Nuevos golf y T -roc HYBRID
ForoCoches: Usuario
Hoy 10:48
#91
| De hecho los e-tech de Renault, el motor eléctrico tiene apenas 40 y pico cv |
2 FAST 4 YOU
Hoy 13:39
#96
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No está mal, llegan 5 años tarde. Que paquetes.
En fin, todavía no se han dado cuenta que hibridar un coche de combustión al final es añadir mucha complejidad para gastar 0,4l /100 menos. Que realmente lo que hay que hacer es motorizar o extender un coche eléctrico. Los E-Tech de Renault, los e-power de Nissan o los HEV de Honda se basan en ese principio. Arquitecturas de 400v donde el motor eléctrico es el protagonista y donde el motor de explosión interviene en el empuje lo menos posible e incluso, en los e-power, NADA. Sin cajas de cambio, más sencillos, puedes ir a velocidades altas en eléctrico puro... Estos Hybrid de Wolskwagen a partir de 60km/h deben encender el motor de combustión sí o sí. En un E-Tech, en un e-power o en un HEV de Honda puedes ir a 140km/h con el motor de combustión apagado. Bueno, tal vez dentro de 5 años puedan lanzar un coche así. Que pena de compañía. |
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Hoy 14:17
#97
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En otros fabricantes no sé, pero yo tengo un Honda Civic de los nuevos y ya te digo que el motor de explosión interviene bastante en el empuje aunque sea el motor eléctrico el que mueve las ruedas casi siempre. Si le pides al coche más de un 20 % de carga el motor de combustión entra impepinablemente, el eléctrico sólo mueve el coche en cargas bajas (para llanear hasta unos 130 km/h o en ciudad si eres cuidadoso con el acelerador).
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ForoCoches: Miembro
Hoy 14:21
#98
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Cada marca tiene sus cosas buenas y cosas malas. Igualmente, el grupo VW ha priorizado motores PHEV cuando apenas ninguna otra marca los tenía en sus modelos compactos.
Como fabricante, al final tienes que decidir donde priorizar los recursos. Es siempre muy fácil hablar a posteriori. Y bajar 0,4litros menos ya es una gran diferencia a estas alturas. Especialmente porque la normativa Euro 6 provoca que cada vez sea más costoso, ya que se enfoca en reducir NOx y si no cambias nada del motor, el CO2 sube. Es decir incrementa los costes para bajar NOx mientras mantienes o mejores CO2. Esto lo han entendido tanto fabricantes chinos como Renault, Honda, Nissan... que han adelantado por la derecha a Vokswagen y a Toyota que sigue empecinada en un camino que ya ha llegado a su fin. |
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Hoy 14:24
#99
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Y para consumir la mitad necesitas recuperar mucha energía. Y eso se hace con sistemas de 400v u 800v no los sistemas que ha montado Volkswagen o lo que hace Toyota. No recuperan ni el 70% de lo que realmente, por tecnología, podrían recuperar. De ahí que consuman más que sus homólogos de Honda, Renault o Nissan. |
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Hoy 15:33
#100
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Por construcción no pueden ir a más de 60km/h con el motor de combustión apagado. Lo mismo les pasa a los Toyota y su sistema híbrido en paralelo.
Y para consumir la mitad necesitas recuperar mucha energía. Y eso se hace con sistemas de 400v u 800v no los sistemas que ha montado Volkswagen o lo que hace Toyota. No recuperan ni el 70% de lo que realmente, por tecnología, podrían recuperar. De ahí que consuman más que sus homólogos de Honda, Renault o Nissan. https://media.toyota.co.uk/the-new-t...ce=chatgpt.com The maximum speed when driving in EV all-electric mode has been increased to more than 70mph |
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Hoy 15:47
#101
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El mayor rendimiento térmico y la mayor simplicidad se consigue extendiendo el rango de un coche eléctrico. No poniendo un motor y batería más grande a un coche convencional de combustión que es lo que ha hecho Volkswagen con sus híbridos ahora y con sus enchufables. Un coche ya no debería necesitar una caja de cambios.
Esto lo han entendido tanto fabricantes chinos como Renault, Honda, Nissan... que han adelantado por la derecha a Vokswagen y a Toyota que sigue empecinada en un camino que ya ha llegado a su fin. No entiendo que digas que un híbrido no necesite caja de cambios y metas a Renault en esa afirmación . Los llevan caja de cambios de 4 marchas en el motor de combustión y 2 en el eléctrico. En el caso del Rafale phev 15 marchas. https://www.motor.es/noticias/renaul...024105882.html |
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Hoy 15:59
#102
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Estos híbridos de VW no llevan caja de cambios, se hablo en la primera página. Tienen solo una relación de marcha Es un sistema parecido al de Honda.
No entiendo que digas que un híbrido no necesite caja de cambios y metas a Renault en esa afirmación . Los llevan caja de cambios de 4 marchas en el motor de combustión y 2 en el eléctrico. En el caso del Rafale phev 15 marchas. https://www.motor.es/noticias/renaul...024105882.html |
ForoCoches: Miembro
Hoy 16:02
#103
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Un TS 200H pasa de los 30k que en tamaño es similar a un Civic que parte de poco más y ya viene bastante bien equipado.
Solo en Alemania y "países próximos ricos" pagarán el sobreprecio para tener la marca patria. Después se preguntarán en VW por que no venden, no es ni medio normal, tienen que tener algún tipo de sobrecostes aparte de los sueldos. Pésima habitabilidad, lamentable calidad interior, conducción anodina hasta el punto de ser desagradable…de tirar la toalla de la vida. Sú única virtud es que es razonablemente fiable, pero cualquier alternativa para quien le gusten los coches, es mejor |
ForoCoches: Miembro
Hoy 16:07
#104
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Hace mucho que los HEV son capaces de ir a mas de 60kmh en sin el motor de gasolina
https://media.toyota.co.uk/the-new-t...ce=chatgpt.com The maximum speed when driving in EV all-electric mode has been increased to more than 70mph |
