API GL 4 vs GL 5
ForoCoches: Miembro
04-abr-2024 16:19
#1
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Hola a todos quería saber si hay problema en poner valvulina api GL 5 si la recomendación es GL 4 Gracias Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
04-abr-2024 16:30
#2
| Puede producir desgaste prematuro de sincronizadores y tb aumentar el desgaste de engranajes |
Editado: 04-abr-2024 16:32 -
𒀱𒐪𒀱
04-abr-2024 16:39
#3
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Si, hay problema. Mira el manual, y si pide GL4 pon GL4. En este caso, 5 no es mejor que 4, es diferente. |
ForoCoches: Miembro
04-abr-2024 16:39
#4
| Si que hay problema, la GL5 no lleva azufre que reduce la fricción en el bronce, como te han dicho más arriba. |
Ya NO respondo privados
04-abr-2024 16:43
#5
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Aunque muuuuchos mitos y leyendas con los aceites, en este caso concreto si es importane. Puedes matar los sincros. Lo he visto con 2 clio sport de 200CV, uno de ellos edición red bull, de 2 primos míos hermanos. Con 100k cambiaron el aceite de la caja en dos talleres distintos...a uno le echaron gl4 (bien) y al otro gl5 (mal)....pasados 20k ha caido en combate el de GL5, la caja suena como una termomix picando hielo. Y aquí me hallo frente a un clio que tendré que destripar.....no he sabido decir NO. Shuerte |
ForoCoches: Miembro
04-abr-2024 18:38
#6
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Si bien el nivel de corrosión de metales no ferrosos de muchos GL5 iguala e incluso superan a algunos GL4, el paquete de aditivos es específico para la forma de los dientes de diferencial y no los de la caja de cambios. GL5 solo es compatible en cajas manuales no sincronizadas (que suelen ser las usadas en competición) Para todas las demás hay que usar GL4 |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2024 11:08
#8
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Si bien el nivel de corrosión de metales no ferrosos de muchos GL5 iguala e incluso superan a algunos GL4, el paquete de aditivos es específico para la forma de los dientes de diferencial y no los de la caja de cambios.
GL5 solo es compatible en cajas manuales no sincronizadas (que suelen ser las usadas en competición) Para todas las demás hay que usar GL4 Depende,mi antiguo Peugeot 205 motor Talbot,,la caja de cambios llevaba aceite motor 10w40.Mi Ibiza MK1 lleva según manual API Gl5. |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 10:15
#9
| Es que en bidon de 5 litros pone que es compatible con varios standars entre ellos gl4 y gl5 MT 1 etc de ahí la duda |
Uno más en esta jungla...
06-abr-2024 11:30
#10
| Y de hecho los 205 motor TU ya marcaban en manual GL5 y se a demostrado con el tiempo que las cajas MA caen antes y van peor que con GL4 |
Uno más en esta jungla...
06-abr-2024 11:30
#11
| No, venden GL4+ también y es prácticamente lo mismo que GL5, únicamente puedes poner GL4 a secas |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2024 15:20
#12
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Las especificaciones no son las mismas en la actualidad |
ForoCoches: Miembro
07-abr-2024 21:51
#13
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Siempre el mismo rollo. Mirad en API. GL-4 está obsoleta, ya no se puede pasar en productos nuevos. Si en la garrafa ponen GL-4 será por poner siguiendo la norma obsoleta, aunque muchos ponen GL-4/5 y lo de GL-4 es por poner. Todos las historias chungas que se le atribuyen al GL-5 son historias obsoletas de cuando salieron en los años 90, ahora no son esos mismos primeros GL-5 lo que venden. Y saleis de dudas en un momento mirando la web de API. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
01-may-2024 20:30
#14
| Si el fabricante dice gl4, en qué momento se te pasa por la cabeza usar gl5? |
ForoCoches: Miembro
03-may-2024 07:35
#16
| No compartía el aceite con el motor..Si lo compartía por ejemplo el Renault 14.. |
Uno más en esta jungla...
04-may-2024 20:21
#17
| No, esos eran los Douvrin que se montaron fuera de aquí. En los motores Talbot montados en los 205 y 309 y anteriores a 1987 recomiendan aceite motor para la caja de cambios, a partir de ahí si que se recomienda valvulina. De hecho hay compañeros en el club que tras poner valvulina en una caja pre-87 les va peor |
ForoCoches: Miembro
04-may-2024 23:54
#18
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Va a ser que no. En las BA7/4 de los 504 y 505 con motor longitudinal y propulsión el constructor también preconiza a aceite motor 10W40 para la caja. |
Forocoches: Team Leãder
05-may-2024 00:07
#19
| Si pone gl4 en el manual pon gl4 ni tan siquiera pongas los que cumplen las 2 tipo gl4/gl5 |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 13:09
#20
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Hola shurs, una duda que me ha surgido. Ya se que si tiene que llevar gl4 y le echas gl5 a la larga se jode los sincronizadores, pero si mi caja lleva gl5 y al comprobar el nivel se ve que está bajo y le echan gl4 pasa algo? Se que si es gl4 y le echas gl5 al final es malo pero al contrario que lleve gl5 y le echas gl4? En este caso ha sido solo unos 300-400ml para rellenar. |
|4|0|0|0|0|0|+
22-abr-2026 13:25
#21
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Hola shurs, una duda que me ha surgido. Ya se que si tiene que llevar gl4 y le echas gl5 a la larga se jode los sincronizadores, pero si mi caja lleva gl5 y al comprobar el nivel se ve que está bajo y le echan gl4 pasa algo?
Se que si es gl4 y le echas gl5 al final es malo pero al contrario que lleve gl5 y le echas gl4? En este caso ha sido solo unos 300-400ml para rellenar. |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 16:22
#22
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300ml no pasa nada, simplemente cada valvulina usa formulación diferente, si la GL4 es una GL5 rebajada (mismo aditivo EP recortado) pues te da casi igual, si es una GL4 clásica basada en ZDDP pues se parece como un huevo a una castaña, no pasa nada pero estas alterando un 15% o 20% el equilibrio químico.
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22-abr-2026 18:20
#25
| GL4 en GL5 generalmente el problema lo tendrá en el diferencial y según la caja en los engranajes de primario/secundario, si es un diferencial tipo hipoide que requiere el tipo de protección que ofrece GL5 para ese diseño de fuerzas y contactos se va a dañar con GL4 a medio plazo. Ocurre parecido al revés con cajas GL4 y algunas valvulinas GL5 donde literalmente se llevan algunos dientes de marchas y diferencial. |
El Frotar Sa Va Acabar
22-abr-2026 21:37
#26
| Mi Mazda es gl4 y le eché gl5 75w80 y empezó a rascar al reducir de 4° a 3°. Le puse castrol gl4 75w80 y mano de santo |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2026 05:23
#27
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¿Puede ser que lo primero que hicieses fuera reponer y lo segundo vaciar y llenar bien de nivel? Incluso si las dos veces drenaste puede que hasta funcionara por enjuagarla una vez y volverla a llenar si es que es lo que hiciste o sabes que se hizo realmente. |
El Frotar Sa Va Acabar
23-abr-2026 05:51
#28
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Le cambié el aceite por castrol gl4 75w80 y mano de santo. Mire liquimoly, castrol y ravenol. Me decante por castrol por el precio más que nada, pero que los 3 aceites son muy buenos y miré gl4, lo que dice el fabricante. |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2026 22:01
#29
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GL4 en GL5 generalmente el problema lo tendrá en el diferencial y según la caja en los engranajes de primario/secundario, si es un diferencial tipo hipoide que requiere el tipo de protección que ofrece GL5 para ese diseño de fuerzas y contactos se va a dañar con GL4 a medio plazo. Ocurre parecido al revés con cajas GL4 y algunas valvulinas GL5 donde literalmente se llevan algunos dientes de marchas y diferencial.
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|4|0|0|0|0|0|+
23-abr-2026 23:24
#30
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Resumiendo la valvulina original es tipo GL4+ o GL4/GL5, no GL5 pura, asi que por esa parte con GL4 a secas no la ibas a dañar en un uso normal pues vale para diferenciales hipoides y se han probado esas cajas típicas en TDI 6v con GL4 incluso 75w80 sin problemas a medio plazo, pero, si quieres ir sobre seguro deberías usar GL4+ 75w90 o GL4/GL5, por ejemplo Castrol Transaxle 75w90 GL4+. Si lleva GL5 y has rellenado 300ml de GL4 no hay problema olvídate. |