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Me acabo de compar un Toyota y no creo que sea para tanto lo del e-cvt

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Xantana
E-415
08-may-2026 20:44
#151
Cita de lavacalola
Es que acaso los otros cambios subiendo un puerto no reducen marcha y se revolucionan?
Si, pero no es lo mismo en absoluto, le quita todo el confort andar todo el rato asi
viscofreshco
pio pio que yo no he sio
08-may-2026 21:50
#152
Cita de Pinchito
Si te soy sincero, yo lo compré por fiabilidad, aveces me arrepiento con el puto ecvt, eso de pisarle y que tarde media hora en ganar velocidad me mata pero bueno, es un coche para ir relajado y yo cuando repartieron la paciencia no fui a clases.
+1 y añado un no lo cambio x nada
oliwisco
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 21:57
#153
Red EmbleM II
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 05:35
#154
Cita de natxogf
No entiendo muy bien porque dices lo del tiempo de reacción de los híbridos. Los motores eléctricos están ahí desde el primer momento y son 90cv si no recuerdo mal. Con un atmosférico normal, entre que bajas marcha, llegas a la carga máxima y demás… yo creo que el híbrido te ha sacado unos metros. Si es un atmosférico medianamente potente los recuperará, eso no lo dudo.

En cualquier caso estoy de acuerdo con lo que dicen muchos shurs. El que compre un CVT buscando sensaciones deportivas se equivoca completamente. Ni las tiene, ni pretende tenerlas.
Saliendo desde parado fuerte no tienen ningún lag pero una vez ya lanzado a partir de unos 25 kmh si vas a punta de gas y de repente metes un pisotón tiene un lag importante que solo se reduce si vas en modo sport, un coñazo de modo en mi opinión
natxogf
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 09:50
#155
Cita de Red EmbleM II
Saliendo desde parado fuerte no tienen ningún lag pero una vez ya lanzado a partir de unos 25 kmh si vas a punta de gas y de repente metes un pisotón tiene un lag importante que solo se reduce si vas en modo sport, un coñazo de modo en mi opinión
Sí, lo ha explicado algún shur y ya entiendo lo que decís. A ver, yo creo que ese lag es el equivalente a bajar una marcha en un manual o al kickdown de otros automáticos. Lo dicho, no es un cambio para todo el mundo y menos para el que vaya con el cuchillo entre los dientes.

Yo tengo un Corolla 140, pero no soy un tali Toyota. Me parece que tiene muchas cosas para criticar como la mierda de aislamientos o la calidad de la pintura, pero el CVT no creo que sea un problema para el uso al que está destinado ese coche.
Roads
Haciendo amigos
09-may-2026 11:54
#156
Cita de alfonsov86
Ostras. Al final hasta demuestras que el cambio eCVT es más deportivo que el GTI.


Gracias por el dato. Todo esto sucede en el Corolla usando el modo power, evidentemente, y explica por qué a mucha gente le parece excesivo ese modo. Al final lo sensato es usar el modo normal, que ni está capado como el eco, ni es excesivo como el power.


De nuevo gracias por el dato. No hay nada como estar informado. Aquí al sur de despeñaperros es que no nos llegan estas informaciones. El internet va lento y con el traje de torero puesto no conseguimos arreglarlo. Normal que Toyota se hinche a vender, si es más deportivo y más fiable que el Golf GTI.
No es más deportivo, pero recupera mejor que un manual casi el doble de potente, porque es automático.


Eso no es deportividad. Es casi lo contrario.
cerrocity
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 12:01
#157
Cita de Roads
No es más deportivo, pero recupera mejor que un manual casi el doble de potente, porque es automático.


Eso no es deportividad. Es casi lo contrario.



Años aguantando en forocoches que un turbodiesel recupera mejor que un atmosferico y se le adjudicaba mas deportividad al turbodiesel y que no anda un carajo el atmosferico.


Pero si tu quieres llevar la contraria a todo forocoches, tu mismo.


Es muy util la recuperacion? Si, demuestra la elasticidad del motor.

Es necesario y/o indispensable para conducir? No.
Roads
Haciendo amigos
09-may-2026 14:03
#158
Cita de cerrocity
Años aguantando en forocoches que un turbodiesel recupera mejor que un atmosferico y se le adjudicaba mas deportividad al turbodiesel y que no anda un carajo el atmosferico.


Pero si tu quieres llevar la contraria a todo forocoches, tu mismo.


Es muy util la recuperacion? Si, demuestra la elasticidad del motor.

Es necesario y/o indispensable para conducir? No.
En este caso la recuperación emuestra que el cambio automático CVT acorta la relación de cambio solito y el manual no.


El motor ni se nombra.
Arrechera
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 14:21
#159
Yo no sé cómo serán las modernas, en su día, sobre el 2016 probé un Toyota híbrido y eso de que el motor esté revolucionado a tope no me gustó nada, es como conducir una scooter
lonco_16v
Se me lengua la traba
09-may-2026 15:03
#160
Yo pensaba exactamente lo mismo y tras 2 meses con un nx300 creo que es el coche mas suave y menos ruidoso que probe nunca, solo te enteras del motor si entierras el pedal que casi nunca hace falta, ahora bien el coche tambien incita a la conduccion suave e imagino que si eres brusco o andas normalmente apurado seria algo mas ruidoso pero por autopista puedes ir 120-140 sin inmutarte.
jmegane
ForoCoches: Usuario
09-may-2026 15:09
#161
Para mi Aprilia Sr 49cc lo veo bien, para un coche, no, salvo que sea solo ciudad
Roads
Haciendo amigos
09-may-2026 17:22
#162
Cita de lonco_16v
Yo pensaba exactamente lo mismo y tras 2 meses con un nx300 creo que es el coche mas suave y menos ruidoso que probe nunca, solo te enteras del motor si entierras el pedal que casi nunca hace falta, ahora bien el coche tambien incita a la conduccion suave e imagino que si eres brusco o andas normalmente apurado seria algo mas ruidoso pero por autopista puedes ir 120-140 sin inmutarte.
Gran mérito solo a la altura de coches como un Ibiza de 90cv o un Peugeot 307 HDI.
Red EmbleM II
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 17:22
#163
Cita de natxogf
Sí, lo ha explicado algún shur y ya entiendo lo que decís. A ver, yo creo que ese lag es el equivalente a bajar una marcha en un manual o al kickdown de otros automáticos. Lo dicho, no es un cambio para todo el mundo y menos para el que vaya con el cuchillo entre los dientes.

Yo tengo un Corolla 140, pero no soy un tali Toyota. Me parece que tiene muchas cosas para criticar como la mierda de aislamientos o la calidad de la pintura, pero el CVT no creo que sea un problema para el uso al que está destinado ese coche.
Nose pero comparado con coche manual gasolina/diesel turbo que es lo que he tenido toda la vida, ese lag del cvt es pasar de nada a toda la aceleración en 1.5s pero en conducción urbana especialmente a veces necesitas un 20-30% de la aceleración máxima pero con inmediatez y eso si te lo da un coche no híbrido pisando a fondo a 2000-2500 rpm aunque no vayas en la marcha más corta, no lo necesitas.
<<TORIBIO>>
Drumming & Driving
09-may-2026 22:46
#164
Cita de Roads
Gran mérito solo a la altura de coches como un Ibiza de 90cv o un Peugeot 307 HDI.
Según muchos 'expertos' de FC, un Toyota híbrido no sirve para viajar....
Bekario
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 22:49
#165
Cita de 911GT3
Ahora prueba una ZF 8HP
He tenido ambas, son diferentes y punto. Por cierto el e cvt es más fiable que la ZF que también lo es mucho.
malinowski14
ForoCoches: Usuario
09-may-2026 23:17
#166
Cita de Estanteria
Pues eso shurs, que ya le hice unos 1200 km y la verdad es que al principio asusta un poco, pero en cuanto te acostumbras pues ya no le das mayor importancia.
Yo leyendo lo que se lee por aquí iba acojonado, pero no es para tanto y yendo despacio ni se oye el motor.
Solo "molesta" cuando le pegas un acelerón, ahí así se oye el motor que parece uqe va a salir por un lado.
Corolla TS 200h estrenado hace 15 días. Cuando cambias el chip y te adaptas a eso que llaman conduccion eficiente te das cuenta de que es muy cómodo de llevar. En autovía manteniendo cruceros entre 120 y 145 y por ciudad va que es una absoluta maravilla. Ese ruido exagerado sólo se produce en momentos MUY puntuales. En más de 1.000km creo que sólo me ha llamado la atención una vez subiendo un puerto dando un apretón para adelantar.
GONZILLA
Forocoches: PREMIUM
10-may-2026 10:30
#167
Sin duda, nadie que haga ciudad y autovía principalmente tendría que tener problemas.

Por carretera sí que se podría criticar algo
lonco_16v
Se me lengua la traba
10-may-2026 13:47
#168
Cita de Roads
Gran mérito solo a la altura de coches como un Ibiza de 90cv o un Peugeot 307 HDI.
Merito el tuyo por hablar sin ni siquiera entender a lo que me refiero, cuando digo 120-140 sin inmutarte es por el ruido, pero bueno que para ti todas esas pozoñas diesel 👍
portasport
ForoCoches: Miembro
10-may-2026 14:04
#169
Cita de Pinchito
Si te soy sincero, yo lo compré por fiabilidad, aveces me arrepiento con el puto ecvt, eso de pisarle y que tarde media hora en ganar velocidad me mata pero bueno, es un coche para ir relajado y yo cuando repartieron la paciencia no fui a clases.
de que motor estamos hablando? yo tengo un 184cv en un lexus y si le pisas a fondo se oye si, pero eso de que no se mueva no es verdad, es coche empuja bastante
Roads
Haciendo amigos
10-may-2026 14:53
#170
Cita de lonco_16v
Merito el tuyo por hablar sin ni siquiera entender a lo que me refiero, cuando digo 120-140 sin inmutarte es por el ruido, pero bueno que para ti todas esas pozoñas diesel
Y con el Ibiza TDI y el 307 HDI tampoco te inmutas por el ruido a 120-140.


¿O que crees que son desde tu infinita sapiencia comprensiva de a que nos referimos los demas? ¿Barreiros?
lonco_16v
Se me lengua la traba
10-may-2026 15:06
#171
Cita de Roads
Y con el Ibiza TDI y el 307 HDI tampoco te inmutas por el ruido a 120-140.


¿O que crees que son desde tu infinita sapiencia comprensiva de a que nos referimos los demas? ¿Barreiros?
Por supuesto que no, tanto un ibiza tdi como un 307 hdi son un prodigio en cuanto a suavidad a esas velocidades, no como cualquier gasolina atmosferico con cvt que necesitas conducirlo con tapones.
theblackmissil
Fueras reviao!
10-may-2026 15:10
#172
Cita de portasport
de que motor estamos hablando? yo tengo un 184cv en un lexus y si le pisas a fondo se oye si, pero eso de que no se mueva no es verdad, es coche empuja bastante
En casa hay un 184 y no se queda corto para nada, igual cruceros de 200 no (porque esta limitado, vaya), pero van bien.


Pero pones el cruise a 160 y a donde haga falta.
Editado: 10-may-2026 15:13 -
orubio
ForoCoches: Miembro
10-may-2026 15:50
#173
Nos tocó uno de alquiler para movernos por las nacionales y enlaces a tramos Belgas…semejante montonazo de mierda.
orutrango
ForoCoches: Miembro
10-may-2026 19:17
#174
En Barcelona, la Guardia Urbana los tiene de vehículo policial.
avePhoenix
by: eredero
10-may-2026 19:26
#175
6 o 7 años llevo con el mío, te llama la atención los 2 primeros días.
Roads
Haciendo amigos
10-may-2026 22:03
#176
Cita de lonco_16v
Por supuesto que no, tanto un ibiza tdi como un 307 hdi son un prodigio en cuanto a suavidad a esas velocidades, no como cualquier gasolina atmosferico con cvt que necesitas conducirlo con tapones.
¿Por qué habláis de lo que no tenéis ni zorra idea?

Un Peugeot 307 HDI a 130 km/h lleva el motor a 2.300 rpm.
lonco_16v
Se me lengua la traba
10-may-2026 22:19
#177
Cita de Roads
¿Por qué habláis de lo que no tenéis ni zorra idea?

Un Peugeot 307 HDI a 130 km/h lleva el motor a 2.300 rpm.
Supongo que si tanto sabes del tema sabrias que 307 hdi lo hay con un porron de variedad de motores y potencias cada cual con un desarrollo distinto por lo cual esa afirmacion de EXPERTO es mentira.

Ademas fijate que en mi familia hay 2 coches con un hdi, por lo que quizas se mas o menos lo que es ir a 130 en esos coches y te lo vuelvo a repetir, quedate tu con un hdi/tdi apestoso, a mi ponme el atmosferico gasolina, sea cvt o no.
Editado: 10-may-2026 22:23 -
Roads
Haciendo amigos
10-may-2026 22:30
#178
Cita de lonco_16v
Supongo que si tanto sabes del tema sabrias que 307 hdi lo hay con un porron de variedad de motores y potencias cada cual con un desarrollo distinto por lo cual esa afirmacion de EXPERTO es mentira.

Ademas fijate que en mi familia hay 2 coches con un hdi, por lo que quizas se mas o menos lo que es ir a 130 en esos coches y te lo vuelvo a repetir, quedate tu con un hdi/tdi apestoso, a mi ponme el atmosferico gasolina, sea cvt o no.
Jajajaja... Vamos, que como hay varios, ninguno tiene un desarrollo de 54,7 km/h por cada 1000 rpm.


Mira que sois ridículos argumentando.


Se os ve el culo. Pensáis que tenéis el mejor coche de la historia y el argumento es que a 140 no hace ruido... Y luego resulta que cualquier TDI hace menos ruido.


Patético.
lonco_16v
Se me lengua la traba
10-may-2026 23:05
#179
Cita de Roads
Jajajaja... Vamos, que como hay varios, ninguno tiene un desarrollo de 54,7 km/h por cada 1000 rpm.


Mira que sois ridículos argumentando.


Se os ve el culo. Pensáis que tenéis el mejor coche de la historia y el argumento es que a 140 no hace ruido... Y luego resulta que cualquier TDI hace menos ruido.


Patético.
Pero que hablas de argumentos si entras haciendo un comentario que roza la deficiencia mental y luego aun por encima vas de listo creyendo un turbodiesel cutre es la panecea y en realidad sino es porque consumen poco no los querria absolutamente nadie pero tu aun tienes la neurona justa para meterlos en un debate sobre suavidad y confort.

Ademas se te ve tonto a leguas porque en ningun momento dije que fuese el mejor coche ni nada por el estilo, solo dije que a 140 no escuchas absolutamente nada, sin mas, si tienes algun tipo de escozor por no poder tener un coche de los mecionados en el post o algo asi es tu problema 👍
Editado: 10-may-2026 23:13 -
Roads
Haciendo amigos
11-may-2026 09:52
#180
Cita de lonco_16v
Pero que hablas de argumentos si entras haciendo un comentario que roza la deficiencia mental y luego aun por encima vas de listo creyendo un turbodiesel cutre es la panecea y en realidad sino es porque consumen poco no los querria absolutamente nadie pero tu aun tienes la neurona justa para meterlos en un debate sobre suavidad y confort.

Ademas se te ve tonto a leguas porque en ningun momento dije que fuese el mejor coche ni nada por el estilo, solo dije que a 140 no escuchas absolutamente nada, sin mas, si tienes algun tipo de escozor por no poder tener un coche de los mecionados en el post o algo asi es tu problema
No has entendido nada.

Un HDi es un coche mediocre, del montón. Y lo empleo con el dato de rodar a 140, del que tú tanto presumes, para que veas que tu coche es igual de mediocre.

¿Lo pillas ahora?

Tienes un coche tan mediocre como lo fue el 307 en su momento.
Editado: 11-may-2026 09:58 -
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