25 Años del lanzamiento del Renault 19 (X53)
Energy Renault 1.4
20-mar-2013 16:14
#182
| Aunque los primeros de 1990 no ,creo recordar es a partir de 1991 o los ultimos de 1992 de fase 1 ,los R19 16v empezaron a venir en el capó con la trampilla de ventilación de colectores ,al igual que el cabriolet 16v. Posiblemente en algun 16v se instalara a su vez la parrilla de ventilación del cabriolet o Turbo DX |
Editado: 20-mar-2013 16:17 -
ForoCoches: Miembro
20-mar-2013 16:49
#185
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Perfecto para cortarlo al sol andaluz tras haber cobrado el PER por la mañana |
Energy Renault 1.4
20-mar-2013 17:06
#191
| Tampoco a mi ,pero como coche de fin de semana y restaurado integralmente con motor rehecho a km 0. La mayoria a dia de hoy están repasados y quemados ,quedan pocos bien. |
ForoCoches: Miembro
20-mar-2013 17:16
#193
| na macho vende esa ponzona de tdi que tienes y comprate un r-19 que estás enamorado de esto.Pero una cosa el td no anda como el txe ni de coña.Yo he llevado un par de ellos y menuda decepción. |
ForoCoches: Miembro
20-mar-2013 17:22
#195
el 16v en blanco...fase I, tanto en 3p como en 5p, de coches que he visto por la calle.  
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ForoCoches: Miembro
20-mar-2013 17:33
#196
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Lo primero es dar las 5 estrellas al hilo y coger sitio aqui Que recuerdos... mi padre tuvo uno de Julio de 1991, era un Fase 1, 4 puertas 1.7 TXI de 107cv en color gris tugnsteno y el interior como el de los 16v con ordenador de abordo. Fue al desguace en Julio del 2003 con 150.000 km |
\_ Plataforma Euro Truck Simulator 2 - Shurcamionero Nº 37 
miembro
20-mar-2013 17:45
#197
| mi padre tubo un 1.9d, dio miles de problemas, una caja de cambios, culata, tres o cuatro radiadores... un pozo sin fondo, pero aun así es un coche al que le tengo un afecto especial; y un 16v fase I azul, es uno de mis sueños. |
ForoCoches: Miembro
20-mar-2013 17:52
#198
| los diesel como siempre los mas problematicos.El gtd no andaba ni para atras aunque no gastaba nada.Otro problema de los fasi es la iluminación.No iluminan nada en cuanto ennegrece las opticas. |
Energy Renault 1.4
20-mar-2013 18:03
#199
 1992-1996 Se lanza la fase 2 Con identica carrocería ,mejorandose algunos puntos clave en ella como la seguridad mediante barras laterales o incluyendose airbag de volante en las ultimas unidades ,asi como pretensores pirotécnicos el R19 es reestilizado con unas defensas sin molduras y unas molduras de puertas más curvadas. Entre opticas delanteras recibirá una calandra de ventilación plastica acortando el capó y haciendolo más curvado adaptandose a sus nuevas opticas más redondeadas. La trasera verá pasar la matricula a la defensa y su lugar será ocupado por un accesorio plastico negro que alojará los faros de niebla traseros A su vez la talonera accesorio es modificada haciendola más similar a las lineas generales del restiling. Las unidades mas basicas seguirán trayendola negra y las intermedias y mas equipadas con ella del color de la carrocería obviando su zona superior dejandola negra ,salvo en el caso del 16v que recibirá pintura en toda la superficie y una goma que actue de improvisada moldura. En principio existen varios factores como el aprovechamiento de stocks para sacar versiones aun con carburador como el motor energy o 1.4 sierra o bien el aprovechamiento de algunos bloques F3N 107 cv de la fase 1 en acabados RTI que serán pronto sustituidos por los de 113cv. A su vez el nuevo bloque 1.2 energy 60 cv sustituye al sierra 1397cm de 60 cv de la fase 1 ,aunque el motor sierra seguirá existiendo con cilindrada 1.4 igualmente en algunos paises. Los acabados cambian adaptandose a la nueva nomenclatura generalizada como ocurre en los renault clio y se adapta catalizador adaptandose a las normativas del momento en casi todos los modelos.  En otros paises como Portugal se podrán ver acabados RTI con mecanica 1.4 o bien acabados especiales como en la fase 1. Se seguirá a su vez tirando la versión cabriolet con igualdad de motores a la fase 1 pero incorporando el 16v las mismas llantas que la versión 16v de 3 4 y 5p. Existirán en los cabriolet acabados especificos como los Aria ,Camargue o Cosmopolitan. Acabados clasicos españoles especiales serán los driver ,adagio ,beberly En el extranjero ,acabados como los Europa ,Bellevue ,storia ,Sena ,Re ,Bergerac ,Álize ,Biarritz ,Be Pop ,Saga , Pleiade ,Latitude, Prima , Champion o Beymen Club ,fabricado en Turquia ya entrado 1997 A su vez en el mercado sudamericano la fase 2 segun paises tuvo su maximo exponente en el acabado RTI que alli traia llanta de aleacion de serie además de puente trasero de discos ,mientras que en otros los 16v eran el puntero de gama. Aun entrados en el año 2000 se fabricaban en algunos casos con evoluciones que no se vieron en Europa de los motores sierra como el C3J 1.6 de 74 cv. |
Editado: 20-mar-2013 18:10 -
Energy Renault 1.4
20-mar-2013 18:06
#200
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Lo primero es dar las 5 estrellas al hilo y coger sitio aqui
Que recuerdos... mi padre tuvo uno de Julio de 1991, era un Fase 1, 4 puertas 1.7 TXI de 107cv en color gris tugnsteno y el interior como el de los 16v con ordenador de abordo. Fue al desguace en Julio del 2003 con 150.000 km Otros sin embargo pasaron del medio millon de km en diesel o más de 400000 en gasolina. |
Energy Renault 1.4
20-mar-2013 18:15
#201
| Antes de iniciar en si la fase 2 hay que puntualizar que ciertas unidades chamade tanto de fase 1 como de 4p en la fase 2 incorporaron limpiaparabrisas trasero en algunos paises ,algo poco comun en España y solo recordado en coches como algunos ford orion guia o el peugeot 306 sedan. |
Energy Renault 1.4
20-mar-2013 18:37
#202
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RL (Segun paises) 1.2 C1G carburado (sierra) 1.2 E7F inyección monopunto (energy) 1.4e E6J carburado (energy) 1.4 C1J carburado (sierra) 1.4 C3J inyeccion monopunto (sierra) 1.4 E7J inyeccion monopunto (energy) 1.9D F8Q      
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Editado: 20-mar-2013 18:50 -
Energy Renault 1.4
20-mar-2013 18:46
#203
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RN (Segun paises) 1.2 C1G carburado (sierra) 1.2 E7F inyección monopunto (energy) 1.4e E6J carburado (energy) 1.4 C1J carburado (sierra) 1.4 C3J inyeccion monopunto (sierra) 1.4 E7J inyeccion monopunto (energy) 1.9D F8Q 1,7 F2N carburacion 1.8 F3N Inyeccion monopunto/multipunto 1.8 F3P Inyección monopunto o multipunto     
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Editado: 20-mar-2013 18:56 -
Energy Renault 1.4
20-mar-2013 19:00
#204
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RT (Segun paises) 1.2 C1G carburado (sierra) 1.2 E7F inyección monopunto (energy) 1.4e E6J carburado (energy) 1.4 C1J carburado (sierra) 1.4 C3J inyeccion monopunto (sierra) 1.4 E7J inyeccion monopunto (energy) 1.9D F8Q 1,7 F2N carburacion 1.8 F3N Inyeccion monopunto/multipunto 1.8 F3P Inyección monopunto o multipunto     RT Version Sudamericana para algunos paises con el bloque 1.8 113cv 
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Energy Renault 1.4
20-mar-2013 19:13
#207
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RTI F3N 113 CV En Portugal se ofrecia tambien con mecanica 1.4 este acabado Mercado argentino    
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Energy Renault 1.4
20-mar-2013 19:21
#208
16v F7P 137CV       Los faros de doble parabola de funcionamiento largas cortas simultaneo seguiria manteniendose asi como los asientos con orejeras cambiando la tapiceria. |
Editado: 20-mar-2013 19:27 -
Energy Renault 1.4
20-mar-2013 19:36
#210
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Versiones especiales españolas Driver 1.4e y 1.9D (3, 4 y 5p).   Conservaban embellecedores de algunos acabados fase 1 y solian equipar aire acondicionado prescindiendo de faros de niebla o defensas de color de carroceria Adagio (4 y 5p) 1.4e y 1.9D   Solian equipar direccion asistida ,reposacabezas traseros ,cierre ,elevalunas delanteros y defensas del color de la carroceria ademas de embellecedor especifico y faros de largo alcance Beberly 4 y 5p 1.4 e y 1.9D    Tambien recupera embellecedores de acabados de fase 1. Suelen equipar reposacabezas traseros diferentes a los del adagio ,suelen traer en opcion aire acondicionado ,asiento especial para niños y posibilidad de cambio automatico y faros de largo alcance |
Editado: 20-mar-2013 19:40 -