Un amigo se acaba de comprar un Mazda CX5 nuevo de 140cv atmosféricos
Viejo
25-may-2026 17:38
#151
| Jajaja si. Lo dije mal. Encima creo que la capación empieza en las 3000. |
ForoCoches: Usuario
25-may-2026 22:24
#152
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Así que no vengáis con mierdas. |
ForoCoches: Usuario
25-may-2026 22:26
#153
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Hay que saber andar con un atmosférico, que no está hecho para mancos. |
ForoCoches: Miembro
25-may-2026 22:34
#154
| Cuidado que hay que ser piloto para llevar un Mazda, encima es cambio automático, pisar a fondo y listo |
ForoCoches: Miembro
25-may-2026 23:21
#155
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Yo lo veo algo justo de potencia, pero para el enfoque del vehículo y el público al que está destinado, creo que si empuja bien en bajas no se necesita más. Y lo digo habíendo pasado de un compacto turbo de 280cv a un Outback 2.5 de 175 atmosférico que andara similar al este Mazda. Pero cada coche tiene un uso diferente, antes subía pajares y adelantaba 5 coches seguidos, ahora con la familia en el Outback, subo tranquilamenye por en Huerna con el control puesto. Pues lo mismo este Mazda, un coche con un motor que anda lo justo, pero con un empuje progresivo a tope y una finura muy agradable de conducir, que si que un 1.5 tsi anda más, pero para mí me parece un motor triste ,( anda bien) pero sin más completamente. |
ForoCoches: Usuario
26-may-2026 00:48
#156
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De 0 a 100 en 10.5 segundos. Estoy seguro de que nos sorprenderia horrores ver cuantos de los que han comentado en estas 6 paginas conducen un coche igual o mas lento... |
ForoCoches: Usuario
26-may-2026 00:49
#157
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Pero eso era antes, en manuales, este siendo automático no tiene problema alguno, lo único que la gente se asusta por ver pasar la aguja por encima de 3000rpm.
Yo lo veo algo justo de potencia, pero para el enfoque del vehículo y el público al que está destinado, creo que si empuja bien en bajas no se necesita más. Y lo digo habíendo pasado de un compacto turbo de 280cv a un Outback 2.5 de 175 atmosférico que andara similar al este Mazda. Pero cada coche tiene un uso diferente, antes subía pajares y adelantaba 5 coches seguidos, ahora con la familia en el Outback, subo tranquilamenye por en Huerna con el control puesto. Pues lo mismo este Mazda, un coche con un motor que anda lo justo, pero con un empuje progresivo a tope y una finura muy agradable de conducir, que si que un 1.5 tsi anda más, pero para mí me parece un motor triste ,( anda bien) pero sin más completamente.  (es broma shur, me resultado simpatico tu ejemplo de pajares y el huerna). Por cierto, le acabo de recomendar el outback a un colega que esta mirando "kadjares y rav-4s para ir alguna vez por el monte" |
Un M sin motor S no es M
26-may-2026 08:03
#158
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Voy a intentar que se te de un poco peor. Mazda CX-5 141 CV: aceleracion 0-100 km/h en 10,2 segundos y recuperacion 80-120 km/h en 8,5 segundos. Dacia Sandero 120 CV: aceleracion 0-100 km/h en 9,4 segundos y recuperacion 80-120 km/h en 7,8 segundos. |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 08:28
#159
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Estuve a punto de comprar el de 160cv y lo vi insuficiente, cuando me fije que el nuevo tiene 140 y atmosferico, aluciné. Y me gusta menos que el modelo anterior. Una pena, la verdad es que mazda tenia dificil mejorar el modelo anterior...pero al menos no cagarla en mecanica y demas... |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 08:30
#160
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Y comparar lo que pesa un mazda 3 con un cx 5, que le puede sacar 300-500 kilos. De verdad, defender un 140 atmosferico para semejante mamotreto de coche es infumable. Que un sandero de 120cv recupere mejor y se haga el 0-100 en menos es para mirarselo muy seriamente. |
Red Carreteras del Estado
26-may-2026 08:55
#161
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Anda, no me vengas con esas historias que solo he tenido un coche con turbo y vivo en una zona con una orografía bien complicada. Las prestaciones me parecerían suficientes si no fuese una mole de 2.5 litros que gasta como si tuviese 200 CV. El rendimiento es decepcionante para sus 140 CV, automático además. Yo al final me he comprado otro japo igual de cepo pero que gasta lo que tiene que gasta 
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Veterano
26-may-2026 08:58
#162
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Me compro antes un rav4 que eso Lo de hablar de mancos tiene gracia cuando el coche tiene potencia. Cuando son 140cv de mierda para una mole de 1700kg, es dar vergüenza tratando de ir de listo. |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 09:04
#163
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Pero si el Outback para alguien que le dé ese uso es idóneo, yo tengo cabaña en monte pa ello. Anda lo justo pero muy fino y cómodo, te pide ir de relax. Similar al Cx5 |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 09:07
#164
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Después de tener 2 CX30 en la familia (pareja y padre) en manual y automático... en manual va perfecto, en automático también si planeas ir tranquilo, pero el cambio tiende a ir super tranquilón y cuando quieres meter un kickdown a veces es perezoso, lo tengo que pasar a manual. En un CX30 cumple de sobras y es un coche decente, pero en un CX5 me parece un muerto. Necesita 50-60cv más fácilmente. Respecto al coche en sí, me parece un paso atrás gigantesco de Mazda. El interior no hay por donde cogerlo... hace unos años la marca hacía gala de tener todavía botones analógicos y pantallas no tan intrusivas porque así se lo pedían los clientes mediante una encuensta y ahora te plantan un pantallón como un BYD y hazlo todo a tráves de ahí. |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 09:20
#165
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Y es un motor cojonudo. Como digo en el anterior mensaje, mi pareja lo tiene en manual en un CX30 y nos parece una gozada de motor. Es lo que es, un 2,5 N/A de 140cv y corre lo que se espera. Tiene bastante par y es muy agradable de conducirlo. No es un motor para ir pegando acelerones ni mucho menos, es un motor para ir tranquilo a los sitios. Si conduces correctamente y con un poco de previsión, es bastante sencillo moverlo entre 5.5 y 6.2 de consumo, en ciudad mixto lo tenemos en 7.4. Yo tengo un MX5 con el 2.0 de 160cv que lo conduzco como si fuese robado y naturalmente la diferencia de peso se nota mucho, y aún así veo bastante agradable el 2.5 140cv. Eso sí, en un CX5, NO rotundo. En una mole de 1800kg necesitas mucha más cilindrada si sigues queriendo mantener el atmosférico. Y digo esto y no caballos, porque este motor está capado a 4000rpm. Es decir, si mañana actualizan este 2.5 de 140cv a 190cv, la ganancia la tiene a partir de 4000rpm, por lo que para el 95% de la población que conduce por debajo de ese régimen, no va a notar absolutamente nada. Los motores N/A para compactos/suv compactos me parece bien si quieres un coche "tranquilon" y que te salga fiable, pero para moles de 1800kg no. Hay que apretarles mucho para mover el culo y en un chasis de 1400kg eso es X tiempo, en un chasis de 1800kg es X+100 tiempo que estás apretando bastante el pedal y tragando. |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 09:30
#166
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No tiene rivales, ya que nadie más ofrece motores atmosféricos.
Y es un motor cojonudo. Como digo en el anterior mensaje, mi pareja lo tiene en manual en un CX30 y nos parece una gozada de motor. Es lo que es, un 2,5 N/A de 140cv y corre lo que se espera. Tiene bastante par y es muy agradable de conducirlo. No es un motor para ir pegando acelerones ni mucho menos, es un motor para ir tranquilo a los sitios. Si conduces correctamente y con un poco de previsión, es bastante sencillo moverlo entre 5.5 y 6.2 de consumo, en ciudad mixto lo tenemos en 7.4. Yo tengo un MX5 con el 2.0 de 160cv que lo conduzco como si fuese robado y naturalmente la diferencia de peso se nota mucho, y aún así veo bastante agradable el 2.5 140cv. Eso sí, en un CX5, NO rotundo. En una mole de 1800kg necesitas mucha más cilindrada si sigues queriendo mantener el atmosférico. Y digo esto y no caballos, porque este motor está capado a 4000rpm. Es decir, si mañana actualizan este 2.5 de 140cv a 190cv, la ganancia la tiene a partir de 4000rpm, por lo que para el 95% de la población que conduce por debajo de ese régimen, no va a notar absolutamente nada. Los motores N/A para compactos/suv compactos me parece bien si quieres un coche "tranquilon" y que te salga fiable, pero para moles de 1800kg no. Hay que apretarles mucho para mover el culo y en un chasis de 1400kg eso es X tiempo, en un chasis de 1800kg es X+100 tiempo que estás apretando bastante el pedal y tragando. Por si alguno no se cree que el 2.5 está capado respecto a la versión de 190 CV  
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ForoCoches: Miembro
26-may-2026 10:00
#168
Cómo subirá ese bicho por autovía con pendientes del 6% o mayor?
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Red Carreteras del Estado
26-may-2026 11:06
#169
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No tiene rivales, ya que nadie más ofrece motores atmosféricos.
Y es un motor cojonudo. Como digo en el anterior mensaje, mi pareja lo tiene en manual en un CX30 y nos parece una gozada de motor. Es lo que es, un 2,5 N/A de 140cv y corre lo que se espera. Tiene bastante par y es muy agradable de conducirlo. No es un motor para ir pegando acelerones ni mucho menos, es un motor para ir tranquilo a los sitios. Si conduces correctamente y con un poco de previsión, es bastante sencillo moverlo entre 5.5 y 6.2 de consumo, en ciudad mixto lo tenemos en 7.4. Yo tengo un MX5 con el 2.0 de 160cv que lo conduzco como si fuese robado y naturalmente la diferencia de peso se nota mucho, y aún así veo bastante agradable el 2.5 140cv. Eso sí, en un CX5, NO rotundo. En una mole de 1800kg necesitas mucha más cilindrada si sigues queriendo mantener el atmosférico. Y digo esto y no caballos, porque este motor está capado a 4000rpm. Es decir, si mañana actualizan este 2.5 de 140cv a 190cv, la ganancia la tiene a partir de 4000rpm, por lo que para el 95% de la población que conduce por debajo de ese régimen, no va a notar absolutamente nada. Los motores N/A para compactos/suv compactos me parece bien si quieres un coche "tranquilon" y que te salga fiable, pero para moles de 1800kg no. Hay que apretarles mucho para mover el culo y en un chasis de 1400kg eso es X tiempo, en un chasis de 1800kg es X+100 tiempo que estás apretando bastante el pedal y tragando. Al final acabé con un Jazz, que de un 1.5 saca 107 CV. Híbrido real, prestaciones prácticamente parejas y un consumo mucho más contenido. Estéticamente están a años luz pero en comodidad y eficiencia no hay color. Quién se compre ese 2.5 no se lleva un mal coche en absoluto, pero tiene que saber lo que hay. |
AntiRadares.Net
26-may-2026 12:10
#170
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Hoy le entregaban su nuevo Mazda CX5 con 140cv atmosféricos, yo no tenía año idea de que habían sacado un modelo nuevo a principios de año, es el primero que veo.Lo primero que he visto es que es bonito, es el típico rojo de Mazda que hay miles, un color un poco femenino para mi gusto la verdad.
Al llevar cambio automático es posible que la caja se lo curre bien y parezca que anda bastante mas de lo que debiera, consumo a parte por supuesto. En coche manual no sería furgoneto para el tipo de gente que le quema la palanca en las manos, pero al ser automático puede ser que perfectamente de un buen resultado. A mi ese motor posiblemente me gustaría bastante, montado en un coche, no en un furgoneto y con cambio manual. |
Editado: 26-may-2026 12:14 -
Malakita
26-may-2026 12:55
#171
| He pasado de un 1.9 100CV TDI (seat ibiza 2005) a un 2.0 Skyactiv G 150CV (Mazda CX-30). Hay bastante diferencia, sobretodo en la aceleración. También te digo, depende de la conducción de cada uno, yo no he notado que sea tan lento como dicen; eso sí al tenerlo automatico y no poder jugar mucho con las marchas (no me gusta las que van en la palanca hacia arriba y abajo), cada vez que voy a incorporarme en autovia, lo pongo en modo sport que alarga más las marchas. |
Forocoches: Team Leãder
26-may-2026 12:58
#173
| A base de comer mucha gasolina la sube, lo gracioso que en la ficha técnica pondrá que es un mechero🤣 |
si te rindes, es aburrido
26-may-2026 13:05
#174
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Es un motor 0 apretado, ese coche se tira por otras cosas, no por motor roto. |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 13:49
#175
| Venden 4 y siempre a particulares, no son coches de flotas de alquiler que maltratan |
Preussische Tugenden.
26-may-2026 14:09
#176
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Felicidades por el multihilo, no esta mal. Decir que un 0-100 es lento en 11 segundos es bastante atrevido, ya me gustaria haber visto a algunos llevar un 200D de los de antes... |
ForoCoches: Miembro
26-may-2026 14:18
#177
| si es mazda porque es mazda, si es toyota porque es toyota.... |
ForoCoches: Usuario
26-may-2026 14:31
#178
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11 segundos? A mi me han llegado a decir aquí, que mi coche que hace el 0-100 en 8 segundos y 220kmh de punta, se queda corto para circular. Esto es forobólidos shur, todo lo que acelere menos que un Wrc, es un cepo. |
Preussische Tugenden.
26-may-2026 14:56
#179
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El mio acelera en 8.5 y flipo en colores cuando me da por bajar a tercera y pisar a fondo 
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ForoCoches: Miembro
26-may-2026 15:05
#180
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