La china SAIC Motor, propietaria de MG, podría instalar una fábrica en Galicia
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12-may-2026 10:37
#32
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La historia viene de muy atrás. La central de As Pontes empezó a utilizar carbón importado a finales de los 80 si no recuerdo mal, mezclando con el carbón que se extraía en la mina de As Pontes, que era de pésima calidad. Inicialmente descargaban en el puerto del interior de la ría, en una nueva terminal construida frente a A Graña. Los vecinos se quejaban del ruido y el polvo de carbón que les llegaba a las casas. A medida que fue resultando menos rentable la explotación de la mina de As Pontes, se empezó a importar más y más carbón, llegando a traer hasta dos barcos por semana. Entonces a finales de los 90 empezaron con la idea de construir un puerto exterior. También se construyó una carretera de acceso exclusiva para el puerto, una autovía desde Ferrol a As Pontes (y después a Vilalba) y ahora se está ultimando el acceso por ferrocarril.
A lo mejor lo que no tenía mucho sentido era mantener funcionando la central de As Pontes con carbón importado una vez cerrada la propia mina de As Pontes. Pensemos un momento: llevar carbón en barcos a Ferrol desde la otra punta del mundo, descargarlo, cargarlo en camiones y llevarlo camión a camión hasta la central de As Pontes a 50 km de distancia... ¿tiene algún sentido? |
ForoCoches: Miembro
12-may-2026 10:42
#33
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Tal y como yo lo veo, una vez que se empieza a importar carbón en barcos, lo lógico hubiera sido crear una infraestructura que abaratara la llegada del carbón desde el puerto hasta As Pontes... básicamente una línea férrea dedicada 100% a eso y la central dejarla funcionando que nunca sabes cuando vas a tener una crisis energética
 Llevar dos barcos semanales de carbón desde Ferrol hasta allí en camión puessss... sí, es un despropósito Y volviendo al tema, si tienen que venir los chinos a arreglar nuestras cagadas, bienvenidos |
ForoCoches: Miembro
12-may-2026 12:31
#35
| Es posible que exageres, pero desde luego a Madrid o a Andalucía seguro que no irá. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 10:52
#36
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https://www.lavozdegalicia.es/notici...5G31P27991.htm Pues parece que la noticia se confirma. Las instalaciones de la factoría se repartirán entre Ferrol y As Pontes. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 11:44
#37
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https://www.lavozdegalicia.es/notici...5G31P27991.htm
Pues parece que la noticia se confirma. Las instalaciones de la factoría se repartirán entre Ferrol y As Pontes. Imagino que empezarán con CKD como Ebro y luego les suministrarán proveedores locales. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 12:10
#38
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https://www.lavozdegalicia.es/notici...5G31P27991.htm
Pues parece que la noticia se confirma. Las instalaciones de la factoría se repartirán entre Ferrol y As Pontes. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 12:26
#40
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La ventaja que le veo a las fábricas de ensamblaje es que empiezan sin necesidad de tramitar autorización ambiental integrada. Y solo ese aspecto te ahorra dos años de tramitación administrativa. Con la fábrica ya en marcha, puedes solicitar la AAI si se precisa para una fase futura. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 15:24
#41
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Gracias a PEDRO SÁNCHEZ. Los CERDOS FACHAS, fijo que van poner alguna objeción. El PARTIDO POPULAR & VOX, debería tomar nota del gobierno de GALICIA, del PARTIDO POPULAR. Y colaborar con el gobierno y sacar proyectos y leyes para el bien de ESPAÑA y sus ciudadanos. Trabajando juntos gobierno central progresista (PSOE) y gobierno Xunta de Galicia (PARTIDO POPULAR) se avanza y los beneficiarios son los ciudadanos. Donde se necesitarán miles de trabajadores para puestos directos e indirectos. |
S/C
Ayer 15:27
#42
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Gracias a PEDRO SÁNCHEZ.
Los CERDOS FACHAS, fijo que van poner alguna objeción. El PARTIDO POPULAR & VOX, debería tomar nota del gobierno de GALICIA, del PARTIDO POPULAR. Y colaborar con el gobierno y sacar proyectos y leyes para el bien de ESPAÑA y sus ciudadanos. Trabajando juntos gobierno central progresista (PSOE) y gobierno Xunta de Galicia (PARTIDO POPULAR) se avanza y los beneficiarios son los ciudadanos. Donde se necesitarán miles de trabajadores para puestos directos e indirectos. |
Red Carreteras del Estado
Ayer 15:42
#43
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Gracias a PEDRO SÁNCHEZ.
Los CERDOS FACHAS, fijo que van poner alguna objeción. El PARTIDO POPULAR & VOX, debería tomar nota del gobierno de GALICIA, del PARTIDO POPULAR. Y colaborar con el gobierno y sacar proyectos y leyes para el bien de ESPAÑA y sus ciudadanos. Trabajando juntos gobierno central progresista (PSOE) y gobierno Xunta de Galicia (PARTIDO POPULAR) se avanza y los beneficiarios son los ciudadanos. Donde se necesitarán miles de trabajadores para puestos directos e indirectos. 
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ForoCoches: Miembro
Ayer 15:42
#44
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Ya, ese es el motivo de no abrir un hilo en el general. Para no ensuciar una noticia buena para ESPAÑA y mucho más para mi ciudad. Dicho proyecto es una colaboración política entre el gobierno central de corte progresista y el gobierno de GALICIA, del PARTIDO POPULAR. Alfonso Rueda, presidente de la Xunta de Galicia, no es un "follonero de bar" como puede ser Feijóo. Alfonso Rueda, es un político de estado y ya lo demostró en la crisis del "hantavirus". No dudo en felicitar al gobierno central por su buen hacer. Mientras el PARTIDO POPULAR nacional, criticando como una charo en la caja del supermercado. Para la automoción en general es una buena noticia. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 08:14
#45
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Pongo la noticia de otro medio, ya que la de La Coz es de pago y solo se puede ver el titular... En resumen: Dos ubicaciones: planta de ensamblaje en el Puerto Exterior de Ferrol, que se construirá primero, por lo que lo hará mediante el sistema CKD; y más adelante planta de componentes en As Pontes de García Rodríguez, probablemente en el Polígono Industrial de Penapurreira. La planta del Puerto Exterior ocuparía entre 300.000 y 500.000 m2, mientras que la de As Pontes ocuparía unos 100.000 m2. La inversión inicial sería de 250 millones de euros y crearía 1.000 puestos de trabajo en una primera fase, pero se contempla una inversión total de 500 millones de euros y 5.000 puestos. La declaración de Proyecto Estratégico por parte de la Xunta sería inminente. https://www.elprogreso.es/articulo/a...371974396.html As Pontes y Ferrol se perfilan como bases para la primera fábrica de vehículos eléctricos del grupo chino Saic en Europa
El desembarco de este importante proyecto en Galicia se enmarca en las negociaciones que los presidentes del Gobierno y la Xunta han mantenido con China en los últimos meses
No hay confirmación oficial y tanto la Xunta de Galicia como el Concello de As Pontes o no hacen declaraciones o ni confirman ni desmienten las publicaciones realizadas por diferentes medios, pero todo parece apuntar que el puerto exterior de Ferrol y As Pontes, lideran la carrera por convertirse en las bases del estratégico proyecto en el que trabaja el grupo chino Saic para instalarse en Europa. La localidad pontesa, según apunta Economía Digital Galicia, acogería una fábrica de componentes y, aunque nada se sabe tampoco de la ubicación de esta ni existe ninguna confirmación oficial, la rumorología apunta al polígono industrial de Penapurreira y a la nave de Einsa Print, en proceso de desmantelamiento tras su cierre y cuya superficie construida ronda los 70.000 metros cuadrados y su terreno, los 100.000. En Caneliñas se instalaría una planta de ensamblaje, para la que se necesitarían entre 300.000 y 500.000 metros cuadrados. Incluso hay fuentes que hablan de que la compañía necesitaría en total cerca de un millón de metros cuadrados para desarrollar plenamente su proyecto. Economía Digital también detalla que el plan de Saic Motor constaría de varias fases, cuya primera supondría una inversión de 250 millones de euros, un 75% en el puerto exterior y el resto en As Pontes, y la creación de alrededor de 1.000 puestos de trabajo. La TVG apunta también que la inversión total alcanzaría los 500 millones y se generarían unos 5.000 empleos. Su objetivo final sería alcanzar una producción de 120.000 unidades al año cuando el proyecto esté plenamente operativo. Optimismo Pese al silencio de la Xunta sobre los detalles del proyecto, tanto el presidente, Alfonso Rueda, como la conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, se han manifestado públicamente sobre la existencia de contactos y lo positivo que sería un desembarco en Galicia como el del gigante chino. Justo este viernes, Rueda anunciaba en Vigo, en la clausura de la asamblea de la Fundación Clúster de Automoción y Movilidad de Galicia (Ceaga), que en junio la Xunta habilitará una nueva línea de ayudas por 45 millones de euros para el sector de la automoción. Este desembolso se enmarca en el Plan Director para el sector, que compromete 230 millones en el periodo 2024-2027. El presidente de la Xunta incidió en la importancia de "mantener la carga de trabajo" en el sector e incluso "tener más", asegurando que, "si se anda rápido, avispado, se puede conseguir nuevos contratos". Rueda también mostró optimismo ante la posible llegada de Saic, asegurando que su elección estaría avalada por el "ecosistema de automoción gallego". Mantener la producción en Galicia, con distribución mundial es "un objetivo estratégico" para Alfonso Rueda. En una entrevista en la Ser, Lorenzana también indicaba que Galicia era una opción real para la empresa, destacando las buenas condiciones de cualquiera de los tres puertos gallegos "desde o punto de vista loxístico para unha empresa deste nivel", recordando que se trata de las séptima firma del sector a nivel internacional. Proyecto Industrial Estratégico En aras de facilitar el desembarco de Saic en Galicia para construir vehículos eléctricos de la marca MG, la Xunta tendría previsto declarar próximamente la iniciativa como Proyecto Industrial Estratégico, una fórmula de la que ya se han beneficiado otros planes empresariales que permite reducir el tiempo de tramitación a la mitad. La llegada de Saic a Galicia se enmarcaría en los contactos mantenidos tanto por Rueda como por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en sus recientes viajes a China. Además, una delegación del grupo visitaba Galicia el pasado mes de octubre, presumiblemente con el objetivo de estudiar posibles emplazamientos. La Comunidad Valenciana o Aragón también estaban sobre la mesa como posibles ubicaciones para su primera fábrica de coches en suelo europeo. La razón de esta apuesta del gigante de la automoción por Europa, y más concretamente por España, que es el segundo productor europeo y el octavo del mundo, se justifica en parte en el ahorro de los aranceles del 45% con los que Bruselas grava la llegada de coches procedentes de China, además de disponer de una mayor operatividad y, en el caso de instalarse en Galicia, una buena comunicación marítima con Reino Unido, donde la marca tiene su centro de diseño y oficinas generales en Europa. Cien millones de clientes Justamente esta semana, MG celebraba un nuevo hito en su trayectoria al superar los 100 millones de clientes en todo el mundo a través de las operaciones automovilísticas de su grupo matriz, según detallaba la propia compañía el pasado viernes. Para conmemorarlo, organizó una celebración en Londres, donde el director general de MG Motor UK and Europe, William Wang, entregaba un MG4 EV Urban a la cliente número 100.000.001 del grupo a nivel mundial. En el acto, Wang explicaba que este reconocimiento representa "la confianza que conductores de todo el mundo han depositado en MG, una marca construida sobre la herencia británica, moldeada por décadas de innovación y hoy impulsada por algunas de las tecnologías más avanzadas disponibles". Más de un siglo de historia Y es que la marca que nacía como fabricante británico de deportivos en 1924 ha experimentado una notable evolución hasta convertirse en una de las marcas automovilísticas con mayor crecimiento a nivel global. MG cerró 2025 con más de 300.000 matriculaciones en Europa, más de 45.000 de ellas en España, lo que además supone un crecimiento del 46% con respecto al ejercicio 2024. En su línea de trabajo, que apuesta por la innovación accesible y la movilidad sostenible, se enmarca su apuesta por la electrificación y los vehículos híbridos que se vería reforzada con el proyecto compartido por As Pontes y Ferrol para producir principalmente vehículos electrificados destinados al mercado europeo. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 17:01
#46
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Bueno, pues ya está declarado Proyecto de Interés Estratégico por la Xunta, y esto ya es oficial. Finalmente la fábrica de ensamblaje se situará en el Puerto Exterior de Ferrol, que en una primera fase supondrá la creación de 2000 empleos, mientras que en As Pontes se ubicará un centro industrial y logístico con 300 empleos. La inversión en la primera fase será de 200 millones de €. Se espera que las obras empiecen en 2027 y la fábrica empiece a funcionar en 2028. Se espera que, como apoyo a la planta del Puerto Exterior de Ferrol, se instalen empresas auxiliares y otras instalaciones de apoyo a la planta en la futura zona empresarial de Mandiá, a unos 10 km del puerto. La verdad es que no entiendo la implantación de un centro logístico en As Pontes, si solo tiene comunicación por carretera. Ni hay tren ni lo veo viable en un futuro. Lo veo más por rascar fondos de la reconversión tras el cierre de la central térmica que por una necesidad logística real...  La noticia: https://www.lavozdegalicia.es/notici...1495603426.htm La planta del gigante chino de la automoción que se instalará en Ferrol y As Pontes creará 2.300 empleos y fabricará 120.000 coches al año
La Xunta declara de interés estratégico el proyecto de la multinacional SAIC para levantar su primera instalación en Europa, que en su primera fase supondrá una inversión de 200 millones de euros El Gobierno gallego declaró este lunes de interés estratégico el proyecto de la multinacional china SAIC de construir una planta de fabricación de vehículos en el puerto exterior de Ferrol, como adelantó La Voz de Galicia. Alfonso Rueda explicó que en su «primeira fase» creará 2.300 empleos, 2.000 en Ferrol y 300 en As Pontes, donde se ubicará un centro industrial y logístico vinculado al complejo. La inversión en esta primera fase será de 200 millones de euros y la previsión es que la planta fabrique 120.000 vehículos anuales. El presidente de la Xunta también marcó plazos ambiciosos: las obras deben empezar en el 2027 para que la planta esté operando en el 2028. Rueda agradeció al Gobierno central su cooperación para el éxito del proyecto y recordó que el anuncio culmina un largo proceso de negociación que incluyó 85 reuniones y 25 visitas entre España y China, incluyendo su viaje oficial a ese país hace cuatro semanas. La conselleira de Economía, María Jesús Lorenzana, que acompañó al presidente en la rueda de prensa posterior al Consello de la Xunta, recordó que el proyecto de SAIC supondrá la «maior inversión» extranjera en Galicia de las últimas décadas. Explicó que durante las negociaciones se ofrecieron a la multinacional «todas» las zonas industriales con potencial para albergar la planta tanto en el sur como en el norte de Galicia. Los responsables de la multinacional las visitaron todas antes de decidirse por el área de Ferrolterra. La conselleira subrayó que la empresa «primará a producción local» en su proceso de fabricación, como ocurre con Stellantis, ya que de esa forma sus productos no estarán sometidos a los aranceles impuestos por la UE. Añadió que el centro de fabricación principal, en el puerto exterior, contará con respaldo logístico y también de fabricación en As Pontes y en el área empresarial de Mandiá, ubicada a menos de 15 kilómetros y que dispondrá de espacio para plantas auxiliares y otras instalaciones vinculadas al complejo. Lorenzana señaló que la figura del proyecto de interés estratégico (PIE), creada por la Xunta para agilizar los trámites, ha sido «clave» en la decisión del gigante chino. También destacó la «gran seriedade» y «máxima colaboración» ofrecida por el Gobierno central, que consideró «imprescindible» para que salga adelante el proyecto. Lorenzana pidió que esa línea se mantenga para abordar los próximos trámites, que incluyen el trámite del PIE por parte de la Xunta, el otorgamiento de las concesiones portuarias por el Porto de Ferrol, y la autorización para inversión extranjera desde el Ejecutivo estatal. Además, la Xunta asignará un equipo especializado de la Oficina Económica de Galicia para coordinar los trámites relacionados con el proyecto ante los ayuntamientos de Ferrol y As Pontes, a los que también agradeció la colaboración. Ese nuevo equipo también se coordinará con la autoridad portuaria y el Gobierno central con el fin de que los procedimientos avancen de forma coherente y se pueda cumplir el «ambicioso cronograma» que maneja la compañía china. Nuevo hito en el tejido empresarial El desembarco del gigante asiático en la comunidad vendrá a sumar un nuevo hito en el tejido empresarial gallego, ampliando la diversificación industrial de Ferrolterra —está previsto que la actividad de la planta se lleve a cabo en el puerto exterior de Ferrol pero con apoyo de instalaciones en As Pontes— y ampliando el potencial de uno de sus pilares, la automoción. El textil, la siderurgia, el naval, o el aluminio son otros de los sectores que tienen en Galicia grandes referentes, como lo es Estrella Galicia en la elaboración de bebidas. |
