Mecatronica DSG7 otra vez??
16-dic-2018 14:20
#151
Mi caso, Audi A6 y el A4 de mi padre, quieres fotitos para que te deje en evidencia? Las mias están en mi firma y si quieres las de A4 de mi padre solo tienes que pedirlas Una mierda dice
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16-dic-2018 15:40
#152
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Pues poco se cortan en decir que no hay que hacerles mantenimiento en la vida del coche. Pon tú una cifra para la garantía, ya que Volkswagen no tiene huevos a hacerlo, pero tú sí que parece que estás convencido de su fiabilidad. Hay empresas que no son ONGs y tampoco se dedican a engañar y a que sus clientes asuman los perjuicios. |
17-dic-2018 00:11
#155
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Pues poco se cortan en decir que no hay que hacerles mantenimiento en la vida del coche.
Pon tú una cifra para la garantía, ya que Volkswagen no tiene huevos a hacerlo, pero tú sí que parece que estás convencido de su fiabilidad. Hay empresas que no son ONGs y tampoco se dedican a engañar y a que sus clientes asuman los perjuicios. cada 60.000kms tengo yo el mantenimiento de la caja Que pena das, en serio, no te auto humilles de esa manera |
17-dic-2018 00:40
#156
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Sí vete y pregunta en un concesionario por la dsg7 en seco, que yo ya lo hice en su día. ¿Qué garantía le pondrías? Porque VW no pone la pasta donde pone la bocaza. |
17-dic-2018 01:29
#158
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La marranada/putada y corrígeme si me equivoco, está en que para llegar al acumulador hay que abrir la caja pues este va debajo del diferencial. Es una mierda ya que un acumulador es una pieza de desgaste, y lo mismo pasa con la electrobomba |
17-dic-2018 01:59
#159
| DSG 7 es el cambio más fiable de la historia del automóvil. Ale campeón, ya estas contento, deja de llorar. |
Editado: 17-dic-2018 02:02 -
17-dic-2018 10:35
#160
venga circulando
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17-dic-2018 12:07
#162
Hay que darte la razón como a los tontos para que pares de llorar. Pillo talivag
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17-dic-2018 12:32
#164
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Lo de las cajas DSG es un escándalo, pero como es la moda... todo tonto a comprarse el coche con cambio DSG, que es la repera, y después fallan y nos cagamos en d... Conozco un caso de 3 cajas de cambios en 140.000km... al final denuncias etc etc... y la marca acabó bajando los pantalones y dejando otro coche nuevo a precio de derribo para que el propietario se callara la boquita. En fin... |
17-dic-2018 18:56
#165
| Hasta que no se te da la razon, estabas llorando. Ya me dirás si te pagan por defender vag o eres asi de "listo". |
17-dic-2018 19:03
#166
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¿Cuántas horas de trabajo para hacer un mecanizado en una pieza sensible? No veo la solución por ninguna parte. Al final no hay nada como un cambio manual y sencillo. Solo ver los precios sin mano de obra de estas cajas, no merece la pena. |
17-dic-2018 19:54
#167
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Perdona, no había visto que tenías un DS, siento haberme metido contigo, no acostumbro a discutir con mermados mentales, te voy a meter en la lista de ignorantes y ahora me contestas si eres capaz de juntar dos palabras sin cometer faltas de ortografía. |
17-dic-2018 21:22
#168
Campeón el DSG7 seco no es fiable. Punto. Venga hasta luego. |
05-ene-2019 17:35
#171
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Compañero de curro con A7 Sportback TDI 3.0 245 CV. Con 120.000 km Mecatrónica a tomar por culo y 1000 y pico € la broma. Ademas de problemas con la distribución por cadena, que no sé cuanto le ha salido. Antes tuvo un Insignia CDTI automatico, que vendió con casi 300.000 km. Ahora lo venderá para comprarse un BMW automático y no le oiras hablar nada malo del Audi. |
11-may-2019 05:46
#172
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La venden como sin mantenimiento, el aceite de mando se degrada y se llena de basura, atasca la mecatrónica y se acabó. El despiece más pequeño de Volkswagen es la propia mecatrónica completa que más mano de obra se pone en un pico.
Solución? Cada 60.000 kilómetros cambiar aceite y el filtro de cartucho si lo tuviera esa DSG, que no lo sé, las húmedas por lo menos sí. Problema? El conce te dirá que no hace falta y un taller normal también. Como no sabrán ni qué hacer preferirán no meterse por no equivocarse. Ahora que hago? |
11-may-2019 08:43
#173
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Hola. Pués imagino que llevar el coche a que te lo cambien a un taller donde sepan hacerlo, imagino que ya te dirá alguien de este hilo algún taller para ese mantenimiento, aunque creo que cualquier taller de barrio medianamente competente lo puede hacer. Saludos. |
11-may-2019 12:07
#174
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Pues a ver si alguien me dice donde. Soy de Madrid, por algun hilo he leido que hablan bien de SEALCAR en RIvas |
11-may-2019 12:45
#175
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Conozco a una persona con un Passat Variant TDI 140cv con DSG de 6 Velocidades que tambien se le fue la caja... |
11-may-2019 12:49
#176
| DSG7 da muchos menos problemas en los TSI que en los TDI 2.0 o me lo parece a mi? Al menos en los de 250nm o menos |
11-may-2019 13:22
#178
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Las DSG7 en seco han salido bastante malas y por más que digan no han solucionado los problemas
Cambiaron el tipo de aceite que le echaban y algo ayudó, pero conozco algún caso de coche actual con fallo en la caja. Yo tenía pedido el coche automático porque leí en una prueba guiri que llevaba la nueva DSG7 en aceite, pero cuando comprobé que la llevaba en seco cambié el pedido a manual. Coche? Algún caso es más de uno? |
11-may-2019 13:49
#179
| Los que yo sigo son los Golf mk7,5 y en el foro del modelo hay más de un caso con problemas, sobre todo de tirones. |
11-may-2019 15:04
#180
![]() No se debe generalizar en nada ...Internet es muy peligroso en cuestión opiniones , al que le va bien no se preocupa en publicar ni se mete en estos hilos ....cuantas hay circulando de 7 en seco ¿??¿ por que sabréis los datos para aseverar de esa manera Lo mismo con las cadenas ....de momento nada |
Editado: 11-may-2019 15:08 -
cada 60.000kms tengo yo el mantenimiento de la caja
venga circulando
te repites un poquito no? deja de hacer el ridículo
