400.000 km y 17 años en julio +vw
Maister
23-abr-2024 07:14
#1
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Vw Eos 2007 2.0 tdi 140cv Lo compré con 36.000km como coche de gerencia por 24k€ nuevo eran 36k€ un disparate para la época  Reparaciones importantes que recurde… Centralita que por fallo eléctrico tuve que cambiarla…600€ Cambio de faro izquierdo pues le entraba agua Motor ventanillas delanteras Mantenimiento 2 correas de distribución con sus bombas 16 neumáticos? He perdido la cuenta Manguitos por desgaste se han rajado Retapizado de volante y pomo Pegados tapizados de puertas descolgados 3 pinchazos en toda su vida 4 juegos de pastillas creo Hidrato gomas de ventanas y techo cada cambio de estación 5 baterías ( la última que llevo es original de Vw) Dos cambios de amortiguadores Xenón cambiados dos veces, las primeras eran chinas las segundas originales… que malas las chinas no veía casi nada 80% autovía 0 veces llamado a la grúa Consumo medio 5,8Partes al seguro 0 Pintado un par de veces por golpes o roces dados por mi Una ocasión partí la calandra de la parrilla por comerme una caja en medio de la autovía Me planteo retapizar los asientos pero siempre pienso, y si rompe mañana… mejor no gastar el dinero en eso Actualizo 28/05/24 Reparación realizada por el problema de potencia en cuestas. -Cambio de arbol de levas -Inyectores -Bomba Agua -Correa distribución -Discos delanteros -Pastillas -juntas -mano de obra 1.680€ Ah! y piedra en el cristal que lo rajó, seguro y en carglass cambiado 25/01/25 415.000 km Sigo con los problemas de tirones en bajas, desisto en seguir gastando dinero 25/07/25 425.000 km Llevo muy pocos km este último año , apenas 20.000 km 02/09/25 Cambio de discos delanteros. 426.000 km 13/01/26 435.000 km, le hice una revisión normal a los 429.000 de cambio de aceite y filtros 10/03/26 440.000 km y un ruido que no logro identificar.. actualizaré |
Editado: 10-mar-2026 22:38 -
Sin Techo
23-abr-2024 07:25
#2
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Enhorabuena. Ya coincidimos en otro hilo. Yo tengo otro como el tuyo. Lo compre de gerencia con 20.000kms. Era casi dull equippe. Venia hasta con las maletas a medida. Nuevo costaba unos 38.000 con ese equipamiento y yo lo compre por 26k. Año 2008. El mio es common rail. Con 390.000 Averías: bimasa con 300,000 (vibraciones) y alternador con 380.000 Le he he echo la distribución 3 veces, cada 120.000, por precaucion. Baterías solo 2 veces. Siempre he puesto Varta. En mi caso solo cambia amortiguadores una vez -Bilstain b4 Ruedas no sabría decirte. Muchas Engrase de mecanismo de capota con grasa de litio anual y limpieza de juntas cada 6 meses. Yo diaria 90% autovía tal vez algo de nacional. Prácticamente nada de ciudad Si los plásticos de las puertas se despegaron también los pegue yo mismo Nunca ha pisado taller oficial. Es un gran coche. Me lo quedaré hasta que rompa. |
Editado: 23-abr-2024 11:14 -
ForoCoches: Miembro
23-abr-2024 07:32
#3
| Por fa, poned fotos del coche por fuera. El eos era un gran coche, sigue disfrutándolo |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
23-abr-2024 08:23
#5
Aún pensáis que los consumos de ordenador son fiables? En fin 
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ForoCoches: Miembro
23-abr-2024 09:23
#6
| No creas. Yo tengo ese mismo cuadro y el consumo real es siempre menor (0,2) al que marca. |
ForoCoches: Usuario
23-abr-2024 09:31
#7
| Me da que los de ahora no duraran tanto con tan poco, lo has cuidado bien seguro. |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2024 09:55
#8
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El coche puede tener muchos kilómetros pero poco uso... Un coche que se use la mayoría en carretera no debería dar problemas con menos de medio millón. Por ejemplo un Taxista de ciudad amigo mío tiene la media en 210.000km en 19km/h, eso son unas 11.000 horas de uso, mientras que el tuyo con 400.000km, que dices que lo usas sobre todo por carretera, digamos, una media de 70 km/h en 400.000 son solamente 6000 horas de uso contra las 11.000 de otro coche con 210.000km. Casi la mitad de uso, que se dice pronto. |
- futbol,+ coches
23-abr-2024 10:55
#9
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Encontrar un eos decentemente y con pocos km y sin ser repintado Este coche me encanta la verdad |
Jugando con la marea
23-abr-2024 11:00
#11
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Siempre me ha encantado el Eos. ¿Qué tal irá después de todos estos años el complejo mecanismo del techo? Sobre todo por las holguras que haya cogido. Una gozada seguir disfrutándolo con 400.000 km. Que siga muchos más. |
Sin Techo
23-abr-2024 11:07
#13
| Yo hablo de consumos reales en viajes largos. De los de llenar, llegar a destino y llenar de nuevo. |
Sin Techo
23-abr-2024 11:10
#14
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Nosotros igual con un Golf 5 de 2007. Comprobado muchas veces ese margen de error.
Siempre me ha encantado el Eos. ¿Qué tal irá después de todos estos años el complejo mecanismo del techo? Sobre todo por las holguras que haya cogido. Una gozada seguir disfrutándolo con 400.000 km. Que siga muchos más. El mecanismo del techo sin problema, pero tiene cierto mantenimiento. Cada año hay que engrasar la corredera del techo de cristal con grasa de litio, Cada 6 meses conviene hidratar las juntas de goma. Holguras nada, pero hay que tener ciertas precauciones: descapotar/capotar el coche siempre en llano, especialmente que no este inclinado hacia uno de los 2 lados. El mio duerme en garaje, y en el trabajo esta bajo techo, Todo ayuda. Yo lo descapoto muchisimo. Cuando menos lo descapoto es en verano. |
Editado: 23-abr-2024 11:13 -
Maister
23-abr-2024 11:23
#15
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Nosotros igual con un Golf 5 de 2007. Comprobado muchas veces ese margen de error.
Siempre me ha encantado el Eos. ¿Qué tal irá después de todos estos años el complejo mecanismo del techo? Sobre todo por las holguras que haya cogido. Una gozada seguir disfrutándolo con 400.000 km. Que siga muchos más. |
Sin Techo
23-abr-2024 11:39
#17
| Si te refieres a las lengüetas laterales que se abren, se atascan con la parte trasera del tejido que recubre el techo, pero van sujetas con unos tornillos que tienen cirta posibilidad de ajuste. Es aflojar los tornillos, moverlas hacia adeante lo mas posible, volver a apretar y solucionado. |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2024 11:47
#18
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Si rompe mañana... ¿Qué rompe? Un motor entero como ese con menos de 200000km los encuentras por 1000€ o menos. No vas a encontrar nada mejor. Yo hace más de un año a mi Golf 2.0TDI del 2005, con 320000km le metí turbo nuevo, quité EGR, mariposa, limpieza colector admisión y repro... El turbo reconstruido me costó 230€ + IVA. Yo te animo a que si va bien sigas con él, no hay nada parecido en el mercado, y si lo hay prepara dinero. Además tengo el interior de cuero en buen estado, frenada completa y suspensión de GTI, le cambié el color cuando lo repinté a la vez que le hice toda la mecánica... ¿Qué coche me da lo mismo a día de hoy a un precio lógico? |
Editado: 23-abr-2024 12:01 -
ForoCoches: Miembro
23-abr-2024 13:01
#19
| Esos eran motores buenos que se hacían antes, ahora y mas siendo muchos tricilindricos no aguantan ni 250.000 km... |
Maister
23-abr-2024 13:18
#21
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Si te refieres a las lengüetas laterales que se abren, se atascan con la parte trasera del tejido que recubre el techo, pero van sujetas con unos tornillos que tienen cirta posibilidad de ajuste. Es aflojar los tornillos, moverlas hacia adeante lo mas posible, volver a apretar y solucionado.
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Maister
23-abr-2024 13:19
#22
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Si rompe mañana... ¿Qué rompe?
Un motor entero como ese con menos de 200000km los encuentras por 1000€ o menos. No vas a encontrar nada mejor. Yo hace más de un año a mi Golf 2.0TDI del 2005, con 320000km le metí turbo nuevo, quité EGR, mariposa, limpieza colector admisión y repro... El turbo reconstruido me costó 230€ + IVA. Yo te animo a que si va bien sigas con él, no hay nada parecido en el mercado, y si lo hay prepara dinero. Además tengo el interior de cuero en buen estado, frenada completa y suspensión de GTI, le cambié el color cuando lo repinté a la vez que le hice toda la mecánica... ¿Qué coche me da lo mismo a día de hoy a un precio lógico? totalmente cierto, pero al ser algo estético ya me crea las dudas... mi asiento es de cuero y no sé si sale a cuenta |
The One and Only
23-abr-2024 13:20
#24
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Que pena me por el mio, mi EOS TDI que se jodio en plena pandemia con solo 200mil km al llevarlo por la M50 (estaba yo solo) un poco alegre y empezó a sonas "cla cla cla cla" con nivel de aceite correcto y buen estado. Me tocó la china o lo que quisiera ser y no fue razonable su recuperación....pero ese coche me encantaba, que puto juguete. |
The One and Only
23-abr-2024 13:30
#25
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Si rompe mañana... ¿Qué rompe?
Un motor entero como ese con menos de 200000km los encuentras por 1000€ o menos. No vas a encontrar nada mejor. Yo hace más de un año a mi Golf 2.0TDI del 2005, con 320000km le metí turbo nuevo, quité EGR, mariposa, limpieza colector admisión y repro... El turbo reconstruido me costó 230€ + IVA. Yo te animo a que si va bien sigas con él, no hay nada parecido en el mercado, y si lo hay prepara dinero. Además tengo el interior de cuero en buen estado, frenada completa y suspensión de GTI, le cambié el color cuando lo repinté a la vez que le hice toda la mecánica... ¿Qué coche me da lo mismo a día de hoy a un precio lógico? Yo tuve una rotura de mi EOS TDI y justamente descarté repararlo y te comento los precios del año 2020: Motor de desguace 1500e . -La MO de mecanico y el mantenimiento que ademas hay que hacerle (no es montar y arrancar) sumaban unos 3k. Si el motor te salia "rana" el desguace te lo cambiaba...pero el mecanico cobraba logicamente su MO. La durabilidad del motor no estaba garntizada, claro está. Motor "reconstruido" 2500e. -Esta era la opcion conmenos riesgo y nuevamente al sumarle la MO del mecanido y sus mantenmimientos necesarios se ponian la solucion en 3500e. Y a todo esto, shur, que no se joda nada "alrededor" del motor (embrague, caja) ni del coche (capota servos) porque son reparaciones muy costosas estas ultimas. Este EOS montaba la misma solucion convertible que bmw en su serie 3 coupe, poca broma. El Resumen es que no todo es "poner un motor de 1000e y tan feliz" porque da la sensacionque por 1k tienes el coche reparado y rodando....y no es así en absoluto, hay bastante mas dinero en riesgo y en juego y tienes que tener muy clara la foto. |
Maister
23-abr-2024 14:05
#28
Hablamos de lo mismo? Dices que se atasca con la tela? Y yo echando 3 en 1 dentro jaja
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Sin Techo
23-abr-2024 14:46
#30
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Abre el tecno del todo. levanta la lengüeta a mano, veras que es un muelle quien la echa hacia abajo. Hay unos tornollos que la sujetan a unos soportes de plastico, los aflojas, la echas hacia adelante todo lo que puedas y la vualves a apretar. Si aun asi no libra la tela es que la tela estara muy cedida.. se me ocurre que al ser plastico tal vez puedas lijar la tapa un poco por detras en la esquina que tropieza.Es cosa de 1 mm |