Estado dumper BMW E60

Cita de NeilYoung

Había entendido que era un E60 en estado "dumper".

Cita de buscadorrr

Se ve que la polea no es nueva pero debes observar su giro, y el giro de las correas, sí no hace ruidos y todo gira redondo puedes aguantarla, en otro caso hay que cambiarla, no olvides comprobar también los tensores y la polea libre del alternador

Cita de domin_n3

Ruido no hace en principio, ni al arrancar ni al apagar el coche, pero claro… tampoco sé decirte si esta como para aguantarla o no el tema es que estoy haciéndole cosillas y me voy a dejar casi 1000€ ahora mismo, y claro, me gustaría aguantarla un poco por tal de recuperarme pero si es mejor cambiarla pues quizá la cambie, no??

Cita de buscadorrr

Yo creo que puedes aguantarla un poco más le echas un vistazo de vez en cuando e ya, importante que las correas giren redondas sin saltos, he visto que cuestan un dinero, e insisto en la importancia de que la polea libre del alternador esté en buen estado, le quita mucho trabajo al "dumper" y es muchísimo más barata

Cita de domin_n3

Lo que no entiendo es cuál es la polea libre del alternador que comentas jeje, que es la misma polea que gira en el alternador entiendo, no?

Cita de buscadorrr

Exactamente, hace años esta polea era solo un disco de metal macizo, ahora esta polea tiene un mecanismo parecido al del piñón de una bicicleta, que consigue desconectar el giro de la polea del alternador cuando por ejemplo levantamos el pie bruscamente del acelerador, con ello el alternador sigue girando por inercia y generando corriente al mismo tiempo, liberando al dumper de un golpe, más golpes, mas deterioro del dumper y la correa.


También los tensores automáticos ayudan a amortiguar los golpes y oscilaciones de la correa, digamos que los tres; tensor, polea libre del alternador y el propio dumper trabajan juntos para controlar esas oscilaciones y golpes

Cita de domin_n3

Y cómo puedo comprobar si está bien esa polea? Así a ojo? O de alguna manera?