¿Cuál creéis que es el futuro de SEAT?
ForoCoches: Miembro
17-jul-2026 15:16
#31
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VAG la venderá a algún grupo chino.
Recordemos que: "Volkswagen va a despedir a 100.000 trabajadores en todo el mundo. Son 50.000 mas de los que había logrado pactar con los sindicatos hasta la fecha. Son muchos mas que cuando en el año 2009 General Motors se declaró en bancarrota. No es un recorte de plantilla porque VW vaya a automatizar una parte de su producción, Se trata de un recorte de plantilla que va acompañado de un recorte de la producción. Quiere reducir a la mitad su gama de modelos. eliminando todos los que no son rentables. Tiene previsto cerrar 4 plantas de producción en Alemania. Según sus propias estimaciones, ahora mismo están fabricando medio millón de automóviles mas de lo que demanda el mercado. Se trata de una tragedia que no solo afecta a Volkswagen sino a toda la industria del automóvil alemana, que tan solo en lo que va de año ha perdido 50.000 empleos." Lo que no entiendo porque eligieron Skoda antes que SEAT Seat tiene una filosofía rara, al principio la quisieron vender como la Alfa Romeo de VAG, pero sus coches son tan divertidos como madrugar un lunes, y lo poco picante que tenían se fue para Cupra que sorprendentemente ha sido un éxito mundial. Yo creo que será una marca parecida a la Lancia pre-stellantis: venderá en España y Portugal el Ibiza y Arona con los tsi mild-hybrid, a precio de Dacia. Más allá de eso no le veo recorrido. |
ForoCoches: Miembro
17-jul-2026 15:28
#32
| Cuando entró Skoda con el Favorit en los 80, era una low cost, no recuerdo cuando pasó a manos de VAG, pero la opinión de la gente entonces era esa, Seat con sus Málaga, Ibiza de entonces estaban algún escalón por encima, ahora queréis que compita con Dacia, cuando era Skoda la que entró al mercado compitiendo con los Lada Samara, Dacia contact... |
Vtoc
17-jul-2026 15:38
#34
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Pues ya se ve cambio de logo, llamarse Cupra y cobrarte un sobreprecio por el mismo producto Lo que llevan haciendo un tiempo |
ForoCoches: Miembro
17-jul-2026 15:52
#36
| Pues convertirse en cupra que es lo que llevan haciendo los últimos 10 años |
ForoCoches: Miembro
17-jul-2026 16:01
#39
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Pues cada vez son mas los que ven su futuro color hormiga. Y mas de un comprador no compra Seat porque dicen que esa marca tiende a desaparecer. |
ForoCoches: Usuario
17-jul-2026 16:43
#44
| Desaparecerá y quedará Cupra, ya se quedan los modelos interesantes y novedades desde hace tiempo, solo hay que ver el restyling del Seat Leon que ha sido cambiar el sistema de infoentretenimiento vs el restyling del Cupra Leon o el tiempo que en Seat el leon solo lo había en gasolina hasta 130cv, para más tenías que irte al Cupra. Fuera de España hace unos años costaba ver algún Seat, te vas a Alemania y ves un Cupra detrás de otro, digo Alemania como podría decir Polonia, que he estado hace poco y también se veian una barbaridad. Ha sido todo un éxito de marca |
- futbol,+ coches
17-jul-2026 18:24
#45
| Actualmente tiene 2 modelos de 2016 que triste es por favor y un león sin restyling profundo |
Editado: 17-jul-2026 18:40 -
ForoCoches: Miembro
17-jul-2026 18:29
#46
Lo último que sacaron fue el León IV y los primeros son matrícula prepandemia, LF* (febrero 2020), aunque he llegado a ver Seat León del modelo anterior hasta con matrícula del 2021. La situación tan extraña de aquel año igual los llevó a convivir más meses de lo que era normal:
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ForoCoches: Usuario
17-jul-2026 23:09
#47
| Espero que sigan con la marca porque da mucho trabajo en españa |
ForoCoches: Miembro
18-jul-2026 00:52
#49
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No va mal, va peor. Desde el Dieselgate va en picado y ahora los chinos le están poniendo las cosas más jodidas. Solo tienes que ver los recortes, despidos y que quieren cerrar fábricas. |
Con doble carburador
18-jul-2026 02:31
#50
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SEAT iba a ser la hostia en verso hasta que cayó el telón de acero y VW se encontró industria regalada con salarios bajos a pocos kilómetros de su frontera, en Centroeuropa y con un nombre y asentamiento en todo el nuevo mercado que se abría de allí hacia el Este. Las marcas comerciales, aunque no lo parezca, forman parte del legado histórico y cultural de un país. Campsa ya no existe de facto, Cepsa ya no es Cepsa, ahora es Moeve, Telefónica es Movistar (en inglés), la Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT) ahora será más inglés, Cup Racing (Cupra), y así con todo. El borrado cultural se aplica en todas partes y sin una cultura fuerte somos débiles frente a los nuevos europeos que tienen claro lo que son y lo que no y frente a un globalismo destructor cocinado en las universidades de la costa oeste estadounidense (pero el enemigo es China, que me lo has dicho en FC). No, no estoy diciendo que por culpa de cambiar el nombre de una empresa nos vayamos al pozo, digo que es una cosa de tantas. |
Con doble carburador
18-jul-2026 02:33
#51
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Va peor. Una capitalización de una fracción de hace un lustro, bajas ventas, sobrecapacidad productiva, en retroceso en muchos mercados, planes fallidos, inversiones multimillonarias que no podrán aplicarse y sin saber qué recortes, cómo ni cuándo aplicarlos. |
S/C
18-jul-2026 02:38
#52
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El futuro es la nada absoluta. Dale las gracias a Luca de Meo y su receta que siempre funciona. Cambiar nombre, añadir purpurina e inflar precio. |
ForoCoches: Usuario
18-jul-2026 09:32
#53
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Me parece que a corto y medio plazo mantendrá buenas ventas sobre todo en España y Portugal, con los Ibiza, Arona y León si los va actualizando e hibridando, como Lancia cuando solo vendía el ypsilon IV en Italia con éxito rotundo, incluso llegándole a poner el Firefly MHEV 1.0. A largo plazo, cuando ya no puedan estirar más el chicle o las normativas europeas les obliguen a electrificarlos totalmente, le veo mala pinta, lo único que creo que podría salvarles es resucitar el 600, aunque supongo que los derechos los tiene Fiat, no sé si sería posible, en su defecto, el Fura, que sí que fue totalmente Seat, porque la nostalgia vende, pero faltaría que VAG quisiera invertir en un proyecto así |
ForoCoches: Miembro
18-jul-2026 09:47
#54
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El grupo VAG nunca tuvo sentido tal como ha estado configurado durante tanto tiempo, inevitablemente hay que simplificar, siempre diré lo mismo, es absurdo que en VAG esté Audi como marca generalista para pijos y VW sea también del mismo palo, VW tendría que hacer honor a su nombre y al motivo de por qué se creo, es decir, ser lo que es Skoda o SEAT dentro del grupo y para hacer convivir tanta marcas bajo el mismo paraguas tendrían que haberlas fusionado o absorbido, mantener fábricas y demás pero con otra estrategia, o para no perder los nombres históricos vender modelos diferentes para diferenciarse.
Pero ahora mismo, que se está creando una guerra comercial por bloques, me temo que, o actúan ya o tendrán que chaparlas. -Audi: Premium -Volkswagen: Aspiracional -Skoda: Generalista -Seat: Bajo Coste -Cupra: Deportiva Sin embargo, no creo que el atractivo de Seat deba ser solo el precio, porque si peleas por precio siempre habrá alguien más barato que tú, Seat debe hacer igual que está haciendo Fiat y vender autoemoción, pasión española. Si Fiat vende sol italiano, dolce vita y color, nosotros debemos vender arte, flamenco, playa y emoción. |
ForoCoches: Miembro
18-jul-2026 10:04
#55
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SEAT iba a ser la hostia en verso hasta que cayó el telón de acero y VW se encontró industria regalada con salarios bajos a pocos kilómetros de su frontera, en Centroeuropa y con un nombre y asentamiento en todo el nuevo mercado que se abría de allí hacia el Este.
Las marcas comerciales, aunque no lo parezca, forman parte del legado histórico y cultural de un país. Campsa ya no existe de facto, Cepsa ya no es Cepsa, ahora es Moeve, Telefónica es Movistar (en inglés), la Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT) ahora será más inglés, Cup Racing (Cupra), y así con todo. El borrado cultural se aplica en todas partes y sin una cultura fuerte somos débiles frente a los nuevos europeos que tienen claro lo que son y lo que no y frente a un globalismo destructor cocinado en las universidades de la costa oeste estadounidense (pero el enemigo es China, que me lo has dicho en FC). No, no estoy diciendo que por culpa de cambiar el nombre de una empresa nos vayamos al pozo, digo que es una cosa de tantas. Al final, yo me arriesgo a decir que el papi de este fenómeno woke es Jean Baudrillard, y este decía que la imagen termina imponiéndose sobre el origen: importa más lo que una marca transmite que la historia que representa. En ese sentido, el paso de SEAT a Cupra o de Cepsa a Moeve puede verse como un síntoma de esa tendencia. Ahora bien, también es cierto que muchas de estas decisiones responden a estrategias comerciales y no necesariamente a un proyecto deliberado de "borrado cultural". Ambas explicaciones pueden coexistir: una económica y otra cultural. Aunque yo soy un poquito cínico y me inclino por la lógica económica y comercial. |
ForoCoches: Miembro
18-jul-2026 10:04
#56
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Sin embargo, no creo que el atractivo de Seat deba ser solo el precio, porque si peleas por precio siempre habrá alguien más barato que tú, Seat debe hacer igual que está haciendo Fiat y vender autoemoción, pasión española. Si Fiat vende sol italiano, dolce vita y color, nosotros debemos vender arte, flamenco, playa y emoción.
Al menos Seat hace más de 30 años que vende producto VW, el problema con Fiat es que empieza a reivindicar la dolce vita y la italianità justo cuando más francesa se ha vuelto. |
Editado: 18-jul-2026 10:07 -
ForoCoches: Miembro
18-jul-2026 11:45
#57
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A mí lo de Fiat me parece ridículo y los propios italianos saben que son Peugeot con otra carrocería. No sé si me gustaría ver el mismo paripé para SEAT.
Al menos Seat hace más de 30 años que vende producto VW, el problema con Fiat es que empieza a reivindicar la dolce vita y la italianità justo cuando más francesa se ha vuelto. Los tiempos de vender solo producto han acabado, ahora también hay que vender una marca. Me parece muy interesante tu apunte final, por eso mismo he editado y repetido el mensaje. Yo creo que esa reivindicación viene precisamente del último apunte, ahora a Fiat no le vale solo con su producto, porque antes eran italianos por más fabricaran en Polonia o Turquía, sin embargo, ahora todos conocen sus tripas y si no van a ser italianos por desarrollo, lo van a ser por imagen. No obstante, a riesgo de repetirme, yo creo que esta fusión ha sido buena, porque no tenían producto, no hablemos de hibridaciones, de ahí que Marchionne en su momento buscara una fusión a la desesperada. Fiat solo tenía la plataforma del Panda, el Tipo y la plataforma del Compass y Renegade, ahora puede tirar de la Smart Car y de las STLA, el problema su origen francés y las motorizaciones, pero PureTech aparte, las motorizaciones Fiat son buenas, "SUPUESTAMENTE" los fallos del PureTech están subsanados, aunque no seré yo el que haga de conejillo de indias para ellos, y como dije anteriormente, los tiempos de Tavares han muerto con más implicación de la parte italiana en los desarrollos. Pues que quieres que te diga, yo no le hago ascos a un chasis Peugeot con motor Fiat y con esa imagen italiana, pero de momento, como dice el dicho; dime de lo que presumes y te diré de lo que careces, esa italianità a gritos es la necesidad de reposicionar un producto que si solo fuera de bajo coste no puede competir con Dacia. |
Premium pagao
19-jul-2026 16:01
#58
Y asi termina la historia...Seat vendiendo mas que nadie del grupo,ganando mundiales con las migajas que le da VAG y el premio es hacerla desaparecer por que empezaba a molestar que vendiera tanto y sacara tanto rendimiento a lo mismo o menos que tenian los demas del grupo..... y de propina sacan una ponzoña llamada Cupra  que no tiene ni estirpe ni representa a nadie,al menos en españa.No pienso comprar un VAG jamas , solo por cargarse mi amada SEAT. Vag pegandose otro tiro mas en el pie. |
ForoCoches: Miembro
19-jul-2026 16:06
#60
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Y asi termina la historia...Seat vendiendo mas que nadie del grupo,ganando mundiales con las migajas que le da VAG y el premio es hacerla desaparecer por que empezaba a molestar que vendiera tanto y sacara tanto rendimiento a lo mismo o menos que tenian los demas del grupo..... y de propina sacan una ponzoña llamada Cupra
que no tiene ni estirpe ni representa a nadie,al menos en españa.No pienso comprar un VAG jamas , solo por cargarse mi amada SEAT. Vag pegandose otro tiro mas en el pie. |