400.000 km y 17 años en julio +vw
Maister
11-mar-2026 06:47
#181
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menuda pasada de kilómetros. qué barbaridad.
tu unidad es igual a la de mi pareja, salvo que el de ella tiene otras llantas y no tiene xenon. el ruidito ese de aire que escuchas te has fijado si va a acompañado de una diferencia en el tacto del freno o si se acentúa cuando pisas el freno? |
Maister
11-mar-2026 06:59
#182
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También es cierto que al arrancar el coche iba algo subido de vueltas el ralentí. Al apagarlo lo he vuelto a encender y se ha regulado. Pero eso no lo hice en mi recorrido de vuelta a casa, no sé si tendrá que ver |
Maister
15-abr-2026 18:00
#183
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Bueno... pues últimas noticias..he tenido que cambiar un cojinete el tubo del enfriador y el enfriador por 606€ dado que me perdía refrigerante de 100 a 0 en 4 segundos. Pero es que tengo una pequeña fuga de la bomba de aceite del embrague y eso significa que hay que para acceder a ella hay que desmontar la caja de cambios y solo en mano de obra se me van 700€. No sé si voy a aguantar hasta que reviente de nuevo o ya ir buscando otra cosa después de 442.000 km y 19 años... |
ForoCoches: Usuario
16-abr-2026 16:10
#184
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el dilema de siempre: reparar o cambiar. Si no tiene cosas acumuladas o averías al acecho, reparar será mejor opción. 700€ hoy por hoy es una avería normalita y de un bicharraco de estos híbridos es solo el mantenimiento... con lo cual... Llegados a ese kilometraje su final es un siniestro, o que te aburras y lo cambies. |
Sin Techo
16-abr-2026 16:21
#185
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Bueno... pues últimas noticias..he tenido que cambiar un cojinete el tubo del enfriador y el enfriador por 606€ dado que me perdía refrigerante de 100 a 0 en 4 segundos.
Pero es que tengo una pequeña fuga de la bomba de aceite del embrague y eso significa que hay que para acceder a ella hay que desmontar la caja de cambios y solo en mano de obra se me van 700€. No sé si voy a aguantar hasta que reviente de nuevo o ya ir buscando otra cosa después de 442.000 km y 19 años... yo ando por por 428.000 . Aun el domingo pasado hice 900 non-stop con 5.4 de media a 127 de marcador |
ForoCoches: Usuario
16-abr-2026 16:27
#186
| Yo tengo un coche de batalleo de 370mil km y al final pues se le va haciendo lo que toca, ha salido bien pero lo que se rompe se arregla, siempre será más barato de mantener que comprarte uno nuevo. Yo seguiría esperando, arreglaba lo que tenga roto y ahorraba más para pillarme otro mejor o más especial para los próximos 20 años |
Haciendo amigos
16-abr-2026 16:39
#187
 No hay huevos de abrir un hilo preguntando por las kilometradas de los diversos 1.0 tricilindricos. 
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Maister
12-may-2026 06:33
#188
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Ayer volviendo a casa y a una velocidad superior a la habitual el coche pegó un bajón de potencia significante, dejándome sin fuerza y con algunos pequeños tirones. En el cuadro salió : avería de motor, llévelo al taller. Y eso hice. Al abrir el capó salía humo de debajo de la tapa del motor, no sé si me habré cargado el turbo. Con estos km lo dejé 443.418: 
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ForoCoches: Miembro
12-may-2026 16:04
#190
| Si salía humo, por el capó, quizás fuga de refrigerante y calentón, el turbo tiraría humo por el escape |
Maister
12-may-2026 16:38
#191
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Ha sido el turbo… 1200€ Además suma la bomba de aceite del embrague 900€ alternador 150€ Me planteo cosas… |
ForoCoches: Miembro
12-may-2026 16:43
#192
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ForoCoches: Miembro
12-may-2026 17:13
#193
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Dicho lo cual yo eso si lo arreglaba por ese precio, es un pico pero por 3000€ no compras algo parecido ni de coña. En casa el C5 esta de 2° coche y se le han echado entre embrague, distribucion y carga del aire 2000€ |
Maister
12-may-2026 17:14
#194
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Si en esos 900€ esta metido también el embrague no me parece caro, en un C5 2.0 HDi nos han soplado 1100€ por el cambio de la bomba y el embrague (se ha ido con 220000 km).
Dicho lo cual yo eso si lo arreglaba por ese precio, es un pico pero por 3000€ no compras algo parecido ni de coña. En casa el C5 esta de 2° coche y se le han echado entre embrague, distribucion y carga del aire 2000€ |
Manquepierda
12-may-2026 17:19
#195
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Yo lo planteo de otra manera: hay algo que puedas tener por 2.000€ que te haga el mismo avío? El A4 que tengo de 2004 con un 1.9TDI tiene 440.000kms aprox y tengo claro que lo repararía aunque sea solo para trayectos tontos o darle guerra. También vengo de cambiarle el turbo a un TT MK1 1.8T que he heredado de mi tío y lo volvería a cambiar las veces que haga falta. No cambio esos coches antiguos y fiables por cualquier coche de esta época. |
Viajero
12-may-2026 18:11
#196
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Después de 17 años que tal la capota? Algún problema? Tienes fugas de agua? Creo que son habituales.... La parte mecánica de los EOS, para mi, no tiene demasiado misterio, ya que esencialmente son Golfs V. Pero la capota.... si da problemas, no tengo claro quien y como se puede reparar. En VW casi seguro que te dicen que hay que cambiar toda la capota entera por XXXXX euros y encima que no hay en stock en toda Europa. Por lo que hay que buscarse la vida y usar algún especialista en capotas. |
Maister
12-may-2026 19:50
#197
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Después de 17 años que tal la capota?
Algún problema? Tienes fugas de agua? Creo que son habituales.... La parte mecánica de los EOS, para mi, no tiene demasiado misterio, ya que esencialmente son Golfs V. Pero la capota.... si da problemas, no tengo claro quien y como se puede reparar. En VW casi seguro que te dicen que hay que cambiar toda la capota entera por XXXXX euros y encima que no hay en stock en toda Europa. Por lo que hay que buscarse la vida y usar algún especialista en capotas. El mecanismo va bien en general, se atranca con unas telas al abrir pero tiene fácil solución que por pereza no lo he juego. |
Maister
12-may-2026 19:52
#198
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Yo lo planteo de otra manera: hay algo que puedas tener por 2.000€ que te haga el mismo avío?
El A4 que tengo de 2004 con un 1.9TDI tiene 440.000kms aprox y tengo claro que lo repararía aunque sea solo para trayectos tontos o darle guerra. También vengo de cambiarle el turbo a un TT MK1 1.8T que he heredado de mi tío y lo volvería a cambiar las veces que haga falta. No cambio esos coches antiguos y fiables por cualquier coche de esta época. |
ForoCoches: Miembro
12-may-2026 21:23
#200
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El Eos es muy bonito, cuando salió no me gustaba mucho, era en plena moda coupe-cabrio, pero actualmente no le haría ascos a una buena unidad. Sobre los km no te asustes, en general los coches con una calidad decente y un mantenimiento responsable son muy agradecidos y aguantan muchísimo. Hoy en día los 400.000 son los nuevos 200.000. En la sección de compra-venta (hilo coches hasta mil euros) hay un Audi A6 1.9tdi 130cv con 760.000km. |
ForoCoches: Usuario
12-may-2026 21:30
#201
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Yo le puse un turbo a mi Golf BKD a los 310000km o así, porque a veces al acelerar fuerte me salía fallo. Con esos kms puse uno entero reconstruido por 220€+IVA. Y ya que estaba anulé EGR y le hice una repro. También lo pinté entero y le di un buen mantenimiento. Ahora está a punto de hacer 340000km y ahí sigue. Se nota que es un coche vivido, pero es que da gusto verlo.  Son muchos recuerdos y dinero invertido en tenerlo bien, como para dejarlo morir así como así. Ha estado 3 veces a punto de irse al desguace. |
Editado: 12-may-2026 21:35 -
ForoCoches: Miembrillo
12-may-2026 21:47
#202
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Yo le puse un turbo a mi Golf BKD a los 310000km o así, porque a veces al acelerar fuerte me salía fallo. Con esos kms puse uno entero reconstruido por 220€+IVA.
Y ya que estaba anulé EGR y le hice una repro. También lo pinté entero y le di un buen mantenimiento. Ahora está a punto de hacer 340000km y ahí sigue. Se nota que es un coche vivido, pero es que da gusto verlo. Son muchos recuerdos y dinero invertido en tenerlo bien, como para dejarlo morir así como así. Ha estado 3 veces a punto de irse al desguace. 
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Sin Techo
12-may-2026 22:06
#203
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Después de 17 años que tal la capota?
Algún problema? Tienes fugas de agua? Creo que son habituales.... La parte mecánica de los EOS, para mi, no tiene demasiado misterio, ya que esencialmente son Golfs V. Pero la capota.... si da problemas, no tengo claro quien y como se puede reparar. En VW casi seguro que te dicen que hay que cambiar toda la capota entera por XXXXX euros y encima que no hay en stock en toda Europa. Por lo que hay que buscarse la vida y usar algún especialista en capotas. |
ForoCoches: Miembro
12-may-2026 22:35
#205
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Bueno... pues últimas noticias..he tenido que cambiar un cojinete el tubo del enfriador y el enfriador por 606€ dado que me perdía refrigerante de 100 a 0 en 4 segundos.
Pero es que tengo una pequeña fuga de la bomba de aceite del embrague y eso significa que hay que para acceder a ella hay que desmontar la caja de cambios y solo en mano de obra se me van 700€. No sé si voy a aguantar hasta que reviente de nuevo o ya ir buscando otra cosa después de 442.000 km y 19 años... |
Viajero
13-may-2026 01:17
#207
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Mira por si por casualidad…. https://web.archive.org/web/20180809...foro/index.php |
ForoCoches: Miembro
13-may-2026 03:03
#208
| Tuve una compañera allá por el 2006 en plena época de burbuja rehipotecó el piso que tenía casi pagado para comprarse el EOS. Creo recordar que le costó unos 30k € |
Maister
13-may-2026 05:55
#209
| 36k€ valía el mío que saqué por 24k€Y yo tenía 21 años, una locura para entonces |
ForoCoches: Miembro
13-may-2026 09:25
#210
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Yo te diría que pidieses más presupuestos, 1200€ un turbo creo que se puede rebajar. |