Seat Ibiza GT TDi 1.9 90cv AHU
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Hoy 11:36
#1
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Hola, quería saber si alguien ha tenido este coche, lo ha probado o conoce a alguien que lo tenga y que tal va Tengo entendido que es una eminencia y curiosamente no se ven, algún que otro 110cv AFN si que queda por ahí, pero el que digo no se suelen ver |
ForoCoches: Usuario
Hoy 11:58
#4
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Vaya filia que tienes con los TDI macho. En otros hilos decías que tenías un Focus gasolina, aguanta con eso que te va a hacer mejor el papel que las mierdas sobrevaloradas que pretendes comprar. Respecto al 1Z/AHU, pues eso: sobrevalorado completamente. Tiene la típica patada engañosa de los TDI que te hace pensar que anda más, aunque en el Ibiza es donde mejor rinde por el peso. Normal que no queden porque han sido mantenidos como mierda. Las versiones normales en manos de gente que los usaba para batalla y pasaban del coche mientras arrancase y andase. Y los GT-TDI han acabado casi todos en manos de canis que preferían gastarse el dinero en una roscada china antes que en hacer la distribución. Así están, todos con holgura en el cigüeñal por no cambiar el piñón. Directos para desguace. |
Editado: 12:32 -
Hoy 12:06
#5
| Mas por nostalgia, pero en su epoca no competia con nada, hablamos de los 2000 que los chavales ganabamos mas dinero que ahora y en 3 años teniamos pagados 306 gti 206rc algun williams quedaba, los gsi, el gt-tdi y los gtd ya no tienen valor. Que tiempos aquellos. |
ForoCoches: Usuario
Hoy 12:11
#6
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Gastaba poco, iba bien, hacia mucho ruido y solo tuve problema de caudalimetro Lo vendi en 2012 asi que... |
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Hoy 12:22
#7
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Hoy día, sigue siendo un coche interesante pues cumple perfectamente aún a sabiendas de que en seguridad pasiva, es lo que es por mucho que en su día fuera de lo mejor en ese aspecto (doble airbag, carrocería reforzada...). Con restyling del 99, el coche mejoró en algunos aspectos. Muchos motores cambiaron. Los TDI ya llevaban la bomba de agua en el bloque (agr 90cv, ahf/asv 110cv). El motor de 90cv, es más que suficiente y te olvidas de las averías del turbo variable. Además de seguramente, más baratas. Una unidad bien cuidada y en perfecto funcionamiento, da gusto de ver, pues ya son escasos y el coche, como digo, es de lo mejor que ha parido ese grupo. En versión GT, están muy pintones. Mi tío me regaló en su día uno de los primeros, B-SX, en color lila azulón, muy chulo después de tenerlo mi prima 21 años. Sea este modelo o el Córdoba, como todo, bien vistoso y cuidado, te va a dar un servicio cojonudo y a los que nos gustan los coches de antaño (y que las zbe han borrado del mapa), verlo funcionar, nos hará gracia. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:08
#8
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Vaya filia que tienes con los TDI macho. En otros hilos decías que tenías un Focus gasolina, aguanta con eso que te va a hacer mejor el papel que las mierdas sobrevaloradas que pretendes comprar.
Respecto al 1Z/AHU, pues eso: sobrevalorado completamente. Tiene la típica patada engañosa de los TDI que te hace pensar que anda más, aunque en el Ibiza es donde mejor rinde por el peso. Normal que no queden porque han sido mantenidos como mierda. Las versiones normales en manos de gente que los usaba para batalla y pasaban del coche mientras arrancase y andase. Y los GT-TDI han acabado casi todos en manos de canis que preferían gastarse el dinero en una roscada china antes que en hacer la distribución. Así están, todos con holgura en el cigüeñal por no cambiar el piñón. Directos para desguace. Por qué si se supone que es de los mejores motores 1.9 tdi bomba rotativa que se hicieron |
ForoCoches: Miembro
Hoy 13:23
#9
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Follaba a los cupras de 2 en 2, eso en quinta. Si bajabas a cuarta ya de 4 en 4. |
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Hoy 14:09
#11
| Yo tuve tanto el AHU de 90 cv como el AFN de 110. El primero lo estampé, y me gustó tanto que me compré otro, pero además con 110 cv. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 14:26
#12
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Que diferencias notaste de uno y el otro shur, como lo estampaste? |
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Hoy 17:15
#15
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Las diferencias son simples, aunque los dos van increiblemente bien, el 110 da mucha mas potencia, el 90 cv es mas lineal y el 110 a partir de las 2000 rpm pega un tiron muy guapo que parece no tener fin. En esa epoca quedabamos los sabados por la tarde en los poligonos de la zona para picarnos en aceleracion y el 110 con un chip me merendaba por bastante a los Leon 1.8T de 150 cv y a los Opel Astra 1.9 cdti de 150 cv. Con los 1.8T de 180 cv no podia, pero no me quedaba muy atras. De chasis supongo que de serie iguales el 90 y el 110, pero yo cuando compre el 110 venia con suspensiones rebajadas y no puedo comparar en igualdad de condiciones. Para mi buen chasis, no es la leche, pero iba decentemente bien. El 90 cv lo estampé, fue el primero de los dos al que puse un chip, en el 90 cv subia a 125 cv (156 cv el 110 cv metido en banco), y probandolo me flipé, aceleré a fondo en 2ª en una rotonda, se fue recto patinando, solté acelerador al mismo tiempo que contravolanteé, se me cruzó y ya no pude controlarlo, por lo que me estampé contra el guardarail y el coche se quedó siniestro total. Visto ahora, con 25 años de perspectiva, creo que cualquier motor actual es mejor en conjunto, pero si es cierto que si te da igual el ruido, tacto rudo, vibraciones, y lo que valoras es consumos bajisimos para sus prestaciones (que muchos motorcillos actuales de 1.5 o 1.6 litros igualan o mejoran pues hoy en dia hay hasta 1.6 de mas de 160 cv) y fiabilidad, fue un grandisimo motor. Y el coche en si, pues es un Ibiza sin mas, que no es para tirar cohetes pues habia chasis mejores, pero si es cierto que era muy ligero y yo es algo que ahora echo de menos en coches modernos. |
