Las ventas de coches DIESEL bajan del 50% en marzo Vol II
pesqueras de osaka s.l.
04-dic-2023 12:41
#511
| yo sigo con mi volvo s60 d5, con más de 400.000 kms y consumo medio REAL de 4,84 l/100 kms.va muy muy bien. |
Sin Techo
04-dic-2023 12:42
#512
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Ese es el tipo de coche que buscare cuando me rompa mi actual diesel. Un C 220D mild-hybrid con mas de 1000 kms de autonomia, un gasto de menos de 6l/100 en autovia a velocidades legales... un rodador. Confirmo lo que dicen, tengo muchos conocidos que comprarian un diesel si hubiese mas modelos con motores 2.0 Mild-hybrid, montados en segmento B (Golf, A3, etc), pero solo los sacan en motores pequeños de gasolina (1,5) |
Editado: 04-dic-2023 12:45 -
ForoCoches: Miembro
04-dic-2023 13:00
#513
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El problema es que esos parones que hacen los MHEV le sientan bastante peor al diésel que al gasolina, supongo que si haces casi todo autovía si compensa. Para mi al menos los años para comprar diésel son hasta que metieron el adblue, salvo renting o no quiera aguantar mucho el coche. |
Gasto muchos electrones!
04-dic-2023 14:09
#514
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota)
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 40,4% 42,6% 45,2% 43,4% 44,0% 43,4% 42,4% 39,1% 38,2% 36,2% 36,3% 41,3% Diesel 13,1% 13,6% 13,9% 14,9% 12,6% 12,2% 11,9% 11,9% 12,5% 11,8% 10,6% 12,6% Resto* 46,5% 43,9% 40,9% 41,7% 43,4% 44,5% 45,7% 49,0% 49,3% 52,0% 53,1% 46,1% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/actualidad/noviemb...s-de-turismos/ Por si queréis otra clasificación de noviembre (que ya ANFAC debería cambiar eso de Gasolina/Diesel/Resto, cuando el resto es lo mayoritario  ):
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04-dic-2023 14:12
#515
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Mercedes, BMW, Audi... Dacia Duster y alguno más Y los Kia y Hyundai híbridos |
04-dic-2023 14:12
#516
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Ese es el tipo de coche que buscare cuando me rompa mi actual diesel.
Un C 220D mild-hybrid con mas de 1000 kms de autonomia, un gasto de menos de 6l/100 en autovia a velocidades legales... un rodador. Confirmo lo que dicen, tengo muchos conocidos que comprarian un diesel si hubiese mas modelos con motores 2.0 Mild-hybrid, montados en segmento B (Golf, A3, etc), pero solo los sacan en motores pequeños de gasolina (1,5) |
Sin Techo
04-dic-2023 14:20
#517
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Asi a priori un C220d estate o un Audi A5 40TDi, ambos Mhev. De momento sigo estirando mi VW TDI que con 380.000 kms solo me ha dado alegrias. |
ForoCoches: Miembro
08-dic-2023 23:52
#518
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Por si queréis otra clasificación de noviembre (que ya ANFAC debería cambiar eso de Gasolina/Diesel/Resto, cuando el resto es lo mayoritario
):
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ForoCoches: Miembro
10-dic-2023 14:04
#519
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No sé porqué me da la impresión de que en 2024 se invierten las tornas y el diésel se convierte en el mas minoritario. Los que ya son propietarios de plazas de garajes se están soltando la melena comprando coches eléctricos, por lo que en 2024 deberían cruzarse las curvas. |
Editado: 10-dic-2023 17:01 -
Jugando con la marea
10-dic-2023 14:08
#520
| ¿En la categoría Hibridos distinguen entre modelos HEV y MHEV gasolina y MHEV diésel? |
ForoCoches: Miembro
03-ene-2024 23:43
#521
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic.Año Gasolina 40,4% 42,6% 45,2% 43,4% 44,0% 43,4% 42,4% 39,1% 38,2% 36,2% 36,3% 36% 40,08% Diesel 13,1% 13,6% 13,9% 14,9% 12,6% 12,2% 11,9% 11,9% 12,5% 11,8% 10,6% 10,9% 12,5% Resto* 46,5% 43,9% 40,9% 41,7% 43,4% 44,5% 45,7% 49,0% 49,3% 52,0% 53,1% 53,1% 46,7% (*) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/actualidad/el-merc...s-que-en-2022/ |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2024 01:37
#522
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Año Gasolina 34,9% 34,9% Diesel 11,0% 11,0% Resto* 54,1% 54,1% *) Incluye: eléctrico puro (BEV), eléctrico de autonomía extendida (EREV), híbrido enchufable (PHEV) y no enchufable (HEV), hidrógeno (FCEV), GNC, GNL y GLP https://anfac.com/actualidad/el-merc...miento-del-73/ |
¡¡CUIDADO!! Fantasmas...
02-feb-2024 09:05
#523
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Supongo que con estos datos muchos de los hamijos tali-diésel del foro, que se dedican a reconendar la compra de diésel por doquier, se estarán tirando de los pelos... ¿como es posible que la gente no compre esas maravillas de la técnica con las que tanto dinero se ahorra por cada 100 kilómetros? ¿Acaso la gente no ve que son mucho mejores que los gasofa (y ni que decir, que los engendros eléctricos) y que inclusive ofrecen un mayor placer de conducción? ¿acaso la gente está tan tiesa que ya no se pueden permitir esos 2.000 o 3.000 € mas en el precio de venta? Modo ironic off... |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2024 09:15
#524
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Supongo que con estos datos muchos de los hamijos tali-diésel del foro, que se dedican a reconendar la compra de diésel por doquier, se estarán tirando de los pelos...
¿como es posible que la gente no compre esas maravillas de la técnica con las que tanto dinero se ahorra por cada 100 kilómetros? ¿Acaso la gente no ve que son mucho mejores que los gasofa (y ni que decir, que los engendros eléctricos) y que inclusive ofrecen un mayor placer de conducción? ¿acaso la gente está tan tiesa que ya no se pueden permitir esos 2.000 o 3.000 € mas en el precio de venta? Modo ironic off... En Europa no llegan al 5%. |
Jugando con la marea
02-feb-2024 09:49
#525
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En 2023 la cuota de mercado de los diésel en Europa fue del 13,6%. https://www.motor.es/noticias/hito-i...202499847.html En Alemania crecieron sus matriculaciones un 10%. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2024 10:28
#526
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Tus cifras están equivocadas.
En 2023 la cuota de mercado de los diésel en Europa fue del 13,6%. https://www.motor.es/noticias/hito-i...202499847.html En Alemania crecieron sus matriculaciones un 10%. El gobierno alemán quiere proteger al grupo VAG en general y a sus motores diésel en particular. En mi opinión, tan solo son patadas de ahogado. Y la noticia que pones es errónea.. En el titular habla de coches en Europa pero en el gráfico de barras pone coches en la CE, por lo que en el gráfico no está incluida Noruega (90% de coches electrificados, 1% de coches de gasoil), Suiza y algún país mas. No es la primera vez que me encuentro son semejante confusión que muy pocos detectan, pero una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa. |
Editado: 02-feb-2024 10:48 -
ForoCoches: Miembro
02-feb-2024 10:36
#527
Noticia de ayer en Alemania, las previsiones de ventas de eléctricos para 2024 son que se estanquen o incluso desciendan por primera vez en 8 años. https://www.smartdroid.de/ausblick-e...-ist-schlecht/ |
Jugando con la marea
02-feb-2024 10:38
#528
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https://www.eleconomista.es/motor/no...en-espana.html Es lo que se debería hacer de una vez, retirar ayudas públicas y que los fabricantes practiquen de una vez eso que tanto defienden de boquilla: el libre mercado y que venda más el que oferte el producto más competitivo. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2024 10:45
#529
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Alemania ha hecho precisamente lo que un defensor a ultranza como tú del liberalismo haría: eliminar a finales de 2023 las ayudas a la compra de coches eléctricos. Bien, ¿no? ¿O esas inyecciones de dinero público para comprar coche de hasta algo más de 50.000 euros te parecen bien?
https://www.eleconomista.es/motor/no...en-espana.html Es lo que se debería hacer de una vez, retirar ayudas públicas y que los fabricantes practiquen de una vez eso que tanto defienden de boquilla: el libre mercado y que venda más el que oferte el producto más competitivo. Creo que está bien hecho la retirada de las ayudas. Pero no aplaudamos tanto al gobierno alemán, sino estoy equivocado lo hicieron después de una sentencia que decía que esas ayudas eran ilegales. |
Jugando con la marea
02-feb-2024 10:49
#530
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Sólo digo que las cuantiosas subvenciones a coches de hasta más de 50.000 euros distorsionan el mercado una barbaridad. Efectivamente, se hizo después de una sentencia. Por cierto, igual acusan a esos jueces de hacer lawfare contra la industria 
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ForoCoches: Miembro
02-feb-2024 10:50
#531
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Alemania ha hecho precisamente lo que un defensor a ultranza como tú del liberalismo haría: eliminar a finales de 2023 las ayudas a la compra de coches eléctricos. Bien, ¿no? ¿O esas inyecciones de dinero público para comprar coche de hasta algo más de 50.000 euros te parecen bien?
https://www.eleconomista.es/motor/no...en-espana.html Es lo que se debería hacer de una vez, retirar ayudas públicas y que los fabricantes practiquen de una vez eso que tanto defienden de boquilla: el libre mercado y que venda más el que oferte el producto más competitivo. En cuanto a la retirada o mantenimiento de las ayudas a la compra de vehículos eléctricos en España estoy como la tabla del uno: todo me da igual. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2024 10:51
#532
| Creo recordar que el tribunal alemán considerá las ayudas ilegales tan solo por la procedencia del dinero.. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2024 11:07
#533
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No, si a mí me da lo mismo quien lo haga, sea Alemania o quien sea. La cuestión es que han eliminado las ayudas y mira lo que ha sucedido con los precios.
Sólo digo que las cuantiosas subvenciones a coches de hasta más de 50.000 euros distorsionan el mercado una barbaridad. Efectivamente, se hizo después de una sentencia. Por cierto, igual acusan a esos jueces de hacer lawfare contra la industria Para mi eso es lo más relevante de todo. La industria está muy feliz vendiendo menos que nunca y ganando como nunca (aunque no dejan de quejarse). A la gran subida de precios en los coches de combustión, se unen las ayudas a los eléctricos, que los venden a precio de oro siendo pirita. |
Jugando con la marea
02-feb-2024 11:12
#534
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Es lógico. Es natural. Es humano.
El gobierno alemán quiere proteger al grupo VAG en general y a sus motores diésel en particular. En mi opinión, tan solo son patadas de ahogado. Y la noticia que pones es errónea.. En el titular habla de coches en Europa pero en el gráfico de barras pone coches en la CE, por lo que en el gráfico no está incluida Noruega (90% de coches electrificados, 1% de coches de gasoil), Suiza y algún país mas. No es la primera vez que me encuentro son semejante confusión que muy pocos detectan, pero una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa. Por cierto, Suiza es otro país que se está planteando retirar los incentivos a los EV. Y con respecto al volumen de su mercado, pues hablamos de un país que no llega a 9 millones de habitantes donde el coche más vendido en 2023 (Model Y) apenas superó las 6.000 unidades. https://www.autofacil.es/coches-elec...os/673495.html https://www.swissinfo.ch/spa/economi...6%2C%20%2B1920). |
Editado: 02-feb-2024 11:17 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-feb-2024 11:15
#535
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Es que evidentemente la procedencia de esas ayudas es ilegal, concretamente porque no proceden del bolsillo del comprador. O dicho de otra forma, que cada uno se pague su fiesta y compre el coche por el 100% del valor de su bolsillo. ¿A cuento de qué debe el dinero público subvencionar la compra de vehículos privados, y más de esos importes y gama? Saludos. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2024 19:46
#536
| la retirada de ayudas al eléctrico lo veo lógico, lo que no se puede hacer es que un país de endeude indefinidamente, el problema es que si en otros países retiran las ayudas, aquí en cuanto las retiren aprovecharán para meter impuestos a los de combustión, que es el que finalmente paga todo |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2024 20:04
#537
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¿Tú sabes cuántos coches se venden en Noruega en un año? Como pista te diré que su población es menor que la de la Comunidad de Madrid, para que te hagas una idea del peso que tienen sus matriculaciones en un mercado de 450 millones de habitantes como el de la UE. Y 750 millones contando UE y no UE.
Por cierto, Suiza es otro país que se está planteando retirar los incentivos a los EV. Y con respecto al volumen de su mercado, pues hablamos de un país que no llega a 9 millones de habitantes donde el coche más vendido en 2023 (Model Y) apenas superó las 6.000 unidades. https://www.autofacil.es/coches-elec...os/673495.html https://www.swissinfo.ch/spa/economi...6%2C%20%2B1920). Pues para ser exactos se han vendido 126.680 coches, de los cuales 104.588 fueron eléctricos. Por lo que he encontrado en la Comunidad de Madrid se matricularon 411.824 automóviles, de los cuales 21.461 han sido eléctricos. Por cierto, para que se vea que coches se pueden permitir en Noruega, el fondo de pensiones estatal ganó en 2023 200k millones de euros, lo que da unos 36k por habitante si se repartiera. Con esto quiero decir que cualquier comparación que se haga con Noruega es inútil, en numero de población y en riqueza. |
Jugando con la marea
02-feb-2024 20:11
#538
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Pues para ser exactos se han vendido 126.680 coches, de los cuales 104.588 fueron eléctricos.
Por lo que he encontrado en la Comunidad de Madrid se matricularon 411.824 automóviles, de los cuales 21.461 han sido eléctricos. Por cierto, para que se vea que coches se pueden permitir en Noruega, el fondo de pensiones estatal ganó en 2023 200k millones de euros, lo que da unos 36k por habitante si se repartiera. Con esto quiero decir que cualquier comparación que se haga con Noruega es inútil, en numero de población y en riqueza. https://datosmacro.expansion.com/mer...203105%20euros. Se comentaba en otro hilo. Allí un Duster DCI cuesta 43.000 euros mientras que un Model 3 está a partir de 33.000. |
ForoCoches: Miembro
04-feb-2024 01:24
#539
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Y yo que me acabo de comprar un diesel NUEVO de 210 cv... y con etiqueta C. Que miedo tengo 
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ForoCoches: Miembro
04-feb-2024 10:28
#540
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Es lógico. Es natural. Es humano.
El gobierno alemán quiere proteger al grupo VAG en general y a sus motores diésel en particular. En mi opinión, tan solo son patadas de ahogado. Y la noticia que pones es errónea.. En el titular habla de coches en Europa pero en el gráfico de barras pone coches en la CE, por lo que en el gráfico no está incluida Noruega (90% de coches electrificados, 1% de coches de gasoil), Suiza y algún país mas. No es la primera vez que me encuentro son semejante confusión que muy pocos detectan, pero una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa. |