25 Años del lanzamiento del Renault 19 (X53)

Cita de Años 80

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Lo del Megane 2 yo creo con el laguna 2 han sido los medelos mas ruinosos de Renault en más de 110 años de historia.
En la epoca el Renault 19 si no recuerdo mal apenas pisaba en taller, solo para revisones.

Cita de santy34

El Chamade era feo como él solo..

Cita de R 19 TSE

Pues si te digo la verdad en cuanto a los acabados ,aunque algunos plasticos se ponian con el tiempo grises como pudieran ser cerraduras interiores o en algun caso molduras de puertas y defensas ,sobre todo en los TR base ,me parecian bastante mejores acabados que los de un megane II ,tanto salpicadero como empuñaduras interiores de puertas que en el megane II parecen pintados a spray de los chinos y unos salpicaderos de un plastico malo como el solo.

Incluso en comparación a los del R11 me parecian mejor terminados.

Cita de AzIDiN

Es que antes,a no ser que compraras un coche de alta gama,los acabados de los coches eran más bien cutres,pero porque los materiales básicos no eran demasiado buenos y estaban poco "investigados".
Hoy en día se ha mejorado mucho en los materiales pero,sin embargo,a las marcas las ha dado ahora por ahorrar costes de producción,de forma compulsiva,y eso conlleva unos materiales interiores a veces bien acabados,pero con la seguridad de que los plásticos,a pesar de no decolorarse con el sol,como antaño,se pela el acabado final,o se borran la "pintura" de la botonera,con nada que la uses un poco,yo que sé,cosas que antes sí que no pasaba.
El Megane II no sé cómo será de acabados,pero el 1,es para hacerse un facepalm,bien majo.

Cita de R 19 TSE

El megane 2 debio ser por lo menos los primeros hasta los restiling uno de los mayores abortos de compactos del rombo en toda su historia ,problemas con elevalunas y los dci 120 rompiendo turbos ,asi a bote pronto.

Cita de AzIDiN

Casi todos los DCi,de 120cv,salieron maluchos.Más de lo mismo con el DCi,de 150cv.
Por ejemplo,las primeras unidades del Laguna II salieron con el bloque DCi,de 110cv,del restyling,del Laguna I,o lo que es lo mismo,aprovecharon los últimos motores y eso sí que eran buenos motores.
Si el Megane II hubiera salido con el bloque DCi,de 110cv,hubiera sido otro cantar.

Cita de R 19 TSE

Esos son los famosos acabados gomosos que se deterioran ,en efecto. En el Megane II ,por lo menos el dci 120 pre restiling la palanca de cambios gris se borra la serigrafia de las marchas porque es lacada ,las empuñaduras interiores de las cerraduras lleva el mismo sistema ,igual no se va la laca pero habria que ver a los 15 años como estarán y nose los plasticos del salpicadero aunque son duros no gomosos ,no se aprecia calidad. Pelar no se pelarán pero vamos que de buenos ,nada.

Otra cosa donde tal vez ser mejoró es en el refuerzo de los salpicaderos. Antes eran brutos o simples de acabado pero a veces les daba por rajar a la altura de algun aireador de la luna ya fuera por el sol con los años o bien a fuerza de pasar baches. Creo que en los R19 fase 2 se mejoró esos refuerzos respecto a la fase 1 donde alguno podia acabar rajando ya entrado en años.

Cita de R 19 TSE

Yo conoci una persona que tenia un megane II 5p Dci y acabó hasta arriba del coche por culpa de los elevalunas. Estuvo el coche en la casa varias veces a reparar exclusivamente los elevalunas. Resulta que se bajaba la ventanilla del conductor y luego le ibas a dar para que subiera y no subia. Imagina la gracia de que se ponga a llover y el coche con la ventanilla abierta o bien tenerlo que dejar en la calle abierto. Acabó vendiendolo harto de esa pijada ,porque era un desembolso no de una vez sino de varias y el problema se solucionaba temporalmente. Electronica mala o piezas malas ,nose.

Cita de AzIDiN

Lo que está claro es que la alta tecnología debe llevar de la mano materiales de primera calidad.
Lo que no puede ser es ofrecer una alta tecnología e intentar abaratar costes de producción,porque la marca nunca querrá perder y para ofrecer eso cambiará de proveedor y suministrará materiales de baja calidad y,lo que está claro,es que con tanto "cachibache" tecnológico,meterle piezas electrónicas y/o eléctricas,de los chinos,es una cagada considerable.Si a eso le unimos los defectos "de crecimiento" que provocan las nuevas tecnologías,ahí lo tienes.

Y no hablamos sólo del fallo del elevalunas que comentas,porque supongo que imaginarás que no sería fallo del elevalunas,si no de la centralita,que en un momento dado manda una señal errónea al mando del elevalunas y éste lo toma como orden del conductor y se baja,si no fallos con la tarjeta electrónica,captadores de presión de ruedas,sistemas de seguridad y un largo etcétera. Y ya no sólo hablamos de fallos en los Renault,mirad los fallos que tuvieron los 307,por ejemplo,por la misma canción que los Renault,que os contaría la historia de porqué pasó todo aquéllo,pero no es el post correcto para eso.

Cita de santy34

El Chamade era feo como él solo..

Cita de R 19 TSE

Si ,nada ,un desastre en definitiva

Cita de AzIDiN

El coche denigrante,por excelencia.
Feo como un pie lleno juanetes,rústico,de tacto arduo y acabados más bien cutres.¡Ah!,se me olvidaba,el puto sonido de su motor,que suena como una puta Renault Express.Claro que,en este último aspecto,el Megane no mejoró mucho,más bien,sonaba igual.
Aún así,con todo y con eso,siempre es bonito saber la historia de los coches y ver fotos.
El único que para mi se salva "algo" es el 16v,de 5 puertas.

Cita de C-pocho

A mí no me parece feo, será porque estoy acostumbrado, pero, como han dicho, fue líder en ventas... tampoco sería tan feo en su día.

Acabados cutres no lo comparto. Serán plásticos sin pretensiones, pero el mío tiene 21 años y no se le ha roto ni una pieza, salvo el plastiquillo donde se engancha el parasol (no el del eje, el otro): un día se rompió el del conductor y 2 ó 3 semanas después el del acompañante, así que deduje que era la fecha de caducidad del plástico Tenían unos 18 años, no está mal...

Del motor, supongo que hablarás de los diesel, porque el Energy no suena mal en absoluto. Y resiste una bomba nuclear, en el mío no se ha averiado nada, salvo 3 fugas de agua, dos en manguitos y una en radiador, que ya decían que el circuito era muy oxidante. Este motor se lleva fabricando al menos 30 años (es anterior al R-19) y se monta actualmente en los Dacia.

También es cierto que el mío es una versión básica que no lleva ni elevalunas, ni cierre, ni dirección asistida, pero me parece indestructible.

Cita de manzanito

joser macho que pesao eres con el puto r-19.Compratelo ya si tan enamorao estás.Los hay a patadas y regalaos.Es el momento de comprar un 19 16v que no lo quieren ya ni los gitanos.

Cita de C-pocho

A mí no me parece feo, será porque estoy acostumbrado, pero, como han dicho, fue líder en ventas... tampoco sería tan feo en su día.

Acabados cutres no lo comparto. Serán plásticos sin pretensiones, pero el mío tiene 21 años y no se le ha roto ni una pieza, salvo el plastiquillo donde se engancha el parasol (no el del eje, el otro): un día se rompió el del conductor y 2 ó 3 semanas después el del acompañante, así que deduje que era la fecha de caducidad del plástico Tenían unos 18 años, no está mal...

Del motor, supongo que hablarás de los diesel, porque el Energy no suena mal en absoluto. Y resiste una bomba nuclear, en el mío no se ha averiado nada, salvo 3 fugas de agua, dos en manguitos y una en radiador, que ya decían que el circuito era muy oxidante. Este motor se lleva fabricando al menos 30 años (es anterior al R-19) y se monta actualmente en los Dacia.

También es cierto que el mío es una versión básica que no lleva ni elevalunas, ni cierre, ni dirección asistida, pero me parece indestructible.

Cita de AzIDiN

Sí,me refiero al motor Energy.

Cita de C-pocho

Pues o yo tengo poco oído o no suena anormalmente mal. Personalmente me parece que suena bastante bien, comparado con otros vehículos de la época e incluso más recientes. Y si lo comparamos con un diesel, aunque sea de la semana pasada , ya ni te cuento.

Cita de R 19 TSE

Si hablas del motor 1.4 80 cv energy no es más viejo que el R19 ,más bien tienen similar tiempo porque el motor se estreno en el R19

30 años y más lo tienen los motores 1.4 o 1.2 sierra que equiparon los R19 también y esos con sucesivos avances a lo largo de las decadas ya procedian de la epoca del R8 ,siendo paulatinamente subidos de cilindrada con las evoluciones pertinentes. De hecho en el mercado sudamericano llego a tener 1.6 cm y 74cv en los R19 fase 2 vendidos en Argentina.

Cita de R 19 TSE

Otra cosa donde tal vez ser mejoró es en el refuerzo de los salpicaderos. Antes eran brutos o simples de acabado pero a veces les daba por rajar a la altura de algun aireador de la luna ya fuera por el sol con los años o bien a fuerza de pasar baches.

Cita de R 19 TSE

Colores fase 1. No creo falten muchos a bote pronto.

Cita de R 19 TSE

No son del R21 GTS ,si del Supercinco GTX o la edicion especial Triana ,aunque no son exactamente iguales tampoco ya que los del supercinco traian aparte en el circulo central ranuras en el canto circular ,cosa que estos ya no. Son eso si basados en aquellos.

Cita de santy34

El Chamade era feo como él solo..

Cita de Mi 16

pues a mi personalmente me parece mas "bonito" el modelo 4 puertas que en 3/5 en los 19(modelos normales,claro),tanto fase 1 como fase 2.
Cuestion de gustos

Cita de sporcu74

Tienes toda la razón, haciendo memoria me he dado cuenta de que el R-21 GTS traía otros tapacubos. Los que nos ocupan también los montaba el R-5 FM.