Ferrari F80 (2025)

Cita de Fierno

Le sobra la franja negra del morro. Por lo demás, brutalísimo.

Cita de Ringo Starr

He currado en Koe un tiempo y no son el coche perfecto ni mucho menos. Impresionantes sobre el papel, pero no es una empresa tan grande, e igual cada cliente tiene que mandar el coche a la fábrica 6 veces para que le vayan solucionando fallitos y eso empiece a funcionar como debe. Pero lo que comentas sobre lag y los cambios ya es algo no existente, pasaba en modelos más antiguos. El cambio del Jesko es el más rápido que he visto en mi vida.


Pero bueno, que no es lo a lo que iba, vuelvo a tu frase "más de estos y menos Koenigseggs y Paganis" como si el F80 supusiese la quintaesencia de la automoción. No dudo de que será un coche increíblemente emocionante de conducir, pero Ferrari ya no es esa marca que hace el coche más rápido, ni el más equilibrado entre la pista y la calle, ni el más avanzado tecnológicamente. Para mi que hagan un "engendro" tipo 288 EVO, no vale de nada si luego hay unas cuantas cosas que le dejan atrás en circuito respecto a sus competidores. Si vas a descuidar tanto la estética porque "la forma sigue la función" toca ir a por los Valkyrie y Project One de turno, o al menos así lo veo yo.

Cita de Senna

Los actuales gestores de la factoría hacen lo que mejor saben hacer, es decir, hacer caja.

Lejos quedan ya los años en los Montezemolo afirmaba que nunca fabricarían más de 3.500 coches al año...

Han perdido la pasión y la referencia en favor de los números.

Se han limitado a la receta de una vueltita de tuerca del modelo precedente, trasladando la tecnología de la F1 actual, para subir un poquito las prestaciones, cual estudiante que copia los trabajos ya hechos para salir del paso, en vez de arriesgar con uno original y sorprendente.

Claro, la receta arriesgada es, subir un escalón las prestaciones sin rendirse a la vorágime eléctrica que todo lo absorbe, cumpliendo la normativa ambiental y concluirlo con una carrocería que no dejase dudas de su estética impactante y atractiva.

No hay duda que hoy, alcanzar prestaciones de infarto implica depender de más de una unidad de potencia, o no.

Quizás los aficionados aceptásemos unas prestaciones nes no de récord a cambio de una receta única.

Por ejemplo un V12 bien afinado de 6.5 L y 9.500 rpm al corte sería más que suficiente para alcanzar 900 cv. Con desconexión de cilindros para cumplir normativas. Y encerrado todo ello en una carrocería biplaza inspirada en el F50 pero actualizada, sería arriesgado si, pero marcaría una época.

Este F80 envejecerá como un mal vino que pretendía mucho y se avinagró muy pronto

Cita de calibraazul

Tiene mucho parecido al battista

Cita de Jorge_Lega

Cita de willyfaker

No se puede comparar 2024 a los años 80, o a los 60. Hace 40 o 60 años el mercado automovilístico no era lo que es hoy, los supercoches estaban naciendo y no había una cultura de motor tan globalizada como ahora. Ahora hay que vender coches en Europa, en USA y en Asia, yo creo que hay más ricos que antes y saben más de coches - aunque sea saben que existen, no que sean Jay Leno todos -. Y el objetivo primero de todas las fábricas es ganar dinero, luego ya fabricar coches bonitos, o rápidos, o las dos cosas. Porsche puede sacar burradas como los GT-RS gracias a los SUV, que salvaron la compañía - junto con el Boxster - y son con diferencia sus modelos más vendidos. Lambo puede mantener dos pepinazos atmosféricos - bueno, ya no exactamente - porque no está sola como fábrica y además tiene el Urus, que también es el más vendido. Y luego hay marcas muy de nicho como Koenisseg, Pagani o Rimac que se mantienen con fortunas detrás - autogeneradas o no, da igual - vendiendo muy pocos coches. Y no hablemos de Lotus que me deprimo.
Pues Ferrari ha ido abriendo el catálogo y lo que valía en 1960 cuando fuiste antes escudería de carreras que fábrica y en aquel contexto no tiene por qué valer hoy. Ferrari vende un coche de acceso a 200k, ya tiene una especie de SUV, su pepino de motor central, mantiene su V12 NA con la que está cayendo, mete el V6 con toda la tecnología de F1, y por encima todavía da la opción a sus clientes de rodar con los XX o directamente con monoplazas de F1. Y bienvenidos todos, además variando de diseño.
Salvando muchísimo las distancias Porsche está haciendo algo parecido con el 911 (a nivel de purista vs eficacia, no a nivel estético), sabiendo que no se puede compara la estrategia de toda una marca con un modelo; el 911 normal ya es turbo hace tiempo, ya hay uno híbrido, uno más normal, un cabrio, un misil de autobahn .... pero todavía quedan los GT3 y GT3RS y alguna versión rara con caja manual... La gran diferencia es que en este caso es un modelo que tiene 60 años y se parecen todos. Porsche ha arriesgado poco con la estética, y le va muy bien, es otra estrategia y todo el mundo sabe que un 911, un Cayman o un Macan son Porsche al verlos de lejos.

Cita de Vegito

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Cita de Ringo Starr

El tema es que el F80 no está para dar variedad a la gama.

Cita de willyfaker

No quería decir que lo estuviera, pero Ferrari se ha inventado la manera de sacar dos buques insignia diferentes, este que lleva el motor que se lleva en competición y es más escaparate de lo último, y otro con más libertad a la hora de innovar menos y poder dar más libertad al diseño. Al final el SP3 es una vueltecita de tuerca al V12, pero poquito le sacan entre el Lafe, F12, 812.... Pero aquellos gustan más estéticamente.

Cita de MRA3

El sonido de los videos del F80 es, cuanto menos, decepcionante… que sí, que llevará dos catalizadores y un opf por bancada, pero ni así se justifica…es un Ferrari…

Cita de xun90

Ferrari lleva ya bastantes años sonando a aspiradora. En ese aspecto Lamborghini le pasa por la derecha.

Cita de MRA3

Hombre, LaFerrarri o el 812 no suenan a aspiradora, precisamente… otra cosa es que Lamborghini, con sus v10 incluso en el Gallardo, pues hayan sonado mejor…pero el sonido del F80, no enamora.