¿Eran más fiables los motores de hace 20 años?
ForoCoches: Miembro
Hoy 18:34
#2
| Depende de que motor y qué grupo, los multijet de hoy no están muy lejos de los Multijet de hace 20 años, los Firefly están por ver, pero si comparas los HDI... Entre adblue y mierdas, porque sí, los periféricos van por otro lado, pero al cliente le duele igual. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 18:45
#6
| El B47 de BMW es mejor que el N47, el 2.5 Hybrid dd Toyota es mejor que el 1.8 VVTI, el Honda 2.0 Híbrido actual es más fiable que el anterior V-TEC. Y esto irá a opinión personal, pero lo cierto es que dan menos averías. No hablemos del Renault K9K, los fallos de casquillos que tenían los primeros, y lo bien que van los actuales. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 18:45
#7
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pues cualquiera, solo tienes que vet vtcs toyota como uber y cabify que les meten mas de 100k al año y ahi los tienes con 500k y 600k sin averias solo mantenimientos, los venden y ahi siguen, y todos ellos gasolina, coches maltratados, o 2.0tsi que los hay con casi 400k rodando y mas y como el primer dia. hace 20 años sin averias y sin consumos de aceite impensable, que si que tambien hay motores malos, pero en los 90 tenias ya los coches con 200k bajos de compresion, con culatazos, consumiendo aceite. y fiable 1.9tdi diras el bloque, por que todo el dia lio con el arbol de levas etc, hacen km si? sin haber tocado ni un tornillo? no |
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Hoy 18:46
#8
| correcto asi es, salvo pudretech todo los motores actuales lo son, ojo y los motores, no hablamos de perifericos en plan faps etc.. |
Hoy 18:47
#9
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El B47 de BMW es mejor que el N47, el 2.5 Hybrid dd Toyota es mejor que el 1.8 VVTI el Honda 2.0 Híbrido actual es más fiable que el anterior V-TEC. Y esto irá a opinión personal, pero lo cierto es que dan menos averías. No hablemos del Renault K9K, los fallos de casquillos que tenían los primeros, y lo bien que van los actuales.
No sabemos cuantos años van a aguantar esos motores |
ForoCoches: Miembro
Hoy 18:47
#10
| Esto también es importante, ojo, pero los motores como tal, en general son mejores. |
Hoy 18:49
#11
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Shur, no sé yo los años que puede dar de si un 1.0 tsi o un 1.2 del grupo Renault También habría que saber lo que dura un 1.5 tsi 150cv |
ForoCoches: Miembro
Hoy 18:49
#12
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que tendran que ver los años..., diras los km no? y la cosa es que hacen el doble y mas de km sin averias que motores de hace 20 años |
ForoCoches: Miembro
Hoy 18:52
#13
| El B47 tiene 12 años, en este tiempo ha superado muy holgadamente a su predecesor, que cojones, lo ha reventado, el de Toyota tiene 8 años y en ese tiempo ha dado mejor resultado, y el honda lleva 6 en el que no lleva una victoria tan desahogada como los anteriores pero sigue siendo más fiable, no querer ver los fallos de casquillos que tenía un 1.5DCI motor K9K y ver lo bien que van los actuales es ser un avestruz que mete la cabeza bajo tierra. Si tienes una idea preconcebida va a ser muy difícil desmontarla, pero hay muchos casos de éxito. |
Hoy 18:55
#14
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El B47 tiene 12 años, en este tiempo ha superado muy holgadamente a su predecesor, que cojones, lo ha reventado, el de Toyota tiene 8 años y en ese tiempo ha dado mejor resultado, y el honda lleva 6 en el que no lleva una victoria tan desahogada como los anteriores pero sigue siendo más fiable, no querer ver los fallos de casquillos que tenía un 1.5DCI motor K9K y ver lo bien que van los actuales es ser un avestruz que mete la cabeza bajo tierra. Si tienes una idea preconcebida va a ser muy difícil desmontarla, pero hay muchos casos de éxito.
¿Y del grupo VAG? |
El de la sàdica sonrisa
Hoy 18:59
#15
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teneis muy mitificado ese motor, quien sufrio los problemas de caudalimetro, turbos y culatas no tanto las versiones de 90, 100 y 110cv eran muy fiables y fueron las que se ganaron la buena fama del motor |
ForoCoches: Usuario
Hoy 19:07
#17
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Por norma general sí, pero hay excepciones. El problema de los nuevos es que les meten demasiadas mariconadas anti-contaminación y además recortan en la calidad de algunos materiales. |
El de la sàdica sonrisa
Hoy 19:07
#18
| el 1.4 gasolina parece serlo hay taxis por ahi con mas de 600.000km con ese motor alimentado a metano |
ForoCoches: Miembro
Hoy 19:09
#19
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Depende…Yo tenía el Toyota dcat 177cv del 2007 y a los 3 años petó la culata. Bien es cierto que una vez me cambiaron el motor entero no volvió a fallar y lo vendí diciembre pasado con 350.000kms. |
El de la sàdica sonrisa
Hoy 19:22
#21
| no se lo que cambia entre ambos modelo. por desgracia a menudo para subir 1 categoria EuroX hay que cambiar pistones, bielas, culata vamos un motor nuevo, y a veces las cosas salen mal |
ForoCoches: Usuario
Hoy 19:26
#22
| Hace 21 años ya había Passat que antes de llegar a los 10 años se les rompía la bomba de aceite. |
pintor austriaco
Hoy 19:27
#23
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El B47 de BMW es mejor que el N47, el 2.5 Hybrid dd Toyota es mejor que el 1.8 VVTI, el Honda 2.0 Híbrido actual es más fiable que el anterior V-TEC. Y esto irá a opinión personal, pero lo cierto es que dan menos averías. No hablemos del Renault K9K, los fallos de casquillos que tenían los primeros, y lo bien que van los actuales.
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ForoCoches: Miembro
Hoy 19:40
#25
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Pues sí que creo que el grupo VAG ha ido a peor, pero es un grupo entre otros tantos. También habría que dejar de comparar siempre el 1.9 TDI con el 2.0 TDI como si fueran los únicos motores del grupo VAG. El 1.9 tiene una fama merecida, pero en el grupo ha habido otros motores muy buenos: los 1.4 TDI tricilíndricos han demostrado ser auténticas mulas de carga, los 2.0 TDI common rail posteriores salieron bastante sólidos, y si nos vamos atrás, los 1.9 SDI eran prácticamente irrompibles a costa de no andar ni cuesta abajo.Al final muchas veces confundimos fiabilidad con sencillez. Un motor de hace 25 años sin FAP, con menos electrónica y menos exigencias anticontaminación lo tenía más fácil para durar. Eso no significa que un diésel moderno bien mantenido vaya a salir malo por definición. El 1.9 TDI fue un gran motor, pero tampoco fue el único motor bueno que ha fabricado VAG ni mucho menos. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 20:01
#26
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pues cualquiera, solo tienes que vet vtcs toyota como uber y cabify que les meten mas de 100k al año y ahi los tienes con 500k y 600k sin averias solo mantenimientos, los venden y ahi siguen, y todos ellos gasolina, coches maltratados, o 2.0tsi que los hay con casi 400k rodando y mas y como el primer dia.
hace 20 años sin averias y sin consumos de aceite impensable, que si que tambien hay motores malos, pero en los 90 tenias ya los coches con 200k bajos de compresion, con culatazos, consumiendo aceite. y fiable 1.9tdi diras el bloque, por que todo el dia lio con el arbol de levas etc, hacen km si? sin haber tocado ni un tornillo? no |
Un Golf es un Golf
Hoy 20:03
#27
| Los diésel sin duda, empezando por algo muy sencillo : carecen de todos los sistemas anticontaminación actuales. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 20:06
#28
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y no, no hay ningun motor mas fiable de los 90 que ahora, quitando faps adblue , pero el motor en si no. gasolinas haciendo mas de 100k km año era impensable en los 90. |
Rutiger
Hoy 20:09
#29
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Le cambié el caudalímetro una sola vez Se fue al desguace con mas de 400000km con turbo de origen y son haber levantado nunca la culata |