API GL 4 vs GL 5
24-abr-2026 09:08
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GL4 para cajas de cambio sincronizadas GL5 para diferenciales y cajas no sincronizadas En aceites de transmisión se utilizan aditivos de extrema presión base azufre, GL5 contiene/suele contener en torno al doble/triple de concentración que GL4. Si se utiliza GL5 en cajas de cambio sincronizadas, se corre el riesgo de dañar los sincronizadores por la corrosión que estos aditivos EP pueden ocasiones en materiales no ferrosos como cobre/bronce |
24-abr-2026 20:29
#32
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GL4 para cajas de cambio sincronizadas
GL5 para diferenciales y cajas no sincronizadas En aceites de transmisión se utilizan aditivos de extrema presión base azufre, GL5 contiene/suele contener en torno al doble/triple de concentración que GL4. Si se utiliza GL5 en cajas de cambio sincronizadas, se corre el riesgo de dañar los sincronizadores por la corrosión que estos aditivos EP pueden ocasiones en materiales no ferrosos como cobre/bronce |
24-abr-2026 20:31
#33
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Con motor longitudinal? En ese caso la caja lleva diferencial hipoide. Normalmente la norma es G052911. A ver esas cajas y valvulinas de VAG normalmente no son GL5 puras, son un GL5 suave, es más bien GL4+ formuladas a medida. GL4 a secas es válido para ese tipo de cajas bajo determinadas circunstancias.
Resumiendo la valvulina original es tipo GL4+ o GL4/GL5, no GL5 pura, asi que por esa parte con GL4 a secas no la ibas a dañar en un uso normal pues vale para diferenciales hipoides y se han probado esas cajas típicas en TDI 6v con GL4 incluso 75w80 sin problemas a medio plazo, pero, si quieres ir sobre seguro deberías usar GL4+ 75w90 o GL4/GL5, por ejemplo Castrol Transaxle 75w90 GL4+. Si lleva GL5 y has rellenado 300ml de GL4 no hay problema olvídate. |
24-abr-2026 20:59
#35
| Ok la G 060 726 es 75w GL4 para las cajas con motor transversal pero esta formulada con la misma base de la 911 que es 75w90 GL4+, un poco menos cargada de EP asi que no hay problema (no altera el equilibrio químico base) y aunque sea 75W como son solo 300ml quedate tranquilo. |