Porsche Cayenne IV (2026)

Cita de KaSi_KeNo_FR

Para mí Porsche está un peldaño por encima de muchas marcas y con este coche se la han sacado con potencia y par

Cita de Pochitomix

A mi me parecen un sin sentido. Mucho más que cualquier otro Cayenne previo, turbo GT incluido.

- Se supone que es un coche para viajar, pero le meto un tren motriz eléctrico. A 140-150 km/h, uso habitual de estos coches, si le sacas 350-400km entre recargas, con un canto en los dientes.
- Se supone que es un coche con cierto carácter deportivo (todos los Cayenne hasta ahora lo han sido...), pero pesará 2.800kg.
- Se supone que es un coche potente, pero como hagas uso completo de esa potencia la autonomía no va a durar ni 150 kilómetros. Potencia completa que sólo está disponible con el modo launch control. ¿Quién va a hacer un launch control con un Cayenne?

De lo ridículo que son algunas soluciones como la aerodinámica activa en un mamotreto de 2.800kg y superficie frontal elevada, ni hablamos. Tiene pinta de que se van a pegar un tortazo, y con razón. Por suerte, paralelamente todavía se venderá el de combustión.

Cita de CUPRITA

¿no habra este cayenne en gasolina?

Cita de davicico

Que dejaran de vender Macan gasolina ya era una suicidio, ahora no venden ni uno, pero con el Cayenne... a ver si despiden ya a los directivos woke de la plantilla y de paso se termina ya la moda parche pasajera del vehículo a pilas

Deberían seguir vendiendo ICE y EV en paralelo, no apostar todo al rojo.

Cita de Seventy

https://newsroom.porsche.com/es/2025...%20de%20ventas


Pues la propia marca está destacando el éxito de la variante eléctrica del Macan.

Cita de Seventy

https://newsroom.porsche.com/es/2025...%20de%20ventas

Pues la propia marca está destacando el éxito de la variante eléctrica del Macan.

Cita de Pochitomix

A mi me parecen un sin sentido. Mucho más que cualquier otro Cayenne previo, turbo GT incluido.

- Se supone que es un coche para viajar, pero le meto un tren motriz eléctrico. A 140-150 km/h, uso habitual de estos coches, si le sacas 350-400km entre recargas, con un canto en los dientes.
- Se supone que es un coche con cierto carácter deportivo (todos los Cayenne hasta ahora lo han sido...), pero pesará 2.800kg.
- Se supone que es un coche potente, pero como hagas uso completo de esa potencia la autonomía no va a durar ni 150 kilómetros. Potencia completa que sólo está disponible con el modo launch control. ¿Quién va a hacer un launch control con un Cayenne?

De lo ridículo que son algunas soluciones como la aerodinámica activa en un mamotreto de 2.800kg y superficie frontal elevada, ni hablamos. Tiene pinta de que se van a pegar un tortazo, y con razón. Por suerte, paralelamente todavía se venderá el de combustión.

Cita de davicico

Que dejaran de vender Macan gasolina ya era una suicidio, ahora no venden ni uno, pero con el Cayenne... a ver si despiden ya a los directivos woke de la plantilla y de paso se termina ya la moda parche pasajera del vehículo a pilas

Deberían seguir vendiendo ICE y EV en paralelo, no apostar todo al rojo.

Cita de davicico

Tienes razón en parte, en parte porque las estadísticas de coches fabricados, en éste caso, de la generación 100% EV del Macan no va mal, el año pasado convivieron ambos modelos y fue 1/3 del total de Macan, pero curiosamente éste año que es el primero que ya no se vende el Macan anterior y ya sólo se vende el eléctrico, el Cayenne lo ha superado cuando llevaba años el Macan por delante.

De todos modos yo no he visto ni uno por la calle, NI UNO, en cambio Cayenne, Macan (de combustión) y Taycan sí que se dejan ver, son muy comunes, especialmente me sorprende por el Taycan porque estadísticamente se produce y vende mucho menos, pero muchísimo menos, eso me da a entender que las estadísticas del Macan eléctrico están manipuladas.

Cita de Pochitomix

A mi me parecen un sin sentido. Mucho más que cualquier otro Cayenne previo, turbo GT incluido.

- Se supone que es un coche para viajar, pero le meto un tren motriz eléctrico. A 140-150 km/h, uso habitual de estos coches, si le sacas 350-400km entre recargas, con un canto en los dientes.
- Se supone que es un coche con cierto carácter deportivo (todos los Cayenne hasta ahora lo han sido...), pero pesará 2.800kg.
- Se supone que es un coche potente, pero como hagas uso completo de esa potencia la autonomía no va a durar ni 150 kilómetros. Potencia completa que sólo está disponible con el modo launch control. ¿Quién va a hacer un launch control con un Cayenne?

De lo ridículo que son algunas soluciones como la aerodinámica activa en un mamotreto de 2.800kg y superficie frontal elevada, ni hablamos. Tiene pinta de que se van a pegar un tortazo, y con razón. Por suerte, paralelamente todavía se venderá el de combustión.