrica cerrada que no podía tener otro uso Es un artificio para saltarte los aranceles, nada más. No aporta ningún valor añadido porque esto es poco más que apretar los tornillos de lo que te viene pre montado de China donde, por tanto, sí que se da empleo y fabrica casi todo el coche. Para colmo, todo ello regado con dinero público español. No somos más tontos porque no entrenamos, es imposible suicidarse más y encima aplaudimos. |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2026 09:39
#60
|
Es falso, solo te da migajas al principio.
Es un artificio para saltarte los aranceles, nada más. No aporta ningún valor añadido porque esto es poco más que apretar los tornillos de lo que te viene pre montado de China donde, por tanto, sí que se da empleo y fabrica casi todo el coche. Para colmo, todo ello regado con dinero público español. No somos más tontos porque no entrenamos, es imposible suicidarse más y encima aplaudimos. Y sea como sea, si no se hace en Galicia lo harán en Portugal o Marruecos España es un páramo y no tiene fuerza industrial alguna, a las fabricas europeas que quedan por aquí les queda medio telediario, luego si no puedes con el enemigo…pues si, habrá que comer migajas antes de que se las coma el vecino. |