Samba Rallye, el unicornio

Cita de SantiDM

En Francia están en 14000 euros.

Cita de E85_4ever

Piden en otro país , ya veo...

Cita de Brunsacc

Un coche realmente escaso e interesante. Solo he visto uno, cuando era un niño, y no sabía muy bien qué tenía ante mis ojos. Esa toma* de aire de plástico en el capó es difícil de olvidar. Sitio para ver el vídeo.


*salida

Cita de tristar

Pues ya has visto uno más que yo.

Cita de SantiDM

Sii...Curioso que además fuese un Rallye. Muy buen aporte.

Dejo por aquí lo que publicó en su día Autopista.

El Samba junto con otras creaciones del carrocero.

Cita de sporcu74

Emelba también descapotó el 205.

Cita de SantiDM

Y aquí la otra rareza...

Cita de Ford GranTorino

¿Se vendió oficialmente en España el 104?

Es uno de esos coches que siempre vi con placas extranjeras. Aunque ya me pasó con el Renault 20 y 30 que si se vendieron en España aunque carísimos y por poco tiempo.

Cita de M9R2000

Tuve heredado durante un corto periodo de tiempo un Samba Sympa. Venía con detalles en amarillo como las llantas, costuras de los asientos, algún inserto del salpicadero, etc, y además techo solar. Creo que también lo había en rojo pero no recuerdo. Era un coche muy raro de ver incluso cuando no era viejo, y en las versiones normales. Un Rallie o un S más aún.

Cita de Mehari

Como mola! Un gran olvidado, sí señor, recuerdo que en la calle donde había mi colegio de secundaria, siempre había aparcado un samba rojo, por supuesto, no era el Rally ni el descapotable, siempre pensé que era una versión básica, supongo que la de 1124cc.
Ya tengo ganas de ver el vídeo, con esta unidad que realmente es una pieza de museo, solo recuerdo haber visto un samba Rally en un encuentro de clásicos hace pocos años, pues, en su época, no recuerdo haber visto ninguno por la calle

Cita de patriciostar

90 cv ¿para cuantos kilos?

Cita de SantiDM

Muchas gracias! Pues sí, un gran olvidado a reivindicar que se fabricó en nuestro país, incluso el Rallye.

Solían ser de 1124 cm3 (motor Douvrin) en acabados LS y GL (más potente y equipado).

Pero también hubo una versión de 954 cm3, la LE. Menos difundida, eso sí.

Cita de Prius TS

De más atrás incluso, en 1976 sacaron el Simca Rallye. Toda una rareza ya en aquella época como el R8 TS que se dejaba de vender ese mismo año, los "todoatrás" populares y con su punto de pimienta.

https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=1035



EDITO: Hubo una versión anterior incluso.

https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=74



Y un Rallye 2 con motor 1.3 y 82 CV.

https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=75

Cita de S.Domenicalli

Y hasta llegó a ser Talbot Rallye tras la adquisición de Chrysler Europa por PSA





Ojito con el chisme, 720 kilos y 159 caballos

Cita de SantiDM

Caramba!

No lo conocía. Pero lo que más me extraña la velocidad máxima con esa aerodinámica tan mala.

Cita de S.Domenicalli

Si, pero con esa potencia, ese peso y un desarrollo de 32-33 km/h en la marcha final… cosas más raras se han visto.

Cita de S.Domenicalli

Si, pero con esa potencia, ese peso y un desarrollo de 32-33 km/h en la marcha final… cosas más raras se han visto.

Cita de SantiDM

Según una revista de clásicos de allí.

Aquí quedan unos 15 supervivientes, por lo que el precio...

Cita de SantiDM

Oficialmente figuraba en las listas de Autopista. Doy datos de 1981:

- Peugeot 104 GR, 1.025.250 pesetas.
- Peugeot 104 SR, 1.091.500 pesetas.

- Peugeot 505 GR (nacional), 1.038.324 pesetas.

Osea, que prácticamente costaba lo mismo un 104 que un 505 fabricado en Vigo.

El resultado es que no vendieron ni uno.

En el caso de Renault los Fuego y los 20 se vendieron de forma mínimamente razonable.

Cita de CX GTi Turbo-2

He estado mirando los Samba que se matricularon en Valladolid, la verdad que no tuvo mucho tirón por estos lares.

1982:
Samba LS: 80 unidades
Samba GL: 55 unidades
Samba S: 3 unidades

1983:
Samba LE: 13 unidades
Samba LS: 38 unidades
Samba GL: 19 unidades
Samba S: 5 unidades
Samba Cabriolet: 1 unidad

1984:
Samba LC Comercial: 1 unidad
Samba LE: 4 unidades
Samba LS: 7 unidades
Samba GL: 2 unidades
Samba Cabriolet: 1 unidad
Samba Sympa: 3 unidades

1985:
Samba LS: 8 unidades
Samba GL: 5 unidades
Samba Sympa: 1 unidad
Samba Rallye: 1 unidad

Total: 247 unidades

La conclusión es que el 205 mató al Samba.

Cita de J_T_D_85

me lo veré encantado Santi

dificilisimo de ver un samba rallye, no digamos ya medio decente como parece este. mira que desde crio me he fijado en estas pelotillas y solo recuerdo haber visto uno rojo.

Aqui se subio una prueba en su momento, debía ser aun más caprichoso de poner a punto que el 205 rallye.
https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=4119826

Cita de DRIFTBOY

Mi primer coche "en serio" fue un Talbot Samba "S" un tanto especial , formaba parte del equipo Peugeot (BMR) uno de los "veteranos" se iba a casar y necesitaba vender el Samba con un paquete ENORME de recambios del Samba Grupo B . El coche llevaba bastante material de carreras montado a pesar de ser una unidad de calle, en el lote de recambios habia motores de Rallye pero nunca le llegue a montar uno por que para mi economia en aquellos momentos el S ya gastaba mas de lo que me podia permitir. Con el fueron mis primeras experiencias ...incluyendo mi primera gran hostia haciendo los reconocimientos para un rallye, donde el coche quedo totalmente destruido .

Como tenia un recuerdo tan bueno (el primer amor nunca se olvida) años mas tarde ya con una posicion economica mas desahogada no deje pasar la oportunidad de hacerme con un Samba Rallye "de calle" (con trampas) y lo que hice con toda la ilusion del mundo por rememorar aquellas primeras experiencias , se convirtio en un error que no he vuelto a repetir .

Con mas años y mucha mas experiencia , el coche ya no me parecia tan rapido ni tan bueno , hace mas ruido de lo que corre , no es muy ergonomico, la calidad es entre justita y mala y el comportamiento es un poco critico en zonas rapidas. Es un coche divertido y relativamente rapido..pero claro yo de mi epoca de joven con el carnet recien sacado lo recordaba como "la maquina definitiva" y despues de haber pasado por mis manos otros "aparatos" de la epoca el Samba me parecia un zarrio considerable. No tarde mucho en venderlo con el amargo sabor de boca de haber matado lo que era un dulce recuerdo de este modelo, aun asi siempre se me van los ojos cuando veo uno y lo recuerdo con cariño.

Se vendieron pocos y en su inmensa mayoria se usaron en el Desafio , bien como coche de correr o como muleto por lo que la mayoria sufrieron una muerte prematura.

Cita de SIAT

En común con los 3 últimos que citas, tenían la cilindrada ( que no el mismo motor) y los dos carburadores, junto con la misma filosofía espartana en cuanto a equipo superfluo, sin sentido en un coche destinado a competir..

Cita de SantiDM

Los Samba montaban el bloque de 1.219 cm3 de los Renault 14, eso sí, como bien dices con 2 carduradores.

Era el motor Douvrin con la caja de cambios debajo, solución estrenada en los Peugeot 204 en 1965.

Los 205 montaban el bloque de 1.294 cm3, también en aluminio, pero con la caja en prolongación del motor.

Cita de 1303SVLC

Yo jamás lo vi en una lista de precios de revista o periódicos el 104.


El que si que salía en listas era el 305 pero fabricándose en España el 505 salía más barato siendo más grande. Ya se ha comentado en otro hilo.


Saludos

Cita de SantiDM

Los Samba montaban el bloque de 1.219 cm3 de los Renault 14, eso sí, como bien dices con 2 carduradores.

Era el motor Douvrin con la caja de cambios debajo, solución estrenada en los Peugeot 204 en 1965.

Los 205 montaban el bloque de 1.294 cm3, también en aluminio, pero con la caja en prolongación del motor.