Ferrari saca un cambio automático manualizado
Trabajar para vivir.
04-jul-2026 11:04
#31
| A ver, esto es un "apaño". Los últimos manuales que hicieron no se vendían y no se van a molestar en hacer una caja diferente para luego colocar cuatro. Con esto raspan un poco el nicho de los tali-manuales y si tiene éxito lo podrían ofrecer como opción en futuros modelos sin complicarse la vida. |
⭐️Cuenta Oficial⭐️
04-jul-2026 11:15
#32
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Estrategia de marketing. Además las casi 1500 unidades están dentro del programa "Tailor made". En cristiano: a sus archimillonarios futuros propietarios les van a seguir sacando el dinero como retrasados ofreciendo un producto "exclusivo" que no lo es tanto. Y a precio de oro. |
Boost Bandit
04-jul-2026 11:32
#34
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Hace ya algunos años que se ponen pedales eléctricos de "embrague" en las 8HP modificadas con TCU programable y lo de la palanca física en H no son más que interruptores con diferentes resistencias para definir la marcha a seleccionar, desconozco si algún talibán ya lo había realizado así también (Lógica no tiene mucha en el mundo en el que se montan las 8HP programables, aunque hay gente para todo) pero la posibilidad de hacerlo como digo hace años que estaba ahí. Novedad no es, salvo por estar disponible a un público más general fuera de competición y cuatro locos. |
ForoCoches: Miembro
04-jul-2026 11:57
#35
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@Belmont el Ferrari más moderno que yo he conducido fue un FF y antes un Fiorano. Y a mí me gustaron mucho menos que un 348, aunque no dudo que el Fiorano y el FF sean mejores coches y son más rápidos, a mí me gustó más el 348. A mí me pasó algo similar. En un ruta del club con el que salgo, por la mañana llevé un 430 Spider F1 y por la tarde un Mondial T Disfruté mucho más con el Mondial También le he hice muchos km a un 208 GTS con sus escasos 155cv en bastantes rutas y disfruté muchísimo con ese coche El 430 me pasó como con otros coches del estilo que he probado, están bien para conducirlos un rato, pero son los típicos coches de los que me aburriria a los 6 meses y lo acabaría vendiendo para buscar algo clásico. No llegas a conectar con ellos como si lo haces con un 348 o 355 |
956
04-jul-2026 12:04
#36
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Por desgracia no creo que lleguemos a convivir con esta de Ferrari, así que a saber si merece la pena o no…  
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Figurante de escenas 🔞
04-jul-2026 12:54
#38
| El tierno eres tú que no has entendido mi mensaje, seguro que el Ferrari Luce es rapidísimo pero no deja de ser un montón de mierda, para mí Ferrari murió hace muchos años. |
Real Madrid C.F.
04-jul-2026 13:07
#39
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Quédate tu el 348 que seguro que idolatras (y en el que ni te habrás subido) o el F355 con la caja F1 que era infame. |
Figurante de escenas 🔞
04-jul-2026 13:35
#40
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Te he entendido perfectamente pero que digas que coches como el 458, 488, F12, 812, LaFerrari, SP1/2 o el SP3, son una mierda es no tener ni puta idea de lo que dices. Pero ni puta idea.
Quédate tu el 348 que seguro que idolatras (y en el que ni te habrás subido) o el F355 con la caja F1 que era infame. Todos esos que dices son coches de PlayStation creados para gente con poca habilidad real y que puedan llevarlos rápido sin matarse, que lo hagan todo por ti y luzcan fenomenal aparcados en una terraza. Para mí el corte está en el catálogo del 430, 612, 599 como coches normales y como superdeportivo en el Enzo (y mira que personalmente no me gusta) y salvo éste todos los demás incluso los podías pedir con cambio manual en su época si querías. En cuanto al 348 el 355 no me vengas con demagogia, el cambio robotoziado es una mierda en esa época en todos los coches de todos los fabricantes, simplemente todos fallaban, era tecnología temprana y le hizo falta madurar pero es que me la suda, esos Ferrari había que comprarlos manual sí o sí... y sí, ya que los mencionas esos eran ferraris puros analógicos y sin electrónica, difíciles de llevar para un postureta, coches para verdaderos automovilistas con cojones. Pero macho, por una opinión de un desconocido de internet te me has puesto como una fiera, simplemente intenta entender que no todos somos iguales y no sueltes burradas de "puta idea" sólo porque no te gusta una opinión que lees, a menos que me digas que eres accionista de Ferrari, en ese caso te entendería. |
discreto y elegante
04-jul-2026 13:42
#41
| En el fondo me da igual, no llego a un Ferrari ni en sueños. |
Real Madrid C.F.
04-jul-2026 14:06
#42
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Mira que os cuesta entenderlo eh? Te lo voy a explicar mascadito para que no sufras porque te noto tenso.
Todos esos que dices son coches de PlayStation creados para gente con poca habilidad real y que puedan llevarlos rápido sin matarse, que lo hagan todo por ti y luzcan fenomenal aparcados en una terraza. Para mí el corte está en el catálogo del 430, 612, 599 como coches normales y como superdeportivo en el Enzo (y mira que personalmente no me gusta) y salvo éste todos los demás incluso los podías pedir con cambio manual en su época si querías. En cuanto al 348 el 355 no me vengas con demagogia, el cambio robotoziado es una mierda en esa época en todos los coches de todos los fabricantes, simplemente todos fallaban, era tecnología temprana y le hizo falta madurar pero es que me la suda, esos Ferrari había que comprarlos manual sí o sí... y sí, ya que los mencionas esos eran ferraris puros analógicos y sin electrónica, difíciles de llevar para un postureta, coches para verdaderos automovilistas con cojones. Pero macho, por una opinión de un desconocido de internet te me has puesto como una fiera, simplemente intenta entender que no todos somos iguales y no sueltes burradas de "puta idea" sólo porque no te gusta una opinión que lees, a menos que me digas que eres accionista de Ferrari, en ese caso te entendería. |
Figurante de escenas 🔞
04-jul-2026 14:07
#43
| Si has dejado de leer es porque, como dije, te molesta reconocer y comprender ciertas cosas, un saludo compi. |
Un Golf es un Golf
04-jul-2026 14:42
#44
Pobre modesto siendo humillado al máximo  En teoría podría haber cajas que lo soporten igual que dicen que la MT82 no aguanta ni 400 Nm y ahí está la mía con 10 años y sigue aguantando perfectamente los 530 Nm de mi Mustang GT como el día que lo estrené, pero supongo que en Ferrari saben lo que les conviene… o lo que es más rentable.
Por desgracia no creo que lleguemos a convivir con esta de Ferrari, así que a saber si merece la pena o no… Pero vamos, que no hace falta ni apurar el límite teórico de una caja teniendo la TR6070 soportando el par de ese Ferrari sin problema alguno. |
Trabajar para vivir.
04-jul-2026 19:09
#45
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No sólo es el par sino también las rpm que tiene que soportar, que en este coche son bastantes. No sé si hay en el mercado algo "ya hecho" que le pudiese valer. En todo caso, desde luego es más barato ponerle la palanca al cambio de doble embrague que ya tiene. También habría que ver cuántos se lo comprarían si no tuviese un modo automático, que al final en esto hay mucho postureo. Tema aparte es que muchas cajas manuales actuales ya tienen rev matching y cosas de esas, así que incluso lo de "manuales" hay que ponerlo con algo de comillas. |
Editado: 04-jul-2026 21:39 -
Caza indigentes mentales
04-jul-2026 19:32
#46
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Pobre modesto siendo humillado al máximo
Ese es otro tema muy acertado, que les compense diseñar el coche en base a una caja manual real por los costes que tiene. Pero vamos, que no hace falta ni apurar el límite teórico de una caja teniendo la TR6070 soportando el par de ese Ferrari sin problema alguno.  :gayd ude:
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ForoCoches: Miembro
04-jul-2026 21:50
#47
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Gente con un Xantia de su abuela heredado llorando porque sino es manual ya no se compran un Ferrari.
El cliente tipo de Ferrari hoy no quiere un cambio manual tosco ni un embrague duro para pelearse con el, quieren algo que no les de problemas y luzca un caballo bien grande que se vea. Por cierto no te metas con el Xantia, es un excelente coche con unos ajustes y materiales muy buenos para su época, más todavía si cabe para la época actual. El cuero de los asientos aun sigo esperando a tocar uno que sea mejor que el del Xantia. Yo tengo un Activa y creo que en la prueba del alce le gana a los Ferrari 
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Haciendo amigos
05-jul-2026 10:42
#48
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Gente con un Xantia de su abuela heredado llorando porque sino es manual ya no se compran un Ferrari.
El cliente tipo de Ferrari hoy no quiere un cambio manual tosco ni un embrague duro para pelearse con el, quieren algo que no les de problemas y luzca un caballo bien grande que se vea. |
Multi user account
05-jul-2026 11:26
#49
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y no es mas facil poner una caja manual en vez de esa mariconada? no se, como idea revolucionaria.
Todas estas tonterias son por temas de "contaminacion". Para poder homologar lo minimo posible (dentro de lo que cabe) de emisiones de CO2, se hace casi imprescindible ir al cambio automatico, que se afina para que salga el minimo CO2 posible, y luego ya si eso se da la opcion de usarlo manualmente. Ahora lo que estan haciendo es que esa opcion de uso manual se parezca lo maximo posible a un cambio realmente manual. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 12:54
#50
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Pues me parece un detallazo.
Si como dice ese hombre, tiene el tacto de una caja manual de las ya conocidas, pa que más. Obviamente lo romántico es poder operar la caja en todo su ser, pero tampoco me perece excesivamente grave. ¿En sí hay conexión directa entre la palanca y la caja no? |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 13:45
#51
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Pues como un shifter de simulador. Es k es un Ferrari. Si los de Maranello no se pueden permitir una caja manual tal y como nos tenían acostumbrados…. Pero también es verdad que Ferrari se ha vendido totalmente a la modas, entonces no se si es porque no pueden o porque no quieren. |
El de la sàdica sonrisa
05-jul-2026 14:09
#52
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Parece que los ingenieros de Maranello tienen tiempo libre y presupuesto holgado (y la dirección sabe que con clientes ricos y caprichosos ellos también rentabilizarán la idea de Koenigsegg), aunque es cierto que debe de ser muy difícil hacer una caja manual que aguante el par de ese motoraco sin rechistar.
En cualquier caso, el remake este del “Daytona” cada vez me va gustando más. |
El de la sàdica sonrisa
05-jul-2026 14:13
#53
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Pobre modesto siendo humillado al máximo
Ese es otro tema muy acertado, que les compense diseñar el coche en base a una caja manual real por los costes que tiene. Pero vamos, que no hace falta ni apurar el límite teórico de una caja teniendo la TR6070 soportando el par de ese Ferrari sin problema alguno. |
Piztu da Piztia!
05-jul-2026 22:35
#54
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Eso es, y a mí personalmente me parece una idea cojonuda. Es un cambio con lo mejor del automático (rapidez y confort) que además puede completar la experiencia para los puristas. Y no he tenido la suerte de probarlo, pero seguro que no han sacado un cambio que parece un volante logitech. Salu2 |
Conduzco por Vicio -nº 11- 
y mas Racing 
-PRESIDENTE- 
-Rey de la barraca y miembro GORDO-
Oldfag
05-jul-2026 22:55
#56
| Es una de esas cosas que me gustaría probar para poder opinar con conocimiento si me gusta o no, a priori la idea me parece muy buena. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2026 23:26
#57
| Pero se nota al llevarlo con palanca alguna diferencia con un manual? Porque si la respuesta es no, qué malo tiene? |
Figurante de escenas 🔞
06-jul-2026 00:12
#58
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Para conducir una simulación de un manual ya tengo volante y pedales conectados al PC para los simuladores de carreras. |
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06-jul-2026 01:59
#59
| Me hace gracia los puristas que se quejan de todos los coches modernos por todos los controles de estabilidad y electronica, que claro los fabricantes tienen que hacer para que los clientes con poca habilidad real se les maten, no como ellos, que podrian conducir esos coches de 500-1000cv sin controles y calcar los tiempos de Alonso o Verstappen |
ForoCoches: Miembro
06-jul-2026 08:18
#60
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Tú igual te darías por satisfecho conduciendo algo que transmita algo muy parecido que un manual de verdad aún sabiendo que todo es falso, una simulación mecánica, que no hay una acople real de los componentes y que en realidad es todo electrónica y software, pero haciendo el esfuerzo es como decir que te gustan las hamburguesa veganas, acostarte con prostitutas tailandesas travestis para darles por detrás, instalarle pata de arranque a la moto pero siempre arrancarla con el botón o comprar un velero (en lugar de un yate) para ponerle un V12 fueraborda, pues oiga usted, la finalidad es la misma pero no es lo mismo... yo ni quiero ni tengo experimentos raros.
Para conducir una simulación de un manual ya tengo volante y pedales conectados al PC para los simuladores de carreras. |