[Estrujenbajen] Presentación y seguimiento del Volkswagen up! GTI

Cita de Zuusth

Pues, por poner ejemplos, los GR Yaris y GR Corolla tienen motor de 3 cilindros y son prácticamente coches de rally.

Cita de ForestX

Cochazo, lo tienes nuevo y eso que ya va para 7 años no?
Por cierto menudas carreteras tenéis en Tenerife, envidia pura, estuve por ahí hace poco como 1 semana sólo con un coche de alquiler y es un paraíso

Mención especial de Anaga a San Andrés, de Arona a la Escalona y alguna que otra me dejo. Cualquier del Teide lo mismo vaya.. ah si y de santiago del teide pasando por masca hasta buenavista, una de las más locas teniendo en cuenta el tráfico en las 2 direcciones y que te tienes que ir frenando sin casi espacio para dejar pasar, y tengo entendido que eso se masifica, cuando fui no me tocó sufrir mucho tráfico

Cita de Herevajr

Y cuál dirías que ha sido el mejor aceite calidad precio? Tengo que ir comprando ya la garrafa para cambiárselo enseguida que tenga el coche.

Cita de Dubvision

Que pelotilla mas chula, no sabia que existía.

Lo suyo sería 150 cv en esa caja, iria que ni las pela

Cita de Gherkin

Me parece precioso, siempre me han gustado este tipo de coches, pequeños, cuadradotes por detrás. El UP, el Panda 100 hp, el Colt CTZ...

Enhorabuena es muy bonito.

Cita de Herevajr

@Estrujenbajen Pues aquí te enseño al primo de las otras islas. Por ahora se le está haciendo mantenimiento básico, el aceite que me recomendaste y todos los filtros. También tuve que ajustar el freno de mano.


A lo largo del verano cambiaré las bujías, la batería y frenos/pastillas delanteras, junto con los horribles frenos de tambor medio oxidados, que son nefastos. Justo he visto que has publicado una solución, pero en mi caso creo que ya que estoy cambiaré las zapatas y pondré las tapas grises nuevas. Ya que aquí no tengo problema de óxido.


Lo único que no me ha gustado y no es culpa del coche son los neumáticos de perfil bajo. El anterior dueño repitió con los Goodyear de la misma medida y la verdad que a parte de no agarrar nada, son muy delicados. Como dijiste en el hilo, los pasaré a 205/40 r17 y a ver que tal. Pensé en comprar unas llantas mas ligeras de 16" pero me da muchísimo palo ponerme con eso.


Por lo demás, el comportamiento en curva pues tampoco me ha fascinado demasiado, ni en general su carácter GTI. Me ha sorprendido mucho mas el modelo UP! en cosas como lo bien construido que está, el aplomo, el milagroso espació interior con un tamaño exterior minúsculo, la visibilidad genial y el consumo de ese TSI. Ah, y los asientos. Son cómodos cómodos Me crucé la península y quedé muy satisfecho.


Esta unidad tiene como extra el techo corredizo (no puedo vivir sin esto) asientos calefactables (que no se si es un extra pero tampoco puedo vivir sin esto) y demás cositas como el audio Beats, que como ya me dijiste no es nada del otro mundo, control de crucero que no uso y camara de marcha atrás y sensores que por pequeño que sea no puedo vivir sin ella jajajaja.


Hablando de sonido, me gustaría mejorar el audio, pero no me quiero gastar el dinero en eso ahora, así que me ronda por la cabeza sacar los plásticos de las puertas e intentar insonorizar yo mismo el coche con las planchas esas que venden para absorber vibraciones y ruido exterios.


En fin, agradecido con el hilo porque sirve de mucha mucha ayuda. Saludos!!!

Cita de Estrujenbajen

¡Genial, gracias por presentarlo por aquí!

Te contesto brevemente a lo que has comentado.

En cuanto a los frenos de tambor, sí, yo estuve a puntito de pillar directamente los tambores nuevos y pintarlos antes de instalarlo (cosa que recomiendo, por estétia y por durabilidad). En cuanto a las pastillas de freno, yo no trataría con experimentos: directo a por las TRW de la medida adecuada. Asegúrate primero que le hace falta el cambio de pastillas, que en un coche tan ligero duran más de lo que parece. Por cierto, yo me estoy acercando a los 100.000km y tenía las zapatas casi nuevas todavía..., a lo mejor te vale la pena solamente una buena limpieza (y engrase sólo si hacen ruidos no deseados) y comprar el tambor exterior y ya.

Efectivamente los neumáticos de serie son..., malos, muy malos. Los PS5 que les he puesto les van como anillo al dedo, pero si te soy sincero y no te importa cambiar la estética original, lo mejor que le vendría al coche son unas 16" ligeritas. No obstante, como te comenté en su momento: ojo con las presiones. De serie VW pone 2,7 bares delante y 2,5 detrás, y es una barbaridad. Bájalas (si no lo has hecho ya) a 2,4-2,5 delante y 2,2-2,3 detrás, se nota el cambio en comodidad e incluso en agarre, para mejor.

En cuanto al comportamiento en curva, de serie, sí que es verdad que lo vi "malo". Malo en cuanto en que era incómoda y aún así muy poco deportiva. Después del primer año/año y medio, Volkswagen cambió el número de serie de los amortiguadores del up! GTI, no sé si por comportamiento no deseado, si por defecto...; yo en meses tras comprarlo nuevo ya le había colocado la Bilstein B14, y sinceramente no noté mucha más incomodidad a pesar de ser una roscada, pero sí que el paso por curva y su agilidad mejoraron un mundo. Le puse B14 porque ya venía de otro up! con ella instalada, pero la verdad que hoy día le pondría una B12 y a volar; de hecho quizás la instale de aquí a un añito o dos (espero no arrepentirme!).

En cuanto a las virtudes del up! en sí, totalmente de acuerdo. Lo del espacio interior es que directamente parece magia, y en cuanto a los asientos, lo mismo, parecen muuuuuy simples, pero son realmente cómodos. En su día me hice un Huelva-Múnich-Huelva, a 800km/día, y es increíble que 0 quejas tanto por mí como por mi acompañante. En cuanto a los extras, en Canarias tan sólo estaban estos, todo lo demás ya iba de serie.

En cuanto a mejorar el sonido del audio del coche, a mí ahora es cuando me están entrando ganas también de cambiarlo de arriba a abajo, aunque antes también te recomiendo lo de insonorizar las puertas, se nota muchísimo en el audio, vibraciones e incluso da la sensación de más robustez en las puertas y en general. Yo lo hice justo al cumplir el año con el coche, creo que ese brico no lo comenté por aquí

En fin, me alegro de que el hilo te haya servido de ayuda. Agradecería que me mantengas al tanto de lo que le vayas haciendo al primo del mío y sigas dando impresiones jejeje

¡Gracias por comentar!

Cita de Herevajr

Joder la suerte de que sepas todo eso me da la vida.


No tengo pensado cambiar la suspensiones, ya que realmente mi conducción deportiva es muy poco frecuente, y tal como va me sirve. Muy deportivo.


El mío tiene 127.000KM Yva como un reloj.


Si algún día te apetece y nos enseñas cómo hiciste el brico de insonorizar las puertas te lo agradecería mil.


Da por hecho que cada cosa que le haga al mío lo pondré en el hilo. A ver si se une alguna lavadorita más .


Por cierto, daba por hecho que tendría un coche único donde vivo… pues el otro día veo por el retrovisor y digo “ toma un UP amigo” (en mi cabeza voy saludando a los UP normales y sus primos citigo y mii.
Pues a medida que se va acercando, veo el emblema GTI y ya me temblaban las piernas. Era un 3 puertas color rojo precioso conducido por una chica y me quedé helado.


Más que nada por el hecho de quién era tan friki de tener nuestro baby GTI.


Saludos compañero.

Cita de Herevajr

@Estrujenbajen


Actualizo!


Desde que compré el coche, notaba un "clonk" acompañado de un pequeño tirón al quitar el freno de mano e iniciar la marcha. Además, el freno de mano tenía demasiado recorrido; había que levantarlo muchísimo.
Por si fuera poco, los tambores estaban llenos de óxido y me daba muchísima rabia verlos así. Un día decidí que ya era hora de desmontarlos para limpiarlos y pintarlos de negro.




Empecé a ver tutoriales en YouTube y encontré uno en el que el tambor salía facilísimo, simplemente quitando el pequeño tornillo Torx. Pensé: "Esto está hecho". Pero no.
El tambor no salía ni a la de tres. Convencido de que era culpa del óxido, empecé a darle golpes con el martillo una y otra vez... hasta que, de repente, empezó a salir líquido de frenos.


Te prometo que estuve al borde del llanto. Estaba completamente desesperado.
Resulta que el maldito tutorial no mencionaba que antes había que introducir un destornillador plano por el orificio y levantar el resorte que mantiene las zapatas en tensión. Sin hacer eso, era prácticamente imposible sacar el tambor sin causar problemas.
Después de mucho pelear, conseguí sacar uno como pude y me encontré el panorama: todo estaba completamente destrozado y muy deteriorado. En ese momento decidí aprovechar la ocasión, desmontarlo todo y pedir un kit completo de frenos traseros nuevo. Como ya había aprendido la lección, el segundo tambor lo desmonté sin ningún problema.
Cuando llegaron las piezas nuevas, empecé el montaje. Lo único que realmente me hizo sufrir fue el muelle del freno de mano, que me costó una barbaridad colocar. Pensé que lo peor ya había pasado, pero al terminar vi que el bombín del lado izquierdo perdía una pequeña gota de líquido de frenos.
Otra vez la desesperación.


Tuve que desmontar y montar esa parte cuatro veces hasta conseguir que todo asentara correctamente y dejara de perder líquido.
Al final quedó todo montado, pintado y funcionando perfectamente. Desde entonces no ha vuelto a perder una sola gota de líquido, el freno de mano quedó correctamente ajustado y desaparecieron tanto el "clonk" como el pequeño tirón al iniciar la marcha.




Obviamente cambié líquido de frenos que la verdad, salió muy muy limpio. También le cambié los dos bujes (no se como se llaman) para sacar todo y hacer el cambio mas fácil.


En fin, he de admitir que no disfruto demasiado del proceso, pero al satisfacción cuando está todo nuevito no tiene nombre.


Hace ya 6 meses que lo tengo y le he hecho 3.000KM. Es mas que nada mi vehículo para no pasar frío en invierno, bajar al centro con mi mujer e ir a dar un paseíto de vez en cuando.


También limpié a fondo el mecanismo del techo y engrasé los raíles. No puedo vivir sin ver el cielo en un coche jajajaja.




Esta semana cambiaré aceite motor, y todos los filtros.


Algo que me gustaría saber hacer es el aceite de la caja manual, cuando levante el coche intentaré averiguar donde se saca y como se le mete.


Y a finales de verano cambiaré discos, pastillas y el refrigerante. Aunque creo que para eso tendré que llevarlo al taller.


Luego subo fotos!!! Saludos.

Cita de Estrujenbajen

Aprovecho para actualizar.

Hace un mesito cambié aceite (EXLINE VRS 0W-30 GTI, API-SN, ACEA-C3, está mimado xd) y filtro de aceite, y ayer mismo justo me cumplió sus primeros 100.000km



Como el coche es un admisión directa, estoy planeando por prevención el desarmar completamente admisión y watercooler para limpiar las válvulas de admisión, que ya se sabe que se inundan de carbonilla con el paso de los kilómetros. Sospecho que encontraré suciedad, ya que últimamente veo al coche algo perezoso en WOT.

También me planteo cambiar por completo el refrigerante G13. Hace un par de años fui renovando poco a poco el refrigerante, mezclando el viejo con el nuevo. El color no ha cambiado y no tiene ningún síntoma de deterioro, pero 8 años son 8 años, así que probablemente le haga un buen enjuague y me pase definitivamente al nuevo G12 EVO.

Ambos proyectos los intentaré hacer modo DIY durante las próximas semanas/meses.

Veremos!

Cita de Herevajr

Se agradece con todo el alma. De verdad...


Me gusta ver trabajos en todos los coches, imagínate un trabajo de esta calidad en uno como el mío!!!


Si haces cualquier cosa, no dudes en mencionarme.




El coche la verdad que es justo lo que buscaba con algún matiz. Pequeño, práctico, barato de mover y con ese toque especial que tiene el modelo.


Pero lo que no me gusta es la suspensión, bajo mi punto de vista, es dura para los baches, y blanda para las curvas. Es que entras a una rotonda y balancea mas de lo que esperarías de un coche con ligeras pretensiones deportivas.
Luego coges 2 badenes seguidos y te cagas un poco en todo, aunque no es tan tan incómoda en su defensa.


Y otro tema son las llantas, que me gustaría ponerle unas de 16". Pero la verdad no me apetece gastarme 700 euros más neumáticos en otras llantas para ganar un punto en comodidad. Se me había pasado por la cabeza meterle algunas del propio modelo UP! Pero aquí en Ibiza es imposible encontrar ni desguace ni nada segunda mano.
Y el envío es disparatado.