BYD abre su primer cargador flash en España. 1,5MW. Del 10 al 70% en 5 minutos
Hoy 18:06
#543
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Sí, claro con aire, se pone un disipador de 800 veces el volumen del chip de que quieres disipar el calor y un ventilador 100 veces, que haría falta para la batería de la que estamos hablando aplicar algo equivalente. ¿Una piscina olímpica?
Yo hablaba de liquida en la referencia, por si no lo había pillado. Y ahora resulta que la demanda de energía de los coches eléctricos solo se rige por la energía total consumida por los mismos, para empezar todo tiene perdidas, y luego le tendrías que pedir educadamente a todos los propietarios de los coches, que cargarán en riguroso orden para que la fluctuaciones en la red fueran asumibles, que no pueden cargar cuando salen o entran de trabajar todos a la vez, que hay apagones. Placas solares en casa, de nuevo necesitas también una batería en casa, bastante más cara que todo el sistema de placas e inversores, porque lo lógico es que en el momento de buen sol, no estés, y para cargar el coche, no vamos a decir completo, diremos la mitad unos 50KWh (que además y salvo que dejes agotar la batería del coche, probablemente estés en los valores de mejor rendimiento) en 10h de sol necesitarías acumularlos para luego hacer una carga de 40-45KWh para el coche. Cuantas placas necesitas para poder hacer eso? 20? De verdad puedes ponerlas en tu casa? Porque si estás en un bloque de pisos, me parece jodido. Y aún teniéndola como digo, adquirir, montar y mantener la batería no parece baladi. Lo mismo me dices que con ponerla de una quinta parte de la capacidad, te vale porque son los km que le haces al día. :Sisi: Efectivamente, por la noche no se aprovecha toda la energía generada, por eso la dan más barata en la facturación doméstica y el dimensionado de la red y circulación está establecido a las horas de punta, obviamente, pero en España la hora donde más diferencia hay entre generación y gasto es entre las 12-17h de la tarde (según día y lugar). Si todo el mundo (un par de millones de coches de estos) cargaran de noche sería un problema. Y no hace falta 20M, me refería a algo más normal, en España son unos 30M de coches los que habrá, ya con un tercio de vehículos eléctricos con baterías de este tipo, supondría un 12-14% de aumento de demanda energética, siguiendo tu patron y añadiendo perdidas que, no te olvides, esa energía hay que generarla también. Te parece fácil alcanzar esos números?? |
Hoy 18:08
#544
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Claro que será fácil porque no es para mañana sino ara de tro de muchos años. Y es que ya mismo se están instalando muchas bacterias estacionarias y más que se van a instalar.
Eres demasiado cortoplacista. Cuando el coche de combustión salió al mercado no había una gasolinera en casa esquina |
Hoy 18:10
#545
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A mí me parece totalmente innecesario. Con cargar a 150kW ya es suficiente. Con una carga de 30 min ya tienes 400km de autonomía. Por lo que simplemente haciendo las paradas recomendadas de descanso ya cargas el coche de sobra. |
Hoy 18:11
#547
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La temperatura de la batería, según un chino que lo ha probado, es de 60 Celsius. Y ya advierte que es bastante. ¿Te parece mucho 60? Porque a mí no. Vamos no lo veo exagerado para crear microclimas y más cuando son 5 minutos. Exageras muchísimo |
Hoy 18:56
#549
| Nos vamos acercando a la reacción nuclear necesaria para desencadenar 1,21 Gigovatios |
Hoy 19:15
#550
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Hoy 19:18
#552
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Dependerá de la demanda les ponen más capacidad o menos En china incluso creo que van a usar baterías recicladas de EVs más antiguos |
Hoy 19:21
#553
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Imagínalo como baterías gigantes Que están siempre cargando La capacidad supongo que dependerá de la demanda |
Hoy 19:26
#555
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te parecerá poco.
Si tienes en cuenta que todo el sector residencial en España representa el 17%, la agricultura, ganadería y pesca el 3% y todo el sector industrial el 24% ..... pues igual no te parece poca la cantidad (datos del idae de 2023). imagínate llevar esto a zonas rurales para que tu puedas hacer un viaje de 600 km. Es que es un consumo brutal de litio, de recursos naturales, y el reciclado no es fácil ni barato. Ni siquiera los chinos han solucionado este problema, hay muchas fotos en internet de China de flotas de coches eléctricos que quedan abandonados, pero extensiones enormes, y a nadie le interesa comprarlos para reciclaje, porque no es económicamente viable. |
Hoy 19:34
#556
Suelo hacer esa ruta bastante a menudo. Con un depósito de diésel, en un TDi 150 pisándole por encima de los límites de la carretera llego justito, pero llego, haciendo una parada intermedia para descansar un poco y un pis en Portugal a la ida y lo mismo a la vuelta. En ambos sitios, gasolineras con área de servicio en los distritos de Castelo Branco y de Leiría, lo más parecido a un supercargador que han visto es un cargador de inducción del iPhone. ![]() Pero sí que molaría que hubiese supercargadores de esos por ahí, cuantos más mejor. Cuánto cuesta una carga? Imagino que no será barata, no? |
Hoy 19:39
#557
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Suelo hacer esa ruta bastante a menudo. Con un depósito de diésel, en un TDi 150 pisándole por encima de los límites de la carretera llego justito, pero llego, haciendo una parada intermedia para descansar un poco y un pis en Portugal a la ida y lo mismo a la vuelta. En ambos sitios, gasolineras con área de servicio en los distritos de Castelo Branco y de Leiría, lo más parecido a un supercargador que han visto es un cargador de inducción del iPhone.
![]() Pero sí que molaría que hubiese supercargadores de esos por ahí, cuantos más mejor. Cuánto cuesta una carga? Imagino que no será barata, no?
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Hoy 19:46
#558
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Llegar hasta Castelo Branco ciudad me supone un desvío de casi 30 Km en dirección Guarda, más otros 30 para retomar la ruta. Ya te digo que en ruta, en medio de la nada portuguesa no hay apenas cargadores, y eso que la sensación que me dan los portugueses es que están más avanzados que nosotros en puntos de recarga, que en cualquier ciudad pequeña tienen áreas de recarga en la misma calle. Ése que pones es un supercargador o es que hay, como en tantas otras ciudades puntos de recarga normales? |
Hoy 20:04
#561
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El factor principal es que los fabricantes europeos no ofrecen el producto que quieren los chinos, ni el producto que quieren en Europa los europeos. |
Editado: 20:07 -
Hoy 20:06
#562
| Al final del dia, lo mejor es cargar en casa en AC a tu ritmo, a sus 3/4kW y cada día lo tienes cargado. Entiendo que para viajes es interesante pero sería más inteligente ampliar la red con puntos de carga lenta a precios irrisorios. |
Hoy 20:09
#563
| El futuro será cambiar la batería usada por una cargada. Para ello hay que estandarizar las baterías de todos los coches y la manera de sacar una y poner otra. Como las botellas de butano. |
Hoy 20:25
#564
| Esa es la clave en los viajes no ahorras nada, en el dia a dia en casa con placas lo cargas gratis. |
Hoy 20:28
#565
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La temperatura la controlan los coches. Hay desde el Twingo, que no la refrigera (por aire) hasta otros que la refrigeran tan bien que aceptan estan cargas. Es cuestión de tiempo. |
