Comparativa VW Corrado G60-Volvo 480 Turbo
ForoCoches: Miembro
07-may-2026 13:31
#61
| Nunca pensé que el Volvo le mojaría la oreja al cortado en aceleración, pero viéndolo en detalle, los 160 CV teóricos del cortado se quedan en 140 en banco por lo que la diferencia no es tanta, unido a los 100 kg menos del Volvo, ahi lo tienes. |
ForoCoches: Miembro
07-may-2026 13:38
#62
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Muy buenas,
Comparto con vosotros otro documento. En este caso un comparativa publicada por la revista Automóvil (nº 151) en agosto de 1990. La revista enfrenta al Volkswagen Corrado G60 con el Volvo 480 Turbo (éste último espero grabarlo en breve para Documentos del Motor). A priori la diferencia de potencia es muy favorable al VW (160 caballos contra 122), que se impone claramente en velocidad punta. Es conocido que los motores VW con el compresor G eran muy sensibles a la ventilación. Pero el sueco-holandés se desquita en recuperaciones e incluso ligeramente en aceleraciones. Por lo demás coches muy originales en cuanto a diseño y muy poco vistos en la actualidad. Espero que disfrutéis estas páginas.     |
Premium pagao
07-may-2026 16:40
#65
| No,pero fue el primero en salir....El 16v salio 2 años despues y el VR6 ya casi al final de su vida. |
ForoCoches: Miembro
07-may-2026 17:29
#66
| Nada, era una broma... Aunque casualmente a España llegó primero el 16V |
No Flom,no party
08-may-2026 06:56
#67
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Para entendernos, un 1.8 16v KR con el principal problema (o carencia) solucionada, que era la falta de par y la entrega de potencia demasiado puntiaguda. Saludos. |
Nucleodurista de 2003
08-may-2026 08:31
#68
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El ABF nunca se montó en el Corrado, el que se montó fue el 9A, también 2.0 16v, pero con injeccion KE-Jetronic y 136cv.
Para entendernos, un 1.8 16v KR con el principal problema (o carencia) solucionada, que era la falta de par y la entrega de potencia demasiado puntiaguda. Saludos. Estaba confundido porque un compañero de trabajo tenía un Corrado 2.0 16v ABF y resulta que es un swap. Saludos |
No Flom,no party
09-may-2026 14:35
#69
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Son motores muy similares a simple vista y son swaps muy sencillos y agradecidos. Yo mismo tengo un Golf Mk2 1.8 16v con swap a ABF, se nota muchísimo andando (y gastando) y si no estas puesto en estos coches, pasa desapercibido a simple vista. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 22:30
#70
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Un amigo hace muchos años tenía un g60 y el sonido del motor acelerando era increible. Con los años (pocos) se le jodió el compresor y en esa época que practicamente no existía internet,sin informacion acabó gastándose un pastón comprando compresores de segunda mano para nada...al final entrego el coche averiado para comprar uno nuevo. Con los años el pobre se arrepiente cada vez que lo recuerda.Ahora haces una búsqueda y te mandan de Alemania un compresor reconstruido o las piezas para reparlo por tu cuenta. |
ForoCoches: Miembro
09-may-2026 22:53
#71
| En este caso yo elegiría el volvo, me parece un coche muy original y yo soy de turbos, ya el vr6 sería otro cantar pero la comparativa no sería justa. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2026 11:45
#72
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Un amigo hace muchos años tenía un g60 y el sonido del motor acelerando era increible.
Con los años (pocos) se le jodió el compresor y en esa época que practicamente no existía internet,sin informacion acabó gastándose un pastón comprando compresores de segunda mano para nada...al final entrego el coche averiado para comprar uno nuevo. Con los años el pobre se arrepiente cada vez que lo recuerda.Ahora haces una búsqueda y te mandan de Alemania un compresor reconstruido o las piezas para reparlo por tu cuenta. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 10:06
#73
| Curiosamente Renault no se antevió a sobrealimentar el motor F de 1721 cm3 y fueron muy prudentes al hacerlo ya que conseguían la misma potencia que Renault al turbar los motores Sierra de 1397 cm3. |
Nucleodurista de 2003
11-may-2026 11:22
#74
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Lo único que canta son los tubos de la inyección mecánica que el ABF no tiene. |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 11:55
#75
| Pues a ese motor 1.7 le podían haber sacado más CV turbandolo y de una manera más fiable. |
BIEBER FAN
11-may-2026 12:01
#76
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Bueno, nunca sabes cuando te puede tocar alguno de la itv que entienda que se enrolle o que te joda (bien jodido con la ley en la mano claro). Yo de swaps no, pero si me dieron el toque por llevar unas pinzas girling 60 en mi golf mk2, pase años sin problema hasta que me tocó uno que sabía, si bien es cierto que me dejó pasar, me invitó a quitarlas para el siguiente año. |
Nucleodurista de 2003
11-may-2026 12:35
#77
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Bueno, nunca sabes cuando te puede tocar alguno de la itv que entienda que se enrolle o que te joda (bien jodido con la ley en la mano claro).
Yo de swaps no, pero si me dieron el toque por llevar unas pinzas girling 60 en mi golf mk2, pase años sin problema hasta que me tocó uno que sabía, si bien es cierto que me dejó pasar, me invitó a quitarlas para el siguiente año. En mi 740i llevo frenos de 750i (más grandes) y no me han dicho nunca nada En el 159 1.9 JTD puse los frenos delanteros del 3.2 JTS Q4 con pinzas Brembo de 4 pistones y tampoco. Es suerte. |
BIEBER FAN
11-may-2026 12:56
#78
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Pero tiene parte de explicacion que te puedan “pillar”, ya que la ficha tecnica pone que admite llanta de 13”, 14” y 15”, los gti de serie traen 14” y claro, vio que llevaba llanta 15” y que llevaba unos frenos que cabian al milimetro…pues algo no le cuadraba. Los frenos de serie son de 239mm y aunque como digo traian 14”, caben 13” y me imagino que por eso da como valida esa medida aunque no sea muy logico que nadie le ponga 13” |
ForoCoches: Miembro
11-may-2026 16:57
#79
| Prefirieron apostar por la elasticidad y el agrado de uso porque los 145/150 caballos eran más que alcanzables. |
Nucleodurista de 2003
11-may-2026 18:29
#80
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En mi caso ahora que llevo frenos de G60 nada (el mio es un 8v) Pero las pinzas girling 60 si cantaban bastante.
Pero tiene parte de explicacion que te puedan “pillar”, ya que la ficha tecnica pone que admite llanta de 13”, 14” y 15”, los gti de serie traen 14” y claro, vio que llevaba llanta 15” y que llevaba unos frenos que cabian al milimetro…pues algo no le cuadraba. Los frenos de serie son de 239mm y aunque como digo traian 14”, caben 13” y me imagino que por eso da como valida esa medida aunque no sea muy logico que nadie le ponga 13” Y me venía con 185-60-14 y yo le puse 195-50-15 Fui gilipollas por venderlo, 3 puertas y con su Aire Acondicionado de origen. |
No Flom,no party
11-may-2026 19:20
#83
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Ni de los frenos de 288 Ni del ancho de vias por los ejes de Mk3 Ni por los colectores 4-1 en inox Aunque como dice @dani_malaga, depende de quien te pille y el dia que tenga. |
ForoCoches: Miembro
12-may-2026 10:54
#84
| con el paso del tiempo ahora eligiria el volvo, en su epoca ese corrado era el deseo de cualquiera |