Comparativa AX GTi- Uno Turbo i.e.- Clio 16V- Polo G40
ForoCoches: Miembro
12-jul-2026 16:03
#31
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Gracias por la prueba, por lo que veo firmada por Javier Moltó, que hasta no hace mucho estava al mando de la web km77, no se si aún sigue por ahí.. De estos siempre me ha tirado mucho el Fiat, más el fase 1 que este, pero no le haría ascos a ninguno.. Con el AX quizá deberían de haberse atrevido a montar un 1.6, aunque con este al ser tan ligero ya iba muy bien..,poquitos se vendieron, uno en mi pueblo que, estando de serie lo pinto de un fucsia horrible y al final acabo siniestro.. El Clio siempre será el Clio, lastima de ese motor un tanto descafeinado que no solía dar los CV que prometía.... El polo es una rareza, pero no dudo que andará muy bien, al estilo germánico, con bajos y suspensión seca y dura.. |
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12-jul-2026 16:08
#32
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El compresor G era la respuesta de VW a la sobrealimentación sin los problemas de lag de los turbos de la época (véase el mismo Uno turbo i.e.). Mediante el G-Lader se conseguía una respuesta casi instantánea, similar a la de un motor atmosférico de mayor cilindrada. La idea era brillante pero requerían un mantenimiento preventivo riguroso (Apex seals) so pena de destruir el compresor.
En cambio los Renault Turbo, 5 y 11, si tenían ese punto más de lag..,quizá al ser carburador también influya en no poder dejarlo tan fino como los Fiat.. |
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12-jul-2026 17:49
#33
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El compresor G era la respuesta de VW a la sobrealimentación sin los problemas de lag de los turbos de la época (véase el mismo Uno turbo i.e.). Mediante el G-Lader se conseguía una respuesta casi instantánea, similar a la de un motor atmosférico de mayor cilindrada. La idea era brillante pero requerían un mantenimiento preventivo riguroso (Apex seals) so pena de destruir el compresor.
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12-jul-2026 18:30
#34
| No salieron de pena, todavía hay muchos, los que rompían era porque no le hacían mantenimiento, como cualquier máquina |
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13-jul-2026 09:52
#35
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Un gran desconocido en su categoría que también pasó hace años por el canal. Supongo que el compresor hacía que el motor se comportase como el de un Golf GTi de la época (1.8), al que igualaba en potencia. |
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13-jul-2026 11:06
#37
| Que va salió muy malo.Todavia hace no tanto hablé con uno que tenía un golf g60 y me decía la cantidad de problemas que le dio.Recuerdo otro que se quitó su golf por lo mismo.Ademas hoy sin carísimos y difíciles de encontrar estos compresores. |
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13-jul-2026 12:55
#40
| Y que, como el R21, celebra 40 años de vida. A ver si este año cae el Sport que llevo tiempo queriendo grabar. |
Forero Ovnipotente
13-jul-2026 13:09
#41
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creo que no he visto en mi vida un g40 gt y los mas básicos unos cuantos estarán todos donde tu vives pd un fiat turbo tiene un mecánico de la itv de mi zona impecable. |
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13-jul-2026 15:15
#43
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Dependerá de la zona,g40 hace años que no veo ni uno,ni en conces ni nada,ax gti o unos turbos,si se ven en concentraciones de clásicos. Yo siempre he visto mucho mas los otros dos(el clio16v ya ni hablemos),que g40,al menos en España. |
ForoCoches: Miembro
13-jul-2026 15:16
#44
| se vendieron 4 contados.La marca lo sacó tarde y encima era muy caro. |
ForoCoches: Miembro
13-jul-2026 17:10
#46
| Yo estoy buscando uno para Documentos del Motor. Si le apetece que grabe el suyo (si está de origen) por mi encantado. |
Forero Ovnipotente
13-jul-2026 17:16
#47
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Uff creo que eres del norte no?? Este esta en Priego de Córdoba Al sur de Cordoba El chaval trabaja en la itv de priego Es blanco , un fase 2 y de serie Si te sigue interesando te busco el tlf y ya habláis |
Miembro veloz
13-jul-2026 17:39
#48
| Me quedo con el AX, creo que es el único al que se le podía poner como opción el aire acondicionado. Y lo considero fundamental. |
ForoCoches: Miembro
14-jul-2026 09:14
#50
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Y con menos Un 106 rallye 1300 costaba menos de eso y ojito eso en marcha en la carretera que le favorezca (lenta/media) |
ForoCoches: Miembro
14-jul-2026 12:54
#52
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Buenas pelotillas.
Me quedo el G40 por mero gusto personal y porque es seguramente el menos visto, pero buenos cacharros. Corrí una temporadita con un Uno Turbo atómico y era un coche bastante entretenido pero como coche de calle me parece bastante mal realizado, aunque en estos coches no se valore la calidad, para mí hay unos mínimos que el coche no cumple. Por otro lado tengo especial predilección por el Corsa GSi, siendo de los menos rápidos, de los menos eficaces... pero siempre me ha gustado el jodido. Excelente articulo, Santi Efectivamente, el G40 se vendió bastante menos Pues hablando del Corsa espero grabar en breve un SR de los primeros, me encanta esa versión. |
Gertrudiano
14-jul-2026 15:46
#53
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Por supuesto soy subscriptor de tu canal desde que lo descubrí y es con diferencia de lo más top del sector de la automoción. Además con ese toque irónico que le das a algunos comentarios, se pasan volando los vídeos. Enhorabuena por tu trabajo 👌🏻 |
ForoCoches: Miembro
14-jul-2026 15:55
#54
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Gracias por la prueba, por lo que veo firmada por Javier Moltó, que hasta no hace mucho estava al mando de la web km77, no se si aún sigue por ahí..
De estos siempre me ha tirado mucho el Fiat, más el fase 1 que este, pero no le haría ascos a ninguno.. Con el AX quizá deberían de haberse atrevido a montar un 1.6, aunque con este al ser tan ligero ya iba muy bien..,poquitos se vendieron, uno en mi pueblo que, estando de serie lo pinto de un fucsia horrible y al final acabo siniestro.. El Clio siempre será el Clio, lastima de ese motor un tanto descafeinado que no solía dar los CV que prometía.... El polo es una rareza, pero no dudo que andará muy bien, al estilo germánico, con bajos y suspensión seca y dura.. En el Clio se notaba la falta del carácter del anterior GT Turbo, a pesar de tener 20 caballos más. En el interior se veía claramente que era el más moderno. |
ForoCoches: Miembro
14-jul-2026 16:26
#55
| Con sueldos que apenas pasaban del millón de pesetas anuales, y créditos al consumo al 14%, estos coches estaban al alcance de pocos chavales de la época |
ForoCoches: Usuario
14-jul-2026 17:18
#56
| Vives en Alemania,? De los de la prueba los que más se dejan ver son los Clio seguido de los ax, uno turbo pocos y g40 entre cero y nada. Al menos en Asturias. |
ForoCoches: Miembro
14-jul-2026 19:16
#57
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Cuando era pequeño un vecino tenía un Uno Turbo i.e y me flipaba Ojalá pillar uno algún día |
ForoCoches: Miembro
14-jul-2026 20:10
#58
| En Alemania no creo que tampoco se vendieran muchos allí.Curiosamente allí hay muchos menos golf GTI 2 por ej que aquí.Alli se vendió mucho versiones modestas monofaro.Y en Bélgica igual. |
ForoCoches: Miembro
14-jul-2026 20:14
#59
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El compresor G era la respuesta de VW a la sobrealimentación sin los problemas de lag de los turbos de la época (véase el mismo Uno turbo i.e.). Mediante el G-Lader se conseguía una respuesta casi instantánea, similar a la de un motor atmosférico de mayor cilindrada. La idea era brillante pero requerían un mantenimiento preventivo riguroso (Apex seals) so pena de destruir el compresor.
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ForoCoches: Miembro
15-jul-2026 10:18
#60
| La primera carrocería Coupé, presentada en 1985, no se vendió en España además. |