Leo gente que con Tesla que dicen que las gomas…
Error 404
04-jun-2026 21:50
#61
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Bueno, eso es casi todo autopista, yo solo la toco los findes y ciudad no hago apenas (la hago con otro coche), este es solo interurbana de muchas curbas rapidas con asfalto que es lija, despacio no voy, no te lo voy a negar...y la suspensión del coche es dura, ademas los pilot sport tienen la carcasa muy dura por lo que la estabilidad del coche es brutal y eso se transmite todo a las gomas...no pondría otras, alguna vez puse neumaticos mas normales y no agarran ni parecido, tambien puse semislick en verano pero no quieras saber lo que me duraron...
La suspensión la llevo en duro también En la autopista tb hay mucha curva en el País Vasco |
Error 404
04-jun-2026 21:51
#63
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Los electricos con casos especiales, especialmente una bestia como es el Tesla con esa entrega inmediata de casi 300cv. Lo que suele pasar en uso medio y peor cuando mas intensivo, es que los traseros se degradan por la zona central, mientras los delanteros al hacer el guiado, es la inversa, sufren los bordes de la rodadura. Razon adicional para rotarlos y compensar este problema. 1/2 rotaciones compensan porque alargas la vida de las ruedas, simplemente eso. Puedes no hacerlo, claro que no. De hecho en termicos de peso contenido, bueno, depende, tambien del tipo de goma si es blanda, si es dura, pero en electricos es realmente mas que recomendable, casi obligatorio.
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Sin Techo
04-jun-2026 21:54
#66
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Algunos debéis de ir pisando huevos especialmente en arrancadas y frenadas. Llevo más de 2 millones de kms hechos y nunca unas ruedas me han durado más de 30.000 en el eje motriz. En el otro si, pero máximo 50.000 En el Boxster en el tren trasero me duran 18.000 y eso Michelin que son las que más duran Eso si, en todos los coches siempre llevo goma deportiva |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 21:55
#67
| Actualmente si pones control de crucero a 150 pocos coches te pasan |
Error 404
04-jun-2026 21:56
#68
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En viajes largos Suelo ir entre 130 y 149 y me evito puntos En el día a día a veces un poco más donde me veo seguro |
Usuario Premium
04-jun-2026 21:56
#69
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15mil km a un tdi v6 ya puedes ir de tramo a diario. Ningún coche de verdad utiliza las siglas tdi Lo siento, no eres un lavadoras, pero un petrolero tampoco es un coche de verdad. Ánimo shur. |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 21:56
#70
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Les duran 60.000 km y alguno que dice que 100.000 km!!!
Esto es en serio? Cambié a los 30.000 y ahora casi con 60.000 me toca otra vez y creo que hasta me he pasado porque hoy lo he pasado mal en lluvia. No roto los neumáticos, esto es tanta diferencia? De ir muy tranquilo a ir ligero puedes gastarlo 2 o 3 veces más rápido? Dicho esto, lo normal son 30k unos pilot sport 4 aprox Los últimos que tuve que no eran para Tesla me duraron atrás 12000km, eso sí, voy como el diablo |
Error 404
04-jun-2026 21:59
#71
| El tuyo es trasera entiendo. Yo ahora con 30 creo que me he pasado. Le he metido la semana pasada 2000 km yendo a paris con el calor que hacía y no he notado. Ahora que está lloviendo a saco… hoy lo he pasado mal. Ya he llamado para cambiar ruedas. Voy a meter Goodyear f1 y a rotarlos a ver qué tal |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 22:00
#72
| Si, joder, disculpa, eso. Atras derecho a delante derecho y atras izquierdo a delante izquierdo. No estaba bien expresado. |
To the moon, to the boog
04-jun-2026 22:01
#73
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Bueno es cierto que parte del exceso de energía en la frenada al ir a generación de electricidad y no a la fricción con la carretera, debería influir Edito: que conste que yo tiro mucho de freno motor con los cambios en mis diesel, y no me duran las ruedas brutalidades |
Editado: 04-jun-2026 22:04 -
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 22:12
#74
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A mi no me duran más de 40/50 mil km Alguna vez incluso menos |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 22:16
#77
| Yo quite los Eprimacy con 30k km porque eran una puta mierda pero estaban enteros y voy bastante ligero... |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 22:18
#79
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En mi audi s4 abt me duraban de media 15.000km (lo mantengo con 300.000km pero ya solo lo muevo cuando me apetece), en el model 3 performance (equivalente por potencia y peso) el primer juego 50.000, el segundo 54.000. En el model s plaid... un poco menos, las delanteras estan para cambiar ahora con 45.000 y las traseras tocará cambiar otra vez con 50.000, con lo cual cada 25.000 tocan de media. La conducción en todos es similar. En otros coches que tengo duran poco, pero son más diversión y si salen son para divertirme, con lo cual no sirven de referencia. Por mi experiencia personal, si, se gastan mucho menos, el control de la potencia entregada es absolutamente brutal. |
Error 404
04-jun-2026 22:19
#81
| Ya se que el País Vasco no es igual que Asturias y que un model s no es un Peugeot |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 22:22
#83
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A mi hasta ahora lo que mas me habian durado unos neumaticos eran 30k. Ahora, con el electrico llevo 52k con las mismas. A las traseras les queda 1mm para llegar al testigo asi que están apunto. A las delanteras les quedan 3mm. |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2026 23:02
#86
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El tuyo es trasera entiendo. Yo ahora con 30 creo que me he pasado. Le he metido la semana pasada 2000 km yendo a paris con el calor que hacía y no he notado. Ahora que está lloviendo a saco… hoy lo he pasado mal. Ya he llamado para cambiar ruedas. Voy a meter Goodyear f1 y a rotarlos a ver qué tal
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ForoCoches: Miembro
05-jun-2026 07:26
#88
| Si suena un ruido como de rascar cuando apretas el freno al fondo puede ser las ruedas? |
Miembro enhiesto
05-jun-2026 07:34
#89
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Porque el Tesla M3 pesa 1.800 kg. Y el desgaste no es por el peso del vehículo, sino por la atracción tan bestial que tienen en las ruedas motrices. Similar al de una moto de cilindrada media |
