¿Cuántos km tiene tu 1.4 HDI / 1.6 HDI?
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 13:05
#1
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Hola compis, Ya sé que se ha hablado en ocasiones de la fiabilidad de estos dos motores e incluso yo he utilizado los hilos para buscar información pero la verdad es que son bastante antiguos. He mirado en página de venta en internet y he localizado algunos con más de 300.000 km y me ha entrado la curiosidad de saber hasta qué punto podría estirar el coche. Comienzo yo. 1.4 HDI con 223000 Km Averías: típico problema de inyectores que ocasionaba ruido en el motor y olor en el habitáculo, reparación sencilla y barata Mantenimiento cada 20.000 km Distribución hecha a los 150.000 km Un saludo |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 13:21
#2
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Buenas, el mio es el 1.6 hdi, aunque montando en un c-max, versión 109 cv kms: 163.000 Mantenimiento: aceite cada 20.000 kms, algunas veces a tardado un par de años en hacerse los kms y a estado el aceite 2 años, correa distribucion a los 160.000 kms, cambiada por edad, el coche tiene 11 años Averias: a los 75.000 kms embrague y alternador, hubo un mes de direfencia de una cosa a otra, con 90.000 aprox rajo el catalizador, esta soldado y aguanta, en torno a los 120.000 empieza a sonar el bimasa, y aguanto hasta los 145.000 cambiandose el embrague, cambio de embrague más bimasa, a los 155.000 cambio de juntas de inyectores, que ya previamente fueron reapretadas pero aguantaron poco mas Como nota decir que el coche tira de un carro que suele cargar alrededor de los 800 kg de leña andando por el campo, de ahi viene ese desgaste tan prematuro del embrague. Opinion del motor: por debajo de las 1800-2000 rpms, esta totalmente muerto, el unico incoveniente que le veo a eso, esque hay que salir sobretodo en cuestas dandole fuertecito al gas, para ser un diesel, y tambien se le puede sumar hay un poco de desgaste prematuro de embrague, por lo demas el coche se mueve bien, es suficiente en cualquier situación, aunque comparado con el 1.9 tdi, montado en un leon, a pesar de ser el 90cv, el tdi tiene bastante mejor andar. En el tema del consumo, hasta 120 km/h, es bastante contenido, dificil de subir de 5,5 incluso circulando a 100-110 se llega a mover en torno a 4,5, en el momento que al coche le pese un poco el pie, el consumo de dispara, en torno a 150 km/h, ya se va a los 7 litros aprox. como mínino. |
Petrolero
25-sep-2015 13:22
#3
270.000Km un C3 1.4 HDi de 92cv (tengo idea de que salieron malos), y lo que es peor, comprado a un compraventa, asique a saber 
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Penitente de sapiencia
25-sep-2015 13:24
#4
| Yo estoy contentisimo con mi c4 hdi, es el 110 con fap. Lo compré en 2010 y ahora tiene 178000, problemas ha tenido una arandela de inyector asi que aproveché para cambiar las 4. El fap ni un problema. |
Violento de Kelly
25-sep-2015 13:28
#5
Yo tengo los dos  C2 1.4 Hdi: 157000 km, no me ha dado ninguna pega. La distribución le toca el año que viene por edad. Cambios de aceite y filtro cada 30000, Total Quarz 10W40. Berlingo 1.6 Hdi 75 CV: 155000 km, distribución a los 132000 km. |
/ // /// AAR CUDA
25-sep-2015 13:35
#7
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1.6 HDi 110 @ 140 CV (reprogramado) El coche lo tengo desde hace 6 años, pero ahora hago muy pocos KM, ahora esta en unos 56.000 Km. aprox. por estar en el paro. Antes iba al trabajo con el coche todos los días. Problemas: 0 Revisiones, voy por la 4a. Lo típico de cambiar las cosillas. Contento por ahora. No me da fallo. |
Since 2006
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 13:37
#8
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Yo no tengo ningúno, pero mi familiar tiene un 1.6 HDi de 90cv en un 207, 165.000km, 1 motor de arranque, y varias bombillas, y una batería (duro 8 años). Y el forero @Vipper2112 , tiene un 1.4 HDi con 500.000km XD es una bestialidad. |
Editado: 25-sep-2015 13:41 -
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 13:40
#9
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El 1.4HDI va por 226.000km Se le fue el turbo a por 200.000km, mi padre nunca tuvo ningún cuidado con él. Ha sido un coche bastante "maltratado". La distribución aún es de serie ya que indica 240.000km o 10 años.Ahora tiene un problema, en la pantallita del C2 me sale "sistema antipolucion saturado/defectuoso" y el coche da tirones. Lo llevé al taller de barrio y con el PC le salía error del inyector número 2. La verdad no sé si creermelo. Los tirones son puntuales. Sobretodo en autovía en subidas lo suele hacer. |
Miembro Premium ✔️
25-sep-2015 13:52
#11
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1.4Hdi primera generación. 2003 500.000km y subiendo. Primer turbo 400.000 Se le acaban de hacer retenes de válvulas porque quemaba aceite, vuelve a ir bien. El 1.4HDI va por 226.000km
Se le fue el turbo a por 200.000km, mi padre nunca tuvo ningún cuidado con él. Ha sido un coche bastante "maltratado". La distribución aún es de serie ya que indica 240.000km o 10 años.Ahora tiene un problema, en la pantallita del C2 me sale "sistema antipolucion saturado/defectuoso" y el coche da tirones. Lo llevé al taller de barrio y con el PC le salía error del inyector número 2. La verdad no sé si creermelo. Los tirones son puntuales. Sobretodo en autovía en subidas lo suele hacer. En otro que tengo en la familia cuando sale ese error es problema de la egr atascada. La egr neumática 0 problemas, la electrónica todos si se conduce bajo de vueltas. |
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25-sep-2015 13:53
#12
| 1.6 tengo yo con 135 mil km y el coche va de lujo... 0 problemas |
.....................
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
25-sep-2015 13:55
#13
| C3 1.4 hdi de los primeros,225000 km y subiendo,algunos problemillas electricos,tuberias de retorno del gasoil y arandelas de inyectores cambiadas hace poco por que uno de los inyectores empezaba a foguear. |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 13:57
#14
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Tengo unos 1.6 HDI entre Berlingos y Jumpys, de 75 y 90cv. Todos rozan los 300000km, pero averias muchisimas, entre turbos, egr, varias culatas, 1 rajó el bloque.. |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 13:59
#15
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1.6 HDi 110 @ 140 CV (reprogramado)
El coche lo tengo desde hace 6 años, pero ahora hago muy pocos KM, ahora esta en unos 56.000 Km. aprox. por estar en el paro. Antes iba al trabajo con el coche todos los días. Problemas: 0 Revisiones, voy por la 4a. Lo típico de cambiar las cosillas. Contento por ahora. No me da fallo. De todos modos he visto casos aun peores,diesel con 6-7 años y 30.000 kms :facepalm. |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 14:04
#16
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1.4Hdi primera generación. 2003
500.000km y subiendo. Primer turbo 400.000 Se le acaban de hacer retenes de válvulas porque quemaba aceite, vuelve a ir bien. En otro que tengo en la familia cuando sale ese error es problema de la egr atascada. La egr neumática 0 problemas, la electrónica todos si se conduce bajo de vueltas. Fui a la Citroen el día 6 de Septiembre y me daban hora para "mirarlo" el 28 de Septiembre. Anda y que les jodan. |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 14:15
#17
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Aguantan. 150000 kms la distribución. Por ahí he leído que son 240000 kms o 10 años. El mío de momento cero problemas. Y de motor no es raro que lleguen a 600000 kms (Los mismos que van a tener los nuevos downsizing
) con buen mantenimiento. Te hablo del 1.6 HDi, imagino que el 1.4 no se queda atrás.Solo una recomendación, no apures el aceite ni filtro de aceite más de un año o 15000 kms. Gracias por el consejo shur |
Ajam...
25-sep-2015 14:17
#18
| 1.6 HDI 90 CV, 38.000 Km solo un fallo de motoventilador en el coche.Nose si eso se puede considerar de motor,ya soy un poquito inepto en cuanto a coches. |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 14:22
#19
| No te puedo dar ningun dato seguro, pero por lo que e ido leyendo y demas, creo que todos los 1.6 de hdi llevan el bimasa, aunque el motor de 90 cv, creo que el embrague sufre algo menos, al tener ese poco menos de potencia, y muy posiblemente lleven el mismo |
R1250GS
25-sep-2015 14:25
#21
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1.6hdi 155.000km Fallo en inyectores a los 120.000km y a los 140.000km se hizo la distribución. Con estos km parece que va mejor que nunca |
De la terreta
25-sep-2015 14:30
#22
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1.6 HDI con 125.500 kms y como el primer día, sin problema alguno (la distribución, correas y bomba de agua cambiados a los 110.000 kms porque sonaba un grillo al girar la correa y se cambió por precaución y desapareció el ruido). Por lo demás, ni problemas de inyectores, ni turbo ni nada. |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 14:33
#23
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C3 1.4 Hdi 480 mil kms , de la unidad familiar. Averíado pero de algo ajeno al motor |
MOTERO DE PRO
25-sep-2015 14:43
#24
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Berlingo XTR 1.6 HDI 110cv, de junio del 2.010... furgo que va siempre cargada hasta los topes, 265.000km, lleva mucha leña durante la semana... Siempre revisiones en la SO y aceites y todo originales... le cambié discos de freno (y pastillas) hace 3.000km.... Distribución en la revisión de los 150.000km, y poco más que mantenimientos hasta los 232.000km..... a partir de ahí, FAP atascada y regenerada, 2 turbos, 2 EGR y la que está ahora instalada está anulada, rompió la cabeza de un inyector, cambiadas varios filtros que inciden en los sistemas de anticontaminación, se quita sólo el control de velocidad y no da ahora ningún tipo de error en el ordenador.... Estoy hasta los huevos, en breve cambio de marca.... |
Editado: 25-sep-2015 14:45 -
Miembro Premium ✔️
25-sep-2015 15:34
#25
| Tantos las tuberías como las arandelas les pasa a todos los 1.4hdi antes o después. |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 15:37
#26
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Yo tenia para trabajar un c2 con el 1.4 hdi. Lo jubilamos con 180.000 km y con bastantes problemas. Hemos tenido el 2.0 hdi del c4 y el 1.4 hdi del c2, no repetiremos con esos motores. |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 15:46
#27
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El familiar 232.000 (a los 240.000 km le toca distribución) y ninguna averia de motor, solo el radiador de la calefacción. El 5 puertas, 350.000 km. Con menos de 300.000 km. hubo que limpiar la EGR, pero como no estaba gripada se le volvió a montar. Este si que ha tenido tres averias, pero como el otro, ninguna de motor. El motor en nuestro caso está demostrando ser muy fiable, a pasar de lo que me advirtieron los enjinieros, sobre un motor tan pequeño, y aún mas en el familiar, que compramos tres meses después. |
+30cm
25-sep-2015 15:52
#28
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1.4hdi tiene mi padre en el c3. 270.000 kms, todo de casa solo mantenimientos. Le fogueó un inyector y lo ha arreglado y va perfecto, aunque tiene un rodamiento de la caja de cambios malo, el mecanico le ha dicho que lo deje que es una tonteria abrir para arreglar eso. Lo que dure duró |
ForoCoches: Miembro
25-sep-2015 16:16
#29
| Bueno en mi caso ahora mismo es al contrario, en el leon tengo 140.000 kms, y el embrague y bimasa van perfectos, hasta ahora el coche esta saliendo mas bueno que el hdi, yo creo que todo es un poco tambien la suerte |
Fueras reviao!
25-sep-2015 16:17
#30
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1.6 hdi 92 de 2005, de momento lleva un potenciometro del acelerador y un cauda, achacable al motor que el bimasa campanillea algo y el turbo silba de mas. 81.000 km, montado en un 307 y conducido por señor mayor. |