Toyota GR Yaris facelift (2024)
ForoCoches: Miembro
06-abr-2025 21:38
#991
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Al tacto la calidad del pomo de serie no me termina de convencer y estaba pensando en cambiarlo por uno de GR Corolla Circuit Pack que parece que tiene la parte superior metálica y no de plástico: https://www.ebay.com/itm/325586524685. ¿Alguien lo ha cambiado? Los rivales de los PS4S son los ContiSport7, las Goodyear F1 Supersport y las Bridgestone Potenza Sport. La V107 no sé si están en esa categoría o un pelín por debajo junto las PS5 y las Goodyear Assymetric 6. Por encima estarían ya los semi-slicks: Michelin PS Cup 2, Potenza Race y Yokohama A052 y AD09 aunque creo que estas últimas técnicamente no las consideran semis. De todas estas creo que las únicas que no están en 225/40R18 son las AD09. Las Conti las ponen muy muy buen, suelen ser las ganadoras de las comparativas desde hace un par de años. Tienen el flanco más duro por lo que las notaras más directas y supongo que será un pelín más difícil que subvire en la entrada a curva que es donde sueles encontrar antes el límite en al Yaris. A cambio serán algo más incomodas. Según lo que montes ves con ojo si le das mucha caña en tramo porque un neumático con el flanco muy duro lo puedes destrozar relativamente rápido con la caída delantera de origen. |
Editado: 06-abr-2025 21:43 -
Venga, más cosas...
06-abr-2025 22:15
#992
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Los rivales de los PS4S son los ContiSport7, las Goodyear F1 Supersport y las Bridgestone Potenza Sport. La V107 no sé si están en esa categoría o un pelín por debajo junto las PS5 y las Goodyear Assymetric 6. Por encima estarían ya los semi-slicks: Michelin PS Cup 2, Potenza Race y Yokohama A052 y AD09 aunque creo que estas últimas técnicamente no las consideran semis. De todas estas creo que las únicas que no están en 225/40R18 son las AD09. Las Conti las ponen muy muy buen, suelen ser las ganadoras de las comparativas desde hace un par de años. Tienen el flanco más duro por lo que las notaras más directas y supongo que será un pelín más difícil que subvire en la entrada a curva que es donde sueles encontrar antes el límite en al Yaris. A cambio serán algo más incomodas. Según lo que montes ves con ojo si le das mucha caña en tramo porque un neumático con el flanco muy duro lo puedes destrozar relativamente rápido con la caída delantera de origen. Interesante las Conti entonces, el flanco más duro es un plus a nivel de tacto pero con superficie húmeda suele ser un problema (y debo tenerlo presente). No sé qué tal llevan la temperatura, mejor dicho, si necesitan temperatura algo de temperatura para rendir como deben. Lo que comentas de subviraje lo he notado, pero no creo que sea cosa solamente del neumático (que en mi caso debe ser parte importante ya que estén cerca del final de su vida útil). Me da la sensación de que la trasera no es muy participativa en la entrada, pero es algo que he notado en otros 4x4; habrá que prestar atención en la alineación, independientemente del neumático que se monte. Veo tornillos para ajustar caída, ¿alguna opinión al respecto? Ganar algo de dinámica delante y perder un poco atrás puede estar interesante. |
ForoCoches: Miembro
07-abr-2025 17:46
#993
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Gracias por el aporte !
Interesante las Conti entonces, el flanco más duro es un plus a nivel de tacto pero con superficie húmeda suele ser un problema (y debo tenerlo presente). No sé qué tal llevan la temperatura, mejor dicho, si necesitan temperatura algo de temperatura para rendir como deben. Lo que comentas de subviraje lo he notado, pero no creo que sea cosa solamente del neumático (que en mi caso debe ser parte importante ya que estén cerca del final de su vida útil). Me da la sensación de que la trasera no es muy participativa en la entrada, pero es algo que he notado en otros 4x4; habrá que prestar atención en la alineación, independientemente del neumático que se monte. Veo tornillos para ajustar caída, ¿alguna opinión al respecto? Ganar algo de dinámica delante y perder un poco atrás puede estar interesante. Curioso que dice en la prueba que las Potenza Sport por la alta resistencia a la rodadura que tienen ya no se pueden fabricar en Europa pero las que he montado yo se fabricaron a finales de febrero en Hungría. Quizá depende de la medida, porque el MX5 lleva 205 que tienen una B en eficiencia energetica, mejor que unas PS5 en la misma medida y que las PS4S que llevamos en el Yaris por ejemplo. Si me salen buenas las Potenza en el MX5 no descarto montarlas en el Yaris. Sobre la caída salvo que quieras una barbaridad lo suyo es cambiar los tornillos. De serie si no recuerdo mal el lado delantero derecho llega a -1,5º y el izquierdo a -2; por lo que al final las acabas dejando en -1,5 los dos que no está mal pero como seas muy quemado se te puede quedar un pelín corto. Hay unos tornillos de Toyota, distinta referencia a la de serie, con los que puedes dejar ambos en -2 o -2,5 que para uso en calle ya debería ser más que suficiente sin desgastar muy mal los neumáticos. Luego tienes otros aftermarket con los que llegas a más de 3º negativos incluso. Hay que tener en cuenta que contra más caída menos avance sueles poder poner, que es algo que también interesa para ganar caída en curva a medida que giras la dirección. Me llegó en noviembre y no llevo con él ni 3000km pero sí me da la sensación que le iría bien un pelín más de caída delante. Atrás ya va sobrado de caída para mi gusto, quizá sí lo abriría un pelín para hacerlo más ágil |
ForoCoches: Miembro
07-abr-2025 18:54
#994
Mi Polo GTI ha venido de fábrica con las Potenza Sport y doy fe de lo que agarran esos neumáticos. Saludos. |
Editado: 07-abr-2025 18:59 -
ForoCoches: Miembro
07-abr-2025 21:45
#995
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Existe una comunidad de Whatsapp con varios grupos. Los dos grupos más activos son el de GR Yaris España (ambos modelos) y el de sólo GR2. Decidme vuestro modelo y os paso enlace cuando me lo den.
Ayer pasaron al fin mi GR2 a fabricación. Según me dicen por el grupo de aquí a 2 meses aproximadamente debería tenerlo ya matriculado.  |
Editado: 07-abr-2025 21:54 -
ForoCoches: Miembro
14-abr-2025 13:59
#996
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GR Yaris Evolution para Japón. Incorpora nuevos amortiguadores y tornillos de anclaje más resistentes, mayor espacio entre los pedales y el reposapiés, freno de mano vertical, y un paquete aerodinámico.        
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ForoCoches: Miembro
21-abr-2025 19:31
#997
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Los de Car and Driver dicen que se puede pedir ya en Europa
 https://www.caranddriver.com/es/coch...gr-yaris-2025/ EDIT: Pues sí, se puede pedir ya en Europa. En el configurador de Alemania me deja añadir la palanca de freno vertical por 600€, y las llantas forjadas a 3000€. En España a día de hoy están en 2000€ por lo que quizás suba aquí también. @Jorge_Lega 
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Rick Deckard
22-abr-2025 16:30
#998
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Habrá que esperar a ver que actualizaciones trae a Europa pero como venga con todas esas mejoras e incluya el aumento de potencia a 300cv, más el Kit ese aerodinámico que le da una presencia algo más bruta, pese al aumento de precio que seguramente sea considerable, esa es la versión a comprar. Y supongo que a los que compraron el fase 2 les va a hacer la misma gracia que a los que en su día compraron el Fase 1, solo que aquí apenas pasó un año para esta actualización que ya se supone que será final. Por mi parte fui al conce de Gijón a ver un Rovanpera Edition que soprende que lo tienen casi como escondido y no le dan publicidad alguna, casi como sino tuvieran interésen venderlo, cosa bastante probable teniendo en cuenta el precio que me dieron , que casi o mejor dicho sin casi, me pareció una broma de mal gusto. |
ForoCoches: Usuario
22-abr-2025 16:42
#999
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Toquemos madera para que Bridgestone las haga mas eficientes sin perder un apice de sus demas cualidades |
ForoCoches: Usuario
22-abr-2025 19:03
#1001
| Pues ni idea shur… se de esas porque me tienen encantado. Pero no se si es todas las D o qué pasa. Creo que no se pueden produce ya en la UE, quizá vender si, pero para el caso… |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2025 19:14
#1002
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Saludos. |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2025 14:17
#1005
| A ver, para mí o es una cosa o la otra, si hace que vaya mejor el coche para mí es funcional, y sí que parece que debe aumentar el downforce algo. Estético es que no de una mejora real |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2025 14:36
#1007
Y este 1.6 vale 2,75 millones de euros  
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Editado: 23-abr-2025 14:38 -
Atemporal
23-abr-2025 14:46
#1008
| Me vas a comparar un motor de F1 en un coche matriculado con un utilitario pasado de precio? |
Imanol gogoan zaitugu
23-abr-2025 15:04
#1009
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ForoCoches: Miembro
23-abr-2025 16:29
#1011
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Como te enteres de lo que cuesta en Francia te da un soponcio ... Saludos. |
Do it again...
23-abr-2025 16:31
#1012
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Habrá que esperar a ver que actualizaciones trae a Europa pero como venga con todas esas mejoras e incluya el aumento de potencia a 300cv, más el Kit ese aerodinámico que le da una presencia algo más bruta, pese al aumento de precio que seguramente sea considerable, esa es la versión a comprar.
Y supongo que a los que compraron el fase 2 les va a hacer la misma gracia que a los que en su día compraron el Fase 1, solo que aquí apenas pasó un año para esta actualización que ya se supone que será final. Por mi parte fui al conce de Gijón a ver un Rovanpera Edition que soprende que lo tienen casi como escondido y no le dan publicidad alguna, casi como sino tuvieran interésen venderlo, cosa bastante probable teniendo en cuenta el precio que me dieron , que casi o mejor dicho sin casi, me pareció una broma de mal gusto. |
Rick Deckard
23-abr-2025 16:59
#1013
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El kit aerodinámico será opcional a partir de otoño y lo normal es que se pueda pedir como repuesto. La palanca de freno vertical ya se puede pedir en Europa, al menos en Alemania ya está en el configurador. El aumento a 300cv lo dudo mucho. Japón sigue manteniendo los 306cv por sus normas no tan restrictivas como en Europa ya que van menos capados con el mismo motor. Por ejemplo no llevan catalizador secundario, pero en Europa sí…
Toyota está jugando muy bien sus cartas con este modelo, aunque no deja de ser a cuenta de engañar al personal, porque recuerdo que con el fase 1 la matraca era que si iba a tener una tirada no demasiado grande y que ahora o nunca. Luego el fase 2 con todas las mejoras y el aumento de potencia que si era una especie de fin de fiesta y ahora vemos que siguen con las actualizaciones y mejoras. A mi es un coche que por concepto general me encaja y ya estaría en mi garaje de no ser porque no me seduce lo de los tres cllindros, y que estéticamente no voy a decir que me disguste pero en este tipo de coches,me gustan más llamativos o con una presencia más bruta. Con ese Kit puede ganar bastante en ese aspecto. Desde luego tengo que decir, que el Rovanpera en persona me gustó mucho y aunque no justifique su precio, debe ser muy divertido con esos modos de conducción. Claro que al que one el grito en el cielo por lo de los 50000 euros en un Yaris que pregunte en Gijón lo que cuesta este que le va a dar un soponcio. También tengo que decir que a los que se hayan comprado una edición especial de estas, pagando la supermorterada, ni puta gracia les debe hacer que luego vaya Toyota y mejore el GR de tal modo que pueda salir a producción normal, con extras y mejoras que no llevan sus ediciones especiales. Es como si yo con mi Megane Trophy R, resulta que va Renault y un año después me saca un Megane RS que no sea una edición muy limitada, mejor que el mío. |
Do it again...
23-abr-2025 21:20
#1014
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Le queda muy bien ese Kit. Y los 300cv al fin y al cabo tampoco es mayor problama sacárselos tal y como sale ahora.
Toyota está jugando muy bien sus cartas con este modelo, aunque no deja de ser a cuenta de engañar al personal, porque recuerdo que con el fase 1 la matraca era que si iba a tener una tirada no demasiado grande y que ahora o nunca. Luego el fase 2 con todas las mejoras y el aumento de potencia que si era una especie de fin de fiesta y ahora vemos que siguen con las actualizaciones y mejoras. A mi es un coche que por concepto general me encaja y ya estaría en mi garaje de no ser porque no me seduce lo de los tres cllindros, y que estéticamente no voy a decir que me disguste pero en este tipo de coches,me gustan más llamativos o con una presencia más bruta. Con ese Kit puede ganar bastante en ese aspecto. Desde luego tengo que decir, que el Rovanpera en persona me gustó mucho y aunque no justifique su precio, debe ser muy divertido con esos modos de conducción. Claro que al que one el grito en el cielo por lo de los 50000 euros en un Yaris que pregunte en Gijón lo que cuesta este que le va a dar un soponcio. También tengo que decir que a los que se hayan comprado una edición especial de estas, pagando la supermorterada, ni puta gracia les debe hacer que luego vaya Toyota y mejore el GR de tal modo que pueda salir a producción normal, con extras y mejoras que no llevan sus ediciones especiales. Es como si yo con mi Megane Trophy R, resulta que va Renault y un año después me saca un Megane RS que no sea una edición muy limitada, mejor que el mío. Los Ogier y Rovampera edition, son ediciones con cuatro detallitos estéticos, que no justifican su precio, salvo por la exclusividad. Dicho ésto, si hubiese tenido la posibilidad real de comprar un Ogier, lo habría comprado, porque es bonito estéticamente y hay muy pocos. La exclusividad del Ogier te lo dan sus piezas exclusivas, colores… (el alerón de 25.000 euros etc…) que la gente en general no puede luego comprar y ponérselo al normal porque Toyota infla los precios para evitar ésto. Si los tres cilindros te tiran para atrás, yo te recomiendo que pruebes uno. Es un motor excelente, bien hecho y una maravilla en su terreno. Y fiable, si no le haces cosas raras. |
Rick Deckard
24-abr-2025 01:16
#1015
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La edición pata negra de verdad es la GRMN, japonesa, que bien vale lo que cuesta.
Los Ogier y Rovampera edition, son ediciones con cuatro detallitos estéticos, que no justifican su precio, salvo por la exclusividad. Dicho ésto, si hubiese tenido la posibilidad real de comprar un Ogier, lo habría comprado, porque es bonito estéticamente y hay muy pocos. La exclusividad del Ogier te lo dan sus piezas exclusivas, colores… (el alerón de 25.000 euros etc…) que la gente en general no puede luego comprar y ponérselo al normal porque Toyota infla los precios para evitar ésto. Si los tres cilindros te tiran para atrás, yo te recomiendo que pruebes uno. Es un motor excelente, bien hecho y una maravilla en su terreno. Y fiable, si no le haces cosas raras. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
24-abr-2025 01:22
#1016
El original aún no era lo suficientemente feo. ¡Bravo! 
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ForoCoches: Miembro
08-jun-2025 10:39
#1017
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Pues según Car And Driver el freno de mano vertical viene ahora de serie con otra serie de actualizaciones estructurales y de dirección en todos los Gr Yaris, además de una caja automática más rápida... https://www.caranddriver.com/es/coch...gr-yaris-2025/ |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2025 13:11
#1018
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De serie, sí, de serie, es lo que dice el artículo de Car and Driver, si lo leéis. Lo que pasa es q hace referencia al modelo 2025, que llega en Octubre. El extra de 600 euros se le puede poner a cualquier Yaris GR, o por lo menos así se vende en Japón. |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2025 13:14
#1019
| Lo q pasa q no sólo es el freno de mano, son más mejoras. |
ForoCoches: Usuario
19-jun-2025 12:18
#1020
| alguien conoce el canal telegram del yaris gr ? graciass |