>>>>>Novedades gama Renault<<<<<
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30-sep-2009 00:32
#92
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Renault va relancer le programme de l'Espace, gelé à cause de la crise, une fois que celle-ci aura pris fin, a déclaré mardi une responsable du constructeur automobile dans une interview à l'agence de presse Reuters. "Le programme a été suspendu, on y retravaille et sa sortie est prévue dans une zone post-crise", a indiqué Béatrice Foucher, directrice du produit chez Renault. "On a juste dit qu'on différait son renouvellement et qu'on s'en occuperait, qu'on relancerait la voiture une fois la crise terminée", a-t-elle ajouté, sans donner de calendrier. La cinquième génération de l'Espace, qui reste le programme phare du constructeur au losange, a été retardée à cause du marasme qui a frappé de plein fouet le secteur automobile à partir de l'été 2008. Le célèbre monospace, dont la première version a été lancée il y a 25 ans, s'est vendu à 24.000 exemplaires en 2008. Depuis son lancement, Renault a commercialisé plus d'un million d'Espace. A plus court terme, sur le segment haut de gamme de la VelSatis, le constructeur va également sortir un nouveau modèle d'ici à la fin de 2010, a indiqué de son côté un porte-parole de Renault. La production de la VelSatis, grande berline lancée en 2001, va s'arrêter d'ici à la fin de cette année. Luc Jamet, responsable des études clients pour le milieu et haut de gamme de Renault, a indiqué de son côté qu'un petit appel d'air sur le marché des voitures d'entreprises était possible l'an prochain avec la fin de la prolongation des contrats. http://www.planeterenault.com/forum/...18600-972.html |
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22-ene-2010 14:19
#93
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Parece ser que en febrero tendremos novedades en la Espace "LA PRODUCTION DES RENAULT ESPACE EST ARRETEE. LE VEHICULE EST EN RESTYLAGE ET SERA DE NOUVEAU COMMERCIALISE EN FEVRIER DANS DE NOUVELLES FINITIONS." http://www.planeterenault.com/forum/...8600-1170.html |
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24-ene-2010 15:46
#94
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Modelos nuevos para este año y los siguientes 2010 : - Renault Fluence (L38) - Samsung New SM5 (L43) - Dacia Duster (H79) - Renault Wind RS (E33RS) - Clio RS Spéciale 25e anniversaire (C85RS) - Master III (X62) - Renault Mégane CC (E95) - Clio Gordini RS (C85RS) - Kangoo long (K61L2) - Renault Fluence Z.E. (expérimentation) (L38e) - Nissan "Fluence" Z.E. (expérimentation) (L38e) - Renault Espace IV restylé (J81/R81) 2011 : - Laguna III restylée (B91) - Renault/Nissan/Bajaj (ULC) - Renault Safrane (L43) - Samsung New SM7 (L47) - Renault Twizy Z.E. (X09) - Renault Kangoo Z.E. (K61e) - Renault Fluence Z.E. (L38e) - Nissan "Fluence" Z.E. (L38e) 2012 : - Renault Zoé Z.E. (B10) - Logan II (L52) - Dacia Monospace (J92) 2013 : - Clio IV (X98) - Trafic III (X60) http://www.planeterenault.com/forum/...ir-t32988.html |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2010 16:01
#95
El Wind RS sera un pepinillo curiosete  se supone que llevara el 1.6 16v no?
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24-ene-2010 16:06
#96
| Sip, montará ese motor...creo que no entra ninguno mas grande... |
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26-jun-2010 05:38
#97
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El sustituto del Modus es 'sexy' «España es el segundo pilar para Renault», aseguró ayer el director general de esta multinacional francesa, Patrick Pélata, quien visitó las instalaciones fabriles de la compañía en Castilla y León, la comunidad autónoma donde se asientan tres de las cuatro factorías del grupo automovilístico en España. Pélata se reunió en su segunda jornada en España con el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, conoció la marcha de la factoría de Villamuriel de Cerrato, donde se fabrica el modelo Megane y recorrió las dependencias de la factoría de Motores, en Valladolid. Después, también mantuvo encuentros con directivos de la compañía y con los sindicatos. El segundo de la firma del rombo inició el lunes su periplo por España con un encuentro en La Moncloa con el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero y el ministro de Industria, Miguel Sebastián. Ayer, centrado en la comunidad autónoma, auguró un «largo futuro» al grupo Renault en España y aseguró que el sustituto del Modus que ahora se fabrica en Valladolid, el coche todavía en fase de diseño denominado X-87 es «sexy en su diseño, pero todavía no podemos decir más», comentó. Patrick Pélata insistió ayer en sus distintas intervenciones en la importancia de la colaboración obtenida, tanto del Gobierno de España como de la Junta de Castilla y León para asegurar la actividad industrial en las factorías españolas de esta compañía, afectadas, dijo, de problemas de competitividad sobre todo frente a la oferta de las fábricas instaladas en los países del Este de Europa o en Asia Menor, como Eslovenia, Rumanía o Turquía, un problema que se ha resuelto tanto con las subvenciones prometidas desde el Ejecutivo central y desde el autonómico como por el acuerdo laboral suscrito por los sindicatos que representan a la plantilla hasta el año 2013. «Si somos competitivos, si contamos con la cooperación del Gobierno y con los sindicatos, no existe ninguna razón para pensar que las cuatro fábricas españolas no tengan un largo futuro», declaró en la única entrevista que concedió durante su visita, en el interior de la fábrica palentina de Villamuriel de Cerrato. Con los sindicatos Esa opinión la trasladó más tarde a los representantes sindicales, a los que aseguró que tras la firma del pacto de competitividad, a finales del año pasado, «coloca a las factorías españolas en una buena posición para futuras adjudicaciones de nuevos productos». También indicó durante esta entrevista con los líderes sindicales de la plantilla que la firma busca en la actualidad un proveedor de baterías para su modelo Twizy, el que fabricará Valladolid, ya que este tipo de acumulador no será en principio de los que fabricará directamente la compañía gala. «Sería bueno que esa fábrica también pudiera estar en Valladolid», indicó el representante de la Unión General de Trabajadores, Pedro González. El director general se reunió con representantes de UGT, Comisiones Obreras y de la Confederación de Cuadros, las tres organizaciones que firmaron el pacto por la competitividad y el empleo en Renault España. Tuvo palabras de agradecimiento para los los mandos de la empresa, a quienes felicitó por el esfuerzo y la rapidez con la que han acometido las mejoras necesarias para conseguir que las factorías españolas sean más competitivas. El ejecutivo recordó que España es «el segundo pilar» de Renault a nivel industrial, y es la primera compañía en ventas en el conjunto nacional. «Vendemos el 6% de nuestros modelos aquí; fabricamos el 12% delos vehículos del Grupo en España, el 30% de los motores y el 40% de las cajas de cambios. Por eso es muy importante para nosotros el sistema industrial español y las cuatro grandes fábricas que tenemos aquí», destacó Pélata. La empresa no tiene por el momento ninguna decisión adoptada sobre la instalación de una fábrica de baterías en Valladolid o en el entorno de su grupo industrial en Castilla y León. «Si existe un volumen suficiente y visiblemente rentable, la fábrica de baterías se construiría» para complementar un posible segundo coche eléctrico del que habló el lunes del ministro de Industria, «pero no hay ninguna decisión todavía», puntualizó el directivo. El primer coche eléctrico Patrick Pélata eludió aclarar si habrá un segundo coche eléctrico para Valladolid y se limitó a enumerar las tres versiones previstas para el biplaza que se construirá en la fábrica de Montaje y Carrocerías a partir del año próximo derivado del prototipo Twizy, un biplaza eléctrico que tendrá una versión básica, con una velocidad máxima de 50 kilómetros hora que podrá utilizarse sin necesidad de carné de conducir. Habrá una segunda versión, urbana, con una velocidad máxima de 120 kilómetros hora y una tercera, un pequeño vehículo industrial o de reparto en el que ya se ha interesado la empresa Correos, informó el directivo. En este sentido, adelantó que ingenieros de la empresa pública española colaboran en el Tecnocentro de París, donde se ha diseñado el Twizy, en la adaptación del biplaza a las necesidades del reparto de correspondencia. Con los sindicatos, extendió después su explicación y recalcó que esta versión está pensada para flotas de empresas de reparto, para administraciones públicas y ayuntamientos, que serán los clientes potenciales de las 20.000 unidades que se prevé ensamblar en el primer año de fabricación. El director general de la empresa automovilística recordó que se trata de un coche «pequeño, no muy caro y todo eléctrico», cuya fabricación a partir de 2011 se iniciará con una versión «muy potente». Consideró que será un éxito y resaltó en este sentido que un centenar de empresas de toda Europa acudió a París entre junio y julio del 2009 para conocer el vehículo. La instalación de proveedores para el coche eléctrico en terrenos de Renault, o en las cercanías de su factoría vallisoletana fue otro de los ejes de las reuniones de ayer. Ese planteamiento surgió tanto en la Junta de Castilla y León como desde las filas de los sindicatos. En este sentido, Pélata indicó que la puesta en marcha de la inversión para la fabricación del Twizy se llevará a cabo a partir del año próximo «y será el momento de hablar con los proveedores para que se instalen cerca», manifestó. La opción de un polo industrial en torno al vehículo eléctrico es por el momento «una idea», comentó el más alto directivo de la compañía francesa, pero su desarrollo puede hacer que, una vez que Castilla y León se convierta en la primera comunidad de la que surja un coche eléctrico, esta idea pueda desarrollarse y se genere un Valladolid y en Castilla y León un área industrial «en torno al coche eléctrico, las energías renovables, los paneles solares y la recuperación y el reciclaje», manifestó Patrick Pélata. Coche convencional El dirigente empresarial hizo una pequeña referencia al futuro sustituto del Modus, el coche que ahora fabrica en exclusiva mundial la factoría de Valladolid y que extenderá su vida útil hasta finales del 2012. Patrick Pélata apenas se refirió al futuro X-87 como un vehículo «sexy por su diseño», una característica que lo hará atractivo para el mercado y aseguró que no podía por el momento precisar más con relación a un producto que aún forma parte de las mesas de diseño del Tecnocentro, si bien ya se han construido algunos esbozos en materiales sintéticos. Este futuro turismo tendrá unas características que lo harán diferente de los que hasta ahora han salido de la cadena de Renault en España. De hecho, será el primero de los denominados 'cross over' término que señala que reúnen características de coches urbanos y de los todo terreno. Según esta misma línea, los diseños del X-87, que será un coche del segmento C (hasta cuatro metros de largo), tendrá un aire retro que recordará al Renault 4L. http://www.nortecastilla.es/20100113...-20100113.html |
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03-may-2011 10:04
#98
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Nuevo calendario de modelos Twingo II Phase II : Présentation octobre 2011 (ci-dessus en bleu) Fluence ZE : Commercialisation 2nd semestre 2011 Kangoo ZE : Commercialisation 2nd semestre 2011 Kangoo Maxi ZE: Oct 2011 Twizy : Commercialisation Fin 2011 Clio IV: Présentation oct 2011 / Commercialisation 2012 (ci-dessus en rouge) Scénic III Phase II: Présentation octobre 2011 / Mars 2012, Commercialisation 2012 Mégane III Phase II: 2012 Zoé : Com 2012 Kangoo II phase II : 2012 Coupé (aucun nom défini, Renault Sport ? ) : Mars 2012 (ci-dessous, en base à gauche ?) Modus II : 2012/2013 http://www.planeterenault.com/car-50...alendrier.html |
Oldfag
03-may-2011 10:16
#99
Coupé (aucun nom défini, Renault Sport ? ) : Mars 2012 (ci-dessous, en base à gauche ?)
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03-may-2011 15:30
#101
| Elq ue pones es un DeZir (por si la gente no lo ve de ninguna manera, yo solo por el nombre del jpg jejeje). Y si, se habla de una versión cabrio de este modelo... |
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11-jun-2011 11:56
#102
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LES AMBITIONS DE RENAULT DANS LES MOTEURS HYBRIDES 25 mai Renault intègre les moteurs hybrides dans sa stratégie. « Une fois que l’on maîtrise bien l’électrique, on est plus à l’aise pour faire de l’hybride, et d’autre part nous nous appuyons sur l’expérience de Nissan », explique Gaspar Gascon Abellan, directeur des projets moteur diesel du constructeur. « Nos premiers hybrides seront en haut de gamme et l’idéal serait d’avoir une cinquantaine de kilomètres en fonctionnement tout électrique », ajoute-t-il. Pour ses futures motorisations hybrides, Renault a écarté l’alternodémarreur à courroie de Valeo, jugé trop coûteux (1 000 euros), en faveur d’un simple démarreur renforcé. « Nous estimons que l’équation économique n’est pas encore correcte pour une solution de grande série », explique Jacques Prost, directeur de la mécanique du constructeur. Pour la même raison, Renault pense que l’hybride diesel est une solution économiquement délicate en V.P., mais plus pertinente en V.U. (AUTOSTRATINTERNATIONAL 25/5/11) planete Renault. |
ForoCoches: Miembro
11-jun-2011 12:04
#104
Con lo "bonito" que les salió, yo creo que ya están tardando... 
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- futbol,+ coches
11-jun-2011 12:44
#105
hombre, en algunas cosas les hace falta,luces de dia, algun eauipamiento nuevo que ya tienen sus rivales...ten en cuenta que la ford tiene mas equipaiento y acaba de salir,la picasso se acaba de actualizar.......se quedan descolgados aunque sea nuevo; aunque yo creo que esas fechas no son fiables, viendo el resttyling del twingo y lo que tardó el laguna me extraña un poco eso........
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11-jun-2011 12:48
#106
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hombre, en algunas cosas les hace falta,luces de dia, algun eauipamiento nuevo que ya tienen sus rivales...ten en cuenta que la ford tiene mas equipaiento y acaba de salir,la picasso se acaba de actualizar.......se quedan descolgados aunque sea nuevo; aunque yo creo que esas fechas no son fiables, viendo el resttyling del twingo y lo que tardó el laguna me extraña un poco eso........
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ForoCoches: Miembro
11-jun-2011 12:57
#107
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No todos queremos leds tuning como los audis. |
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13-sep-2011 20:58
#108
Atención a esto: Pone Megane range. Eso, digo yo, es que terminará entrando en el Megane, lo que no se es si en el phII o en el Megane IV... |
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13-sep-2011 21:04
#109
más, en este caso del energy dci110 con unas sorpendentes emisiones Que estaremos hablando, de ¿4 L/100km? |
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13-sep-2011 21:12
#112
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Con 115cv, 5 mas que el 1.6 16v mas potente, diria que si jejeje Este es el motor que igual a Dilinger le interesaria jejeje |
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13-sep-2011 22:06
#113
| Ya jejeje. Pero me refiero a que con este nuevo motor, para circular normal, vendria mejor que con el 1.6, mas que nada porque tendrá mejores medios... |
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13-sep-2011 22:21
#114
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Donde lo encontraste? porque lo estuve buscando jejeje Si, por eso digo, que me parece un motor nuevo, pero no puedo confirmarlo... Este nuevo ya viene con i.d. edito: es nuevo, ya tiene un nuevo bloque motor... |
Editado: 13-sep-2011 22:27 -
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13-sep-2011 22:46
#115
 En consumos al Clio III tce le va a dar un sopapo de mucho cuidado. Y eso que no es un coche tragón, pero este nuevo lo va a sermenos... Lo busqué por youtube, pero debí hacerlo mal jejeje |
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13-sep-2011 23:09
#116
| Si. todos los motores que van a venir, y las mejoras que le estan haciendo a los actuales hacen que tenga una pinta fantastica, peroooo, deberian haber llegado un poco antes, que siempre tarda un poco en reaccionar Renault... |
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14-sep-2011 00:54
#117
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Parece que se confirma la aparición de un nuevo coupe. Este se situaria entre el Megane coupe y el Laguna coupe Utilizaria la nueva plataforma C/D (tracción delantera) y Renault Sport estará involucrado en su creación http://www.carmagazine.co.uk/News/Se...e-coupe-model/ |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2011 01:08
#118
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14-sep-2011 01:20
#119
| Renault no es de montar desarrollos extralargos. El 1.6 dci tiene desarrollos mas largos que otros dci, pero siguen siendo mas cerrados que los de otras marcas... |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2011 01:22
#120
| ¿para cuando un restyling al megane? al 1.4 tce le van a hacer algo? |