Comparativa: Ford fiesta 1.6 sport vs renault clio 1.4 rxe
ForoCoches: Usuario
05-dic-2024 12:25
#2
| Que alguien me aclare lo de las generaciones del Fiesta porque me lío un poco. La tercera generación del Fiesta recibió un lavado de cara en 1995 pero el de la prueba sería también un 3,5 o pertenece ya a la cuarta generación?? porque se parece mucho a la tercera |
A mi manera, ya soy rey
05-dic-2024 12:36
#5
| Ese es de la cuarta, con el reestiling del 99. Es normal que te puedas confundir, ya que la 4ª generación empezó con los faros delanteros ovalados y con el reestiling de la 4ª volvieron a poner los faros con la parte de arriba estilizada hacia atrás, como en la tercera generación. |
Forero sin dinero ni 25cm
05-dic-2024 13:03
#7
|
El motor del Clio es increíble, como rinde de bien, lo poco que gasta, silencioso, suave y encima salió muy fiable, quitando bobinas y poco más. Me jugaría un refresco que el 1.9d gastaba muy poquito menos  Esos fiesta sonaban ya de serie que daba gusto. |
A mi manera, ya soy rey
05-dic-2024 13:23
#8
|
Pues según leí, sí, aunque en el 4 se reforzó. https://espirituracer.com/cochedeldi...rd-fiesta-mk4/ (Copio y pego, así si está mal, no es cosa mía  ) Según informó la marca en su momento, se habían desarrollado un total de 3.800 piezas nuevas y solo se aprovechaban 48 componentes del modelo anterior. El chasis era un 30% más rígido a la torsión gracias a nuevos refuerzos. El eje delantero recibía un subchasis de nuevo diseño ... Cosas que demuestran que la evolución sobre el modelo anterior era importante, pero no confirmaba que era un modelo totalmente nuevo, pues entre otras cosas, la plataforma era la misma y los elementos que conformaban el bastidor –suspensiones, frenos, dirección… – también se compartían con la generación saliente. Otra cosa es, obviamente, que a pesar de ser los mismos elementos, no se modificaran para la ocasión. De hecho, Coche Actual, en el número 391 –penúltima semana de octubre de 1995–, afirmaba, tras la primera toma de contacto en la presentación oficial a la prensa, que el coche había mejorado muchísimo en todo lo concerniente a su conducción, con un confort que estaba a la altura de los mejores y una insonorización propia de segmentos superiores. |
ForoCoches: Usuario
05-dic-2024 13:26
#9
|
Pues según leí, sí, aunque en el 4 se reforzó.
https://espirituracer.com/cochedeldi...rd-fiesta-mk4/ (Copio y pego, así si está mal, no es cosa mía ) Según informó la marca en su momento, se habían desarrollado un total de 3.800 piezas nuevas y solo se aprovechaban 48 componentes del modelo anterior. El chasis era un 30% más rígido a la torsión gracias a nuevos refuerzos. El eje delantero recibía un subchasis de nuevo diseño ... Cosas que demuestran que la evolución sobre el modelo anterior era importante, pero no confirmaba que era un modelo totalmente nuevo, pues entre otras cosas, la plataforma era la misma y los elementos que conformaban el bastidor –suspensiones, frenos, dirección… – también se compartían con la generación saliente. Otra cosa es, obviamente, que a pesar de ser los mismos elementos, no se modificaran para la ocasión. De hecho, Coche Actual, en el número 391 –penúltima semana de octubre de 1995–, afirmaba, tras la primera toma de contacto en la presentación oficial a la prensa, que el coche había mejorado muchísimo en todo lo concerniente a su conducción, con un confort que estaba a la altura de los mejores y una insonorización propia de segmentos superiores. |
ForoCoches: Usuario
05-dic-2024 13:39
#10
|
Qué poquitos Fiesta Sport hay. A mi me flipaba en un color azul oscuro que tenían. |
Editado: 05-dic-2024 13:42 -
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 13:49
#11
|
En esa época, Ford era un experto en estirar una plataforma hasta el infinito ya que con el Escort y Scorpio, sucedía lo mismo. |
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 16:01
#12
|
Aunque Ford diga que es de cuarta (o quinta) generación, realmente el coche de la prueba es un refrito de otro refrito y por ende es de segunda generación pero con varios facelifts a sus espaldas.
En esa época, Ford era un experto en estirar una plataforma hasta el infinito ya que con el Escort y Scorpio, sucedía lo mismo. |
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 16:07
#13
|
En este caso la única ventaja del diesel es su combustible más barato. En el resto, arrasaba el gasolina. |
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 16:19
#14
| No entiendo está comparativa, el Clio debería ser el 1.6 16v en acabado rsi creo recordar, aquel de llantas de tres brazos que era el acabado deportivo antes del sport. |
Miembro Carmageddonico
05-dic-2024 16:27
#15
| Yo no sè si es un refrito de la 3a o una generación nueva. Pero el chasis de ambos y seguramente también la seguridad pasiva eran un abismo entre ambas, de ser de los peores a ser de los mejores. |
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 16:27
#16
El Fiesta Mk1 y Mk2 son el mismo coche (mismo chasis), el Mk2 es un restyling.  El del 89 (MkIII) estrenó chasis y por lo tanto es técnicamente la segunda generación. Pero el MkIV también era un restyling (profundo) y comparte chasis con el MkIII.   Es lo mismo que hizo Mercedes con el C Sport Coupé y el CLC u Opel con el Corsa D y E. 
|
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 16:33
#17
|
Joder ahora veo ese fiesta y parece el típico coche de Mercosur como el golf 2 que seguian vendiendo en algunos países africanos
|
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 17:04
#18
|
El Fiesta Mk1 y Mk2 son el mismo coche (mismo chasis), el Mk2 es un restyling.
El del 89 (MkIII) estrenó chasis y por lo tanto es técnicamente la segunda generación. Pero el MkIV también era un restyling (profundo) y comparte chasis con el MkIII. Es lo mismo que hizo Mercedes con el C Sport Coupé y el CLC u Opel con el Corsa D y E. |
✓ Forero Prime
05-dic-2024 19:14
#19
| muy buen sabor de boca me dejo ese 1.4 16v, en el megane le pesaba el culo pero en los clios se movia bien alto de vueltas |
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 19:19
#20
| Qué recuerdos, ese fiesta fue mi primer coche con 18 añitos. En negro, 1.950.000 pts, como me hizo disfrutar. |
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 19:35
#21
| el Fiesta Mk4.5 es verdad que es un "refrito" como se ha comentado, pero esa versión tiene un aspecto muy deportivo y diría que también muy atractivo en su época, compitiendo con modelos que ya eran mucho más actuales como eran ese Clio, o el 206 |
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 19:37
#22
|
Y el 1.6 16 v en el i convertía al Megane en un coche bastante rápido, al punto que no el 1.9 dti 100 ni el posterior 1.9 dci 105 CV le daban caza. |
Forocochero Premium®
05-dic-2024 21:32
#24
| Lo que más me llama la atención son las distancias de frenado del Ford, sorprendentemente buenas. |
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 22:08
#25
|
por motor es correcto, corresponde el 1,6 16v (que no sé si se vendía ya de aquella, el 1,4 salió primero) pero por precio respecto al fiesta el que toca es el 1,4-16. Estos clios eran bastante caros cuando salieron. Yo estuve viendo el sport en el 2000 o 2001 y estuve a punto de trincarlo, era un coche pinton que andaba bien y salia muy bien de precio. En azul como dicen por ahi arriba era muy bonito (azul imperial creo que era, como los posteriores focus y fiesta ST) tambien en rojo molaba mucho. Al final pille un punto JTD de 85cv (mal hecho visto desde hoy, aunque me salio buenisimo y andaba como dios y gastaba nada). el 1,9D efectivamente era un penco al lado de este 16v, que andaba el doble o más y gastaba en litros poco más. PEro el agrado de uso y las vibraciones, madre mia el diesel era horrible, y lo digo habiendo ido muchos, muchos kms en uno que estrenó un colega y que pude llevar muchas veces. |
Editado: 05-dic-2024 22:11 -
ForoCoches: Miembro
05-dic-2024 22:33
#26
| Así es , pero fíjate el 1.4 ya le pone contra las cuerdas al fiesta ,el 1.6 que es el mismo motor que el 1.4 pero subido de cilindrada , directamente lo vapulea y humilla . |
ForoCoches: Miembro
06-dic-2024 00:13
#27
| Al final tienen casi los mismos CV.Pero la cilindrada se nota en los bajos y recuperacioneslo malo que Tb que a más cilindrada más consumo. |
ForoCoches: Miembro
06-dic-2024 09:38
#29
| Yo he conducido el Megane 1 con este motor 1.4 y me pareció muy cepo.En el Clio con menos peso irá un poco mejor pero prefiero motores con algo más de cilindrada.En mi familia por ej hay un Focus 2 1.6 100 CV y me da mejores sensaciones que el Megane mencionado. |
ForoCoches: Miembro
06-dic-2024 10:36
#30
| En un megane 1 berlina bueno puede ..pero va muy bien ese 1.4 aún así ,pero en un coupe 1 que apenas pesa 30-40 kilos que el Clío con el mismo motor y encima mejor aerodinámica , ya te digo yo que de cepo nada , sabiendo que hablamos de 1.4 atmosféricos…el 1.6 en un megane 1 coupe ya te hacía 9 raspaos en un 0-100 |