Don Gato: Jaguar XK8 X100 1996
ForoCoches: Miembro
03-sep-2025 14:04
#91
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Esas fundas las pille en eBay, el tipo dice que son de cuero en el anuncio y vienen de USA donde te pueden demandar por la gilichorrada mas acojonante del mundo, lo que si es que ajustan regular. Son "holgueronas" de mas y no estoy muy contento con como quedo del todo. Estoy arreglando de hecho las que tenia y bueno ni tan mal y eso que tuve que meterle tejido por detrás para arreglar las rajas. A ver cuando tengo un hueco y se las colóco, es un coñazo padre sacar el asiento y hacen falta dos criaturas (o al menos uno con los dos brazos operativos al 100%, no como yo)
 Me deje un pastiche en la funda esa, supongo que la pondré por Wallapop por 4 perras por recuperar algo. Si es que va fuera finalmente. Queda muy aparente en primera instancia, pero su duración es muy limitada Me traje unos asientos de Myata de UK, y el derecho estaba hecho mierda, esperable por otra parte. Cuando vi el tema decidí mandarlo a especialista y vinieron que daba gloria verlos. Tuve que mandar los 2 para igualar colores. Me hubiera ahorrado bastante dinero si hubiera localizado una funda como tu. Y sobre todo que al poco tiempo de uso comenzaran a "pelar" y a mostrar sus "arrugas". Quizás para alguna cosa pequeña y en zonas no comprometidas si cumpla la función, pero yo los coloqué en un Spitfire para hacer Rallys de Regularidad y aunque se usaba pocas veces al año, el uso si que era intenso durante varias horas. Resumiendo, no volveré a hacerlo |
ForoCoches: Miembro
03-sep-2025 16:35
#92
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Se acabo el veranico, asi que dejo de estar fresquito en Trevelez a 10 grados menos que aqui abajo en la Vega de Granada pero vuelvo a tener acceso a un ordenador. Asi que os vuelvo a dar la tabarra, no ha habido mucho avance pero algo os traigo.
El piloto izquierdo trasero tenia tres golpes distintos y sus correspondientes rajas y rajitas, no es que fuera la gran cosa pero conseguí un piloto trasero que no tenia golpes por 50 leuros de vellón. ¿El truco? Tenia la goma que lo sella rota y el vendedor decía que le entraba agua.  Asi que lo que hice fue desmontarle el sello goma al mío, que esa parte si la tenia buena y montárselo al que compre.  El antiguo ya fuera y su raja mas gorda por la que llegaba a entrar agua cuando lo lavaba y se quedaba como entre dos espacios atrapada.  Y asi se quedo, mucho mejor estéticamente y ya sin posibilidad de que se le meta agua. Incluso fui a lavarlo expresamente para ver que tal se portaba. No detecte nada de agua, el sello antiguo y el piloto nuevo trabajan bien juntos.  Tambien arregle la pegatina de la ITV japonesa, el "shaken". Me la paso un guincho que conozco de Japón. No es la que tenia pero para poner un pegata falsa, esta es chicha buena. Tiene como troquelados los meses del anillo exterior y por detrás tiene espacios para rellenar datos de kilometraje y movidas asi, supongo.  El año que viene lo paso a histórico y convivira con la "H" en vez de la pegata rectagular de la ITV. Esas fundas las pille en eBay, el tipo dice que son de cuero en el anuncio y vienen de USA donde te pueden demandar por la gilichorrada mas acojonante del mundo, lo que si es que ajustan regular. Son "holgueronas" de mas y no estoy muy contento con como quedo del todo. Estoy arreglando de hecho las que tenia y bueno ni tan mal y eso que tuve que meterle tejido por detrás para arreglar las rajas. A ver cuando tengo un hueco y se las colóco, es un coñazo padre sacar el asiento y hacen falta dos criaturas (o al menos uno con los dos brazos operativos al 100%, no como yo) Me deje un pastiche en la funda esa, supongo que la pondré por Wallapop por 4 perras por recuperar algo. Si es que va fuera finalmente. ¡Hombre Santi! Me vi tus videos del derecho y del revés y me vinieron muy bien para "venderle" el coche a mi mujer. Que por cierto esta encantada ahora que lo tengo, es el primero de nuestros coches de ocio con aire, asientos decentes, maletero grande y una suspensión que no se te caen los empastes al pisar una arruguita en el asfalto  Pues entonces en ambos mercados aparecieron con centros verdes y negros, se ve. ¿habría algún criterio para ponerlos de uno u otro color? ¿Quizá por color de carrocería o modelo de llantas? Pues te cuento por ahora llevo, copia pega de mi nota del iPhone: -Mano de obra de taller para colocar topes y tacos de goma, amortiguadores, muelles, filtro de combustible y cambiar filtro de caja cambios 629€ (llevando yo todas las piezas) Talleres Astorga -4X Neumáticos Yokohama Advan 606€ Taller Isidro -4X Muelles KYB 232€ eBay -4X Amortiguadores Bilstein 547,59€ eBay -2X Topes de goma amortiguadores delanteros 219,65€ eBay -2X Topes de goma traseros 131,10€ eBay -Filtro aire Valeo 17´64€ eBay -Filtro habitáculo 17,04€ eBay -4X Frenos de disco Ferodo 253,66€ eBay -4X Pastillas de freno 52€ eBay -2X Zapatas freno mano 39,88€ eBay -4X Centros de llanta "Jaguar" verdes 70€ Wallapop -Filtro gasolina Mann 13,81€ eBay -Filtro Mann aceite 12,50€ Amazon -Kit ZF caja cambio con liquido incluido 170,50€ Amazon -4X amortiguadores de capot y maletero 62,44€ -Protector plástico delantero, pomo XJ6, espejo retrovisor XJ6 y reposabrazos XJ6 332,35 Simply Performance Limited -Fundas asientos 470,63€ eBay -Embellecedor asiento 40,20€ Octoclassic -Kit reparación cuero 60,83€ (con dos pigmentos AGD y AGE) eBay -Piloto trasero izquierdo 50€ eBay Otros gastos: -Jeringa succion 500cc para cambiar líquidos 18,99€ Amazon -Tira de butilo para arreglar faro delantero 7,99€ Amazon -2X topes de goma elevador con ranura 8,29€ Amazon Pronto habrá que añadirle termostato, bomba de agua, kit de distribución y otras cosillas. Esto va en continua evolución y me da la sensación de que falta alguna cosilla que se me pasaría apuntar. Le tengo pillado desde hace tiempo la matricula pequeña, el tema es como ponerla. Aun estoy debatiendo internamente si pillarla a los topes delanteros o por debajo de la toma. Por debajo de la toma deja libre el paso de aire y parece mas estético pero hay que hace agujeros en la carrocería. Aqui las tengo:  ¡Gracias por lo halagos, so resalaos!   De regalo, unas fotos del bicho que me tiene enamoraico.-Esta es la hice mientras llegaba al trabajo, quedo muy "aesthetic" y eso que la hice sin mucha fe en que saliera guay por la poca luz.  -Estas son de una salida noturna con mi hermano, nos hicimos una ruta del copon. Mas de 300km a ritmos endiablados por carreteras de mala muerte y el Jaguar nunca se quedo atrás e incluso le achuchaba al Toyota en los tramos mas rectos    -El pasado sábado lo junte con mi ex-coche. Que resulta que se lo vendí a un compañero que esta destinado en Malaga y como me pilla cerca quede con el un ratillo:   -Y esta es de ayer que le lleve una cosa a mi padre y me hizo esta foto el, que bonico es desde arriba tambien   Espero no tardar tanto antes de poner otro avance y que tenga algo mas sustancial que un pilotito de marras  |
Riding on a Shooting Star
07-sep-2025 12:44
#95
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Lo del "reparador de cuero" no te lo aconsejo.
Queda muy aparente en primera instancia, pero su duración es muy limitada Me traje unos asientos de Myata de UK, y el derecho estaba hecho mierda, esperable por otra parte. Cuando vi el tema decidí mandarlo a especialista y vinieron que daba gloria verlos. Tuve que mandar los 2 para igualar colores. Me hubiera ahorrado bastante dinero si hubiera localizado una funda como tu. Y sobre todo que al poco tiempo de uso comenzaran a "pelar" y a mostrar sus "arrugas". Quizás para alguna cosa pequeña y en zonas no comprometidas si cumpla la función, pero yo los coloqué en un Spitfire para hacer Rallys de Regularidad y aunque se usaba pocas veces al año, el uso si que era intenso durante varias horas. Resumiendo, no volveré a hacerlo  (Que mal el carbono de palo y que acierto el volante de SL500) Y ahora súmale 1600€ en piezas para la distribución, mangueras de agua, termostato, bomba de agua y alojamiento del termostato. Ahi mi gato supervisando la compra:  ¡Gracias! Y ahora el mini avance del dia, el otro dia al buscar las matriculas para sacarles la foto ya las deje fuera a posta y me obligue a ponerlas. Quería pillar un portamatriculas especifico deJjaguar para matriculas cortas (existe) pero al menos asi lo dejo en plan provisional.  Ahora se ve el listón cromado entero, antes la matricula estaba tan arriba que lo tapaba mucho. Mucho mejor asi. Lo que he hecho es recortar el portamatriculas que ya tenia. No es la solución mas elegante pero funciona. Ya de paso podemos recrearnos viendo el coche sin la matricula delantera... como envidio que en ciertos estados de USA no haya obligación de llevar placa delantera.    Tambien le apañe esta funda tan maja para cuando se quede parado un tiempo largo que no pille mucho polvo. Espero no usarla mucho, por ahora solo la he puesto para probarla  Poco mas que contar, bueno que hizo de coche para llevar al novio en la boda de mi mejor amigo, Mi hermano en el MX5 llevaba a la madrina:   La semana que viene me lo llevo 8 dias de viaje a Salamanca, Zamora y Braganza, a ver que tal se porta. Ya lleva mas de 2.000km desde que lo tengo, lo que me da confianza solo que esta vez va a hacer un cojon de kilometros del tirón. |
Editado: 07-sep-2025 12:54 -
Riding on a Shooting Star
25-sep-2025 17:59
#96
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Ayer me dio el primer disgusto. Queria sacarlo para ir a cenar por ahi con mi señora y cuando abri la puerta no se encendia ni la luz interior... marronaco gordo porque pude abrir la puerta pero no podia cerrarla: el cristal baja automatico cuando se abre la puerta, sin bateria pues no hace nada. Asi que vino mi hermano al rescate con unas pinzas y me dio corriente para al menos bajar el cristal para poder cerrar la puerta. Ahora tengo en mi casa cargando la bateria con un cargador del Lidl que me ha prestado mi señor padre y espero no habermela cargado que estas de 100mah tiene que ser una risa comprarla, le supongo que valdran 130-150 leuros. Es un fallo muy tipico de los XK8 y muy comentado, siempre pense que le pasaba a gente que lo cogeria una vez al mes o asi pero no, con no cogerlo 8 dias tambien vale. A mi no me habia pasado porque lo cogia bastante, un par de veces por semana. Lo peor del asunto es que podia haberse evitado, tiene desconectador de bateria que le instalo el dueño anterior. Pero no lo usaba, porque soy mas tonto que pichote... veras tu como me la haya cargado que gracia. |
10 años en FC
25-sep-2025 18:42
#97
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Ayer me dio el primer disgusto. Queria sacarlo para ir a cenar por ahi con mi señora y cuando abri la puerta no se encendia ni la luz interior... marronaco gordo porque pude abrir la puerta pero no podia cerrarla: el cristal baja automatico cuando se abre la puerta, sin bateria pues no hace nada.
Asi que vino mi hermano al rescate con unas pinzas y me dio corriente para al menos bajar el cristal para poder cerrar la puerta. Ahora tengo en mi casa cargando la bateria con un cargador del Lidl que me ha prestado mi señor padre y espero no habermela cargado que estas de 100mah tiene que ser una risa comprarla, le supongo que valdran 130-150 leuros. Es un fallo muy tipico de los XK8 y muy comentado, siempre pense que le pasaba a gente que lo cogeria una vez al mes o asi pero no, con no cogerlo 8 dias tambien vale. A mi no me habia pasado porque lo cogia bastante, un par de veces por semana. Lo peor del asunto es que podia haberse evitado, tiene desconectador de bateria que le instalo el dueño anterior. Pero no lo usaba, porque soy mas tonto que pichote... veras tu como me la haya cargado que gracia. Hace un mes la cambié porque ya estaba a punto de caramelo, una Exide de 100 Ah puesta en casa 99 euros, de bateriasonline. A ver qué tal envejece. Eso sí, estos coches consumen bastante batería parados. El mío al menos los primeros meses ya a los diez días sin moverlo se notaba que arrancaba con más pereza. Yo no soy partidario de usar desconectadores de batería en estos coches, prefiero que esté siempre con corriente. Es una manía personal, no digo que sea lo mejor ni peor. |
Riding on a Shooting Star
26-sep-2025 00:01
#98
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Yo uso mantenedor de batería, en mi caso la batería que llevaba cuando lo compré, me ha aguantado casi cuatro años, ni idea de cuándo la cambió su primer dueño. Original de Jaguar (Varta) y de 90 Ah.
Hace un mes la cambié porque ya estaba a punto de caramelo, una Exide de 100 Ah puesta en casa 99 euros, de bateriasonline. A ver qué tal envejece. Eso sí, estos coches consumen bastante batería parados. El mío al menos los primeros meses ya a los diez días sin moverlo se notaba que arrancaba con más pereza. Yo no soy partidario de usar desconectadores de batería en estos coches, prefiero que esté siempre con corriente. Es una manía personal, no digo que sea lo mejor ni peor. Probamos a meter el Jaguar y solo cabe compartiendo garaje con mi Twingo de diario, con el Fiesta de mi hermano ya no entran los dos y el MR2 ni de flay. Asi que prefiero que meta mi hermano sus dos coches a dejar el mio solamente. Asi que lo tengo en un garaje comunitario y ahi no puedo poner esos arreos. Ademas la cochera que tenemos mi hermano y yo a medias esta en el pueblo de al lado y esta la tengo a 50 metros de casa. A mi XK8 lo unico que hay que hacerle es programarle las ventanillas, me lo enseño el dueño anterior que supongo que el la desconectaria por sistema. Hay modelos mas modernos que la radio tiene codigo y hay que meterselo cada vez que le quitas la bateria, este ni eso por ser del 96. Lleva una radio que ya llevaban los XJ de mediados de los noventa. Respecto al consumo me he apañado una toma USB de esas que va al mechero con pantallita para ver el voltaje de la bateria. Ire vigilando cuanto consume cada X dias para ver cuanto es el maximo que se puede dejar sin quitarle la bateria. Mañana probare la bateria a ver que tal, llego a quedarse con solo 5,7V. Me da que esta muertisima, me apunto esa web porsiaca EDITO: Adendo mañanero, no arranco a pesar de mostrar buen voltaje en el cargador. Supongo que tendrá vasos comunicados y da corto al tirar de arranque. Procedo a comprar una Exide como la tuya y ya de paso pillare un par de CR2016 que tengo uno de los dos mandos sin pilas. |
Editado: 26-sep-2025 11:42 -
Buitre del asfalto
26-sep-2025 15:50
#99
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Ayer me dio el primer disgusto. Queria sacarlo para ir a cenar por ahi con mi señora y cuando abri la puerta no se encendia ni la luz interior... marronaco gordo porque pude abrir la puerta pero no podia cerrarla: el cristal baja automatico cuando se abre la puerta, sin bateria pues no hace nada.
Asi que vino mi hermano al rescate con unas pinzas y me dio corriente para al menos bajar el cristal para poder cerrar la puerta. Ahora tengo en mi casa cargando la bateria con un cargador del Lidl que me ha prestado mi señor padre y espero no habermela cargado que estas de 100mah tiene que ser una risa comprarla, le supongo que valdran 130-150 leuros. Es un fallo muy tipico de los XK8 y muy comentado, siempre pense que le pasaba a gente que lo cogeria una vez al mes o asi pero no, con no cogerlo 8 dias tambien vale. A mi no me habia pasado porque lo cogia bastante, un par de veces por semana. Lo peor del asunto es que podia haberse evitado, tiene desconectador de bateria que le instalo el dueño anterior. Pero no lo usaba, porque soy mas tonto que pichote... veras tu como me la haya cargado que gracia. Me consuela y me descarga algo de culpa por haber fundido también la del XK8 de @Raf616 Literalmente se fué en una semana. |
10 años en FC
26-sep-2025 16:26
#100
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El problema es que no me cabe en el garaje cerrado que tenemos el cabron, bueno... si me cabe pero habria que echar al MR2 de mi hermano y esta eso feo
Probamos a meter el Jaguar y solo cabe compartiendo garaje con mi Twingo de diario, con el Fiesta de mi hermano ya no entran los dos y el MR2 ni de flay. Asi que prefiero que meta mi hermano sus dos coches a dejar el mio solamente. Asi que lo tengo en un garaje comunitario y ahi no puedo poner esos arreos. Ademas la cochera que tenemos mi hermano y yo a medias esta en el pueblo de al lado y esta la tengo a 50 metros de casa. A mi XK8 lo unico que hay que hacerle es programarle las ventanillas, me lo enseño el dueño anterior que supongo que el la desconectaria por sistema. Hay modelos mas modernos que la radio tiene codigo y hay que meterselo cada vez que le quitas la bateria, este ni eso por ser del 96. Lleva una radio que ya llevaban los XJ de mediados de los noventa. Respecto al consumo me he apañado una toma USB de esas que va al mechero con pantallita para ver el voltaje de la bateria. Ire vigilando cuanto consume cada X dias para ver cuanto es el maximo que se puede dejar sin quitarle la bateria. Mañana probare la bateria a ver que tal, llego a quedarse con solo 5,7V. Me da que esta muertisima, me apunto esa web porsiaca EDITO: Adendo mañanero, no arranco a pesar de mostrar buen voltaje en el cargador. Supongo que tendrá vasos comunicados y da corto al tirar de arranque. Procedo a comprar una Exide como la tuya y ya de paso pillare un par de CR2016 que tengo uno de los dos mandos sin pilas. https://bateriasonline.com/es/bateri...h-a-105ah.html Yo es la segunda batería que les compro y todo bien, está en Málaga la empresa. Deben de vender bastante y tener rotación de productos, lo cual es bueno siempre en baterías. |
Buitre del asfalto
26-sep-2025 20:16
#103
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Si, soy consciente de que revivió, pero mi cargador la había dado por perdida. Había caido a un voltaje muy bajo, como la del OP. Lástima que la suya no haya levantado cabeza tras la carga. |
10 años en FC
12-nov-2025 14:11
#105
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+1 ¿Qué tal se porta? Yo al mío le voy a pasar la ITV la semana que viene. |
ForoCoches: Miembro
18-nov-2025 05:29
#106
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Un coche precioso y un post excelente!!! Gracias por compartir 
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Riding on a Shooting Star
16-dic-2025 13:53
#107
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Es que tengo poco que poner respecto a evoluciónes/reparaciones y me da cosica poner el par de polladas que le he hecho pero que no se diga, os las pongo: Le arregle los mandos a distancia que estaban reparados un poco de "aquella manera". Uno no funcionaba directamente y el otro que si a veces abria el maletero cuando le daba por ahi. Al abrirlo descubrí que se había reaparado pegando pequeños trozos de papel albal a los pads de contacto, el del botón de apertura del maletero estaba suelto y por eso me abría el maletero cuando le daba la gana Asi que probe a limpiarlo todo bien y ensamblarlo, ahi dejaron de funcionar los dos del todo. Ya me puse mas serio y tire de la jeringa de plata liquida que usamos en mi trabajo para arreglar cosas asi.  Asi no hay fallo, ya lije un poco los contactos en la placa del mando y le cambie las pilas. Van de escandalo los dos, y como se han portado bien le regale un llavero de TWR, alias "la TRD de Jaguar" que me encontré en eBay por 7 pavos.   Para programarlo use esta guia, el canal de ese tipo es una mina: https://www.youtube.com/shorts/rzJJXARfgaE Y lo otro que arregle ya por fin es el tema de la bengala, que mi mujer bautizó como "la V16 japonesa" Me imprimió este archivo mi hermano de soporte de bengala. Os lo dejo por si alguno lo quiere para su coche japonudo:https://www.thingiverse.com/thing:4946539/files Lo imprimimos en plastico ABS porque es mas flexible y aguanta mejor el calor que puede llegar a hacer en un habitáculo.  Para atornillar los "cuernos" a la base le metí estas tuercas empujándolas con un soldador contra el plástico de la base.  Es recio de pelotas, se quedo muy bien. Como soy mu listo, no hice fotos de todo puesto en el coche. Otro dia os la pongo pero vamos le da el toque JDM y no fue nada complicado.   Ya como detalle tonto, mi señor padre me regalo este reloj que es del mismo color que el coche. De hecho no solo el color se parece, es que hasta Tissot le da la misma denominación que Jaguar: "Ice Blue"  Y poco mas, ya va por 109K km. Estoy encantado con el, todo funciona y espero que en la ITV que le toca en enero pase sin mucho estropicio. Os pongo unas fotos de las ultimas andanzas de mi felino:    Aqui con un pariente   ¡Gracias so resalao! |
Editado: 16-dic-2025 14:00 -
10 años en FC
16-dic-2025 20:26
#108
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Está muy bonito, debe ser verdad que el diseño tiene genes felinos, los gatos se sienten cómodos al lado de estos coches, como en familia.
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Riding on a Shooting Star
26-dic-2025 13:55
#109
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Hoy hubo problemas en el paraíso, fui a pasar la ITV y a pesar de que lo mas temia era el freno de mano que no tensa demasiado, ese no ha sido el problema. Esta misma mañana al frenar con la intermitencia puesta vi que saltaba brevemente un aviso naranja en el marcador. Se ve que Don Gato sabia que hoy tocaba ITV y decidió lucirse el muy cabroncete. Ademas me levanto a las 0730 y tenia la cita a las 0830, mi margen de hacer algo era CERO. Eso si, la matricula "pasa ITVs" que no faltase:  Pues no paso por dos motivos, efectivamente el fallo que avisaba el cuadro era que la luz de posicion del piloto trasero tililaba al poner el intermitente y el otro fallo era la luz corta que andaban altísimas. Lo segundo supongo que paso porque se regulo con la suspensión delantera hundida como estaba antes. Lo primero ni idea pero menudo cabron joderse el mismo dia de la ITV, que lo cogi ayer e iba guay. El tema luces cortas altas pues todo lo que miraba en internet se refería a la luces con regulación de altura automática o las que se pueden regular desde dentro con un dial. Este no tiene ni uno ni el otro sistema, es un tuerquecita de plástico blanco que hay detrás de los faros. Aqui un how to de un XJ6 que se ve que tiene el mismo mecanismo:  Por ultimo el problema de los pilotos traseros mire el fusible, luego la bombilla y por ultimo saque el conector y una de las pistas de conexión del coco ese de plástico donde van las bombillas tenia un residuo como de oxidación en la patilla donde se mete el conector. Lo raspe con un destornillador y ya funcionaron bien. En fin, lo importante es que al final sali de aquello con la pegatina de marras. Entre la primera y la segunda revisión paso algo mas de media hora, el operario me miro con cara de  como diciendo "¿que hace aqui otra vez el tío del coche largo ese raro?" Después de esto y otra vez en el mismo parking de la ITV le puse su matricula corta de vuelta. |
Editado: 06-ene-2026 11:56 -
Riding on a Shooting Star
02-feb-2026 15:42
#111
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¡Gracias so resalao! Un repaso al mes de enero, no ha pasado mucho. Lo lleve a su primera concentración de clásicos en el Retromalaga y alguna que otra ruta por ahi. Esta a punto de llegar a los 110.000km, asi que antes de cumplir un año en mis manos ya va a hacer mas de 5.000km. Pronto iré de ruta a Caceres y Portugal con el, otro chorro de kilometros desde Granada como ya hiciera en el viaje a Salamanca el año pasado. No le he hecho nada, lo cual no quiere decir que no tenga cosas pendientes, lo que pasa es que ahora mismo me propuse disfrutarlo una temporada y dejar de tenerlo en la nave metiéndole mano: -Fabricarle una visera que proteja del sol al tercer piloto de freno (un tercer piloto de estos vale un capital). -Quitar bollos en el maletero. -Revisar el tapizado del asiento del piloto para mejor ajuste -Hacerle distribucion, torre del termostato, termostato, manguitos del radiador y bomba de agua (ya tengo todo el material). -Revisar la radio original que a veces se apaga porque si y ponerle Bluetooth ya de paso. -Entra humedad por el faro izquierdo, ponerle tiras de butilo. -Cambiar el embellecedor cromado del faro derecho (tengo uno nuevo). -Pintarlo cuando sea este año. Unas fotos ya que me pongo del RetroMalaga   Esta comiendo en la Venta de Patas Cortas en Casabermeja, se come espectacular y hay unas vistas increíbles  Y estas del trabajo, que es donde me lo llevo cuando veo que no lo voy a sacar, siempre sale al menos una vez por semana  
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Editado: 02-feb-2026 16:59 -
Riding on a Shooting Star
28-mar-2026 14:16
#112
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Hoy me entretuve en esto que le tenia ganas, arreglarle la tercera luz de freno. Le faltaba la especie de envoltura de plástico que recubre la tira de leds. Cada vez que frenaba de noche parecía una peli de submarinos el interior, todo rojo XD Es jodida de encontrar la del modelo coupe ya que solo son el 30% de todos los fabricados y se ve que es delicadilla porque visite varios XK8 en desguace en la misma situación o que le faltaban directamente. Tuve potra y encontré en eBay este por 90 libras. Lo unico que había visto antes pedían 300€ o flipadas asi, estaba por hacerlo en impresión 3D pero al final salió este: https://www.ebay.es/itm/157615149576 Tuve potra y no lo paro aduanas, por una vez. venia suciete pero al menos esta completo:  Un poco de trapico y alcohol isopropilico después  Luego me entretuve en arreglarle el burlete que rodea el borde, estaba fatal, salido y grisaceo asi que le puse uno nuevo aqui ya dejándolo reposar con una pinza pillando el invento  Ahora lo mas chungo, trabajar atrás del coche, me quite los zapatos y el reloj y me puse a ello, primero quitar el antiguo  Asi estaba, destrozado  El nuevo a punto de ocupar su sitio, lleva una especie de grapas de metal que van a una piezas con perfil en forma de T invertida de donde cuelgan  Bien esta lo que bien acaba, costo un cojon por lo estrecho que es el sitio donde va y que en la trasera del coche no cabe una persona muy allá... en fin, no destroce nada por el camino asi que bien.  Estas van de regalo, el bicho en el pantano de Cubillas con mi hermanito y su MR2:   Ya paso de 110.000, el aire acondicionado aun funciona y el unico disgusto que ha dado en casi en un año ya es que se quedo una vez sin batería por dejarlo parado una quincena. Vamos, que va cañón el puñetero. |
10 años en FC
28-mar-2026 15:01
#113
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Muy buen brico, como curiosidad, los primerísimos XK8 Coupé y Cabrio fabricados salían sin tercera luz de freno, y los que quisieron montarla en concesionario (En los Coupés) cometieron un horrible error, ya que en un principio, la montaban encima de la tapa del maletero, en la misma posición que los Cabrio. Yo al mío le voy a engrasar las crucetas, no había caído en ello pero este coche tiene detalles de Jaguar de toda la vida, las crucetas tienen engrasadores, algo más propio de los años 60 y 70, y noto que cuando levanto el pié del acelerador de golpe o piso algo rápido a baja velocidad hace un pequeño clunk, y sospecho que viene de ahí el problema. |
ForoCoches: Miembro
29-mar-2026 15:51
#114
| enhorabuena por ese cochazo. se nota que lo estas disfrutando |
Riding on a Shooting Star
05-jun-2026 17:27
#115
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Muy buen brico, como curiosidad, los primerísimos XK8 Coupé y Cabrio fabricados salían sin tercera luz de freno, y los que quisieron montarla en concesionario (En los Coupés) cometieron un horrible error, ya que en un principio, la montaban encima de la tapa del maletero, en la misma posición que los Cabrio.
Yo al mío le voy a engrasar las crucetas, no había caído en ello pero este coche tiene detalles de Jaguar de toda la vida, las crucetas tienen engrasadores, algo más propio de los años 60 y 70, y noto que cuando levanto el pié del acelerador de golpe o piso algo rápido a baja velocidad hace un pequeño clunk, y sospecho que viene de ahí el problema. ¡Gracias apañao! |
Riding on a Shooting Star
05-jun-2026 17:28
#116
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Pues Don Gato hizo un año en mi posesión, luciendo 111.817km en el marcador (algo mas de 6.000km en un año) y eso implicaba repaso general, otro mas XD Le puse filtro de aire nuevo y le cambie solamente el aceite, sin cambiar el filtro. Me gusta hacerlo asi en mis coches de ocio, todos los años se cambia el aceite pero el filtro toca uno si, otro no. Cada dos años, vaya. Las otra faenas que aun tenia pendientes es las bujias, el termostato, alojamiento del termostato, manguitos del radiador y la bomba de agua. Aparte de cambiar todo eso limpie el caudalimetro con limpiacontactos, como hace consumos bajos no me preocupaba asi que con eso tira una temporada. Lo primero juntar todo lo necesario para la faena de repuestos y demás cosas. El maletero iba lleno XD   Compre 10 litros de agua destilada para los enjuagues y luego 3 garrafas de orgánico, cada una de 5 litros. El coche lleva 11, por cierto. Empezamos a quitar movidas, como los petos de plastico esos que lleva encima del bloque y quitando los manguitos nos dimos cuenta de que el hueco era chunguete  Asi que para facilitar el acceso, ademas de sacar el capot, pues quitamos el pack de los ventiladores. Decir que el pack ese sale muy fácil, solo dos tuercas una a cada lado y sale para arriba cual cartucho de Super Nintendo XD  Nos vino muy bien para todo lo que vino luego porque el espacio para sacar la bomba y eso, es demasiado poco con eso de por medio. Esta es la bomba antigua ya fuera, no debe ser original porque aunque el impulsor es de plástico pero negro. La OEM va en blanco y tiene marcaje Jaguar, esta no tenia ni marca. Se ve que la cambiaron cuando sea pero pusieron una marca NISUPU.  Aqui la nueva, una Magnetti Marelli que ademas de traer junta metálica y no de goma lleva impulsor metálico en vez de plástico:  Ya en su sitio, luego la volvimos a sacar porque se nos olvido echarle tapajuntas XD La foto es de la primeriza vez  Luego nos pusimos con la torreta del termostato que la original es de plástico y le pusimos un alojamiento nuevo de aluminio. Aparte del termostato, claro. Aqui el nuevo y el viejuno, no tenia mala pinta.  La quincalla sobrante se va acumulando XD  Asi que nos pusimos a hacer enjuagues con agua destilada. Las bujías las dejamos para el final que al rellenar el bote expansión es muy típico que pueda caer agua al hueco de la bujía y liarla. Asi que mejor una cosa después de la otra, para no hacer la faena de desmontar bujías dos veces XD Asi salía el agua después del 4º enjuague, con ese color apenas ya se ve que estaba la cosa lista ya prácticamente.  Casi nos olvidamos mi tío y yo de este cabroncete, es un deposito aparte del de expansión que jaguar llama "atmosférico". El caso es que solo abre al ponerse berreando asi que con nuestro arranques para enjuagar no habia salido ni entrado nada ahi. El refrigerante se notaba que era el antiguo por el color oscuro. Asi que lo desmontamos y sacamos lo que había a mano, le metimos otro. tanto igual de nuevo y santas pascuas.   Nos pusimos con las bujías entonces, yo siempre he tenido coches con muy buen acceso a las mismas y creo que iba a ser una faena de 15 minutos... claro que no conte con que estuvieran las bobinas de por medio. Un coñazo de desmontar por cierto.  Ademas nos salieron rebeldes los casquillos de la tapa del registro ese donde van las bujías. Los tornillos giraban locos y resulto que es que los casquillos se habían desprendido de la tapa balancines y salieron con la tapa.  Por cierto, cambiar las bujías en este coche es una faena de +100 pavetes al llevar 8 de estas maravillas maravillosas.  Total que hubo que echarle epoxy a los casquillos dichosos para que se quedaran en su sitio. Las cosas de los coches viejos, cuando arreglas algo siempre estropeas otra cosa por el camino XD Aqui el bicho ya armado y después de estar como quince minutos en el garaje probando que todo fuera bien y que no hubiera aire en el circuito.  Nos dimos una vuelta de esta guisa por los alrededores de la nave donde hacemos las chapucillas probando que tal iba el coche. Como veinte minutos haciendo el indio y hasta nos cruzamos a los munipas que miraron mucho pero no nos pararon.  En fin, ya solo me queda revisar el liquido del diferencial. De cosas que pueda hacer yo solo o con mi tío. Luego esta la distribución que eso ya me lo hara un taller, que eso ya es hilar fino y nosotros no somos tan mañosos. El objetivo de cambiar todos los consumibles posibles esta a un par de pasitos nada mas. Una foto de propíneja, del trabajo hace unas semanas, que hubo jornada de puertas abiertas y se vino mi mejor amigo con su SLK.  Que fotogenica es la Bucker 131 "Jungmann" |
Editado: 05-jun-2026 17:36 -
ForoCoches: Miembro
Ayer 08:57
#117
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Se me cae la baba , lo estás dejando de escándalo . El color le sienta muy bien , es parecido a uno que llevaba un alfa GTV( yo tengo uno pero es negro) . Espero algún día poder tener un gatito de estos . |
Quadrumviro
Ayer 12:59
#118
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qué envidia me da la gente como tú, con tiempo, sitio, conocimientos y herramientas para poder hacer estas cosas uno mismo enhorabuena |
ForoCoches: Usuario
Ayer 15:51
#119
Es un coche precioso, fino, atemporal. Recuerdo que de niño un amigo del colegio me regaló un puzzle de 500 piezas de este mismo modelo: Son coches que si se usan a diario no deberían dar problemas de fiabilidad. Si se tiran semanas y semanas parados y en según que climas.... pues.... El tuyo lo tienes impresionante |
No Flom,no party
Hoy 09:21
#120
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Buen repaso le estas pegando, ya te lo dije en persona, me encanta este coche. ¿La distribución no la tenía hecha? ¿O es que lo he soñado o confundido con algun otro XK8 que viste antes de comprar este? Si te sirve de consuelo, el cambio de bujías del E36 por las recomendadas por la marca ( no por unas equivalentes) en Bosch salen a casi 25€ por bujía, por 6 bujías tienes casi los 150€, y lo peor es que apenas se encuentran y tienes que ir a morir a la casa si o si. Al final para el cambio de las 6 bujías después de mucho buscar he comprado un pack de 4 de un antiguo stock en Wallapop por 50€, otra bujía suelta de una tienda de recambios aquí en Granada por algo menos de 10€ y la otra, o acabo comprandola en BMW o sigo buscando alguna suelta por la red o por alguna tienda de recambios. |