[Serio] Diseño un Audi Sport Quattro restomod y voy a fabricarlo al nivel de Singer
Cuneta Premium
09-abr-2026 07:26
#31
| Te deseo toda la suerte del mundo shur, pero una cosa, el tema de homologaciones lo tienes controlado? Debe ser una locura... Suerte! |
Pelotazale hasta morir
09-abr-2026 07:45
#32
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Pues ole tus huevos, porque yo he tenido ideas similares rondando la cabeza pero económicamente son muy jodidas de llevar a cabo. Tema de homologarlo ves factible hacerlo? Será un infierno seguro. Tendrás que cumplir con las GSR2 y las ADAS de los cojones o no es necesario al estar sobre una base vieja? |
Desde 2003 por aquí...
09-abr-2026 08:35
#38
| Hostia puta, vaya proyecto!! Mis dies no mas si consigues sacarlo adelante. Ojalá, por otra parte. |
There is no substitute...
09-abr-2026 08:42
#39
¿Pasará nuestra ITV?  El proyecto es cojonudo por cierto. |
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ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 09:01
#40
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Mucho ánimo. Espero ver un render de la versión definitiva, porque como dices aún lo veo “demasiado Tuning”. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 09:29
#41
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Tengo sentimientos encontrados Aunque no soy muy de restomod o, como mínimo, me pueden llegar a gustar los que conservan más esencia, que el del OP me parece demasiado tuning, es un proyecto muy ambicioso y me parece bonito. Ahora bien, no se si le veo viabilidad operativa y sobretodo económica. 500.000€ por unidad más gastos más extras no son moco de pavo. Como vas a pagar la fiesta? Porque ricos hay muchos pero tontos pocos, dudo que te paguen por adelantado solo con humo en la mesa. Sea como sea, suerte |
Car & Product Designer
09-abr-2026 10:08
#42
| Buenas shures, he leido todos los comentarios, voy a intentar responder poco a poco. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 10:13
#43
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La cuestión sobre las homologaciones es compleja. También por curiosidad me gustaría conocer el enfoque de esta parte, porque al menos en España lo veo no imposible al 100% pero sí caro y laborioso. |
Car & Product Designer
09-abr-2026 10:25
#44
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Tambien tengo que decir que he visto el Lancia Delta Futurista de Automobili Amos, y deja mucho que desear en acabados cuando te acercas a ver los detalles. Literal la primera pregunta que me hice al leer el OP. Pero mas bien con las 84 carrocerías de Audi 80 B2 que son aún mas raras. Las 84 de un Coupe GT, con independencia de si es un primera o segunda fase, todavía se pueden sacar, a coste de que sigan subiendo los precios de unas carrocerías y modelos que ojalá no hubiesen sufrido la burbuja que sufren ahora.
Ya había que pasar por el aro de la "tasa quattro" en los modelos B2 para aquellas piezas compartidas con los UR, quizás si el proyecto del OP (Al cual le deseo la mejor de las suertes) sale adelante, suba aún mas. Seguro que alguna unidad que está anunciada en 17.000€ y 20.000€ suben aún el precio tras esto  No obstante @Empty Roads en lo que a especificaciones técnicas se refiere es literal lo que yo montaría en un restomod como este. Por otro lado, si consigues en alguno de los acuerdos o un cliente en un futuro te pide una replica de la tela Brighton Marine y de los laterales en sarga azul (O twill weave) de los B2 no te olvides de mi. Llevo perdida la cuenta de horas buscando dichas telas La parte buena es que podemos partir de la base, incluso siendo el delantera ya que vamos a meterle el sistema de traccion de un S4 medianamente moderno, en comparacion todos las fabricantes de replicas como necesitan la traccion quattro, tiran de las versiones con traccion total lo que hace que suba el precio de segunda mano. Gracias shur! Yo voy a ser sincero, no le veo ni una pizca del encanto de un Quattro original (ya no nombro ni al Sport Quattro) por muy pepino que sea, pero si este proyecto sale adelante, yo me voy a alegrar un huevo.
Si lo hace un italiano, un japonés o un alemán el proyecto es genial, pero si lo hace un español es una gitanada. Una polla. Ya como consejo de un pobre de mierda que no va a oler un trasto de estos en la vida, no hay posibilidad de hacerlo estéticamente un pelo más fiel al original? Ni que sea por encargo, es que a veces el absoluto trabajo de desarrollo y la evolución real que hay detrás respecto a sus predecesores se ven opacadas por una estética un tanto demasiado futurista exagerada que tanto se critica en los coches actuales. Es que a veces (y desde mi punto de vista siempre) con muchos restomods es muy difusa la línea entre clásico actulizado o clásico tuneado. La gente se Superformance a mi juicio lo hace perfecto, porque por fuera, exceptuando 4 detalles, te hacen el coche original del cual nos enamoramos, pero lo que no se ve es de nueva factura y obviamente 1000 veces mejor que el original, pero manteniendo su esencia. Efectivamente el diseño final va a ser mas similar al Sport Quattro original pero con nuevos elementos mas modernos, similar al de Kimera o Totem. Este diseño fue sin tener en cuenta ninguna limitacion fisica, de fabricacion u homologacion, por lo que esta en plan bastante exagerado. Se puede considerar un poco tuneada, pero al final es el diseño que esta atrayendo atencion al proyecto. Pero actualmente estoy trabajando en el rediseño que sera mas coherente y elegante. Realmente son una referencia en el mercado restomod, pero no es competir, quien tiene para comprar un Totem GT no se plantea si comprar uno u otro, lo compra por pasion y por tener algo diferente. Gracias shur! Si exacto, ese es el precio de partida objetivo. No es barato el desarrollo de estos coches. Para que te hagas una idea, solo el desarrollo del motor basandome en el DAZA de Audi, incluyendo nuevo sistema de turbo, escape, inyeccion, admision, etc para que suene y tenga el feeling de un coche de rally para la calle, cuesta cerca de 800.000€ + luego de 60.000-85.000€ el motor de cada unidad fabricada. Esto teniendo en cuenta de que en el desarrollo del motor no solo se va a modificar y potenciar, pero se va a testear para vida util del coche. Uno de los motores de desarrollo se va a maltratar por encima de los 30.000km en un banco de pruebas, haciendo perrerias para garantizar que luego los dueños del coche puedan usarlo sin compromiso. Gracias shur! |
Car & Product Designer
09-abr-2026 10:35
#45
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Hay una empresa que hace algo parecido pero más fiel al originam, parten de Audi Quattro original.
El que pillaron a Alonso probando por Mónaco. Y creo que incluso era más barato de lo que dices tú. No le veo mucho sentido. Creo que es una buena fumada https://www.autoscout24.de/angebote/...uXProSOWyN_zmA El motivo de tirar para delante con el proyecto es precisamente porque 6 de estas empresas se han puesto en contacto conmigo porque sus clientes se han cansado de las replicas del Sport Quattro, primero porque es facil para cualquiera tener una, luego porque los originales se han puesto muy caros y ademas quien los compra no los usa porque siguen subiendo de valor, y la tercera razon es que quien se puede permitir estos coches, quiere usarlos como hacen los dueños de los Kimera, para eventos, para roadtrips, para circuito, para cualquier cosas que se les plazca, y una replica para eso es insufrible. A parte de que estan pidiendo cosas de comfort mas modernas, asi como la fiabilidad, ya que la mecanica y sistema de traccion de los originales no era precisamente fiable. Gracias shur! Entiendo que no puede gustar a todo el mundo, pero me gustaria saber que harias tu diferente o que no te gusta del proyecto? |
Car & Product Designer
09-abr-2026 10:42
#46
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Os mantendre al tanto para saber si sale adelante, la verdad que tengo planeado sacar a rodar el prototipo por la calle y llevarlo a los eventos del Motorworld asi que puede que tengas la suerte de verlo durante el proceso de desarrollo. Entiendo lo que dices, y soy consciente, por eso estoy trabajando en el rediseño. |
ForoCoches: Usuario
09-abr-2026 10:50
#47
| No me gustan del todo los restomod porque en mi opinión, se pierde la esencia del lo que era el coche en si, pero para gustos colores, te deseo suerte. |
Car & Product Designer
09-abr-2026 11:01
#48
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Tengo sentimientos encontrados
Aunque no soy muy de restomod o, como mínimo, me pueden llegar a gustar los que conservan más esencia, que el del OP me parece demasiado tuning, es un proyecto muy ambicioso y me parece bonito. Ahora bien, no se si le veo viabilidad operativa y sobretodo económica. 500.000€ por unidad más gastos más extras no son moco de pavo. Como vas a pagar la fiesta? Porque ricos hay muchos pero tontos pocos, dudo que te paguen por adelantado solo con humo en la mesa. Sea como sea, suerte Respecto a lo de conservar mas la esencia, estoy de acuerdo contigo, este diseño a ayudado a generar mucho interes, pero replicarlo no es viable 100%, a parte de que algunas soluciones no tienen sentido. El diseño final y en el que estoy trabajando, sera mas parecido al original en algunas partes y con un diseño global mas elegante. Respecto al tema de la parte economica, quiero aclarar una parte de estos proyectos que la mayoria de gente no sabe. Hay 2 maneras de hacerlo, una de dudosa intenciones y una en condiciones: - La dudosa: Vendes humo y coges el dinero de potenciales clientes añadiendo clausulas de que si el proyecto no sale a delante es lo que hay. Esta no funciona desde hace tiempo, ya que durante el COVID muchos proyectos surgieron asi, gracias al boom que hubo con criptomonedas, nft, etc y muchos proyectos se quedaron en nada y los clientes sin coches. - La que voy a seguir yo y que se sigue en la mayoria de la industria:
Es decir, no voy a coger dinero de clientes hasta que no se sepa si se pueden entregar los coches. Los inversores que pueden meter dinero en este tipo de proyectos no son cualquiera y van a ponerte a prueba por todo los lados, no le dan el dinero a cualquiera. Espero que esto aclare algunas dudas. |
Car & Product Designer
09-abr-2026 11:02
#49
| Entiendo tu postura shur, pero gracias por el apoyo igualmente. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 11:09
#50
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ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 11:10
#51
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Al OP, pues ánimo y mucha suerte con el proyecto, más gente así, con ganas de hacer cosas y emprender hacen falta en este país inmovilista y de agoreros envidiosos de mierda que todo lo critican. Ole tus huevos. |
Editado: 09-abr-2026 11:12 -
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 11:11
#52
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En Instagram se ven fábricas chinas ensamblando carrocerías nuevas de coches clásicos por 2 pesetas . Te has planteado hacerles un pedido a ellos para no tener que destrozar 84 unidades de coches que sí son un clásico de verdad? |
Quattro Lover
09-abr-2026 11:13
#53
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La parte buena es que podemos partir de la base, incluso siendo el delantera ya que vamos a meterle el sistema de traccion de un S4 medianamente moderno, en comparacion todos las fabricantes de replicas como necesitan la traccion quattro, tiran de las versiones con traccion total lo que hace que suba el precio de segunda mano.
Gracias shur! Aún así me parece mucho mejor usar esos diferenciales que los originales. |
Quattro Lover
09-abr-2026 11:14
#55
| Si el chino de los AE86 hace carrocerías de Coupe B2 o UR aquí tiene un comprador en firme de una! |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 11:17
#56
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Enhorabuena por conseguir hacer tus sueños realidad, espero que todo vaya bien y que se acaben viendo aunque sea a la puerta de casinos y en colecciones. Dicho esto, supongo que sabrás que el chasis que utilizo audi para los SportQuattro era el del 80 D2 2 puertas, no de el coupe, pero supongo sera mas dificil de conseguir 80 unidades sanas de estos. Y por ultimo, desde mi humilde punto de vista, el SportQuattro original, me parece un engendro, no esta proporcionado, es como muy evidente que es un recorte, por muchos ensanches y alerones que le coloques no deja de estar como mal parido, para mi , me parece Muuuuchisisimo mas bonito y elquilibrado un UR Quattro de chasis largo convencional, con especificaciones del campeonato de Rallyes, que además es el que se llevo los laureles y que tiene el autentico palmares que el sportQuattro carece. Mucho animo !! |
Pretty fucked up
09-abr-2026 11:35
#57
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Mucha suerte con el proyecto. A mi personalmente el diseño me gusta. Me recuerda a lo que hace Kimera con el EVO37. Yo personalmente quitaría lo de la radio. Estos coches son para tenerla apagada jaja. |
Car & Product Designer
09-abr-2026 12:42
#58
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Pues ole tus huevos, porque yo he tenido ideas similares rondando la cabeza pero económicamente son muy jodidas de llevar a cabo.
Tema de homologarlo ves factible hacerlo? Será un infierno seguro. Tendrás que cumplir con las GSR2 y las ADAS de los cojones o no es necesario al estar sobre una base vieja? +1 mucha suerte con tu proyecto, ojalá salga adelante y en el caso de que lamentablemente no sea viable económicamente, que disfrutes y aprendas mucho con la experiencia.
La cuestión sobre las homologaciones es compleja. También por curiosidad me gustaría conocer el enfoque de esta parte, porque al menos en España lo veo no imposible al 100% pero sí caro y laborioso. Teneis el ejemplo de LCE Performance que vende sus replicas con mas de 600 caballos completamente homologadas para calle. Esto se debe a utilizar un chasis antiguo, ya que al tener mas de 40 años, las leyes que aplica para homologarlo no son las actuales en cuanto emisiones, seguridad, etc. Sin embargo el motor se va a desarrollar siendo capaz de superar la normativa EURO 6 y tanto los refuerzos estructurales como la jaula antivuelco se van a hacer con normativa moderna, una de las empresas con las que he hablado para esto creo que es bien conocida en el foro y es de tierras españolas. Por eso es indispensable el uso de un VIN clasico, con el objetivo de poder homologarlo. Si usase el chasis de un Audi moderno, seria casi imposible poder homologarlo el cortarle por la mitad. Para que os hagais una idea, es exactamente lo mismo que ha hecho HWA con el EVO, de hecho por legislacion aun que han modificado el eje delantero y por tanto todo el subchasis delantero para tener una batalla mas larga, no es necesario un test de impacto, sin embargo ellos lo han llevado a cabo, primero porque economicamente pueden y segundo para dar confianza a sus clientes. |
Car & Product Designer
09-abr-2026 12:50
#59
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Lo mismo me ha pasado con los medios españoles, he contactado con alguno periodistas para que le dieran visibilidad al proyecto, y practicamente me han ignorado, cuando sin embargo comparten otros proyectos parecidos de otros paises. Siendo iluso me gustaria poder establecerme en Madrid cerca del circuito del Jarama para poder desarrollar el proyecto usando el circuito como lugar de pruebas, pero tristemente no he visto ningun interes por parte local. Igualmente estoy pensando en contactar a MSi de Teo Martin, ya que Teo compro un Kimera, y quizas hay algun interes en sacarlo adelante, mas con el departamento tecnico de ingenieria que tienen. Pero de momento me he resignado a que si se hace va a tener que ser fuera, con Alemania como primera opcion. Eso si, una vez se contrate gente, ofrecere la opcion para ingenieros y mecanicos españoles para mudarse. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2026 15:56
#60
| Pues seguramente si alguien le pasa las medidas y demás con X unidades lo hacen sin pega, al fin y al cabo los coches viejos son un cascarón de acero de mucha menor calidad que los coches actuales. |