Las ventas de coches DIESEL bajan del 50% en marzo Vol II
ForoCoches: Miembro
21-dic-2020 00:57
#181
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Uno es de mediana edad y el otro de la tercera edad. Son iguales que las personas. |
Pyloric Valve inside
21-dic-2020 01:44
#182
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¿Y quien es el valiente que a estas alturas se va a comprar un diesel?. No solo por las restricciones presentes y futuras sino también por el engorro del AdBlue y un mantenimiento más problemático y costoso. Eso y la problemática del suministro del diésel que ya estoy leyendo y escuchando por ahí que la problemática con estas mecánicas no es medioambiental sino de producción del combustible https://www.elconfidencial.com/econo...acion_1694062/ |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2020 04:47
#183
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Nos meten a calzador los coches gasolina, como? De mil maneras, desinformando, atemorizando al comprador, y quitando de sus catálogos las motorizaciones diesel, el diesel sigue siendo insuperable en relación coste por kilómetro, después está plagado de gente con gasolinas acariciando acelerador, aprovechando inercias etc, para decir que su gasolina gasta menos de 6 L/ 100.
Me meo en la ecología, en el planeta y en la madre que parió a la Greta y a toda esta banda de hipócritas y farsantes que lo único que hacen es sangrarnos. Vuelve a poner segmentos B de los actuales con motores decentes diesel y sin esa subida desorbitada de precio y ya te cuento yo a ti cuántos gasolinas vuelven a vender. Y tu el primero XM2000, te da un parraque si tienes que darle de beber a un gasolina que ande decentemente ( bueno también te da si tienes un coche que ande decentemente 😂  .Lo de los consumos mágicos de los gasolina ya te digo yo por dónde se lo pueden meter, el Abarth siendo un 1.4 y pesando 400kg menos que la giulia y con 20cv menos me gastaba como 1.5 litros más que el alfa, y eso acariciando pedal que sino esa diferencia crecía que daba gusto y ya sumamos el precio que costaba llenar cada depósito y ya estaría. Así que a mí no me engañan, eso sí, gracias a esta nueva moda puedes conseguir ahora diesel baratos |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2020 07:02
#184
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¿Y quien es el valiente que a estas alturas se va a comprar un diesel?. No solo por las restricciones presentes y futuras sino también por el engorro del AdBlue y un mantenimiento más problemático y costoso.
Eso y la problemática del suministro del diésel que ya estoy leyendo y escuchando por ahí que la problemática con estas mecánicas no es medioambiental sino de producción del combustible https://www.elconfidencial.com/econo...acion_1694062/ Mas del 10% de los coches que se venden en España nuevos son diesel. |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2021 14:58
#185
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota) Enero Gasolina 46,2% Diesel 25,4% Resto* 28,4% Año Gasolina 46,2% Diesel 25,4% Resto* 28,4% https://anfac.com/wp-content/uploads...COMPLETA-1.pdf |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2021 15:05
#186
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Automóviles de turismo: Detalle por carburante (Cuota)
Enero Gasolina 46,2% Diesel 25,4% Resto* 28,4% Año Gasolina 46,2% Diesel 25,4% Resto* 28,4% https://anfac.com/wp-content/uploads...COMPLETA-1.pdf Estaba previsto. Pronto superarán a los coches de gasolina puros. |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2021 15:14
#187
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ForoCoches: Miembro
01-feb-2021 17:08
#188
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Al menos hasta que los controle el gobierno. |
Jugando con la marea
01-feb-2021 19:15
#190
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Supongo que no lo dirás esperando ese control sino temiéndolo. |
ForoCoches: Aprendiz
01-feb-2021 19:21
#191
Segmento C en Europa, 2020: Veo ahí ya a dos eléctricos puros, y entre el resto hay muchos con sus versiones híbridas (en el caso del Corolla, todos son HEV) y PHEV (no sé en qué proporción de ventas) |
Miembro
01-feb-2021 19:48
#192
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El Mégane próximo será un crossover, también disponible en eléctrico 100%. |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2021 12:03
#193
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Ya tenemos los datos de febrero. La tendencia (dejando aparte el bajo número de matriculaciones) sigue siendo la misma, bajada del diesel y subida de la categoría "RESTO" --------enero--febrero-- Gasolina 46,3% 47,8% Diesel 25,4% 23,1% Resto* 28,4% 29,0% https://anfac.com/wp-content/uploads...1-COMPLETA.pdf |
Editado: 02-mar-2021 12:37 -
ForoCoches: Miembro
02-mar-2021 12:37
#194
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Ya tenemos los datos de febrero.
La tendencia (dejando aparte el bajo número de matriculaciones) sigue siendo la misma, bajada del diesel y subida de la categoría "RESTO" Gasolina 46,3% 47,8% Diesel 25,4% 23,1% Resto* 28,4% 29,0% https://anfac.com/wp-content/uploads...1-COMPLETA.pdf |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2021 12:47
#195
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pues acaban de hacerlo, ya han anunciado que para antes de agosto van a tocar el etiquetado de las pegatinas y la gran mayoria de microhibridos se van a quedar sin la pegatina eco, ya me diras quien va a querer a partir de agosto un hibrido con etiqueta D mas caro que su version de gasolina o diesel que tendra la misma pegatina. |
- futbol,+ coches
02-mar-2021 12:58
#196
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¿Y quien es el valiente que a estas alturas se va a comprar un diesel?. No solo por las restricciones presentes y futuras sino también por el engorro del AdBlue y un mantenimiento más problemático y costoso.
Eso y la problemática del suministro del diésel que ya estoy leyendo y escuchando por ahí que la problemática con estas mecánicas no es medioambiental sino de producción del combustible https://www.elconfidencial.com/econo...acion_1694062/ Gasolina para regalarle dinero al gobierno ? Híbrido para pasarte en el taller cada 6 Meses ? La cuestión es que no hagan más desarrollo al diésel a los fabricantes les ha venido bien dinero que se ahorran en desarrollo e investigación y nos venden lo que ellos quieren , somos marionetas |
- futbol,+ coches
02-mar-2021 13:12
#197
| Cuando les quiten las etiquetas a los híbridos enchufables a ver con qué salen |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2021 13:13
#198
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Y si haces 1000 Km a la semana que te compras ?
Gasolina para regalarle dinero al gobierno ? Híbrido para pasarte en el taller cada 6 Meses ? La cuestión es que no hagan más desarrollo al diésel a los fabricantes les ha venido bien dinero que se ahorran en desarrollo e investigación y nos venden lo que ellos quieren , somos marionetas Por aquí todavía algunos dicen que un diesel interesa a partir de 20.000 km anuales (... Yo creo que ahora son mas de de 30.000 km, pero bueno. Con mas de 50.000 km anuales sin duda cualquier eléctrico, que consume menos de la mitad que un diésel y tiene las visitas programadas al taller cada varios años. Si es que la gente que anda mucho no sabe ahorrar de verdad. |
Editado: 02-mar-2021 13:20 -
Pyloric Valve inside
02-mar-2021 13:19
#199
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Y si haces 1000 Km a la semana que te compras ?
Gasolina para regalarle dinero al gobierno ? Híbrido para pasarte en el taller cada 6 Meses ? La cuestión es que no hagan más desarrollo al diésel a los fabricantes les ha venido bien dinero que se ahorran en desarrollo e investigación y nos venden lo que ellos quieren , somos marionetas |
- futbol,+ coches
02-mar-2021 13:22
#200
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Y los últimos de Hyundai que desacoplan la transmisión siendo manual quiero ver yo cuanto tengan 200 mil km Hoy en día cualquier motor es complejo Y una compra muy sensata es el tdi de 150 nuevo de vw si haces muchos km Otro que no se le da nada de info es el diésel del Mazda 3 ningún canal lo ha publicado |
Jugando con la marea
02-mar-2021 13:26
#201
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Veamos: 4.300 km mensuales son mas de 50.000 km anuales.
Por aquí todavía algunos dicen que un diesel interesa a partir de 20.000 km anuales (... Yo creo que ahora son mas de de 30.000 km, pero bueno. Con mas de 50.000 km anuales sin duda cualquier eléctrico, que consume menos de la mitad que un diésel y tiene las visitas programadas al taller cada varios años. Si es que la gente que anda mucho no sabe ahorrar de verdad. ¿1.000 km. semanales por carretera a un diésel? ¿Por qué no? Alguien que hace ese kilometraje mensual es porque suele hacer mucha carretera y la ciudad apenas la toca. De todos modos, es un debate absurdo. Sea como sea, cada vez hay menos modelos de gasóleo. ¿La solución? Gastarse 25.000-30.000 euros en un eléctrico del segmento B. En España en pleno 2021. |
Jugando con la marea
02-mar-2021 13:40
#203
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¿Qué te dicen en tu SO habitual de Citroën? Los HDI caen como moscas por lo que dices. ¿Qué tal van los diésel recientes que conduces con frecuencia? El Avensis y el 308 de la familia. Aunque no sé si el Peugeot es un Puretech, ahora no lo recuerdo bien. |
Pyloric Valve inside
02-mar-2021 13:57
#204
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Claro porque un gasolina micro híbrido manual con fap no? Verdad
Y los últimos de Hyundai que desacoplan la transmisión siendo manual quiero ver yo cuanto tengan 200 mil km Hoy en día cualquier motor es complejo Y una compra muy sensata es el tdi de 150 nuevo de vw si haces muchos km Otro que no se le da nada de info es el diésel del Mazda 3 ningún canal lo ha publicado |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2021 14:08
#205
| Con mas de un 25% de diesel tenemos que estar a la cabeza de Europa. |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2021 14:15
#206
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Pero eso si, la bicicleta es mía. Llevo 9 meses sin conducir ninguno de ellos, tampoco el Yaris híbrido. Pero como yo les enseñé a atender todos los coches en el S.O. para todo y sus coches no tienen ni 200.000 km, supongo que andarán entre una avería y ninguna. Y mi hijo y nuera cuando llevaban los Avensis a la casa me dejaban a mi el híbrido que les ceden de cortesía, pero ya no puede ser. Maldita pandemia. Y en cuanto a los HDI, el mio es de tres filtros, y los que dan la lata creo que son los que llevan cuatro filtros. |
Editado: 02-mar-2021 14:20 -
02-mar-2021 14:26
#207
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No veo en ese vídeo nada que no lleve ningún coche que no sea un Tesla, es decir un eléctrico puro Un híbrido lleva todo y eso y además los sistemas de Hibridación |
Pyloric Valve inside
02-mar-2021 14:28
#208
| El híbrido al menos el mío solo tiene la EGR. Lo único diferente es el inversor, la transmisión y la batería hibrida |
Jugando con la marea
02-mar-2021 14:31
#209
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Las motores de todo tipo cada vez son más complejos, la verdad. |
Pyloric Valve inside
02-mar-2021 14:32
#210
| El 125h tiene FAP el del año 2021. Los Corolla del 2019 y 2020 no |