Ver mensajes del autor Ver mensajes propios
Suscribirse
Amazon
Nuevas ofertas cada día

Nueva CB1000F para 2026

2 / 3
pelswik
ForoCoches: Usuario
13-may-2026 04:03
#31
Tan pronto tenga el A (1 año y 11 meses contando) lo primero que pienso hacer es probar esta y la Z900RS, una se tiene que venir sí o sí.
Gumet
ForoCoches: Miembro
13-may-2026 09:07
#32
1L de aceite cada 1.000 ni con tu dinero
Sarva
ForoCoches: Miembro
13-may-2026 09:48
#33
Cita de pelswik
Tan pronto tenga el A (1 año y 11 meses contando) lo primero que pienso hacer es probar esta y la Z900RS, una se tiene que venir sí o sí.
Espero que arreglen lo del aceite, porque es muy bonita junto con la que comentas.
Esnaque
jarl!
15-may-2026 11:49
#34
Esa pantalla me da un bajón tremendo. Ya podrían haber puesto dos relojes.
pelswik
ForoCoches: Usuario
16-may-2026 03:08
#35
Llevo varias semanas viendo muchos videos de probadores japoneses que están hablando de este hierro, muchos también la comparan con la Z900RS la cual poseen. He compilado toda la información de todos los videos y la pongo aquí de manera resumida, hasta que tengamos probadores nacionales:

1. El Motor: Una genialidad de doble personalidad

El consenso es unánime: el motor (derivado de la CBR1000RR) es la joya de la corona, pero Honda ha hecho magia con su puesta a punto para darle un carácter bipolar:
  • A bajas revoluciones (El tacto clásico): Honda desajustó intencionalmente el cruce de válvulas para que el motor vibre de forma agradable y emita un sonido ronco ("buraaa") por debajo de las 4000 rpm. Esto engaña al cerebro y te hace sentir que llevas una moto clásica refrigerada por aire.
  • A altas revoluciones (El misil moderno): Al pasar las 6000 rpm, el motor se sincroniza, desaparecen las vibraciones parásitas y despliega toda la potencia de una Superbike con un aullido espectacular y limpio. Es increíblemente rápida, pero siempre controlable.
2. Dinámica y Manejo: La ilusión del peso
  • Agilidad asombrosa: A pesar de ser una 1000cc que supera los 210 kg, todos los probadores se quedan perplejos de lo ligera que se siente en marcha. La dirección gira muchísimo en parado y, en curvas, la moto cae hacia el ápice sin ningún esfuerzo ("hirahira").
  • Fácil para cualquiera: Su entrega de potencia suave inicial y su bajo centro de gravedad hacen que sea una moto apta y nada estresante, incluso para alguien que acaba de sacarse el carnet de moto grande.
  • Componentes "R": No escatima en la parte ciclo. Lleva neumáticos deportivos premium (Bridgestone S22), horquilla Showa SFF-BP y pinzas radiales. Sin embargo, usa latiguillos de freno de goma a propósito para que la frenada en ciudad sea más dulce y menos brusca.
3. Confort y Ergonomía
  • Amigable con todas las tallas: Su asiento a 795 mm y su forma estrecha en la zona del depósito permiten que personas de estatura media o baja lleguen al suelo con mucha seguridad.
  • Ruta sin fatiga: La postura es muy natural, ligeramente inclinada pero sin cargar las muñecas. El asiento es elogiado en todos los vídeos por ser mullido y tener la inclinación perfecta.
  • Aislamiento térmico: Un punto fundamental (destacado en Okinawa): a pesar de ser una 1000cc, gestiona el calor tan bien que no te achicharra las piernas en los semáforos, algo que sí pasa en otras motos de esta cilindrada.
4. La Polémica: Pantalla TFT vs. Relojes Analógicos
  • El único punto donde la moto recibe críticas de los "puristas" de internet es por incluir una pantalla digital en lugar de relojes de aguja clásicos.
  • Sin embargo, todos los probadores defienden la pantalla. Argumentan que, dado el altísimo nivel tecnológico de la moto (modos de conducción, conectividad, navegación Turn-by-Turn), la pantalla TFT es obligatoria y, una vez en marcha, te olvidas del debate porque es muy visible y funcional.
5. El Veredicto Definitivo: CB1000F vs. Z900RS

Varios probadores que poseen una Kawasaki Z900RS probaron la Honda y la conclusión es lapidaria:
  • Si buscas nostalgia pura, la experiencia de una moto tosca, clásica y analógica, y unos acabados de pintura exquisitos y relucientes: La Kawasaki Z900RS sigue siendo el rey.
  • Si buscas una ingeniería perfecta, una moto increíblemente suave para el día a día pero con prestaciones reales de Superbike, que entra en las curvas con solo pensarlo y que está a años luz en tecnología: La Honda CB1000F es netamente superior. De hecho, varios dueños de Kawasaki afirmaron querer cambiar de moto tras probarla.
Tened en cuenta que este comentario sobre la Z900RS seguramente sea una comparación con la anterior. La de este año trae acelerador electrónico e IMU de 6 ejes, y dicen que es bastante más suave y controlable.
Editado: 16-may-2026 03:13 -
zengha
Cuneta blindada
16-may-2026 12:41
#36
Me considero hondista y amante de las UJM, pero no dudaría ni 30 segundos en escoger la Kawa antes que esta Honda. Estéticamente le pega unas cuantas vueltas. Dinámicamente no me atrevo a decir nada, tendría que probarlas, pero muy muy muy bien tendría que funcionar la CB (y mejor que la RS) para que me hiciese cambiar de opinión.


En cuanto a los elogios a la pantalla... Qué quieres que te diga. Si hasta los probadores de la nueva Triumph Speed Twin hablan maravillas de la mierda de instrumentación que le han montado a una moto de 15.000 €, prestada de una moto de 6.000 € y digna de una de 3.000. Por el carajo van a criticar duramente una decisión empresarial de ese calibre, que no te vuelven a convocar a una presentación en la vida.
pillallo777
ForoCoches: Usuario
11-jul-2026 14:40
#37
Han llegado ya a españa? alguien la ha probado?
pelswik
ForoCoches: Usuario
11-jul-2026 14:50
#38
Cita de pillallo777
Han llegado ya a españa? alguien la ha probado?
Lo dudo mucho, ni siquiera los probadores oficiales. Según me dijeron cuando me pasé por un concesionario Honda que tengo cerca, hasta finales de verano no les llegan los modelos nuevos.
dr-peligro
doctor crucerista
11-jul-2026 14:51
#39
Ufff, la negra con careta...
kaken
ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 14:52
#40
Cita de pelswik
Tan pronto tenga el A (1 año y 11 meses contando) lo primero que pienso hacer es probar esta y la Z900RS, una se tiene que venir sí o sí.
La kawa es preciosa y como suena. Yo no tendría duda alguna
pillallo777
ForoCoches: Usuario
11-jul-2026 15:02
#41
Cita de pelswik
Lo dudo mucho, ni siquiera los probadores oficiales. Según me dijeron cuando me pasé por un concesionario Honda que tengo cerca, hasta finales de verano no les llegan los modelos nuevos.
pues en agosto me dijeron que empezaban a llegar en portugal. me gustaria probarla. me parece una moto super bonita en gris con las lineas azules
nachovf
ForoCoches: Miembro
11-jul-2026 15:59
#42
Cita de pillallo777
Han llegado ya a españa? alguien la ha probado?
Yo he preguntado varias veces en el concesionario de aquí y no tienen ni idea, supongo que en cuanto salgan pruebas en españolas en YouTube será el momento.
messier
...
11-jul-2026 16:36
#43
Cita de dr-peligro
Ufff, la negra con careta...
Exactamente... ¿A que te refieres?...
marcombo
Be cruiser my friend
11-jul-2026 17:04
#44
La verdad es que la moto es preciosa pero ahora todos tenemos la mosca tras la oreja con el tema del aceite.

Si no hay problema con el aceite, podría ser una seria candidata para sustituir a mi MT-09.
CMan
Desde 2003 por aquí...
11-jul-2026 19:05
#45
Soy el único que la ve 99% retro, 1% neo?

Que vale, es una apuesta ganadora (moto que agradará a todo el mundo; otra cosa será que la compren). Pero me parece una moto de los 90 con faro led. Seguramente sea eso exactamente lo que muchos vean de bueno en la moto (en cuanto a estética). No sé, a mí me parece que nace "vieja".
marcombo
Be cruiser my friend
11-jul-2026 19:08
#46
Cita de CMan
Soy el único que la ve 99% retro, 1% neo?

Que vale, es una apuesta ganadora (moto que agradará a todo el mundo; otra cosa será que la compren). Pero me parece una moto de los 90 con faro led. Seguramente sea eso exactamente lo que muchos vean de bueno en la moto (en cuanto a estética). No sé, a mí me parece que nace "vieja".
Y esta es su gracia.
bin79
Nu-ce-lar
11-jul-2026 19:12
#47
Cita de CMan
Soy el único que la ve 99% retro, 1% neo?
Lo único que tiene retro es la forma de la carcasa del faro y el colín. Todo lo demás es completamente neo por concepto.
pelswik
ForoCoches: Usuario
11-jul-2026 23:32
#48
Cita de kaken
La kawa es preciosa y como suena. Yo no tendría duda alguna
Ciertamente la Kawa gana en estética, a mí solo me gusta más la Honda por el color negro y la calota frontal que tapa la pantalla horripilante. Quitando eso, la forma cuadrada y musculosa con la cola del escape más larga, me gusta más la Honda, aunque para mi sería perfecta si fuese de 800cc en vez de 1000 que es bastante más usable.

Respecto al sonido de ambas, hay opiniones variadas. Particularmente me gusta lo que han hecho con la Honda, ya que han hecho dos pares de colectores distintos: 40mm para dos cilindros y 50mm para otros cilindros, con la idea de imitar la asincronía del sonido del carburador.





La moto suena realmente bien de serie.
messier
...
12-jul-2026 09:53
#49
Cita de CMan
Soy el único que la ve 99% retro, 1% neo?

Que vale, es una apuesta ganadora (moto que agradará a todo el mundo; otra cosa será que la compren). Pero me parece una moto de los 90 con faro led. Seguramente sea eso exactamente lo que muchos vean de bueno en la moto (en cuanto a estética). No sé, a mí me parece que nace "vieja".
Exacto, todo son ventajas. Moto "vieja" con todo lo bueno del "conceto", pero con todas las modernidades que no se ven. Una moto perfecta.
CMan
Desde 2003 por aquí...
12-jul-2026 09:55
#50
Cita de messier
Exacto, todo son ventajas. Moto "vieja" con todo lo bueno del "conceto", pero con todas las modernidades que no se ven. Una moto perfecta.
Primera noticia de que está vuesa merced a favor de las moderneces en moto. Los old skool estáis perdidiños!!!
messier
...
12-jul-2026 09:57
#51
Cita de CMan
Primera noticia de que está vuesa merced a favor de las moderneces en moto. Los old skool estáis perdidiños!!!
Joder, es que lo queremos todo. La estética ochentera pero faro que alumbre, QS, ABS en curva... Hay que acabar con el despropósito de los insectos actuales cuanto antes.
Reynolds Number
ForoCoches: Número
12-jul-2026 10:13
#52
Cita de CMan
Soy el único que la ve 99% retro, 1% neo?

Que vale, es una apuesta ganadora (moto que agradará a todo el mundo; otra cosa será que la compren). Pero me parece una moto de los 90 con faro led. Seguramente sea eso exactamente lo que muchos vean de bueno en la moto (en cuanto a estética). No sé, a mí me parece que nace "vieja".
Diseño noventero con faro LED y pantalla en vez de relojitos, que en la que trae cúpula parece quedar bastante disimulada, y electrónica moderna. El combo perfecto.

Si está ya solucionado el tema del consumo de aceite igual me la planteo... dentro de 10-15 años. No me puedo permitir esos precios de nuevo
Bigornia
ForoCoches: Usuario
13-jul-2026 22:17
#53
Quitando la tablet que lleva por instrumentación, cada vez me está gustando más.

¿Se sabe cuando sale por fin a la venta?

Si solucionan el tema del consumo de aceite me plantearía seriamente ir a por una. Eso si, esperando un tiempo prudencial para ver que no se reportan problemas claro.
Solvon
ForoCoches: Miembro
14-jul-2026 22:22
#54
La pena es que nos quedemos a medias como siempre.
wasted_years
Don't waste your time
14-jul-2026 22:44
#55
La gris con la cúpula, de 10
Harry Manback
Dep
14-jul-2026 22:55
#56
Cita de wasted_years
La gris con la cúpula, de 10
Yo tengo el corazon partio


Como color la roja/negra es la top


Pero la gris realza mas las formas de la moto (el negro las disimula). Pero luego por momentos la veo sosa.


No sabria que elegiria si la pillara
emiliorouterid
"Born To Ride"
15-jul-2026 09:07
#57
Espectacular y con esos colores mas aún.
zengha
Cuneta blindada
15-jul-2026 11:46
#58
Cita de Solvon
La pena es que nos quedemos a medias como siempre.

Esto sí.

Y pensar que tuve a tiro en mi ciudad una 2008 blanca y roja, ABS, único propietario, precio razonable con solo 28.000 km y se me escapó por tres puñeteras horas.

Espero que el de Badajoz que me la levantó la esté disfrutando al menos.
Solvon
ForoCoches: Miembro
15-jul-2026 12:43
#59
Cita de zengha
Esto sí.

Y pensar que tuve a tiro en mi ciudad una 2008 blanca y roja, ABS, único propietario, precio razonable con solo 28.000 km y se me escapó por tres puñeteras horas.

Espero que el de Badajoz que me la levantó la esté disfrutando al menos.
Pues acabo de mirar la página de honda Japón, por simple curiosidad morbosa, y la versión "CB1300 SUPER BOL D'OR SP

Final Edition" tiene un precio oficial de 2.211.000 yuanes (no llega a 12.000€)

Las CB1000F y CB1000F SE son 1,397,000 (7536,82 €) y 1,595,000 (8605,03 €) respectivamente
zengha
Cuneta blindada
15-jul-2026 13:39
#60
Cita de Solvon
Pues acabo de mirar la página de honda Japón, por simple curiosidad morbosa, y la versión "CB1300 SUPER BOL D'OR SP

Final Edition" tiene un precio oficial de 2.211.000 yuanes (no llega a 12.000€)

Las CB1000F y CB1000F SE son 1,397,000 (7536,82 €) y 1,595,000 (8605,03 €) respectivamente
Sí, ya lo sé... También miro Honda.jp y lloro cuando veo la CB1300 naked, normalita, me conformo, no me hace falta la SP, por unos 1.700.000 yen, que vienen siendo poco menos de 10.000 €.
www.honda.co.jp/CB1300/

Y encima es imposible de importar por normativa Euro5.
2 / 3
Amazon
Nuevas ofertas cada día
← A Motos
⌃
Amazon
Nuevas ofertas cada día